Turismo de Carretera en Concepción del Uruguay / Triunfo de Agustín Canapino con Chevrolet del equipo JP Carrera.

 TC Concepción del Uruguay / Agustín Canapino / Chevrolet Chevy Coupé TC #3 / 27-3-2022

Agustín «el Titán» Canapino se hizo del triunfo en Concepción del Uruguay, con la coupé Chevrolet del JP Carrera, tras puntear desde la misma largada la final de TC a 25 vueltas, escoltado por Santiago Mangoni (Chevrolet también del equipo JP), y Germán Todino (Torino).

Luego de un largo período Agustín Canapino volvió a una victoria de la cual estaba cerca pero se le venía negando con su nuevo equipo al que se unió este año y con la dirección deportiva en pits de Guillermo Ortelli.

Ya en la largada Canapino marcó diferencias con Germán Todino (Torino) cuidándose luego de errores que lo pudieran complicar.  Santiago Mangoni (Chevrolet), Marcelo Agrelo (Torino) y Julián Santero (Ford) completaban los 5 primeros al promediar la competencia.

TC Concepción del Uruguay / Agustín Canapino siempre en punta controlando la carrera seguido por Todino y Mangoni/ Chevrolet Chevy Coupé TC / 27-3-2022

Nuevamente floja actuación del equipo oficial Toyota…Andrés «Andy» Jakos (Toyota Camry) hizo un trompo y quedó en el fondo del pelotón y su experimentado compañero Matías «El misil» Rossi, intentaba navegaba por el puesto 35°.

El uruguayo Lambiris pudo superar a Santero para ser el nuevo quinto y a cuatro vueltas del final,  Santiago Mangoni le arrebató el segundo puesto a Todino, dejando en la cima a los autos del JP. Finalmente Lambiris continuó su avance y le quitó el cuarto lugar a Agrelo.

Destacada labor de Luis José «Josito» Di Palma (Ford) que habiendo partido desde el puesto 50° cruzó la meta en el puesto 25°. ( Se espera que en una de las próximas competencias el ganador sea él),¿.

La tercera fue la vencida para Agustín Canapino y con eso tiene ya «la victoria necesaria» para aspirar al título, en una categoría extraña en la que como generalmente ocurre el ganador de la competencia anterior en la siguiente desaparece de los puestos de lucha.

TC Concepción del Uruguay / Agustín Canapino / winner / 27-3-2022

TC Concepción del Uruguay / Germán Todino / Torino TC / 27-3-2022

TC Concepción del Uruguay / Santiago Mangoni / Chevrolet Chevy Coupé TC / 27-3-2022

Pos.	Número	Piloto	Marca	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1°	3	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	25	36:57.958
2°	28	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	25	37:02.135	4.177
3°	56	TODINO, GERMÁN	Torino	25	37:04.691	6.733
4°	2	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	25	37:07.614	9.656
5°	96	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	25	37:07.942	9.984
6°	9	AGRELO, MARCELO	Torino	25	37:11.099	13.141
7°	14	GINI, ESTEBAN	Torino	25	37:11.502	13.544
8°	68	SANTERO, JULIÁN	Ford	25	37:12.232	14.274
9°	10	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	25	37:20.209	22.251
10°	87	TRUCCO, JUAN MARTÍN	Dodge	25	37:25.649	27.691

Héctor Daniel Oudkerk 

Fórmula uno / El campeón Max Verstappen con RedBull se impuso en el GP de Arabia Saudí tras gran lucha con Charles Leclerc (Ferrari). Carlos Sainz completó el podio y Sergio Pérez fue cuarto tras puntear en la primera parte de la competencia.

 GGPP de Arabia Saudita / Max Verstappen winner / 27-3-2022

Max Verstappen y el equipo RedBull tuvieron su revancha luego de la frustración de hace una semana al irse sin puntos del GP de Bahréin, Verstappen se llevó hoy un gran triunfo victoria de Arabia, donde tomó la punta a 3 vueltas del final para ganarle a un Leclerc con una Ferrari muy veloz.

Sergio «Checo» Pérez solo pudo ser cuarto pese a puntear en el primer tercio de la carrera al ser llamado a boxes para el cambio de neumáticos ante un amague falso del equipo Ferrari poco antes de un accidente de Nicholas Latifi que ocasionó una bandera amarilla que utilizaron sus rivales.

Pérez había comenzado muy bien desde el primer puesto largando desde la pole, mientras que Verstappen lograba adelantar a Sainz para pasar de cuarto a tercero.

GGPP de Arabia primeras vueltas con «Checo» Pérez seguido por Leclerc y Verstappen.

GGPP de Arabia / Largada con «Checo» Pérez en punta

Detrás de los dos Red Bull y los dos Ferrari, George Russell lograba colocarse quinto delante de Esteban Ocon, quien iniciaba una lucha fraticida con su compañero de Alpine Fernando Alonso.

Alpine y sus pilotos en una lucha demasiado áspera…

Lewis Hamilton, después de haber comenzado 15°, se ubicaba en la décima posición al adelantar a Pierre Gasly en la vuelta 15 en una estrategia con neumáticos duros en su Mercedes W13.

En el 16° giro llegó uno de los momentos claves de la carrera, cuando apareció el Safety Car para retirar el Williams de un Latifi propenso a accidentarse en este circuito. (2 veces en 2 días)

Latifi le sale costoso a Williams…el 2do accidente en Arabia.

Latifi / Williams y una bandera amarilla que cambió la punta.

La neutralización de la carrera fue aprovechada por el resto de los pilotos líderes para ir a pits mientras Pérez debía transitar lentamente por la pista, lo que le hizo quedar cuarto detrás de Leclerc, Verstappen y Sainz para el reinicio de la carrera (aunque con este último la posición en la fila era dudosa y la resolvieron los comisarios).

Leclerc, se mantuvo en la punta pero siempre con un Verstappen a poco más de un segundo, intercambiando récords de vuelta con el de Ferrari en los giros posteriores al regreso de la bandera verde.

La carrera volvería a verse neutralizada con Virtual Safety Car en la vuelta 38 cuando Alonso y Daniel Ricciardo, casi al mismo tiempo, tuvieron problemas mecánicos y comenzaron a transitar lentamente hasta quedar detenidos cerca del ingreso al pitlane clausurando con ello su entrada.

El regreso de la bandera verde en la vuelta 43 se agudizó el duelo entre Leclerc y Verstappen que ahora si estaba bajo el segundo y podía usar el DRS intercambiando la punta en una ocasión hasta que faltando menos de 3 vueltas Verstppen tomo ya definitivamente el liderazgo sacando unos metros de ventaja definitivos para cruzar la bandera a cuadros con apenas 0s549 sobre el Ferrari.

Leclerc y Max Verstappen 27-3-2022 GGPP de Arabia

Leclerc y Max Verstappen 27-3-2022 GGPP de Arabia

«Checo» Pérez debió conformarse con la cuarta posición tras haber comenzado desde la pole y demostrar un buen ritmo.  Russell con Mercedes demostrando mejor adaptación al W13 que Hamilton, seguido de Ocon (Renault), Lando Norris (McLaren), Gasly (AlphaTauri) y Magnussen (Haas). Hamilton de opaca tarea tanto por el auto que ya no tiene el plus de ventaja de los años anteriores, como por él apenas cosechó un punto con su décimo puesto.

GGPP de Arabia / Lucha entre Leclerc y Verstappen

 

GGPP de Arabia / Lucha entre Leclerc y Verstappen

GGPP de Arabia / Lucha entre Leclerc y Verstappen / Finalmente Max logra unos metros definitivos a dos vueltas del final.

GGPP de Arabia Saudita / Max Verstappen winner / 27-3-2022

GGPP de Arabia Saudita / Max Verstappen winner / 27-3-2022

CAMPEONATO

1 Leclerc 45

2 Sainz 33

3 Verstappen 25

4 Russell 22

5 Hamilton 16

6 Ocon 14

7 Pérez 12

7 Magnussen 12

Héctor Daniel Oudkerk

Supercars australianos / Van Gisbergen con Holden Commodore toma el liderazgo de un campeonato muy peleado con carreras expectacualres.

 Supercars / Van Gisbergen con Holden Commodore

Una vez más el campeón de 2021 Van Gisbergen  ha dictado su ley en los Supercars australianos. En la muy corta y tortuosa pista de Symmons Plains, el piloto del Holden #97 demostró ser el más eficiente. Ganó las carreras 4 y 5 de la temporada y ya era el principal favorito para triunfar en el campeonato.

Los Supercars han conocido la era de Peter Brock, Mark Skaife, Craig Lowndes, Jamie Whincup o incluso la reciente de Scott McLaughlin que de estos Supercars dio el salto a la IndyCar con singular éxito. ¿La disciplina reina del turismo australiano estará entrando en el reinado de Shane Van Gisbergen?

De hecho, este fin de semana ha superado el número de victorias del «prócer» McLaughlin, que fue el verdadero imbatible de estos últimos años. Al ganar la 4° y 5° competencias este domingo, el piloto del equipo Triple Ocho camina tras los pasos de los más grandes pilotos del hemisferio sur.

La pista de Symmons Plains es estrecha y sus curvas cerradas son a menudo escenario de colisiones espectaculares, como sucedió en la carrera 4.

Gracias a esta buena actuación en Tasmania, el piloto de Holden se hizo con el liderato de la General clasificación. Le siguen en el podio de la carrera y del campeonato los dos pilotos de Dick Johnson Racing, Will Davison y Anton Pasquale.

Supercars / Van Gisbergen y Broc Feeney con Holden Commodore

La próxima competencia será durante como complemento del Gran Premio de Fórmula 1 en Melbourne del 7 al 10 de abril.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula uno / Haas decidió que Mick Schumacher no participara del Gran Premio de Arabia Saudita luego de su fuerte accidente en la clasificación el sábado por la noche. El auto será reparado para el GGPP de Australia.

Haas VF-22 Ferrari / Guenther Steiner asegura que para el GGPP de Australia estará como nuevo.

Como sabemos Mick Schumacher perdió el control al subirse a un bordillo y golpeó el muro de hormigón a gran velocidad a la salida de la curva 10, registrando un impacto inicial de más de 35G. Afortunadamente el joven alemán estaba consciente, hablando con los médicos cuando llegó el automóvil médico y lo llevaron al hospital para realizarle exámenes de precaución después de que los controles iniciales no mostraron lesiones.

Haas VF-22 Ferrari

Sin embargo, Haas ha confirmado que Schumacher no competirá el domingo y que el equipo solo pondrá en pista un auto para Kevin Magnussen, quien largará desde el décimo lugar en la parrilla.

Pietro Fittipaldi es el piloto de reserva de Haas, pero no puede participar en la carrera porque no completó una sesión de práctica o calificación este fin de semana.

“Schumacher estaba en el hospital para los escaneos que querían hacer, pero está bien”, dijo el director del equipo de Haas, Guenther Steiner. “Tomamos la decisión de no correr mañana con Mick. Hay demasiadas incógnitas sobre cómo se sentirá por la mañana y no hay nada que ganar. El auto, obviamente, no está en buen estado, y tenerlo corriendo mañana podría comprometer nuestros esfuerzos en Melbourne. No tiene sentido hacer algo mañana cuando tienes que comenzar desde el pit lane de todos modos. En este momento estamos en una posición en la que podemos sumar puntos y creo que tenemos una mejor oportunidad si nos concentramos y nos reagrupamos para Melbourne”.

“Si no corremos mañana, estamos 100% bien (en piezas) para Melbourne… Tenemos suficientes piezas para Melbourne, por lo tanto, no tiene sentido arriesgar nada. Tenemos que enviar todo desde aquí a Melbourne; no podemos enviarlo al Reino Unido ahora. Entonces, todas las cosas en el auto que necesitas revisar y todo ese tipo de cosas, por lo que no sería un buen trabajo saber que no puedes terminar en los puntos si comienzas desde el pit lane este año porque hay demasiados buenos equipos.”

El director del equipo agregó que tuvo una espera nerviosa para descubrir que Schumacher estaba bien, con la conexión de radio interrumpida por el impacto con la pared.

“La radio se rompió en el momento en que golpeó, todo desapareció. Rápidamente recibimos una nota del conductor del automóvil médico de que estaba consciente. Pero no teníamos datos y la radio ya no funcionaba”.

Mick Schumacher ha sido revisado y dado de alta del hospital y está de regreso recuperándose en su hotel en Jeddah.

Haas VF-22 Ferrari / momento en que pisa el bordillo

Haas VF-22 Ferrari / primer impacto con el muro

Héctor Daniel Oudkerk

Un próximo Porsche 911 Hybrid 2024 fue visto en el Nürburgring, el tema no es sencillo si no se quiere perder la capacidad 2+2 y que el peso por la batería no crezca en demasía.

 Porsche 911 Hybrid 2024 (la clave está en el calco amarillo del parabrisas)

No se espera un 911 completamente eléctrico antes de 2030, pero para ayudar a que el icónico dos más dos siga siendo atractivo, Porsche está trabajando en versiones híbridas que aparecerán en la segunda mitad de la década.

Porsche usa calcomanías circulares amarillas en los parabrisas delantero y trasero de sus autos para decirles a los equipos de emergencia que los autos son de propulsión híbrida y se han visto prototipos de Turbo y Carrera usando los indicadores.

Seguro no tienen importancia las luces atornilladas al costado del paragolpes delantero, pero las tomas de aire revisadas y las aletas de la parrilla serán clave para distinguir el modelo 2024 del 992 actual lanzado a finales de 2018, además los dos tubos de escape se han movido hacia el centro dando a la parte trasera del auto un aspecto más agresivo.

Porsche 911 Hybrid 2024

Aunque se sabe que Porsche ofrecerá motores de seis cilindros con asistencia híbrida los detalles son incompletos sobre las especificaciones exactas del tren motriz. Seguramente  los primeros 911 electrificados no serán PHEV (plug in) sino híbridos normales autocargables.

El ingeniero Frank-Steffen Walliser, jefe de gama del Porsche 911, aseguró hace unos meses en el medio británico Autocar respecto a esta versión híbrida del deportivo que «aún tenemos que hacer todo más compacto. No queremos renunciar a la disposición 2+2, a la forma o al tamaño original. Todo esto es parte de la historia del 911«, y por su parte el ingeniero Michael Steiner, del departamento de Investigación y Desarrollo, dijo a Top Gear: «Tenemos prototipos, pero todavía tienen un peso que no es bueno. El peso adicional de la batería no es algo que nos tenga satisfechos«.

Héctor Daniel Oudkerk