SOL: la nueva marca del Grupo Volkswagen en China

En lugar de presionar a Seat en el mercado chino, VW ha elegido crear otro SUV bajo la submarca nueva SOL con todas las de la ley y un motor eléctrico.

El gigante automovilístico Volkswagen dijo el martes que las inversiones en China serán de 15 mil millones de euros para el 2022 para desarrollar autos eléctricos y autónomos en este país estratégicos para los fabricantes y en donde se inventó el automóvil conectado del futuro.

"China es nuestro segundo hogar", dijo el presidente ejecutivo de Group, Herbert Diess, en una conferencia de prensa en Beijing, donde Ssalon Automotive abre el miércoles. "El mercado chino será el más grande del mundo para la movilidad eléctrica (...) y tenemos que acelerar las cosas". VW quiere fabricar automóviles eléctricos puros en "al menos seis fábricas" en China para 2022.

Diess, quien hace su primer viaje al extranjero a Beijing después de ocupar su puesto hace dos semanas, también anunció el lanzamiento de la marca SOL, en sociedad con el fabricante de automóviles chino Anhui Jianghuai Automobile, más conocido como el JAC acrónimo, y presentó su primer modelo, un SUV eléctrico con "más de 300 km" de autonomía.

"El futuro estará determinado por la electrificación de automóviles, la tecnología informática, incluida la inteligencia artificial, la movilidad inteligente y la conducción autónoma, y ​​queremos estar a la cabeza de estas áreas", dijo Jochem Heizmann, CEO de Sucursal china de Volkswagen.

Con 28.9 millones de vehículos vendidos el año pasado y un crecimiento continuo, el mercado chino de automóviles pronto debería pesar tanto como los de Estados Unidos y la Unión Europea combinados. VW planea introducir 40 modelos eléctricos en este mercado en los próximos siete u ocho años.

Diess, que ha tomado el relevo de Matthias Müller, debe permitirle a VW dar vuelta definitivamente la página de este escándalo, incluso si las investigaciones y quejas en el archivo se multiplican.

The Detroit News anuncia...: el Ford Mondeo podría morir por culpa de los SUV

Ford Mondeo Vignale

Ford anunció estos días que eliminará de su gama estadounidense todo aquello que no sea un SUV, un crossover, un todoterreno, o un pick-up, obviamente, a excepción del Ford Mustang. Eso significa que modelos como el Ford Fusion, el equivalente al Ford Mondeo europeo, dejarán de comercializarse en Estados Unidos.

Si Ford toma decisiones tan drásticas en Estados Unidos, en el mercado del cual es originaria la marca, hay que pensar que también habrá novedades de importancia en el resto de las filiales . Recordemos que Ford se ha propuesto un plan estratégico con el que esperan ser más rentables, que supondrá la reducción de productos, y centrarse en aquellos productos que dejen un mayor margen de beneficio.

Y hoy por hoy el Ford Mondeo ya no es un producto de volumen en el mundo. Según las cifras de JATO Dynamics, publicadas por Automotive News, en el primer trimestre del año hubo una caída del 17% interanual.

La noticia de que no habrá relevo generacional para el Ford Fusion/Mondeo, al menos en Estados Unidos, ya se anticipaba hace unas semanas, con una carta enviada a los proveedores a la cual habría tenido acceso The Detroit News. Ver noticia: el Ford Mondeo podría morir por culpa de los SUV.

En los últimos meses también se habría especulado con la desaparición del Ford Mondeo, o incluso con que su producción se trasladase a China, lo cual fue desmentido por Ford, que descartó que en Europa vayamos a ver un Mondeo fabricado en China.

Pero, evidentemente, pensar en la desaparición del Ford Mondeo ya no es una idea descabellada. Como tampoco lo es pensar que el futuro del sedán de Ford ahora está en China, un mercado que no solo es el más importante, por volumen, de todo el mundo, sino que también sigue teniendo muy presente al sedán de tres cuerpos, que a día de hoy aún es uno de los productos más demandados.

Rally de Argentina-ES15:

La noticia fue que Kris Meeke (Citroën) sufrió un pinchazo en el ES15 Rally Argentina, a 40 km de Cuchilla Nevada - Río Pintos. El irlandés del norte cayó más de dos minutos después del incidente.

Dani Sordo (Hyundai) marcó un tiempo de 24'03''0 ganando con una ventaja de casi siete segundos sobre Esapekka Lappi (Toyota), Thierry Neuville (Hyundai) y Ott Tänak (Toyota). Luego se ubicó Sébastien Ogier (M-Sport)  con diez segundos de ventaja sobre Andreas Mikkelsen (Hyundai) 

OTT TÄNAK / Toyota Yaris WRC

El incidente con un árbol de Marcos Bulacia Wilkinson piloto Boliviano

Equipo Toyota

Dani Sordo con Hyundai i20WRC ganador del parcial

En la clasificación general Ott Tänak mantuvo una ventaja de más de 46 segundos sobre Thierry Neuville en la noche de la segunda etapa del Rally Argentina. Dani Sordo se aprovecha de los problemas de Kris Meeke para alcanzar el podio provisional frente a Sebastien Ogier y Andreas Mikkelsen. Esapekka Lappi es sexto por delante de Elfyn Evans. Kris Meeke cayó octavo frente a Teemu Suninen.

Fórmula E en parís...Jean-Eric Vergne fue el ganador de la competencia, siendo escoltado por Lucas Di Grassi y Sam Bird.

Jean-Eric Vergne fue quien comandó la carrera de principio a fin, en la primera parte debió cuidarse de los ataques de Sam Bird, quien buscó escalar al primer lugar en todo momento. Con el pasar de las vueltas Vergne estiró la diferencia con respecto al pelotón y así se subió al primer escalón del podio sin problemas. Lucas Di Grassi  finalmente llegó segundo, siendo seguido por el británico Bird.
En otro capítulo, y antes de ingresar a Pits para realizarse el cambio de vehículo, Pechito debió entrar lento por la batería y en ese instantes fue superado por Rosenqvist. Por lo tanto, tras subirse al otro auto del Dragon Racing, el piloto argentino volvió a pista en la 10º colocación. Por un momento su posición corrió peligro en manos de Edoardo Mortara, quien intentó sobrepasarlo. Sin embargo, un toque entre ambos hizo que el suizo se pasara de largo y así el cordobés pudo mantenerse dentro de los diez hasta la bandera a cuadros.

José María "Pechito" López muy conforme con su actuación a la que califica de "fin de semana redondo" en el reportaje dado a Campeones.

La próxima fecha de la Fórmula E se disputará el 19 de mayo y tendrá como escenario el trazado alemán de Berlín.

Fórmula uno...Vettel logró la pole en Baku. Hamilton lo acompaña en la primera fila.

Los autos de Mercedes, Ferrari y Red Bull llegaban a la C3 en una pelea mano a mano por la Pole Position, con los monoplazas de Force India y Renault como acompañantes en un discreto segundo plano. El neumático ultrablando fue la elección universal, como mandaba la lógica.

La pole para Vettel y su Ferrari

Todos salieron a pista con la bandera verde para disfrutar de dos tandas con el neumático ultrablando, que sólo gozaba de una tentativa de vuelta rápida.

Sebastian Vettel tomó la delantera en la primera tanda con un poderoso 1'41"498, que le sirvió para superar a Lewis Hamilton -1'41"840- por 342 milésimas. La segunda fila provisional era para Valtteri Bottas -1'41"943- y Max Verstappen -1'42"017- a 445 y 519 milésimas respectivamente. Daniel Ricciardo era quinto con un 1'42"443, mientras que Kimi Räikkönen -1'42"490- quedó rezagado por un error de conducción en el tercer parcial.

Raikkonen perdió la pole casi en la última curva

A falta de dos minutos, los coches volvieron a pista para el momento de la verdad. Lewis Hamilton mejoró con un 1'41"677, pero se quedó a 179 milésimas de Vettel. Valtteri Bottas -1'41"837- fue tercero a 339.

Vettel bloqueó neumáticos en el Sector 1 y no pudo mejorar. Kimi Räikkönen lo aprovechó para ponerle contra las cuerdas. Venía en ritmo de Pole Position tras los dos primeros parciales, pero dio gas demasiado pronto en la Curva 16 y el coche se desestabilizó. Terminó sexto, pero lo tenía todo de cara para comenzar primero.

Force India superó a Renault. Nico Hülkenberg fue noveno, Carlos Sainz décimo. Hülkenberg superó a Sainz por tres décimas de segundo, pero comenzará retrasado porque ha sustituido al caja de cambios. Cinco posiciones en la parrilla de salida.

Rally de Argentina-ES11

Ogier con su Ford Fiesta WRC tratando de descontar

Completada esta mañana la ES11 con niebla y polvo en suspensión que dificultaba la visibilidadad Ott Tänak (Toyota) anotó su octavo scratch del fin de semana marcando 24'31''0 con una ventaja de 5''6 sobre Thierry Neuville (Hyundai), quien le descontó a Kris Meeke una docena de segundos (Citroën) .

Neville luchando con la niebla y polvo en suspensión

Tänak completa el ES11 en punta

En la general Ott Tänak ahora tiene 43 segundos sobre Thierry Neuville quien quedó segundo, a ocho segundos de él se encuentra Kris Meeke que fue sobrepasado por el belga. Dani Sordo está a 17 segundos del podio provisional, por delante de Sebastien Ogier por más de 40 segundos. Andreas Mikkelsen está solo a seis segundos del francés.

Nalbandian con buena performance en su categoría

Entusiastas competidores argentinos como Thomas Harpe forman parte del rally

El DS X E-Tense es un deportivo eléctrico conceptual del año 2035...tratando de imaginar el futuro tal como lo hizo Flaminio Bertoni en 1955 con el DS19 "original"

Hace dos años DS nos presentó al DS E-Tense, un deportivo eléctrico de espectacular porte que parecía adelantarnos un interesante coche de producción que desgraciadamente nunca llegó. Ahora DS, recordemos ya escindida de Citroën, nos presenta una nueva propuesta eléctrica de altos vuelos que nos invita de nuevo a soñar con un coche eléctrico deportivo tras el logo de la marca francesa. Este es el DS X E-Tense un ejercicio de diseño que ha llevado a cabo DS mirando a un futuro relativamente lejano, al año 2035.

El resultado es un deportivo de largo capot, con la cabina bien próxima al eje trasero, lleno de aristas, con nervios bien marcados, con unos pasos de rueda que sobresalen del horizonte dibujado por el capó, con una sugerente parrilla y unas luches de lo más conceptual. Es, sin lugar a dudas, un coche espectacular, pero… ¿seguirán siendo los coches tan parecidos a lo que son hoy en día dentro de 17 años?...existirá DS en el 2035..?

La potencia del DS X E-Tense es de unos espectaculares 1.360 CV

En su interior DS nos habla de cuero, fibra de carbono, madera y superficies metálicas, todo en una lujos armonía que queda maridada por un techo y un suelo acristalado. El habitáculo, al que se accede por unas puertas en forma de alas de gaviota, no tiene pantallas, la información se proyecta en las distintas superficies, el aire es purificado por el propio coche, tenemos un asistente personal al que la marca ha llamado Iris y que se presenta en forma de holograma y tenemos la posibilidad de apostar por una configuración de 2 o 3 plazas, con asientos climatizados y con función de masaje.

DS además se ha imaginado la mecánica de este deportivo futurista y nos habla de una mecánica eléctrica de hasta 1.360 caballos, una potencia que alcanza en su modo “circuito” ya que en el modo “calle” se conforma con una potencia de 540 caballos. Su chasis es de fibra de carbono, tiene un modo de conducción autónoma y el equipo de Formula E de DS Peformance ha sido el encargado de su puesta a punto.

El ex campeón de F1 Janson Button confirmado para el debut de Le Mans con el equipo ruso SMP Racing

Son 23 pilotos de F1 ahora en la parrilla de Le Mans.

El Campeón del Mundo de Fórmula 1 2009, Jenson Button, hará su primera participación en las 24 Horas de Le Mans este año con SMP Racing, conduciendo el # 11 SMP Racing BR1 LMP1equipado con el motor AER V6 turbo junto a Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin. Después de correr en La Sarthe, luego competirá en las rondas restantes de la 'Súper Temporada' de la FIA WEC, el equipo confirma que su primera carrera será en Le Mans, y no la apertura de la temporada en Spa.

"Me complace darle la bienvenida a Jenson Button como parte de nuestro equipo", dijo el fundador y jefe del programa SMP Racing, Boris Rotenberg.

BR1 LMP1 construido por Dallara y equipado con motor británico AER V6 turbo

"Es un piloto de alto nivel y campeón de Fórmula 1". Correrá con el prototipo ruso BR1, un automóvil de la categoría LMP1 superior. Sus compañeros de equipo serán nuestros pilotos más fuertes Mikhail Aleshin y Vitaly Petrov. Este automóvil fue diseñado con las tecnologías de automovilismo más avanzadas por los mejores especialistas de la empresa rusa BR Engineering y la empresa italiana Dallara.

"Me complace dar la bienvenida a Jenson Button como parte de nuestro equipo. Estamos seguros de que nuestra alineación es una de las mejores y más competitivas en el FIA WEC ".

El ex Campeón de F1 Janson Button ya con la camisa del team ruso SMP Racing

Button agregó: "Estoy encantado de formar parte del equipo SMP Racing en el Campeonato Mundial de resistencia FIA. Mis compañeros de equipo para este año serán Mikhail Aleshin y Vitaly Petrov, a quien conozco muy bien en sus carreras en la Fórmula 1 y Mikhail obviamente por sus hazañas en IndyCar.

"Creo que con esos dos y la experiencia que todos tenemos de diferentes tipos de carreras y la fantástica experiencia del equipo en carreras de resistencia, tenemos una gran oportunidad de luchar en la delantera y luchar por la victoria y no puedo esperar para ponerme en marcha. "

Pierre Fillon, el presidente del Automóvil Club de l'Ouest también está encantado de añadir otro campeón mundial de F1 a la FIA WEC y Le Mans.

"Como se ha demostrado a lo largo de muchas décadas, las 24 Horas de Le Mans siguen siendo uno de los grandes desafíos de los deportes de motor que los Campeones del Mundo desean conquistar", dijo. "Estamos encantados de darle la bienvenida a Jenson Button al WEC y a Le Mans en particular y estamos seguros de que su presencia será extremadamente popular entre los aficionados de todo el mundo".

Gérard Neveu, CEO de WEC, también intervino, señalando que es una gran noticia para los visitantes de Le Mans y para los fanáticos británicos que viajarán a Silverstone en agosto para la ronda 3 de la 'Súper temporada'.

"Esta es una muy buena noticia para todos los fanáticos de los deportes de motor, especialmente aquellos en el Reino Unido que verán a Jenson en las 6 Horas de Silverstone en agosto", dijo Neveu. "Dar la bienvenida a un campeón de su prestigio y reputación es excelente para todo el paddock de WEC".

La otra alineación de pilotos de SMP Racing, BR1 LMP1 (# 17) ya está confirmada, verá a Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan y Stéphane Sarrazin compartir la rueda.

Rally de Argentina-ES7: Tänak continúa en la punta.

OTT TÄNAK con si TOYOTA YARIS punteros al finalizar la especial 7

Nada detiene a Ott Tänak (Toyota) en el Rally de Argentina. El líder de la carrera firma un nuevo tiunfo haciendo en el ES7 de 33,58km Amboy - Yacanto en 19'18''7 con cuatro segundos por delante de Dani Sordo (Hyundai) y cinco segundos por delante de Kris Meeke (Citroën ). Luego se ubican Thierry Neuville (Hyundai) Craig Breen (Citroen), Andreas Mikkelsen (Hyundai) que se retrasa por la pinchadura de un neumático, Sebastien Ogier (M-Sport), Elfyn Evans (Ford M-Sport) Esapekka Lappi (Toyota) y Teemu Suninen (Ford M -Sport).

En la general Ott Tänak ahora tiene casi 17 segundos por delante de Kris Meeke , Dani Sordo está tercero por delante de Thierry Neuville. Sébastien Ogier está de vuelta en el quinto lugar con medio segundo por detrás del belga.  Se acaba de confirmar por otra parte  que Jari-Matti Latvala no podrá volver al Rally 2 este sábado en el Rally de Argentina. Los mecánicos de Toyota detectaron una interrupción en el sistema de lubricación del motor del Yaris WRC luego de la rotura de la suspensión en el ES3.

Pos Num Pilote Temps Dif. précédent Dif
1. 8 O. TÄNAK 1:17:03.6 
2. 10 K. MEEKE 1:17:20.4 +16.8 +16.8
3. 6 D. SORDO 1:17:29.5 +9.1 +25.9
4. 5 T. NEUVILLE 1:17:30.8 +1.3 +27.2
5. 1 S. OGIER 1:17:31.3 +0.5 +27.7
6. 11 C. BREEN 1:17:42.0 +10.7 +38.4
7. 4 A. MIKKELSEN 1:17:55.9 +13.9 +52.3
8. 2 E. EVANS 1:17:58.5 +2.6 +54.9
9. 9 E. LAPPI 1:18:05.4 +6.9 +1:01.8
10. 3 T. SUNINEN 1:18:23.4 +18.0 +1:19.8
11. 31 P. TIDEMAND 1:22:05.8 +3:42.4 +5:02.2
12. 32 G. GREENSMITH 1:23:17.8 +1:12.0 +6:14.2

Rally de Argentina ES3 , 4 y 5....Ott Tänak es el nuevo puntero con Toyota Yaris WRC.

ES3: Latvala abandona, Mikkelsen nuevo líder

Ott Tänak puntero luego de 5 especiales con Toyota Yaris WRC

Ott Tänak (Toyota) después de su error en el ES2 ha ganado el scratch en el Amboy-Yacanto de 33.58 km, la etapa más larga de la primera etapa. Con un tiempo de 19'19''9, el piloto del Yaris WRC venció a Dani Sordo (Hyundai) por casi tres segundos y Craig Breen (Citroën) por más de siete segundos. 

Jari-Matti Latvala (Toyota) abandonó después de dañar su suspensión delantera derecha al golpear con una roca.

Así Andreas Mikkelsen toma la delantera de la general del Rally de Argentina con una ventaja de 3''6 sobre Sébastien Ogier. Ott Tänak subió al tercer puesto con seis décimas por delante de Esapekka Lappi. 

En el ES4 Ott Tänak (Toyota) fue de nuevo el más rápido del Rally de Argentina al completar los 23.85km de Santa Rosa - San Agustín en 13'42''6. Kris Meeke (Citroën) estuvo más cerca al terminar cerca de tres segundos, dos segundos por delante de Thierry Neuville (Hyundai). 

Andreas Mikkelsen mantiene la ventaja del Rally de Argentina, pero solo tiene un segundo por delante de Ott Tanak. Kris Meeke subió al tercer lugar por delante de dos décimas Sébastien Ogier. 

En el ES5 Dani Sordo (Hyundai) logró el mejor tiempo 1" por delante del Ford Fiesta de Elfyn Evans y el Citroën C3 de Kris Meeke.

Cuarto en el sector en 2"8, Ott Tänak (Toyota) tomando el control de la clasificación general contra Andreas Mikkelsen (Hyundai) por ocho décimas. .Posiciones WRC después de SS5 - 1. Tänak 49m 01.5s 2. Mikkelsen + 0.8sec 3. Meeke + 3.1sec 4. Ogier + 4.5sec 5. Sordo + 7.6sec 6. Neuville + 9.4sec 7. Lappi + 15.4sec #WRC

Red Bull y Ferrari se adueñan de los Libres 2

Daniel Ricciardo mostró el verdadero potencial de Red Bull, esta vez, el australiano utilizó el juego de gomas más blando disponible en este Gran Premio, para colocarse en la primera posición, con 69 milésimas de diferencia respecto a Kimi Räikkönen (Ferrari) , quedando tercero, Max Verstappen (Red Bull).

Por otra parte sorprendió la facilidad que tiene el holandés Max Verstappen de  Red Bull para marcar un tiempo competitivo sin acusar la falta de actividad en Libres 1, debido a un accidente en la curva cinco. No en vano, volvió a besar el muro con la rueda trasera izquierda, a la salida de la curva siete.

Tras ellos, aparecen las flechas plateadas. Valtteri Bottas ha vuelto a ganar la partida a su compañero, Lewis Hamilton, que sigue sin encontrar la configuración adecuada para su vehículo. El tetracampeón británico ha realizado varios sectores estratosféricos, pero no terminó de completar una vuelta sin fallos.

Retirando el Red Bull Renault de Max Verstappen

En la sexta posición, como el primero de los mortales, aparece esta vez Fernando Alonso. A menos de un segundo de la cabeza, el piloto asturiano se encuentra cómodo con los pequeños retoques otorgados a su McLaren Renault MCL33, mientras Esteban Ocon corrobora que Force India peleará por entrar en Q3 mañana.

Asimismo, Carlos Sainz con su Renault se ha resarcido de los errores cometidos en Libres 1 con una meritoria octava posición.

Por su parte, Sebastian Vettel continúa con la tónica de la primera sesión en Azerbaiyán. El alemán de Ferrari, a pesar del paso adelante dado en su coche gracias a ciertos reajustes, no ha podido pasar de la undécima plaza.

Rally de Argentina...Ogier comienza fuerte en la SS2

Ogier favorecido por largar primero y no tener polvo en suspensión sacó ventaja en el SS2

Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC M-Sport)  en la primera etapa del Rally de Argentina, el líder del campeonato, en la SS2 Las Bajadas - Villa del Dique de 16,65km ha marcado el mejor tiempo favorecido por el polvo que obstaculizaba la visibilidad.

Andreas Mikkelsen (Hyundai) fué el que estuvo más cerca al terminar en 3''9. Jari-Matti Latvala (Toyota) siguió en 5''6 mientras que Thierry Neuville (Hyundai) cayó ocho segundos. Kris Meeke (Citroën) terminó en unos diez segundos a pesar de un pinchazo lento. Todos los pilotos del WRC que han optado por cinco neumáticos blandos,

En la general Sébastien Ogier toma la delantera del Rallye de Argentina cuatro segundos antes que Andreas Mikkelsen. Jari-Matti Latvala lo sigue menos de siete segundos por delante de Thierry Neuville. Kris Meeke completó el Top 5 con 11 segundos de ventaja sobre Esapekka Lappi, Elfyn Evans y Teemu Suninen. Ott Tänak y Craig Breen están empatados con 23''7 detrás de la punta de la carrera. Dani Sordo está a las puertas del Top 10.
1. 1 FRA S. OGIER 10: 50.5
2. 4 NOR A. MIKKELSEN 10: 54.5 +4.0 +4.0
3. FIN J. LATVALA 10: 57.3 +2.8 +6.8
4. 5 BEL T. NEUVILLE 10: 58.1 +0.8 +7.6
5. 10 GBR K. MEEKE 11: 01.6 +3.5 +11.1
6. 9 FIN E. LAPPI 11: 05.6 +4.0 +15.1
7. 2 GBR E. EVANS 11: 09.5 +3.9 +19.0
8. 3 FIN T. SUNINEN 11: 12.0 +2.5 +21.5
9. 8 EST O. TÄNAK 11: 14.2 +2.2 +23.7
10. 11 IRL C. BREEN 11: 14.2 +23.7
11. 6 ESP D. D. SORDO 11: 15.8 +1.6 +25.3
12. 81 NOR O. VEIBY 11: 50.3 +34.5 +59.8
13. 31 SWE P. TIDEMAND 11: 54.3 +4.0 +1: 03.8
14. 32 GBR G. GREENSMITH 11: 58.3 +4.0 +1: 07.8
15. 12 SONIDO K. AL QASSIMI 12: 00.6 +2.3 +1: 10.1
16. 33 CHL P. HELLER 12: 23.5 +22.9 +1: 33.0
17. FIN K. ROVANPERÄ 12: 26.3 +2.8 +1: 35.8
18. 83 ARG A. CANCIO 12: 29.9 +3.6 +1: 39.4
19. 40 CHL A. HELLER 12: 32.4 +2.5 +1: 41.9
20. 37 PRY G. SABA 12: 38.5 +6.1 +1: 48.0

Fórmula uno en Azerbaijan ....Bottas con Mercedes Benz lidera los libres 1

Max Verstappen y su Red Bull - Renault contra el muro de Bakú 

La fórmula 1 ya ha empezado el cuarto Gran Premio de la temporada, en Azerbaijan, con la primera jornada de entrenamientos libres. El circuito de Bakú se caracteriza por tener una de las rectas más largas del campeonato, por lo que los equipos necesitan montar una configuración aerodinámica muy baja para obtener unas velocidades puntas muy altas. Es por eso que la mayoría de los pilotos no han querido perder nada de tiempo y han salido nada más ponerse el semáforo en verde. Han sido los Mercedes los primeros en realizar tiempos, aunque eso sí, nada competitivos. Valtteri Bottas ha conseguido la primera posición, seguido de Daniel Ricciardo y Lewis Hamilton,.

El trazado está muy sucio, por lo que los monoplazas no tienen un agarre óptico y hemos visto unas cuantas salidas, como la de Brendon Hartley que se ha ido recto antes de entrar en la zona del castillo de Bakú y ha provocado una bandera amarilla o también Lewis Hamilton y Carlos Sainz se han salido de pista. Pasado 20 minutos del inicio de la sesión, Max Verstappen ha provocado otra bandera amarilla, ya que ha rozado el muro y ha provocado que saltasen unos pocos trozos, aunque la bandera no ha durado más de 2 minutos. Y seguimos hablando de Max, ya que ha tenido un accidente con su coche y ha chocado contra el muro, lo que ha provocado que salga el Virtual Safety Car.

Del equipo Ferrari, se esperaba que en este Gran Premio, fuese el equipo más fuerte. Sin embargo, no han comenzado de la mejor manera, ya que ambos pilotos no están contentos con el agarre del coche en este trazado y no han podido realizar buenos tiempos, ya que Kimi sólo ha podido conseguir la 13º posición y Vettel ha quedado 9º.

Por otra parte, el equipo Mercedes, que todavía no ha ganado una carrera en esta temporada, parece ser que quieren romper esta racha y es por eso que han realizado tiempos muy competitivos. Bottas ha quedado en primera posición con un tiempo de 1:44.242, mejorando en dos décimas el mejor tiempo de los libres 1 del año pasado conseguido por Max Verstappen. Lewis si ha tenido más problemas que su compañero, debido a que se ha salido un par de veces. Sin embargo, ha conseguido colocarse tercero.

El equipo de las bebidas energéticas, Red Bull, es el que más ha sorprendido en el día de hoy, pudiendo realizar unos tiempos competitivos que le han permitido luchar contra Mercedes por ver quien conseguía el mejor tiempo. Sin embargo, Max ha realizado un trompo que ha provocado que chocase contra el muro y se ha perdido más de una hora de sesión.

En Renault no todo han sido buenas noticias, ya que han tenido unos problemas de agarre y de temperaturas cuando han usado los neumáticos superblandos, ya que hemos visto como ambos pilotos han bloqueado los neumáticos varias veces y han tenido muchas salidas de pista. Veremos si consiguen arreglar estos problemas, ya que estos neumáticos serán los utilizados durante la carrera del domingo.

Fernando Alonso ha empezado el Gran Premio de una mejor manera de la que se esperaba, ya que ha conseguido obtener la séptima posición, aunque se espera que los pilotos de Ferrari mejoren de aquí al sábado, por lo que será difícil entrar en la Q3. Sin embargo, su compañero de equipo, Stoffel Vandoorne, no está tan contento debido a que no ha mostrado un ritmo alto y ha quedado 18º.

Del resto de los equipos, destacar los grandes tiempos que han conseguido ambos pilotos de Force India, donde un Gran Premio con velocidades tan altas siempre les viene mejor. La escudería Williams también ha mejorado y se encuentran justo detrás de Fernando Alonso en los tiempos, mientras que Sauber y Toro Rosso y Haas no encuentran una buena configuración y están en las últimas posiciones.

Rally Argentina 2018: Neuville con Hyundai i20WRC gana la primera especial.

Se efectuó la largada del Rally de Argentina 2018 con una súper especial urbana de sólo 1,9 kilómetros cercana al parque de asistencia de Villa Carlos Paz, y lo hizo con Thierry Neuville dando el primer golpe a la clasificación.Si bien el más rápido en el 'Shakedown' de esta mañana fue Jari-Matti Latvala, el belga arriesgó lo suficiente para colocar su Hyundai i20 Coupé WRC en lo más alto de la clasificación general, lanzando un serio aviso a sus contrincantes.
Así, el piloto del equipo Hyundai termina el día como primer líder de la edición 2018 de la prueba sudamericana, no obstante, al ser un tramo espectáculo sumamente breve, los tiempos no dan lugar a muchos indicios sobre lo que podría suceder mañana.

Thierry Neuville y su Hyundai i20WRC comenzaron con el pie derecho

En la segunda posición aparece Ott Tänak con Toyota Yaris, mientras que el líder del Mundial, Sébastien Ogier con Ford Fiesta, que abrirá pista mañana -con los inconvenientes que ello conlleva-, ha completado este primer tramo en el tercer lugar.
Tras ellos, se encuentran Andreas Mikkelsen (Hyundai) y Kris Meeke (Citroën), con Esapekka Lappi y Teemu Suninen al acecho. Además, Dani Sordo ha concluido en la octava plaza, con Jari-Matti Latvala y Elfyn Evans completando el top 10. Cabe destacar que la diferencia entre los diez mejores clasificados supera de puntillas los dos segundos.

De cara a la etapa de mañana, nos esperan siete tramos divididos en dos especiales, para completar un recorrido de 154'2 kilómetros cronometrados, con el tramo de Santa Rosa - San Agustín como tramo principal.

El mejor argentino es Alejandro Cancio con Skoda Fabia R5 junto a Santiago García, en el puesto 20° de la General y 4° del Campeonato Sudamericano.

"Es muy bueno empezar el rally así, vamos a pelear hasta el fin. El ambiente que hay es fantástico, con muchos espectadores", contó Neuville al culminar el tramo callejero. Por su lado, Ogier destacó que "comenzar al frente en la ruta de tierra es siempre dificultoso" y consideró que será un gran desafío.
De cara a la etapa de mañana, nos esperan siete tramos divididos en dos especiales, para completar un recorrido de 154'2 kilómetros cronometrados, con el tramo de Santa Rosa - San Agustín como tramo principal

El clasificador del Campeonato Sudamericano FIA CODASUR es liderado por el paraguayo Thiago Weiler, acompañado por el argentino Fabián Cretu a bordo del Peugeot 208. Lo escolta otro binomio argentino - guaraní como es el de Diego Domínguez y Edgardo Galingo con Hyundai i20 a solo 2 décimas de segundo.

El piloto argentino Thomas Harpe en su Ford Fiesta FIA Codasur en la noche de Villa Carlos Paz

Rally de Argentina 2018 Clasificación
1 Thierry Neuville - Hyundai i20 Coupé WRC - 1'54''4
2 Ott Tänak - Toyota Yaris WRC - +0''3
3 Sébastien Ogier - Ford Fiesta WRC - +0''4
4 Andreas Mikkelsen - Hyundai i20 Coupé WRC - +0''5
5 Kris Meeke - Citroën C3 WRC - +0''7

El campeón argentino "Pechito" López no descarta que un equipo privado pueda vencer al favorito y poderoso Toyota

El argentino Jose María "Pechito" López, piloto de Toyota en el Mundial de Resistencia, cree que los equipos privados de LMP1 tendrán oportunidad de ganarle al fabricante japonés esta temporada.

Después del Prólogo del WEC, en el que Toyota finalizó con cuatro segundos de ventaja sobre el resto de los equipos, el piloto de SMP Racing (BR1-AER), Mikhail Aleshin, sugirió que Toyota tiene una ventaja equivalente a la de un equipo de Fórmula 1 que corriese con un motor V12 frente a los V6 que dicta su normativa actual.

Sin embargo, cuando los Toyota TS050 Hydrid hicieron sus mejores tiempos no estaban configurados con la normativa de equivalencia de tecnología (EoT) del WEC, a fin de probar los verdaderos límites de su sistema de refrigeración.

López argumenta que esto no deja clara la verdadera diferencia entre Toyota y el resto, por lo que el piloto argentino sigue preocupado porque uno de los equipos privados pueda terminar siendo más rápido en la cita inaugural de la temporada del WEC en Spa la próxima semana.

"No, no es real, porque en el Prólogo no cumplimos con las normas", explicó "Pechito" López a Motorsport.com cuando se le preguntó sobre la diferencia de tiempo entre Toyota y sus rivales.

"Los tiempos que marcamos fueron como un test, pero no estábamos obligados girar de acuerdo al reglamento. Estábamos probando diferentes partes del auto y queríamos apretar al máximo. Por eso creemos que la diferencia será mucho menor y que un equipo privado puede ser más rápido que nosotros, dependiendo del circuito".

"Realmente creo que eso podría pasar. La normativa les da mucha libertad y nosotros estamos muy limitados con la cantidad de combustible, la parte híbrida y la potencia".

"Por lo tanto podría suceder, ya han sido muy rápidos. En Aragón (test privado) creo que fueron más rápidos que nosotros, así que es un desafío ver qué sucede en la primera carrera".

López aseguró entender que se diga que Toyota –que cuenta con Fernando Alonso en su alineación de pilotos este año– vaya a dominar LMP1, pero insistió en que nada se puede dar por sentado, especialmente en lo relativo a conseguir ganar por fin las 24 horas de Le Mans.

"Es normal que la gente piense esto, porque Toyota es un equipo oficial y luego ven a los pilotos y dicen que es el favorito", señaló.

"Va a ser un año difícil. Aunque seas el favorito tenés que correr 24 horas y lidiar con muchas cosas en una carrera de resistencia. En el pasado demostramos que ser el más rápido en Le Mans no te da la carrera. Solo queremos ganar Le Mans, sin importar cómo y cuánto cueste", finalizó el argentino.fuente Motorsport.com