Translate

Vistas de página en total

lunes, 20 de diciembre de 2021

Genesis G90 2023 cargado con la última tecnología imaginable y con un motor Twin-Turbo V6 con 375 HP fue presentado en Corea.

Genesis G90 2023

Genesis dio a conocer el exterior del G90 2023 el mes pasado (ver 1) y ahora lo están completando con imágenes del interior y detalles tecnológicos.

Según la fábrica el sedán ha sido “diseñado para satisfacer tanto a los clientes que toman el volante ellos mismos como a los que son conducidos por choferes”.

Genesis G90 2023

Los conductores se sentarán detrás de un volante de dos radios y se encontrarán mirando una nueva pantalla de un “connected car Integrated Cockpit display«. que consiste en un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de última generación de 12,3 pulgadas.

Genesis G90 2023

Genesis G90 2023

El sistema de info-entretenimiento se encuentra por encima de los controles climáticos digitales y las delgadas salidas de aire, que tienen la ilusión de abarcar todo el ancho del tablero. Como se usa ahora tiene una palanca de cambios giratoria y una consola central que incorpora vidrio y aluminio para «expresar sensibilidades analógicas de primer nivel…«.

Hay molduras de madera Newspaper Crown o Newspaper Stripe que Genesis dice que están hechas «utilizando un nuevo método que minimiza su impacto en el medio ambiente al reprocesar el papel de desecho de la vida diaria, incluidos los periódicos«. 

La compañía continuó diciendo que el G90 tendrá un sistema de audio Bang & Olufsen de 23 parlantes con tweeters emergentes. Cuenta con dos techos solares panorámicos, con iluminación ambiental y que se pueden controlar individualmente.

Genesis G90 / techos solares panorámicos

Además, el G90 es el primer Genesis equipado con un sistema de fragancias. El automóvil puede contener dos cartuchos a la vez y el tipo y la intensidad de la fragancia se pueden controlar a través del sistema de infoentretenimiento y del controlador táctil del asiento trasero. No se sabe a qué huelen las fragancias, pero se llaman «El despertar del conductor, El aire libre y Mi lugar favorito» y que además de perfumar sirven para borrar otras fragancias que puedan haber subido al vehículo y evitar así problemas de pareja.

Otros aspectos destacados incluyen cortinas y asientos delanteros «ergo-relajantes» que cuentan con diez celdas de aire en el respaldo, así como dos celdas de aire en el cojín. Los asientos ofrecen cuatro tipos de masajes que incluyen «cuerpo completo, cintura, pelvis y parte superior del cuerpo, con tres opciones para la duración y la fuerza del masaje».

Por supuesto, el G90 tiene que ver con los asientos traseros y los pasajeros no se sentirán decepcionados, ya que hay una butaca VIP en el lado derecho. Dispone de calefacción y ventilación, así como reposapiés. Los asientos traseros también ofrecen reclinación eléctrica y los ocupantes notables de Genesis encontrarán «espacios de almacenamiento cuidadosamente diseñados, como bandejas para revistas y libros en el área del pilar C de la segunda fila«.

Los pasajeros de los asientos traseros también tendrán acceso a una pantalla táctil de reposabrazos de 8 pulgadas. Les permite ajustar los asientos, el sistema de control de clima, la posición de las cortinas y la iluminación con solo unos pocos toques.

Genesis G90 2023

Genesis G90 2023

Genesis G90 2023

Genesis confirmó que el modelo vendrá equipado con un motor V6 de 3.5 litros con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total. ElV6 biturbo de 3.5 litros que desarrolla 375 hp y 530 Nm de torque.

La suspensión es neumática y goza de control electrónico de vista previa que utiliza una cámara frontal para reconocer las condiciones de la carretera y anticipar las imperfecciones. 

La suspensión neumática también usa sensores para detectar cuando el automóvil está en una pendiente pronunciada. Cuando esto ocurre, la parte delantera se eleva para ayudar a prevenir daños en el tren de aterrizaje.

Otras características notables incluyen un sistema de dirección en las ruedas traseras que permite que las ruedas traseras giren hasta cuatro grados a bajas velocidades, como cuando se estaciona. A velocidades más altas, las ruedas traseras solo giran hasta dos grados. Genesis dice que el sistema mejora la agilidad y la estabilidad en las curvas, al mismo tiempo que permite que el modelo tenga un radio de giro similar al de un sedán mediano.

Por último, en el frente dinámico, el modelo tiene un sistema de frenado ajustable que permite a los conductores seleccionar entre tres modos diferentes. Uno de ellos se conoce como modo Chófer y presumiblemente ayuda a proporcionar paradas moderadas.

En el frente de la tecnología, el G90 tiene «manijas de puerta con descarga automática» que se despliegan automáticamente cuando el conductor se acerca. Una vez dentro, el sistema EasyClose cierra las cuatro puertas con solo presionar un botón.

La puerta del conductor también se puede programar para que se cierre automáticamente una vez que se presiona el pedal del freno.

En el tema de las puertas, el G90 está equipado con un sistema Digital Key 2 que permite a los propietarios abrir el vehículo siempre que su teléfono esté cerca.

Genesis G90 2023 / «manijas de puerta con descarga automática» que se despliegan automáticamente cuando el conductor se acerca y el sistema EasyClose cierra las cuatro puertas con solo presionar un botón.

Una vez dentro, los conductores pueden arrancar el coche con el sistema de autenticación de huellas dactilares del G90. El sistema también carga su configuración personal y puede reconocer diferentes conductores por su huella digital.

Otras características tecnológicas incluyen actualizaciones inalámbricas y tecnología Hands On Detection. Esto último permite que el automóvil detecte con precisión cuando el conductor está sosteniendo el volante y esto debería eliminar advertencias innecesarias.

El Genesis G90 rediseñado está programado para ser lanzado el próximo año como modelo 2023.

(1) Ver informe previo: 

domingo, 19 de diciembre de 2021

NIO presenta un nuevo sedán eléctrico ET5 de tamaño medio con hasta 1000 km de rango utilizando un paquete de baterías de 150 kWh.

NIO ET5

Durante el NIO Day 2021 en Suzhou, ChinaNIO presentó su ET5, un nuevo sedán eléctrico inteligente de tamaño mediano. El ET5 de 360 ​​kW acelera de 0 a 100 km / h en 4,3 segundos con su arquitectura de motor dual (motor asíncrono de inducción de 150 kW en la parte delantera y motor de imán permanente de 210 kW en la parte trasera sumando un par de 700 Nm.

NIO ET5

Con las pinzas de freno con 4 potenciómetros de alto rendimiento desarrolladas por la propia NIO, la distancia de frenado desde 100 km / h es de solo 33,9 metros. Con un Cx de solo 0,24 y el sistema de propulsión eléctrico de alta eficiencia de nueva generación, el rango CLTC de la ET5 alcanza más de 550 km  con la batería de rango estándar de 75 kWh; más de 700 km con la batería de largo alcance de 100 kWh; y más de 1000 km con la batería de rango ultralargo de 150 kWh.

NIO ET5

NIO ET5

ET5 ha sido diseñado para cumplir con los estrictos estándares de cinco estrellas C-NCAP y Euro NCAP, utilizando una estructura híbrida de acero y aluminio de ultra alta resistencia con una rigidez a la torsión de hasta 34.000 N · m / deg. Su centro de gravedad ultrabajo, de 482,6 mm, y la trayectoria de las ruedas de 1.685 mm le han permitido a ET5 alcanzar una clasificación por encima de los criterios de cinco estrellas de la NHTSA.

ET5 viene con el último NIO Autonomous Driving (NAD) y así el ET5 logrará un nivel 3 de conducción autónoma segura  para escenarios como carreteras, áreas urbanas, estacionamiento y carga de batería. Las funciones completas de NAD se implementarán gradualmente después de un mayor desarrollo y validación, y estarán disponibles para los usuarios a través de una suscripción mensual de u$s 105.

NIO Autonomous Driving (NAD) del ET5

Los precios comienzan en u$s 50,680 y se espera que las entregas comiencen en septiembre de 2022.

NIO continuará expandiendo su red de carga. Para fines de 2022, NIO tendrá en total más de 1.300 estaciones de intercambio de energía, 6.000 cargadores de energía y 10.000 cargadores de destino en toda China, y conectará más de 30 rutas de carga de destino, incluidas las de la Ruta de la Seda y la selva tropical de Xishuangbanna. 

NIO ET5

NIO ET5

Fuera de China. Después de ingresar a Noruega, NIO presentará sus productos y servicio en Alemania, los Países Bajos, Suecia y Dinamarca en 2022 y ya para el 2025, NIO establecerá su presencia en más de 25 países y regiones en todo el mundo.

Citroën ë-Jumpy Hydrogen...se inició la producción en serie de la furgoneta eléctrica con H2 Fuel Cell.

La furgoneta Citroën ë-Jumpy Hydrogen hace meses se presentó como novedad (ver 1), pero que hoy ya es un producto real que se entregó a su primer cliente el Grupo Suez.

Citroën ya cuenta entre sus filas con un modelo eléctrico a batería , pero ahora se le suma este impulsado por hidrógeno fuel cell que promete ser más práctico en el uso diario por su mayor autonomía, rapidez de carga y menor peso. Es el primer Citroën que vemos con semejante tecnología motriz, un conjunto que pronto veremos en más modelos del Grupo Stellantis.

La Citroën ë-Jumpy Hydrogen ya ha iniciado su fabricación en las instalaciones francesas de Sevel Nord en donde se hace la estructura de una Citroën ë-Jumpy convencional a la que es necesario luego una adaptación para la instalación de la pila de combustible de hidrógeno, que se realiza en la planta de Rüsselheim, en Alemania. Un centro especializado en hidrógeno que poco a poco irá ganando más protagonismo en la casa.

Se oferta en dos carrocerías diferentes: Talla M y Talla XL. La primera permite un volumen de carga máximo hasta los 5,3 m3 o 6,1 m3 respectivamente y un máximo de 1.000 kilogramos. 

Citroën ë-Jumpy Hydrogen

La ë-Jumpy Hydrogen está dotada con un sistema de propulsión en el cual la pila de combustible transforma la mezcla del hidrógeno y el oxígeno en electricidad, calor y agua, luego una batería de no mucho volumen almacena la energía y actúa como buffer, y finalmente el motor eléctrico de tracción, alimentado principalmente por la pila de hidrógeno de 45 kW (60 CV) asegura una autonomía mínima de 350 kilómetros gracias a un tanque de 4,4 kilogramos útiles. La batería es de iones de litio de 10,5 kWh de capacidad por su parte le permite recorrer otros 50 kilómetros.

La gama actual del Citroën Jumpy cuenta con versiones térmicas convencionales (nafta y Diésel), eléctricas a batería y ahora la de hidrógeno que estará disponible el primer trimestre del año que viene. Mientras tanto, una de las primeras unidades producidas será puesta a prueba en condiciones reales de trabajo por el Grupo Suez, realizando las tareas cotidianas.

(1) Ver informe previo:

El nuevo Lotus Emira en acción...vídeo en la pista de pruebas de Ethel.

Lotus Emira

El Lotus Emira se comercializará con una versión de ataque con un motor AMG de cuatro cilindros y una segunda opción propulsada por un 3.5 V6 suministrado por Toyota. Es esta última, la versión First Edition, que se filmó en la pista británica de Ethel.
En esta prueba de funcionamiento, se utilizó un motor Toyota V6 con 400 caballos de fuerza, 420 Nm de par, con la caja de cambios mecánica, ESP desactivado y haciendo uso de los distintos modos de conducción del Lotus Emira.

Con la configuración V6 3.5 y el compresor, la aceleración comienza a partir de 1.500 rpm y el coche tira, una y otra vez, haciéndose cada vez más fuerte a medida que aumenta la velocidad. ¡Así es como se ve un auto deportivo real! dice Gavan Kershaw, director de producto de Lotus Cars.

17 dic 2021 • Gavan Kershaw es el Director de «Attributes & Product Integrity at Lotus«, lidera el desarrollo dinámico de cada Lotus y diseña en la emoción de conducir. En este video, analiza el desempeño sobresaliente de Emira tanto en la pista como en la carretera y detalla los cuatro modos de conducción diferentes.






Honda Elysion es una nueva minivan exclusiva para China (por ahora) basada en la Odyssey JDM (Japanese Domestic Market)

Honda Elysion

Dongfeng-Honda eligió las redes sociales para dar a conocer las primeras imágenes de la minivan Elysion, que es un modelo hermano de la Honda Odyssey con especificación JDM (Japanese Domestic Market) que también se vende en otros mercados internacionales y no que no tiene relación con Odyssey que se vende en EEUU más grande. 

Honda Elysion

El Honda Elysion será construido en China por Dongfeng, y el lanzamiento oficial está programado para finales de este mes.

El nombre de Elysion se introdujo originalmente en Japón para una minivan estrechamente relacionada con la Odyssey, y estuvo disponible en China a partir de 2012. En 2015, Honda lanzó la Elysion de segunda generación, que se es la que ahora se renueva con cambios de estilo y mecánicas.

Este nuevo Elysion conserva la silueta pero gana una parrilla en forma de hexágono significativamente más grande que cubre la mayor parte del paragolpes delantero ya que las minivans con enormes parrillas son la nueva tendencia. Otros cambios incluyen los gráficos de luces delanteras y traseras LED rediseñados y paragolpes ligeramente modificados.

Honda Elysion

La adición de la insignia e: HEV en el portón trasero significa que el Elysion renovado incorporará el último sistema híbrido de Honda. 

Honda Elysion

Los compradores chinos tienen la opción entre el Honda Elysion fabricado por Dongfeng o el Honda Odyssey fabricado por Guangzhou.

Honda Elysion

sábado, 18 de diciembre de 2021

Porsche muestra imágenes de su futuro prototipo para la clase LMDh del WEC e IMSA. (chasis Multimatic, powertrain Porsche y puesta en pista Penske)

Porsche LMDh anticipo oficial

Porsche ofreció un anticipo de su futuro prototipo el sábado 18-12-2021 al dar a conocer las primeras imágenes de su automóvil LMDh que competirá en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y WEC a partir de 2023 como parte de su Noche de Campeones anual en honor a los logros mundiales del automovilismo de la marca alemana durante el año actual.

Porsche LMDh anticipo oficial

El evento, que se realizó virtualmente en lugar de en vivo debido a la pandemia, también confirmó a Dane Cameron y Felipe Nasr como conductores de fábrica para el proyecto.

Felipe Nasr y Dane Cameron están integrados en el programa Porsche LMDh que comenzará a competir en 2023.
Las imágenes son las primeras de un auto de carreras real de cualquiera de los cinco fabricantes comprometidos a competir en la nueva clase de prototipos de primer nivel de IMSA cuando se estrene en 2023. Porsche se está asociando con el equipo Penske para la puesta en pista y a la firma Multimatic para que le construya el chasis. Todo el proyecto estará bajo el nombre de equipo Porsche Penske que competirá tanto en el Campeonato WeatherTech como en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA WEC.

Porsche LMDh anticipo oficial

Porsche LMDh anticipo oficial

«Estamos trabajando a fondo con nuestro socio Penske en el desarrollo del nuevo prototipo LMDh y colaboramos estrechamente con el fabricante de chasis Multimatic en todo momento«, dijo Thomas Laudenbach, gerente de Porsche Motorsport. «En enero, comenzaremos las pruebas intensivas para asegurarnos de que estamos preparados de manera óptima para nuestro debut en la competencia de 2023«

SsangYong Korando e-Motion, el nuevo SUV coreano eléctrico con una autonomía de 339 km. Su clave puede ser un bajo precio.

SsangYong Korando eMotion

Con Hyundai y Kia, la industria coreana ya estaba muy bien representada en el mundo de la electromovilidad, pero ahora hay un recién llegado para ingresar a este mercado que es el del futuro… SsangYong.

SsangYong es un fabricante que atraviesa una etapa muy difícil, una empresa muy endeudada, que aún hoy pertenece al grupo indio Mahindra (¿pero que pronto podría cambiar de dueño?), pero que intenta relanzarse con un primer modelo eléctrico: el Korando e-Motion. . Se trata de un SUV compacto (4,47×1,87×1,63 m), tracción delantera, por lo que no tiene nada que ver con el Korando que conocimos hace unos veinte años, que era un todoterreno puro.

SsangYong Korando eMotion

El SsangYong Korando e-Motion eléctrico es de apariencia muy civilizada. Este SUV no es realmente nuevo, puesto que ya se comercializa en su versión con motor térmico, (un 1500 turbo de 163 CV), o Diésel (1600 turbo de 136 CV).

La versión eléctrica completará la gama, con una potencia de 190 CV y ​​un par de 360 ​​Nm. La batería también es de buen nivel, con una capacidad de 61,5 kWh, lo que permite una autonomía WLTP de 339 km, que es una cifra aceptable solo para los mercados oriental y europeo con distancias cortas y poblados de cargadores. 
Con un peso de 1765 kg, el SsangYong Korando e-Motion puede alcanzar una velocidad de 156 km / h y arrastrar un remolque de 1500 kg. Por tanto, tiene argumentos válidos para intentar convencer a alguien, y solo queda conocer su precio que en este caso es clave. Llegará a los mercados globales a principios de 2022.

SsangYong Korando eMotion

Ver informe previo: 

WRC / La FIA da precisiones sobre el reglamento para los nuevos híbridos de Rally1 que debutan en el Rallye de Monte-Carlo 2022.

2 motores térmicos y 9 Hybrid Unit por temporada

Los nuevos autos híbridos solo podrán usar dos motores de combustión interna y nueve Hybrid Unit por temporada a partir del 2022.

La gestión de costos, la seguridad y la sostenibilidad serán las palabras clave de los híbridos WRC Rally1. Esta fue la declaración realizada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) reunido en París el miércoles 15 de diciembre.

La cantidad de motores de combustión permitidos para cada fabricante (Toyota, Hyundai, M-Sport Ford) se redujo de tres a dos en 2022, mientras que el uso de unidades híbridas (Hybrid Unit) por temporada (las pruebas no están incluidas) para los autos inscriptos ​​para sumar puntos en el Campeonato de Fabricantes se ha limitado a un número de nueve durante la temporada, con una de repuesto permitida en cada rally para todos los autos en el Rally1, con el fin de cumplir con las medidas de ahorro de costos del Rally1.

Los rally1 deberán llevar el logotipo de HY que los identifique

Los comisarios y los espectadores podrán detectar la presencia de un automóvil híbrido por el logotipo de HY en los paneles de las puertas delanteras. Las tripulaciones además llevarán obligatoriamente consigo guantes aislantes específicos para evitar electrocutarse en caso de reparaciones mecánicas a realizar durante el evento.