WEC 6 hs de Imola / La Ferrari #50 conducida por Fuoco consigue la pole en un triplete de Ferrari en el Autódromo Dino e Enzo Ferrari..

Los Ferrari dominaron la clasificación de las 6 Horas de Imola este sábado. Antonio Fuoco colocó la 499P oficial #50 en la pole por delante de Robert Shwartzman (Ferrari 499P amarilla del AF Corse #83) y Alessandro Pier Guidi (Ferrari 499 P #51).

Ferrari #50 conducida por Fuoco

Dominantes durante todos los entrenamientos libres, los Ferrari firmaron un hat-trick autoritario ante sus Tifosi. Antonio Fuoco hizo un tiempo de 1:29.466, 0.419 segundos.

Ferrari #50 conducida por Fuoco

Detrás de los tres coches del fabricante se encuentran los dos Porsche 963 oficiales con el #6 delante del #5. Sexto, el otrora solitario dominador Toyota #6 conducido por Kamui Kobayashi es el único otro coche en el mismo segundo que el coche líder.

El primer BMW, el #20 de René Rast, se interpuso entre los dos Toyota, en la séptima posición. Callum Ilott (Porsche 963 Hertz Team JOTA #7) y Julien Andlauer (Porsche 963 Proton Competition n°12) concluyen el top 10.

Los Peugeot y Alpine no lograron llegar al Hyperpole. El Peugeot #94 partirá en la 14ª posición, por delante del #93. En el lado del Alpine, el #35 comenzará desde la fila 17, delante del #36.
Isotta Fraschini terminó cómodo en última posición.

En LMGT3 la pole correspondió al Porsche 911 piloteado por el bieloruso Alex Malykhin del Manthey Pure Racing seguido por el Aston Martin Vantage #27 del Heart of Racing.

 

WEC 6 hs de Imola / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Mercedes CLE Cabriolet 2024: Un nuevo y atractivo descapotable.

Mercedes CLE Cabriolet 2024

El Mercedes CLE Cabriolet llega para competir con el BMW Serie 4 Cabrio en el mercado de los descapotables ejecutivos y es el complemento de la coupé presentada hace unos meses (1). No hay muchos cuando se trata de descapotables de tamaño medio y cuatro plazas, pero Mercedes-Benz se ha apegado a la fórmula, con resultados buenos. De proporciones lógicas, bien equipado y con una amplia gama de motores, el Mercedes CLE Cabriolet cumple en todos los ámbitos.

Ofrece cuatro motores: dos motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros y 2.0 litros (denominados 300 y 200), un seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros (el 450) e incluso un turbodiésel de 2.0 litros (220 d).

El 450 y el 300 solo disponibles con el sistema 4Matic + de tracción variable en las cuatro ruedas de la compañía mientras los modelos 200 son solo de tracción trasera. Todas las versiones cuentan con tecnología mild-hybrid de 48 voltios y están equipadas con una transmisión automática de nueve velocidades.

En términos de apariencia, es un diseño elegante, bien proporcionado -ciertamente en comparación con los modelos de la Clase E Cabrio y la Clase C Cabrio compactos a los que sustituye- y el atractivo visual no se pierde, independientemente de si el techo de tela de 20 capas está abierto o cerrado.

Mercedes CLE Cabriolet 2024:

Mercedes CLE Cabriolet 2024:

Para crear el CLE, Mercedes ha tomado la parte delantera de la actual Clase E y la ha añadido a la parte trasera de la Clase C. Utiliza el interior de este último coche, mientras que la parte delantera permite la instalación de los motores de seis cilindros más grandes (un AMG CLE 53 se unirá a la gama a finales de este año para situarse por encima del 450).

Los pasajeros de los asientos delanteros están envueltos en comodidad, pero mientras que los de la parte trasera (solo hay espacio para dos) si bien no están exactamente apretados, el espacio para la cabeza es un poco estrecho con el techo colocado.

Mercedes CLE Cabriolet 2024: 6 cilindros en línea

Mercedes CLE Cabriolet 2024: 4 cilindros 2.0

Hay un modo deportivo en caso de que desee aumentar el rendimiento, pero la realidad es que le quita la USP orientada a la comodidad del CLE Cabriolet y la transmisión automática de nueve velocidades se aferra a las marchas durante más tiempo.

Se conduce con un alto grado de comodidad, lidiando con las imperfecciones de la superficie de manera inteligente para evitar que cualquier interferencia se filtre a través de la cabina; Los días de un descapotable torsionador han quedado atrás.

(1) INFORME PREVIO: Nuevo Mercedes Benz CLE lanzado para reemplazar con un solo modelo a los coupés Clase C y Clase E – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IMSA / Long Beach- Clasificación / Pole para el brasileño "Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

El campeón saliente, "Pipo" Derani, puso en lo más alto al equipo Action Express Racing. Anoche, el compañero de equipo de Jack Aitken en el Cadillac V-Series.R #31 se llevó la pole position para el Gran Premio de Long Beach, la tercera carrera de la temporada. Con su pole en la serie, el brasileño se mantiene invicto en el ejercicio de vuelta lanzada este año.

Pipo pudo contar con la suerte del campeón, cuando intentó mejorar su 1:11.388 en el últomo minuto se fue fuera en la curva 9. Afortunadamente, pudo poner rápidamente el auto en reversa y llegar al pit lane, lo que evitó que su tiempo de vuelta se cancelara debido a una eventual bandera roja.

"Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

"Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

"Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

« Establecí un tiempo muy temprano y eso fue suficiente", dijo. En la última vuelta, me dije a mí mismo que intentaría abrir una brecha más grande por si acaso... Bloqueé las ruedas y me metí contra las barreras. Pero sabía que era importante conseguir la pole aquí. »

Nick Yelloly, al volante del BMW M Hybrid V8 #25 del BMW M Team RLL  puede estar malumorado porque perdió la pole por sólo 0''009. El inglés y su compañero Connor De Phillippi partirán en primera fila, como el año pasado.

Sebastien Bourdais, a bordo del Cadillac V-Series.R #01 de Chip Ganassi también estuvo cerca de desalojar a Derani, a pesar de que solo salió a la pista faltando solo cinco minutos debido a un problema eléctrico con el sistema híbrido en su auto. Limitado a dos vueltas cronometradas, finalizó tercero, a 0”023 de la marca de referencia.

En la clase GTD se lucieron los Lexus del equipo Vasser-Sullivan haciendo un 1 y 2.

IMSA / Long Beach- Clasificación 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de China / Max Verstappen logra la pole número 100 en la historia de Red Bull. Sorpresiva eliminación de Hamilton (Mercedes) en la Q1.

Fórmula 1 GP de China / Max Verstappen logra la pole número 100

Max Verstappen, ganador de la carrera sprint más temprano hoy (Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen (Red Bull). Lewis Hamilton (Mercedes) segundo y Sergio Pérez (RedBull) tercero. – Diario automotor), logró una quinta pole position en otros tantos Grandes Premios disputados esta temporada, lo que le dio a Red Bull la posición de liderazgo número 100 en su historia.

El holandés consiguió este sábado la pole para el Gran Premio de China, sin temblar y dominando con maestría la sesión e intentará mantenerse por delante de Sergio Pérez al final de la primera curva de este domingo, y sobre todo por delante Fernando Alonso, en la tercera posición al volante de su Aston Martin.

Detrás de los Red Bull y la hazaña de Fernando Alonso, los McLaren se hicieron cargo de los Ferrari con Lando Norris (4º) por delante de su compañero de equipo Óscar Piastri (5º), quedando los dos Ferrari de Charles Leclerc (6) y Carlos Sainz (7º). 

Cabe señalar que Carlos Sainz estuvo muy cerca de perder todo. Clasificado 7º, el español tuvo mucha suerte para reiniciar después de cometer un error en la última curva, a mitad de la Q2. El conductor de Ferrari se salió de pista, deslizando dos ruedas hacia la trampa de grava. Perdió completamente la cola, cruzó la pista y chocó contra el muro dos veces, con la delantera derecha, luego con la trasera derecha. Tras un minuto de inmovilización, ha conseguido ponerse en marcha de nuevo y ha aprovechado la bandera roja para volver a pista tras unas rápidas reparaciones.

Fórmula 1 GP de China / Carlitos Sainz (Ferrari SF-24)

Fórmula 1 GP de China / Carlitos Sainz (Ferrari SF-24)

Fórmula 1 GP de China / Carlitos Sainz (Ferrari SF-24)

Gran actuación de Nico Hulkenberg, sorprendente 9º en la parrilla y de Valtteri Bottas, 10º.

Por primera vez esta temporada, ambos Alpine están clasificados para la Q2. Esteban Ocon comenzará el 13 y Pierre Gasly 15º, suficiente para alimentar las esperanzas de conseguir los primeros puntos para el domingo. 

Segundo en la clasificación del viernes e incluso en el sprint del sábado por la mañana, Lewis Hamilton fue eliminado en el primer corte. El inglés ha cometido un pequeño error que le ha salido caro en la horquilla.

Fórmula 1 GP de China / CLASIFICACIÓN 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen (Red Bull). Lewis Hamilton (Mercedes) segundo y Sergio Pérez (RedBull) tercero.

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen (Red Bull)

En la largada Lewis Hamilton movió muy bien desde el segundo lugar y logró ponerse a la par de Lando Norris, autor de la pole para ganarle la línea interna en la primera curva dejándole poco espacio al de McLaren en el lado externo, lo que hizo que Norris terminara por salirse hasta caer al séptimo lugar.

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Detrás de Hamilton, Fernando Alonso se acomodó en el segundo lugar, seguido de Max Verstappen, Carlos Sainz, Sergio Pérez y Charles Leclerc en los seis primeros lugares.

Verstappen lograría acercarse paulatinamente a Alonso y luego avanzar al segundo lugar con un claro adelantamiento en la vuelta 7 al llegar a la curva 15, haciendo uso del DRS en su Red Bull para relegar al de Aston Martin y tomar el segundo lugar, colocándose a un segundo y medio de Hamilton.

Verstappen lograría acercarse paulatinamente a Alonso y luego avanzar al segundo lugar con un claro adelantamiento en la vuelta 7 al llegar a la curva 15, haciendo uso del DRS en su Red Bull para relegar al de Aston Martin y tomar el segundo lugar, colocándose a un segundo y medio de Hamilton.

Max supera a Alonso

Hamilton no pudo soportar la presión de Verstappen y se fue ligeramente ancho al bloquear su neumático delantero izquierdo en la curva 15 y así Verstappen se acercó y poco después lo pudo superar en la novena vuelta para pasar a controlar la carrera sprint.

Max supera a Hamilton

Max supera a Hamilton

Hamilton se consolidó como segundo manteniendo lejos a Alonso, quien ya tenía detrás un pelotón que formaban Sainz, Pérez, Leclerc y Norris.

En la 16º vuelta cambió todo en esa batalla cuando Sainz se acercó lo suficiente a Alonso para lanzarse a adelantar a su compatriota por fuera en la curva 7, pero el bicampeón mundial se mantuvo en la pelea y lo forzó a irse ancho al de Ferrari, tocándose levemente. Pérez aprovechó esto para pasar de quinto a tercero.

Alonso y Sainz

Alonso, Sainz, Pérez y Leclerc

Por el contacto con Sainz, Alonso sufrió un pinchazo y debió abandonar mientras que el madrileño luego perdería el cuarto lugar a manos de Leclerc.

Sainz y Leclerc

Sainz y Leclerc

Verstappen siguió haciendo diferencias al frente para ganar la carrera por 13 segundos sobre Hamilton, mientras que Pérez quedó en el tercer lugar.

Leclerc y Sainz completaron las cinco primeras posiciones, seguidos de los McLaren de Norris y Oscar Piastri, mientras que George Russell, con neumáticos blandos a diferencia de los medios que optaron todos los demás, fue octavo.

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen 

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)