"Renault está luchando por su supervivencia", dijo Le Maire ( Ministro de Finanzas francés).

 PARIS - El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, dijo que Renault podría cerrar si no recibe ayuda muy pronto para hacer frente a las consecuencias de la crisis del coronavirus, y agregó que el fabricante de automóviles también necesitaba urgentemente adaptarse a la situación.La planta de Dieppe una de las más comprometidas.

En una entrevista en la radio Europa 1 el viernes, Le Maire también dijo que "la planta de Renault en Flins, a las afueras de París, no debe cerrar y que el fabricante de automóviles debe tratar de mantener tantos empleos como sea posible en Francia, pero también debe seguir siendo competitiva. Sí, aseguró...Renault podría desaparecer, ". Renault debe presentar los detalles de un plan de reducción de costos para ahorrar 2 mil millones de euros (u$s 2.2 mil millones) en gastos en los próximos dos años.

Los ingresos del primer trimestre cayeron un 19 % a 10.1 mil millones de euros , con las ventas en Europa cayendo un 36 % a medida que comenzaron a sentirse los efectos de los bloqueos de coronavirus.

Para hacerlo, deberían cerrar varias fábricas en Francia. Según medios franceses  se afirma que una de las instalaciones en peligro está en Dieppe, una de las más pequeñas en la cartera del fabricante de automóviles con alrededor de 400 empleados.

La planta Dieppe es donde solían cobrar vida los modelos anteriores de Renaultsport, además de los Bolloré BlueCar EV (bajo contrato). También es donde la marca Alpine recientemente resucitada ha estado fabricando el nuevo auto deportivo A110 desde 2017.

Lea también: los movimientos de reducción de costos de Nissan podrían significar el fin del 370Z y el GT-R en Europa que no ha tenido un buen desempeño en el mercado europeo, ya que en febrero solo se registraron 61 unidades en todo el continente. Según CarSalesBase, se entregaron 4,376 el año pasado y 1,950 en 2018.

La planta de ensamblaje de Renault en Flins, cerca de París, que ha estado operativa desde 1952, también podría incluirse en el plan. Aquí es donde se fabrican el hatchback eléctrico Zoe y el subcompacto Nissan Micra. El año pasado, la instalación perdió una gran parte de su negocio cuando la producción del Clio se trasladó a Turquía y Eslovenia.

Supuestamente se cerrarán dos fábricas más: el sitio Choisy-le-Roy, que emplea a unas 250 personas y reacondiciona componentes, y Morbihan, en el oeste de Francia, donde trabajan aproximadamente 400 empleados. En total, seis modelos están en peligro de enfrentar el hacha, incluidos Megane, Koleos, Talisman, Scenic y Espace, además de Alpine A110.

Le Maire agregó que el presidente del Grupo Renault, Jean-Dominique Senard, estaba trabajando duro en el nuevo plan estratégico, y que Senard tenía el apoyo del gobierno francés.

En una entrevista separada, Le Maire le dijo al periódico Le Figaro que aún no había firmado un préstamo de 5 mil millones de euros (u$s 5,5 mil millones) para Renault, y que las discusiones continuaban. La Unión Europea ha otorgado la aprobación del préstamo.

Agregó que el gobierno buscaba compromisos de los fabricantes de automóviles a cambio de ayuda. El gobierno francés también ha pedido a los fabricantes de automóviles que reubiquen la producción de vehículos en Francia.

"Renault está luchando por su supervivencia", dijo Le Maire en la entrevista publicada el jueves por la noche. "Todavía no he firmado el préstamo".

fuentes carscoops.com,europe.autonews.com