Turismo Carretera en El Calafate - parte 2 / Por razones técnicas excluyeron a Santero (BMW M4) y Moscardini (Ford Mustang) logró un gran triunfo en su debut.

En la pista había ganado el flamante BMW M4 de Santero pero la compresión del motor excedió el límite reglamentario, por lo que el triunfo quedó en poder de Moscardini debutante absoluto en el Turismo Carretera. Agustín Martínez completó el “1-2” del equipo "Gurí" Martínez Competición.

“Los valores de compresión no coincidían con lo que dice el reglamento. Hemos medido en dos cilindros, le hemos dado la posibilidad de enfriar porque a veces la temperatura hace que varíe algún dígito en la máquina, pero lamentablemente tampoco dio”, explicó el ingeniero Alejandro Iuliano, gerente técnico de la ACTC.

Moscardini de 25 años perdió la punta en la largada y cerró ese primer giro -que tuvo 3 punteros- en la 3ª posición, detrás de Santero y De Benedictis. Volvió al 2º lugar en la 4ª vuelta, cuando DeBenedictis abandonó por problemas en la caja de velocidades. A partir de ahí, Moscardini se dedicó a atacar al mendocino, que se había defendido con éxito hasta la bandera a cuadros de una Final accidentada y que tuvo 4 reanudaciones por los ingresos del auto de seguridad.

El "Gurí" Martínez Competición cerró un gran fin de semana con el 2º puesto de Agustín Martínez, que había largado 5º y avanzó por el abandono de De Benedictis, el sobrepaso sobre Castellano y la exclusión de Santero. 

Por su parte Jonatan Castellano (Dodge Challenger) volvió al “top 3”, algo que no conseguía desde la apertura del campeonato 2025.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en El Calafate / Triunfo de Julián Santero con el debutante BMW M4 TC. Cuatro re-largadas en 25 vueltas y escasos sobrepasos deslucieron la competencia.

Julián Santero(32), llevó al triunfo al BMW M4 en su estreno en la categoría superando al debutante Nicolás Moscardini (Ford Mustang). Agustín Martínez completó el podio con otro Ford Mustang del equipo del "Gurí" Martínez.

El Turismo Carretera disputó la 1ª fecha del campeonato 2026, en el autódromo de El Calafate, con la victoria del BMW M4 de Julián Santero en el debut del modelo de la marca alemana en la categoría máxima de Argentina. El debutante Nicolás Moscardini y Agustín Martínez, con los Ford Mustang del Gurí Martínez Competición, completaron el podio santacruceño.

Santero largó 4º y ganó 3 posiciones ya en la 1ª vuelta mezclándose en la pelea por la punta que se dio entre Nicolás Moscardini (Ford Mustang) y Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang), integrantes de la 1ª fila, y dando cuenta también de Jonatan Castellano (Dodge Challenger), que partió 3º De esta forma quedó como líder y a en ese primer giro, puesto que defendió con firmeza del ataque de Moscardini, en una Final accidentada que tuvo 4 re-largadas en solo 25 vueltas por los sucesivos ingresos del auto de seguridad.

LARGADA 2 / Prevalece Santero sobre Moscardini

VUELTA 14 / Accidente de Joaquín Ochoa (Dodge Challenger)

LARGADA 3 / Santero conserva la punta pero pronto nuevo incidente...

LARGADA 4 / Santero (BMW) seguido por los Ford Mustang de Nicolás Moscardini y Agustín Martínez. En cuarto lugar Jonatan Castellano (Dodge Challenger)

LLEGADA / Con Santero en el nuevo BMW M4 dominando.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 7 y 8 de marzo en el autódromo de Viedma, provincia de Río Negro.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Suecia - Final / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) ha ganado el Rally de Suecia por segundo año consecutivo, liderando un top 4 compuesto íntegramente por Toyota.

Ganador tanto del rally como del Súper Domingo, Elfyn Evans (Toyota #33) se quedó a tan solo siete centésimas de segundo de Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1), quien ganó la Power Stage y, por lo tanto, le privó al galés de unos impresionantes 35 puntos de los 35 posibles.

Tras arrebatarle el liderato del rally el sábado a su compañero de equipo Takamoto Katsuta (Toyota #18), Evans mantuvo un ritmo sólido el domingo, terminando 14,3 segundos por delante del piloto japonés, una ventaja que aumentó en un segundo completo en comparación con la noche del sábado. Katsuta lamentará su sábado, donde la falta de agarre por la mañana le costó valiosos segundos. Al final del rally, el piloto de 32 años no se anduvo con rodeos al hablar del fabricante de neumáticos del WRC. "Estoy muy descontento; estas cosas no pueden pasar a este nivel, en el Campeonato Mundial. Simplemente tuvimos mala suerte con los neumáticos. Hankook está trabajando en ello y espero que la próxima vez sea mejor", dijo, insinuando que él había sufrido una "mala elección de neumáticos" la madrugada del sábado.

Oliver Solberg (Toyota #99), líder del campeonato al llegar al rally de casa, tuvo que conformarse con el cuarto puesto, por detrás de Sami Pajari (Toyota #5). El sueco pagó las consecuencias de un viernes caótico, donde abrió pista y cometió varios errores. Sin embargo, limitó los daños en comparación con Evans, que se marcha de Umeå líder del campeonato.

Mientras Toyota celebra este rally, la historia es diferente para Hyundai. El fabricante coreano nunca estuvo en la contienda, y Adrien Fourmaux fue el piloto mejor clasificado, terminando quinto a 38,7 segundos de Solberg. Esapekka Lappi se aseguró un sólido sexto puesto en su primer rally del año, por delante de Thierry Neuville, quien salvó algo de orgullo con los cinco puntos del Power Stage.

En WRC2, los finlandeses dominaron el rally, como era de esperar, con Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) consiguiendo su segunda victoria en la categoría, por delante de Teemu Suninen, quien regresó tras una larga ausencia. El tercer clasificado, Lauri Joona, completó un podio íntegramente finlandés. El WRC ahora tiene la mira puesta en el Rally de Kenia, del 12 al 15 de marzo, ¡el primer rally de tierra de la temporada!

WRC Rally de Suecia - Final 

Héctor Daniel Oudkerk

IGTC 12 Horas de Bathurst / Martin / Engel / Grenier (Mercedes-AMG GT3 Evo #888) se alzan con la victoria. Partiendo desde la 29.ª posición de la parrilla, el coche con el simbólico #888 superó todas las adversidades de este formidable evento.

Sin duda, el circuito de Bathurst se mantiene fiel a su leyenda. La edición de 2026 no decepcionó. La carrera estuvo marcada por numerosos incidentes espectaculares en esta 19.ª edición.

Todo comenzó tras tan solo 20 minutos de carrera, cuando el Ford Mustang GT3 #64 de Christopher Mies se detuvo en plena noche. Tardaron varios minutos en comprender lo sucedido: Mies había chocado con un canguro, uno de los riesgos más reales de esta carrera. La imagen fue espectacular, y el piloto alemán, sin duda, la recordará vívidamente durante años.

La batalla fue intensa en todo momento. Para tratarse de una carrera de resistencia, el ritmo se mantuvo frenético durante las 12 horas. El Mercedes-AMG GT3 #222 (Waters, Mostert, Randle), el BMW M4 GT3 Evo # 46 (Rossi, Farfus, Marciello), el MercedesAMG GT3 #77 (Goetz, Aron, Auer) y el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R (Bamber, Sims, Catsburg) compartieron el liderato en numerosas ocasiones. Catsburg y Bamber, que se vio obligado a retirarse a menos de dos horas de la meta tras liderar la carrera durante gran parte del día.

El campeón de Mercedes de Supercars, Chaz Mostert, también vivió una carrera dramática. Tras la salida de pista de Thomas Randle al principio de la carrera, el #222 reinició tarde y luchó por el top 15. Sin embargo, una colisión final, con Mostert al volante, acabó definitivamente con las esperanzas de las estrellas de Supercars. El coche terminó 24.º.

El momento más espectacular de la carrera se produjo aproximadamente cuatro horas antes de la bandera a cuadros. El Porsche 911 GT3R #79 de Zelber, Babini y Fontana bloqueó gran parte de la pista en la curva Forest Elbow. El MercedesAMG GT3 #77 de Ralf Aron no pudo evitar una violenta colisión. Dirección de carrera tuvo que parar la carrera con bandera roja durante casi una hora para limpiar los restos y la pista.

¡Un final de carrera completamente loco!

El sprint final fue intenso luego de otro coche de seguridad, tras el contacto entre los Mercedes #6 y #222. Tras su última parada en boxes, Gounon, el BMW M4 GT3 Evo #32 WRT, pilotado por van der Linde, tomó la delantera manteniéndose en pista. En la reanudación, el Mercedes #75 no pudo evitar el contacto con el M4 del líder. Ambos coches se salieron ligeramente en la curva 1, y el Mercedes AMG GT3 #888 de Maxime Martin se desvió hacia el interior para tomar la delantera, con el oportunista Dorian Boccolacci justo detrás. Gounon entonces cayó a la cuarta posición. Su AMG GT, dañado en el incidente, fue perdiendo posiciones en la clasificación general. El piloto franco-andorrano terminó finalmente en un decepcionante séptimo puesto, a pesar de que la victoria parecía estar a su alcance. Max Martin no cometió más errores y cruzó la meta con menos de dos segundos de ventaja sobre el Porsche 911 GT3R de Boccolacci, Anders Fjordbach y Kerong Li, completando el podio el BMW M4 GT3 Evo #46 de Valentino Rossi, Augusto Farfus y Raffaele Marciello.

También cabe destacar el impresionante cuarto puesto del campeón de Supercars 2024, Will Brown, en compañía de Christopher Haase y Brad Schumacher en el Audi R8 LMS #183.

La próxima competencia del Intercontinental GT Challenge está programada en Nürburgring del 14 al 17 de mayo.

Héctor Daniel Oudkerk