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| El motorcito debutará en el SEMA de 2021 en noviembre y las primeras entregas se esperan para principios de 2022. |
Los «crate engines» (motores armados) se entregan listos («plug and play») para colocar en cualquier auto tanto de competición como de calle modificados y son los fabricantes de Detroit los que producen la mayor parte de estos motores.
Mientras Europa no piensa en otra cosa que prohibir la combustión interna Estados Unidos se destapa con un V8 atmosférico big block de 632 pulgadas cúbicas de cilindrada o sea 10, 35 litros, dos válvulas por cilindro y esquema push-rod y un sistema de inyección indirecta de combustible. Las especificaciones de este motor son apabullantes: desarrolla 1.018 CV de potencia a 7.000 rpm, acompañados de un par máximo de 1.188 Nm a 5.600 rpm.
Chevrolet ZZ632/1000
Nada de sofisticaciones… block de hierro fundido, mientras que pistones, bielas y cigüeñal son de acero forjado. Solo las tapas y el múltiple de admisión son de aluminio. Este motor es capaz de funcionar con combustible convencional de 98 octanos (93 RON).
Chevrolet ZZ632/1000
Sus competidores son el Hellephant de Dodge con 1.000 CV de potencia y siete litros y el futuro Megazilla de Ford, basado en el diseño de 7,3 litros de las pick-up heavy duty.
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