Los fabricantes han aprendido a explotar las posibilidades de internet y rara vez se presenta un nuevo modelo, sin que haya al menos dos o tres teaser de adelanto. Así, mantienen a la prensa y a los aficionados pendientes de lo que ocurre y genera interés sobre lo que está por venir.
Según cuenta la marca, es un coche que se ha diseñado con las pedidos hechos por los clientes como referencia en temas como tecnología o costes de utilización. "Al desarrollar la evolución de este automóvil, nos hemos enfocado aún en nuestros clientes y sus necesidades", ha asegurado Chris Reinke, director del Programa Carreras Cliente de Audi Sport. La base partida es el R8 LMS GT3 anterior, pero se ha trabajado sobre la aerodinámica y la refrigeración, además de una revisión profunda de los apartados mecánicos para alargar su durabilidad. El frente se ha rediseñado por completo y el difusor trasero es nuevo, diseñados ambos para trabajar en conjunto. La evacuación del aire caliente procedente de los frenos ha sido otro apartado que ha recibido muchas atenciones y se ha buscado, de paso, reducir las turbulencias generadas en las ruedas.
El motor es el mismo V10 de 5.2 litros atmosférico, recibe nuevos pistones y cojinetes de la caja de cambios reforzados, junto a un embrague que según Audi, dura un 50% más. Los intervalos de mantenimiento se quedan ahora en los 10.000 kilómetros para una revisión profunda y en los 20.000 kilómetros para una reconstrucción.
Esta máquina de carreras está en 398.000 euros –impuestos incluídos–. Estará disponible desde el mes de noviembre. Por otro lado, si eres poseedor de un R8 LMS y quieres actualizarlo, hay un kit valorado en 28.000 euros para la reconversión del ‘viejo’ Audi R8 LMS.
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