Se presenta el primero de nueve Morgan Plus 8 GTR con motor V8 4.8 litros de origen BMW

 Morgan Plus 8 GTR

La Morgan Motor Company ha presentado el primero de nueve unidades de su nuevo Plus 8 GTR, el automóvil homologado para uso en carretera más poderoso de la compañía.

Un proyecto descontinuado permitió a la empresa volver a utilizar elementos del antiguo chasis original, cuyo remanente se están reconvirtiendo en exclusivas nueve unidades de este Morgan Plus 8 GTR ‘crudo, visceral, ruidoso y bajo‘, y que se inspira en gran medida en el de competición GT de la compañía de la década de 1990, conocido como Big Blue.

Este es el segundo proyecto especial que presenta Morgan en el 2021, el otro fue el Plus Four CX-T.

Morgan Plus 8 GTR

¿Solo nueve autos? Sí, dado que el Plus 8 GTR se basa totalmente en material antiguo producido antes de 2018. Se están volviendo a poner en servicio y actualizando,  las técnicas tradicionales de carrocería de la marca se implementarán con toda su fuerza con la incorporación de nuevos elementos de diseño que incluyen el regreso de una línea de cintura alta, una parte trasera revisada, guardabarros y splitter delantero nuevos, un techo rígido y ruedas de bloqueo central de cinco radios ubicadas dentro de arcos rediseñados. Como era de esperar de Morgan, todos estos elementos están hechos a mano con aluminio.

Como mencionamos la inspiración del diseño proviene del ‘Big Blue’ GT racer de la década de 1990, que fue el banco de pruebas para el chasis de aluminio de la marca que luego sirvió de base al Aero 8. El primer Plus 8 GTR, fotografiado aquí, tiene un acabado en Yas Marina Blue.

Las características interiores incluyen nuevos paneles en las puertas, diales GTR personalizados y butacas de carreras de fibra de carbono con arneses opcionales. El automóvil se puede pedir con volante a la izquierda o a la derecha, y Morgan dice que cinco de los ocho de producción se exportan al extranjero.

La potencia vendrá de un motor V8 de 4.8 litros de BMW, como el usado por el Plus 8 regular, que terminó la producción en 2018. Sin embargo, mientras que el original producía 362bhp, Morgan dice ‘un nuevo motor preparado y con un escape de doble salida hacen que la potencia se vea aumentada a 375 hp.

Las opciones de caja de cambios serán una manual de seis velocidades o una ZF automática de ocho velocidades.

Morgan Plus 8 GTR

Morgan Plus 8 GTR

«Estamos muy contentos de publicar las primeras imágenes del Plus 8 GTR siguiendo los bocetos de diseño publicados a principios de este año«, dijo Steve Morris, presidente y director ejecutivo de la Morgan Motor Company. ‘El Plus 8 GTR representa una oportunidad para que Morgan celebre el motor V8 una vez más, algo que no esperábamos hacer desde que terminamos los modelos Plus 8 y Aero 8 en 2018. Diseño impactante, la mejor artesanía y un auto deportivo estimulante para en coche, el Plus 8 GTR es la canción perfecta para el Morgan V8‘.

Jonathan Wells, jefe de diseño de Morgan Motor Company

Jonathan Wells, jefe de diseño, dijo: ‘Revivir un Morgan con motor V8 en el momento actual puede no parecer la opción obvia para un fabricante firmemente enfocado en nuevas plataformas y trenes de potencia. Sin embargo, cuando se presentó la oportunidad de volver a poner en marcha varios chasis rodantes y crear un proyecto especial emocionante como Plus 8 GTR, lo aceptamos por completo. Este proyecto ha permitido a los equipos de diseño e ingeniería de Morgan volver a visitar algunos de sus elementos favoritos de modelos anteriores de Morgan, así como experimentar con algunas características que esperamos que aparezcan en los futuros automóviles Morgan«.

Con solo nueve para completar, al igual que el Plus Four CX-T, es probable que el Plus 8 GTR se haya ofrecido exclusivamente a los clientes que ya tienen una relación sólida con la marca: coleccionistas, colaboradores desde hace mucho tiempo y similares.

La producción se llevará a cabo en el Centro de Diseño e Ingeniería de Morgan en lugar de en la fábrica de Pickersleigh Road. 

 

Engine
Configuration	BMW N62 90º V8
Location	Front, longitudinally mounted
Construction	aluminium alloy block and head
Displacement	4,799 cc / 292.9 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Fuel Injection
Aspiration	Naturally Aspirated
Power	375 bhp / 280 kW
BHP/Liter	78 bhp / liter

Drivetrain
Body	aluminium panels on ash frame
Chassis	bonded and riveted aluminium frame
Front suspension	lower wishbones, cantilever upper arms, coil springs over telescopic dampers
Rear suspension	double wishbones, coil springs over telescopic dampers, anti-roll bar
Steering	rack-and-pinion, power assisted
Brakes (fr/r)	ventilated discs, ABS
Gearbox	ZF 6 speed Manual
Drive	Rear wheel drive

Ver informe previo…

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Lanzamiento del nuevo Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

El modelo de edición especial tiene los mismos detalles oscuros que el Bentley Continental GT Blackline estándar, pero con detalles de la histórica carrocera Mulliner adicionales por dentro y por fuera

Esta nueva versión del Continental GT llamada Mulliner Blackline cuenta con cambios de estilo diseñados por la carrocera de la marca, junto con algunas opciones más de personalización para el interior y la pintura.

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Al igual que el Blackline estándar de Bentley, el modelo Mulliner Blackline tiene molduras exteriores negras para reemplazar el acabado cromado brillante que se encuentra en el Continental GT normal. Bentley dice que el 38 por ciento de sus clientes ahora optan por el paquete Blackline, por lo que fue el punto de partida correcto para un cambio de imagen de Mulliner.

Ahora bien las mejoras para la especificación Mulliner Blackline incluyen llantas de aleación negras de 22 pulgadas con insignias autonivelantes y placas «Mulliner» para las tomas de aire en los alerones delanteros del automóvil. En el interior, los compradores también obtienen tapicería de cuero acolchado con diamantes, que está disponible en una selección de ocho acabados de tres tonos listos para usar.

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Sin embargo, si está dispuesto a desembolsar un poco de dinero extra, Bentley le hará el interior del Continental GT en el color de cuero que desee. La carrocería también se puede especificar en cualquier color que desee.

El nuevo acabado Mulliner Blackline se puede especificar con los estilos de carrocería coupé y convertible del Continental GT, y viene con el V8 de 4.0 litros y 542bhp de Bentley, que está acoplado a una caja de cambios automática de doble embrague de ocho velocidades. La tracción a las cuatro ruedas viene de serie.

En Europa si uno quiere un Jeep Wrangler solo tiene la opción de motorización hybrid plug in.

 Jeep Wrangler 4xe

Para cumplir con sus objetivos de electrificación, Jeep dejará de comercializar el Wrangler con los tradicionales motores 100% térmicos en Europa en el 2022. Habrá que conformarse con el modelo 4xe, equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable y olvidarse de los 6 cilindros y aún más de los Diésel.

La mecánica está compuesta por un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros asociado a dos motores eléctricos y una caja de cambios automática de 8 velocidades. La potencia total ahora se anuncia en 380 CV para 637 Nm de par. El 0 a 100 km / h lo logra en 6,4 segundos. En un modo 100% eléctrico, que permite al Jeep Wrangler 4xe viajar 50 kilómetros sin emisiones. Jeep anuncia que se necesitan «menos de tres horas» para recargar completamente la batería con una carga de 7,4 kWh.

Jeep Wrangler 4xe

El Wrangler 4xe, traerá además algunas mejoras, particularmente en términos de ayudas a la conducción disponibles a bordo y opciones de personalización como dos nuevos colores de carrocería, llamados Silver Zynith Metallic Clear Coat y High Velocity Metallic Clear Coat, el resistente parabrisas de vidrio protector Corning Gorilla Glass que «utiliza la misma tecnología de refuerzo químico que las pantallas de los teléfonos móviles» y un nuevo techo corredizo llamado Sunrider con una capota blanda de tela encima de la primera fila del automóvil mientras que el resto es una capota rígida.

Jeep Wrangler 4xe / techo corredizo llamado Sunrider

En el lado de la asistencia al conductor, Jeep está agregando el cambio automático de luz alta a luz baja, así como advertencia de colisión de alta velocidad equipada con asistencia de frenado avanzada y control de crucero adaptativo con parada.

Jeep Wrangler 4xe

La decisión de Jeep de comercializar únicamente versiones híbridas enchufables de su Wrangler en Europa no es precipitada. Para 2025, la marca estadounidense debe alcanzar un objetivo del 70% de modelos electrificados entre sus ventas totales. Al eliminar por completo los motores no híbridos, seguramente debería lograrlo.

Nuevo BMW i3 en China...se trata de un eléctrico de la Serie 3.

BMW i3 2022

Los fotógrafos espías han descubierto el BMW Serie 3 EV en múltiples ocasiones, pero ahora las autoridades chinas lo han presentado como el nuevo i3.

Sin compartir nada en común con el anterior hatchback eléctrico, el BMW i3 2022 aparentemente se basa en el sedán Serie 3 Long Wheelbase. Además de los nuevos faros que presumiblemente se compartirán con el modelo estándar, el i3 cuenta con una parrilla completamente cerrada con detalles en azul.

También tiene ruedas aerodinámicas y guardabarros delanteros modificados que fluyen hacia faldones laterales más pronunciados. En la parte trasera, hay un paragolpes trasero y un difusor especiales, así como una insignia i3 en la tapa del baúl.

BMW i3 2022

La información actual para el i3 es pobre en detalles, pero se sabe que el modelo tiene un tren motriz «eléctrico puro» y una velocidad máxima de 180 km / h. La lista también dice que el sedán tiene un motor eléctrico que produce 335 hp. Esa es la misma salida que el i4 eDrive40, que cuenta con un único motor eléctrico montado en la parte trasera.

Si las similitudes se extienden más allá del motor, el i3 podría tener un paquete de baterías de iones de litio de 83,9 kWh. Permite que el i4 eDrive40 tenga un alcance preliminar estimado por la EPA de hasta 483 km.

Poco más se sabe sobre el modelo en este momento, pero la presentación no debería estar lejos, posiblemente en el Salón del Automóvil de Beijing en abril.

El Chrysler Airflow EV concept podría llegar en 2024 como un rival de los Ford Mustang Mach-E y Tesla Y.

Chrysler Airflow EV concept

Entre todas las marcas Stellantis en Norteamérica, Chrysler es probablemente la marca que más urgentemente necesita un nuevo modelo ya que se ha quedado solo con el envejecido 300 y el Pacifica y los planes del grupo para la marca incluyen un crossover totalmente eléctrico para el 2024.

El Chrysler EV Concept presentado en julio, junto con la hoja de ruta de Stellantis, es una posibilidad de que sea el  próximo modelo para competir con los Ford Mustang Mach-E y Tesla Model Y.

Chrysler Airflow EV concept / Carlos Tavares CEO de Stellantis

Durante el Día del Software de 2021, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que el Chrysler EV Concept presentado en julio era más que un simple concepto. Esto podría significar que una versión de producción no está muy lejos en el futuro, con los medios Carsscoop y Car and Driver informando una posible presentación como auto de producción en 2024. Además informan que es posible que este modelo recupere el nombre de Airflow ya que las marcas comerciales de EE. UU se registraron en 2019 y 2021.

Chrysler Airflow EV concept

El Airflow EV sería un lanzamiento muy importante para Chrysler como su primer modelo nuevo después de varios años. 

Car and Driver cree que se sentará en la plataforma STLA Medium diseñada para los vehículos premium en los segmentos C y D que permitirá una autonomía eléctrica de hasta 700 km gracias a los paquetes de baterías con una capacidad entre 87-104 kWh. En cuanto a la potencia de salida, sabemos que el STLA Medium será compatible tanto con los motores eléctricos más pequeños de 168-242 hp (125-180 kW / 170-245 PS) como con los más grandes de 201-443 hp (150-330 kW / 204-449 PS) unidades. Una configuración de motor eléctrico dual con AWD probablemente sería la opción más adecuada para este tipo de vehículo.

plataforma STLA Medium

Chrysler Airflow EV concept

Si bien es demasiado pronto para especular, el Airflow EV suena exactamente como el tipo de vehículo que Chrysler necesita para moverse hacia el futuro. Esperamos que Stellantis cumpla sus promesas y ayude a Chrysler a regresar con fuerza.

Luego de llenar el tanque con los nuevos combustibles sintéticos se demuestra que contaminan tanto como la nafta de siempre..."In tests, cars powered by e-petrol pollute the air as much as petrol".

 Combustibles sintéticos  (e-Fuel) en duda….

Bajo la excusa de la ecología, la industria tradicional se lanzó a reinventar el concepto de combustible, con el lavado de cara que proporciona el término combustibles sintéticos  (e-Fuel) Pero una incómoda verdad acaba de salir a la luz, gracias as a unas pruebas realizadas con estas ‘revolucionarias’ gasolinas, que han terminado por ser tan nocivas como las de toda la vida.

Combustibles sintéticos  (e-Fuel)….al final son costosos y contaminan igual aparentemente.

El trabajo de entes y organizaciones independientes está teniendo resultados demoledores para aquellos que impulsan la reinvención de los combustibles fabricándolos en forma sintética.

De la mano de un nuevo estudio realizado por la organización sin ánimo de lucro y políticamente independiente, Transport & Environment (T&E), se ha demostrado que los automóviles propulsados por combustible sintético (e-Fuel) emiten tantos óxidos de nitrógeno venenosos (NOx) como los motores de combustibles fósiles.

Son asó tan peligrosos como los de gasolina de toda la vida…Los combustibles sintéticos que tan de moda están en los últimos meses, son químicamente similares a la gasolina y el gas oil usado en los Diésel. Además como si fuera poco son altamente costosos de producir, esto no ha hecho mella para que se promocionen a bombo y platillo por la industria de combustibles fósiles y los proveedores de automóviles, como una forma de prolongar la vida útil del motor de combustión interna más allá de los objetivos de cero emisiones.

Desde la organización Transport & Environment llegan las primeras pruebas que confirman que el uso de combustibles sintéticos, también conocidos como e-fuels, no contribuirán los problemas de calidad del aire en nuestras ciudades, ni las consecuencias para la salud de las personas.

T&E advierte que «un automóvil que funciona con gasolina sintética emite niveles igualmente altos de NOx tóxico que la gasolina estándar E10 de la UE y mucho más monóxido de carbono y amoníaco«, según las últimas pruebas realizadas por la organización de investigación IFP Energies Nouvelles para la organización sin ánimo de lucro.

Si bien las emisiones de partículas se reducen considerablemente con el cambio de un carburante a otro, aún se termina por emitir más de dos mil millones de partículas por cada kilómetro conducido en un vehículo propulsado por gasolina sintética.

Las pruebas realizadas en laboratorio han comparado las emisiones de un automóvil que utiliza gasolina y tres mezclas diferentes de gasolina sintética. Cuando la gasolina sintética se quema, causa casi tres veces más monóxido de carbono, algo que al ser humano y cualquier otro ser vivo, priva al corazón y al cerebro de oxígeno, en comparación con la gasolina, según T&E.

El automóvil propulsado por e-fuels terminó por emitir hasta dos veces más amoníaco, que puede combinarse con otros compuestos en el aire para formar partículas (PM2.5) para las que no hay un nivel seguro de contaminación.

e-Fuels….Transport & Environment (T&E) los estuvo testeando con resultados decepcionantes.

Para la directora sénior de vehículos y movilidad eléctrica de T&E, Julia Poliscanova: «Ninguna pirueta puede superar la ciencia de la quema de hidrocarburos. Mientras el combustible se queme en los motores, el aire tóxico persistirá en nuestras ciudades. Los legisladores que dejan lagunas para los combustibles sintéticos en los objetivos de emisiones, están condenando al público a décadas más de contaminación atmosférica evitable».

e-Fuel…muchas expectativas ahora en discusión.

Fuente |https://www.transportenvironment.org/discover/in-tests-cars-powered-by-e-petrol-pollute-the-air-as-much-as-petrol/