Translate

Vistas de página en total

domingo, 12 de diciembre de 2021

Fórmula uno / Max Verstappen (RedBull-Honda) triunfa en Abu Dhabi y logra así campeonato del mundo más disputado de la historia.

Max Verstappen ganó el campeonato 2021 de la Fórmula 1 con RedBull RB16b-Honda / Abu Dhabi 12-12-2021.

Lewis Hamilton y Max Verstappen.

Max Verstappen ganó el campeonato 2021 de la Fórmula 1 luego de una intensa lucha con Lewis Hamilton a partir de que un safety car que acercó al holandés que se jugó entero en la última vuelta para finalmente superar al 7 veces campeón.
La largada del Gran Premio de Abu Dhabi no fue lo que Red Bull y Max Verstappen esperaban porque Lewis Hamilton traccionó mejor su Mercedes W12 y pudo tomar el liderato.

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / largada

Verstappen reaccionó unos metros después extendió la frenada en la curva 6 y recuperando la punta pero Hamilton tuvo que recortar la curva al quedarse sin espacio y así al regresar a la pista recuperó el liderazgo. Michael Masi, director de carrera de F1, señaló que el neerlandés había forzado la salida de su rival al no dejarle espacio y que el recorte de la curva era una situación de carrera.

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / curva 6 Max adelanta a Hamilton

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / Hamilton por zona amarilla recupera la posición

Pérez se ubicó en la tercera posición luego de adelantar rápidamente al McLaren de Lando Norris.

Con 10 giros, Verstappen advirtió a su equipo que estaba perdiendo desempeño de los neumáticos traseros blandos, esto mientras Hamilton ya tenía más de tres segundos de ventaja sobre su rival portando su goma media mostrando una superioridad en velocidad del Mercedes.

Max fue a pits en la vuelta 14 para colocar la goma dura. Hamilton respondió al giro siguiente para hacer lo propio; esta situación dejó a Sergio Pérez en el liderato con la goma roja.

La situación se complicó para Verstappen que volvió de los boxes en la quinta posición y si bien se quitó rápido a Lando Norris se complicó unas vueltas detrás del Ferrari de Carlos Sainz. Esto llevó a que Hamilton ganara hasta ocho segundos de ventaja sobre su rival por el campeonato, quien además recortaba rápidamente la desventaja contra el mexicano.

«Checo» Pérez recibió la orden de mantenerse en pista para retener a Hamilton sin importar la degradación que presentabas sus neumáticos. En el giro 20 el inglés alcanzó al mexicano e inició una lucha intensa por el liderato, con intercambio de posiciones que permitieron a Verstappen reducir la diferencia ante su rival por el título a 1.4 segundos.

Kimi Raikkonen vio terminada su historia en la Fórmula 1 en la vuelta 27 luego de que sufrió un trompo con su Alfa Romeo en la curva 6 y tocó la barrera de protección. 

La carrera tuvo un nuevo giro en la vuelta 36 cuando el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi quedó detenido en la curva 9 y se ordenó la aparición del virtual safety car. Red Bull aprovechó la reducción de ritmo para llamar a Verstappen y Pérez a los pits y colocarles a ambos neumáticos duros nuevos . Max regresó a la pista con 20 segundos de desventaja y con 20 giros por delante pero no podía acercarse a Hamilton que se mostraba tranquilo en un Mercedes muy veloz.

Pero la última carrera cambió al chocar Nicholas Latifi su Williams contra el muro. Red Bull jugó su última carrera y colocó gomas blandas a Verstappen.

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / Latiffi se va contra el muro con su Williams abriendo el final de la carrera.

La opción de Red Bull de poner a Verstappen en posición de ataque parecía que se frustraría cuando comisario Massi dijo que no habría un reacomodo de posiciónes para los vehículos detrás del coche de seguridad dejando a Max con cinco autos en medio de su lucha contra Hamilton a dos vueltas del final.

Pero un cambio de opinión de Massi de última momento, mostrando poca profesionalidad , a dos giros del final le dio una nueva chance al sacar a los rezagados de por medio ( cosa que reglamentariamente era lo correcto).

Con solo una vuelta por delante y con un mejor neumático Verstappen se la jugó y atacó a un Hamilton que no pudo contenerlo y así ganó la carrera y el campeonato del mundo de la Fórmula 1. Carlos Sainz cerró el podio beneficiándose del abandono de Checo Pérez por fallas mecánicas.

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / final Max Verstappen ganador y Campeón.

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / Christian Horner emocionado con el Campeonato. Su tarea fue clave.

GGPP Abu Dhabi 12-12-2021 / Max luego de coronarse.

El Mercedes-AMG ONE es visto con un camuflaje liviano haciendo pruebas en ruta.

El nuevo Mercedes-AMG ONE ha sido fotografiado haciendo test en carretera con un camuflaje con el que la marca pretende ocultar alguno de los componentes que lucirá el modelo que próximamente llegará al mercado.

Mercedes-AMG sigue en el proceso de desarrollo de su exclusiva joya sobre ruedas. Un vehículo hybrid de altísimas prestaciones solo accesible seguramente a acaudalados seguidores de la firma alemana. 

Las  entregas que se producirán, si todo va según lo previsto, en 2022 y el proceso de desarrollo del nuevo Mercedes-AMG ONE sigue adelante en el sur de Europa en donde se vieron dos ejemplares. Uno cuyo exterior está prácticamente cubierto al completo de camuflaje, y otro con uno más liviano aunque tapando partes claves.

Mercedes-AMG ONE

La unidad de tonalidad granate luce en los paneles de las puertas el número 83 y, como se puede ver de manera clara, en los laterales hay diversos componentes de la carrocería que han sido pertinentemente camuflados. Sus formas no son ningún secreto. Sin embargo, y lo que pretende aquí la marca es esconder de las miradas indiscretas el material usado es la duda.

Mercedes-AMG ONE

Una de las claves del nuevo Mercedes-AMG ONE es su sistema de propulsión híbrido muy similar al W12 de Fórmula 1 con un V6 de 1.6 litros que estará acompañado por cuatro motores eléctricos. La potencia total superará los 1.000 CV y, lo que es igualmente relevante, dispondrá de una autonomía de 25 kilómetros en modo eléctrico. Este sistema de propulsión le permitirá acelerar de 0 a 200 km/h en menos de 6 segundos.

La producción estará limitada a un pequeño número de ejemplares, lo que sumado a su precio, aproximadamente 2.75 millones de euros, garantía un nivel de exclusividad importante.

Ver antecedentes…

El Peugeot 9X8 Hypercar en pista por primera vez

El Peugeot 9X8 Hypercar fue puesto en pista discretamente antes de su debut oficial en la clase Hypercar del WEC la próxima temporada.

Si bien su primera aparición estaba programada en el Motorland Aragón (España) del 18 al 21 de diciembre, Peugeot acaba de testear su modelo 9X8 por primera vez. Si aún está pendiente la fecha de su debut en Hypercar, el modelo en cuya presentación lo hizo sin alerón trasero (y que ha provocado tanta discusión) pudo llevarse a la pista en el plazo previsto por la marca.

La parte trasera del automóvil se ha difuminado, en la única foto publicada por el fabricante francés, con el fin de preservar el misterio de lo que parece ser la aparición de un spoiler u alerón en la parte trasera del prototipo.

Desde la presentación, ha habido algunos cambios”, nos aseguró el ingeniero Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot, durante nuestra última reunión en Versailles Satory.

Alerón trasero o no, ¿hay alguna posibilidad de verlo en la próxima edición de las 24H de Le Mans? Nada es seguro, sobre todo si nos fijamos en lo dicho por la organización esta semana, que no deja indicios de la presencia o ausencia de Peugeot. El Peugeot 9X8 dio sus primeras vueltas como estaba previsto antes de finales de este año 2021”, dijo el equipo. «En un contexto externo complejo, se realiza el cronograma de esta importante reunión que marca el final de la fase de diseño y el inicio del programa de desarrollo y experimentación. Dependiendo de las primeras carreras, ajustaremos el cronograma de convergencia técnica que definirá la fecha de homologación del 9X8 y por tanto su fecha de entrada al campeonato mundial de resistencia 2022. La fiabilidad y el rendimiento siguen siendo nuestras prioridades para afrontar este campeonato. La homologación es válida hasta 2025 «. Después de esta primera salida, queda por ver cuándo la firma de Sochaux hará su gran regreso en la competición de resistencia.

Peugeot 9X8 Hypercar

Peugeot 9X8 Hypercar

Peugeot 9X8 Hypercar

sábado, 11 de diciembre de 2021

MAX VERSTAPPEN NO ESTÁ SOLO EN EL CLUB  DE NEUMÁTICOS BLANDOS...(como McLaren, Ferrari y Alpine también optaron por los rojos todos entrarán a cambiar y no tendrá problemas de pasar a rezagados)

Fórmula uno GGPP de Abu Dhabi / Red Bull box 11-12-2021

¿Puede «el error de Red Bull», que lo obliga a Max Verstappen usar neumáticos blandos, resultar ser un golpe de suerte al final? Ferrari, Alpine y McLaren eligieron deliberadamente este neumático blando para el arranque. Y eso podría solucionar el problema del tráfico para Verstappen.

Lewis Hamilton tiene la peor posición en la parrilla (por fuera), pero el mejor neumático en términos de estrategia de carrera…(teóricamente). El neumático mediano le da más flexibilidad en la estrategia de carrera porque durará más. Al principio, Max Verstappen estaba molesto con la decisión de Christian Horner en Q2 porque lo obligaba a usar neumáticos blandos para el inicio de la carrera más importante del año.

Fórmula uno GGPP de Abu Dhabi / Christian Horner

En la reunión de estrategia, las opiniones en Red Bull estaban divididas. «Fue una decisión 50/50. Queríamos comenzar con el neumático medio porque es un poco más robusto, pero no nos molesta demasiado tener que usar el neumático más blando«, dijo el director del equipo Christian Horner. La larga carrera de Verstappen con el neumático más blando de Pirelli da motivos para esperar que dure de 14 a 18 vueltas, dependiendo del estilo de conducción. Horner espera: «La posición en la pista podría ser más importante«.

Fórmula uno GGPP de Abu Dhabi / Lewis Hamilton largará con neumáticos amarillos.

Ferrari, Alpine y McLaren en el mismo barco….El «error» de Verstappen también podría resultar un golpe de suerte por una razón completamente diferente. Los hombres de Red Bull no están solos con su elección de neumáticos. Ferrari, Alpine y McLaren han optado voluntariamente por las gomas blandas. «Porque creemos que los neumáticos blandos nos llevan a la carrera más rápida«, explica el jefe del equipo Ferrari, l´ingegnere Mattia Binotto. «Habríamos hecho la Q2 con el neumático medio, pero decidimos conscientemente a favor de los neumáticos más blandos«. Ferrari descubrió en las simulaciones de carreras del viernes que el neumático blando dura más de lo esperado. «Eso nos da la libertad de conducir con una o dos paradas. Creo que Verstappen no está tan mal servido«, dijo el capo de Ferrari. Así es como lo ve también el gerente de operaciones de Alpine, ingeniero Alan Permane. «Nos comprometimos con el neumático blando desde el principio. La desventaja del neumático medio es demasiado pequeña para justificar el riesgo de que lo probemos con neumáticos medios en la Q2«.

Alpine quiere aguantar hasta la vuelta 18…Permane se refiere a Pierre Gasly y Lando Norris, quienes primero probaron la mezcla media, pero luego descubrieron que no era suficiente.  Norris llegó a la Q3 con el soft y ahora no está tan descontento porque le da una ventaja al inicio del duelo con Hamilton.

Fórmula uno GGPP de Abu Dhabi / Max Verstappen en la pole con neumáticos rojos para mañana.

Permane cree que se puede llegar a la vuelta 18 con el neumático blando. «Si lo logramos para entonces, también es posible detenernos«. Esta es una buena noticia para Verstappen. Ferrari, Alpine y McLaren harán sus paradas en boxes en un momento similar, así que no se interponga en su camino. Solo los pilotos de Mercedes y Yuki Tsunoda comienzan entre los diez primeros con neumáticos medianos. Tsunoda abrirá paso rápidamente. Esto significa que Hamilton solo tiene a Valtteri Bottas como compañero.

Fórmula uno / Max Verstappen (RedBull-Honda) logra una extraordinaria pole en Abu Dhabi

Max Verstappen, con Red Bull RB16b-Honda, partirá desde la pole position el apasionante GGPP de Abu Dhabi. Lewis Hamilton pese a su esfuerzo solo se ubicó segundo y largará la carrera con neumáticos medios contra blandos del neerlandés lo que a priori supone una ventaja.

Fórmula 1 GGPP de Abu Dhabi / Lewis Hamilton Mercedes W12/ 11-12-2021.

Todas las prácticas libres habían sido dominadas por el Mercedes de Hamilton tanto que casi nadie dudaba de que serían imbatibles en la clasificación…pero Red Bull Racing además de contar con Max aplicó un juego de equipo en el momento de la vuelta rápida haciendo Verstappen uso de la succión aerodinámica facilitada por Sergio «Checo» Pérez en la recta que llevaba hacia la curva 9 sacando el 1m22s109, lo mejor hasta ahora en Abu Dhabi.

Hamilton giró en 1m22s660 en su primera salida de la fase final de la sesión, quedando a 0s551 de su rival por el campeonato y Lando Norris sorprendió con la tercera posición en el final al girar en 1m22s931, relegando al cuarto puesto a Pérez.

Los dos protagonistas por el campeonato iniciarán el domingo con neumáticos diferentes, ya que Hamilton marcó su mejor tiempo de la Q2 con medios y Verstappen utilizó blandos.

Fórmula 1 GGPP de Abu Dhabi / Max Verstappen, con Red Bull RB16b-Honda / 11-12-2021 POLE POSITION

Carlitos Sainz llevó a su Ferrari hasta una destacada quinta ubicación, dejando a Valtteri Bottas apenas sexto para en la grilla de salida que, como su compañero en Mercedes, también lo tendrá con medios.

La séptima ubicación quedó en poder de Charles Leclerc, seguido de Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda), Esteban Ocon (Alpine-Renault) y Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes).

El as español Fernando Alonso con el Alpine-Renault quedó fuera de la Q3 compartiendo la sexta fila con Pierre Gasly que con su Alpha Tauri se esperaba más.

Fórmula 1 GGPP de Abu Dhabi / Max Verstappen, con Red Bull RB16b-Honda / 11-12-2021 POLE POSITION

Fórmula 1 GGPP de Abu Dhabi / Max Verstappen, con Red Bull RB16b-Honda / 11-12-2021 POLE POSITION

Fórmula 1 GGPP de Abu Dhabi / Lewis Hamilton / 11-12-2021

Fórmula 1 GGPP de Abu Dhabi / Lando Norris tercero en clasificación / 11-12-2021



Lexus NX 2022 para el mercado de Europa

Después de su presentación en junio pasado, el Lexus NX 2022 de nueva generación llegó a Europa estando disponible tanto en las formas «ICE-only» 250 / 350 como en las híbridas electrificada simple 350h y la híbrida enchufable plug in 450h+.

Lexus NX 2022

Lexus NX 2022

El NX 250 viene con un cuatro cilindros de 2.5 litros de aspiración natural que produce 196 hp, mientras que el NX 350 tiene el turbo de cuatro cilindros de 2.4 litros que produce 275 hp. Ambos motores están acoplados a la caja de cambios automática de ocho velocidades Direct Shift que envía potencia a las cuatro ruedas.

El NX 350h combina un motor atmosférico de 2.5 litros con uno (FWD) o dos (AWD) motores eléctricos, lo que da como resultado una potencia total del sistema de 240 hp en ambos casos. El sistema híbrido incluye una batería de iones de litio de 259 V y una caja de cambios CVT.

El híbrido enchufable insignia NX 450h + está equipado con una variante ligeramente despotenciada del motor Dual VVT-i de 2.5 litros y viene de serie con motores eléctricos duales (con una potencia de 134 kW en la parte delantera y 40 kW en la trasera). La potencia combinada se incrementa a 304 hp.

Naturalmente, este último es el más rápido del grupo con una aceleración de 0-100 km / h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 200 km / h. También hay una batería de iones de litio de 355 V de 18,1 kWh más grande que permite un rango eléctrico WLTP de 70 km entre cargas.

Lexus NX 2022

Lexus NX 2022

Dependiendo del mercado, el NX se ofrece en los niveles de equipamiento Business, Luxury, Executive y F Sport. El  F Sport presenta como la suspensión variable adaptable con amortiguadores de rendimiento laterales más un modo de conducción adicional (Normal, Eco, EV, Sport, Sport S +)

Lexus NX 2022

El Lexus NX 2022 tiene en Europa un precio de entre u$s 37.950 para el modelo básico 250 FWD y u$s 56.900 para el híbrido enchufable insignia 450h + AWD en el modelo F Sport Luxury.

Informe previo:

/