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domingo, 5 de diciembre de 2021

Fórmula uno GGPP de Arabia / Lewis Hamilton con Mercedes triunfa e iguala a Verstappen en el campeonato que se definirá la próxima semana.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Verstappen y Hamilton mano a mano.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Lewis Hamilton winner

Lewis Hamilton se impuso en un GP de Arabia Saudita repleto de emoción, entre ellas un toque a poco del final entre Hamilton y Max Verstappen, quien finalizó segundo luego de una sanción de los comisarios deportivos. Ambos irán a la carrera final en Abu Dhabi igualados en puntos.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Largada

La competencia comenzó con Hamilton luego de una buena salida ubicándose en el primer puesto seguido de Bottas conservando los dos primeros lugares ganados el sábado en la sesión de clasificación ubicándose Verstappen en el tercer lugar, mientras Leclerc con la Ferrari logró mantener el cuarto puesto.

Las diez primeras vueltas transcurrieron en calma en los primeros puestos, con Hamilton liderando cómodamente sobre Bottas y Verstappen, pero un fuerte accidente de Mick Schumacher en la curva 22 causó grandes daños a su Haas y motivó el ingreso del coche de seguridad.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Mick Schumacher Hass-Ferrari

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Mick Scumacher Hass Ferrari

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Mick Scumacher Hass Ferrari

Mercedes decidió llamar a los pits en ese momento a sus dos pilotos para cambiar de neumáticos medios a duros e ir hasta el final de la carrera, pero Red Bull Racing dejó afuera a Verstappen para que el neerlandés tome la punta, cosa que lo benefició ya que en la vuelta 13 dirección de carrera decidió sacar la bandera roja para permitir que se trabaje en reparar las barreras Tecpro en la zona del accidente y de esta manera Verstappen pudo acceder a un cambio de neumáticos sin perder tiempo ni posiciones.

La carrera fue reiniciada con partida detenida pero Verstappen no movió bien y fue adelantado por Hamilton en el camino a la primera curva que  a la vez fue superado por un Esteban Ocon que se hizo de la punta transitoriamente.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Re-largada 1

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Re-largada 1

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Re-largada 1

Más atrás en el ordenamiento Pérez hizo un trompo antes de golpear el muro y ocasionó que más atrás se produjera un choque entre George Russell y Nikita Mazepin que provocó otra bandera roja .Mientras tanto los comisarios decidieron que Verstappen se coloque detrás de Hamilton para el relanzamiento, dejando a Ocon primero.

Así, para la que sería la tercera largada de la carrera, Verstappen eligió los neumáticos medios mientras que Hamilton y Ocon se mantuvieron en los duros, lo que le dio al neerlandés un mejor agarre para la salida y la aprovechó en gran forma. Verstappen esta vez largó mejor y logró meterse por dentro entre Hamilton y el muro en la llegada a la primera curva para colocarse segundo y luego adelantaría a Ocon para tomar la primera posición de la carrera nuevamente.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Nueva largada

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Nueva largada

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Nueva largada

Hamilton, por su parte, superaría a Ocon una vuelta más tarde para volver al segundo lugar y comenzar su persecución sobre Verstappen, pero un incidente en la vuelta 24 entre Yuki Tsunoda y Sebastian Vettel volvía a frenar la acción con un Virtual Safety Car esta vez para limpiar la pista episodio que se repitió en la vuelta 28 cuando  Vettel fue parte de otro incidente.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 NIkkita Mazepin Hass Ferrari

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Vettel (Aston Martin) y Nikkita Mazepin Hass

Parecía que finalmente Verstappen y Hamilton podrían dirimir su duelo en Yeda sin interrupciones, pero el VSC regresó por apenas unos segundos para retirar otro elemento que había sobre la pista.

Esa neutralización llegó en un momento en que Hamilton estaba a menos de un segundo de Verstappen y cuando pudieron acelerar nuevamente el británico se mantuvo en rango de DRS y llegó a ponerse al mismo nivel de su rival en la llegada a la primera curva, pero el holandés se mantuvo al frente forzando a los dos a ir por fuera de la pista.

Momentos después Red Bull ordenó a Verstappen que le dejara la posición a Hamilton por considerar que había ganado una ventaja, pero al hacerlo se generó un contacto entre ambos que dañó ligeramente el alerón delantero del siete veces campeón.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Verstappen y Hamilton

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Hamilton con el alerón delantero rozado por el RedBull de Verstappen.

Verstappen continuó al frente unas vueltas más y luego dejó pasar a Hamilton en la llegada a la última curva pero lo adelantó nuevamente al instante para volver al primer puesto pero los los comisarios le aplicaron además una sanción de cinco segundos.

Ya en la vuelta 43 Hamilton sin problemas a Verstappen, quien comenzó a sufrir con el desgaste de los neumáticos y terminaría perdiendo 11s825 con Hamilton al momento de la bandera a cuadros.

La victoria de Hamilton, junto con el récord de vuelta de la carrera, dejó al de Mercedes igualado con Verstappen en 369.5 puntos cada uno de cara a la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Abu Dhabi, que tendrá lugar el próximo fin de semana.

Detrás de Hamilton y Verstappen, la tercera posición quedó en poder de Bottas por apenas una décima al adelantar a Ocon sobre la línea de llegada, mientras que Ricciardo y Gasly completaron los seis primeros puestos seguidos por las Ferrari de Leclerc y Carlos Sainz, el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y el Mclaren de Lando Norris.

 

VOLKSWAGEN ID BUZZ

El año que viene, Volkswagen finalmente lanzará el ID Buzz, un vehículo comercial eléctrico con fuertes influencias de diseño de las kombis Volkswagen originales. En un nuevo conjunto de fotos espías el VW ID Buzz es mejor observado que nunca.

El período previo al lanzamiento al mercado del Volkswagen ID Buzz es largo…. muy largo. Han pasado casi cinco años desde que el ID Buzz Concept apareció en el Salón del Automóvil de Detroit, pero la kombi eléctrica aún no está en el mercado. Pero eso finalmente cambiará el próximo año.

VOLKSWAGEN ID BUZZ

VOLKSWAGEN ID BUZZ

Estas imágenes muestran un ID Buzz, solo parcialmente cubierto con camuflaje, que está siendo sometido a pruebas en frío en el extremo norte de Suecia, cerca del Círculo Polar Ártico. Aunque el frente final del ID Buzz aún no es completamente visible, Volkswagen ya reveló el mes pasado cómo la boca retro del kombi eléctrico finalmente será. La abertura de carga del ID Buzz está ubicada en el guardabarros delantero izquierdo y la versión para pasajeros visible en estas fotos tiene una puerta corrediza aparentemente estrecha a la izquierda y seguramente tendrá otra en el lado derecho. Llama la atención la nariz corta y roma del ID Buzz. En la parte trasera, el ID Cargo, parece mostrar algunas similitudes con el nuevo Volkswagen Multivan.

A partir del próximo año, la ‘gama de furgonetas’ de Volkswagen incluirá de repente una gran cantidad de modelos. Volkswagen decidió hacer el Multivan y además suministra el Transporter, el automóvil de empresa que puede obtener como versión de entrega cercana y de pasajeros. A todo esto ahora se agregan  los ID Buzz y los ID Cargo, que, además de su diseño retro, también se distinguen de sus espaciosos hermanos por sus motorizaciones eléctricas.

Ver informe previo: 

El fabricante aeroespacial estadounidense Pratt & Whitney presentó su nuevo motor GTF Advantage

Pratt & Whitney GTF Advantage

Pratt & Whitney presenta un motor actualizado para A320neo, con menor consumo de combustible y emisiones. Se espera que el motor llamado GTF Advantage esté disponible para los aviones de la familia Airbus A320neo en enero de 2024.

«Siempre dijimos que nuestra arquitectura de turbo fans tiene un largo camino para el crecimiento y el desarrollo futuro, y GTF Advantage lo demuestra«, dijo Tom Pelland, vicepresidente senior de GTF Engines en Pratt & Whitney.

El nuevo desarrollo del motor reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los motores GTF de generaciones anteriores. Eso equivale a una reducción adicional del consumo de combustible del 1% en comparación con la configuración GTF actual existente.

Además, el motor se puede utilizar con combustible de aviación 100% sostenible (SAF). Los motores de la generación actual solo están certificados para funcionar con un 50% de SAF.

Pratt & Whitney GTF Advantage

«La arquitectura general del motor es fundamental para conseguir los beneficios de la aerodinámica, los materiales y los sistemas avanzados. Estamos comprometidos a continuar invirtiendo en estas tecnologías para la próxima generación de aviones comerciales«, agregó Pelland.

Con hasta 34.000 libras de empuje de despegue es el motor más potente destinado a la familia A320 neo.

El GTF Advantage será intercambiable con los motores GTF de generaciones anteriores que ya funcionan con aviones Airbus A320neo.

Pratt & Whitney

Según informa Pratt & Whitney, los motores GTF impulsan más de 1.100 aviones en 58 aerolíneas y en tres familias de aviones: aviones Airbus A320neo, Airbus A220 y Embraer E2.

Por qué BMW está totalmente feliz de crear discusiones con sus diseños ?

 BMW XM Concept

Parece que no se puede descansar con los audaces diseños de BMW en estos días. Justo cuando la conversación sobre un tema como la parrilla gigante de la Serie 4 o las rejillas en forma de gafas de sol del X3 se está enfriando, BMW vuelve a atacar con creaciones aún más audaces. ¿Qué pretenden?

BMW y su departamento de diseño encabezado por Domagoj Dukec no han enloquecido ni se han quedado ciegos… Munich sabía que el XM Concept iba a ser controvertido, sabían que nunca les sentaría bien a los puristas, y seguro que sabían que levantaría una gran cantidad de comentarios. Cualquiera que diga lo contrario es simplemente ingenuo.

BMW XM Concept

BMW XM Concept

Domagoj Dukec, Jefe de diseño de BMW.

Al igual que sucedió durante la era de Chris Bangle, cuando vendieron una tonelada de automóviles de diseño controvertido, la gente de BMW ha optado deliberadamente por llamar la atención sobre sus construcciones.

Después de las críticas generalizadas que recibieron sobre sus recientes diseños y especialmente la última parrilla de la Serie 4 de BMW, ahora tuvieron una oportunidad de oro con el XM, que se hizo para celebrar el 50 aniversario de la marca M, para hacer algo mucho menos polarizante. En cambio, doblaron la apuesta.

¿Por qué harían eso? Se piensa que es porque quieren ser los «supervillanos» del negocio automotriz durante este ciclo. Recuerde, al igual que la industria de la moda, el negocio de la automoción pasa por ciclos para aumentar y / o renovar el interés. A veces con estilos retro, a veces sus formas bulbosas, a veces son luces en forma de garra y otras veces sus enormes aletas y rejillas.

El estilo de BMW actual proviene de detalles exagerados y de diferentes mezclas de elementos de diseño y tendencias de estilo.

Con el rápido advenimiento de la era totalmente eléctrica, los componentes mecánicos eventualmente pasarán a un segundo plano en el sentido de que no hay mucha diversificación, si es que hay alguna, bajo el capot más allá de la tecnología y el alcance de la batería, ninguno de los cuales puede afectar emocionalmente a los conductores. Por lo tanto, los diseños aventureros y en constante cambio se convertirán en una herramienta cada vez más importante en manos de los fabricantes de automóviles para diferenciar y agregar emoción a sus productos.

A diferencia de otros campos, como la industria de la telefonía celular, que ha convergido tanto en estos días que apenas se puede distinguir entre uno y otro, la industria del automóvil, afortunadamente, aún puede venderle un diseño y una forma únicos. Si bien el XM no es un automóvil eléctrico puro, sino un híbrido enchufable, en la mente de BMW, es un producto de transición, lo que explica por qué sigue y, de alguna manera, incluso muestra el camino hacia los futuros modelos eléctricos dedicados de la marca.

Hay varias formas de distanciarse de la competencia, y ser controvertido. El XM de BMW es el chico malo de los SUV de alto rendimiento que con avidez quiere toda tu atención, incluso si solo se trata de odiarlo. BMW está perfectamente bien con eso. Cuanto más lo odies, más seguirá BMW por este camino; solo habrá que esperar al próximo X7, i7 y 7 Series.

La controversia se vende en las manos adecuadas y BMW es capaz de sacar provecho de la situación. Eso no significa que todas las empresas puedan hacerlo; miremos a Pontiac con sus Aztec o SsangYong con sus desagradables creaciones a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. Pero eso es diferente con BMW… pueden venderle un diseño de valor impactante como parte de un paquete completo. BMW es más que solo diseño  ¿Cuántas otras marcas pueden lograr eso? Es un nombre premium respetado universalmente y una red de distribuidores muy capacitada.

La gente compra coches premium por muchas razones, y destacarse entre la multitud siempre ha sido una prioridad en este segmento. BMW está demostrando una y otra vez que no solo puede salirse con la suya con opciones de diseño polarizantes, impactantes, llámese como quiera, sino que sorprendentemente las convierte en uno de sus puntos de venta más fuertes.

sábado, 4 de diciembre de 2021

El NISSAN LUNAR ROVER concept fue presentado como parte de la colaboración con la agencia espacial de Japón JAXA.

NISSAN LUNAR ROVER concept

El prototipo de Nissan utiliza la misma tecnología e-4ORCE que el recientemente presentado SUV Ariya y está diseñado para proporcionar suficiente agarre en la superficie de la luna.

Nissan se asoció con la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y les diseñó un nuevo prototipo de rover lunar utilizando la experiencia que reunió durante el desarrollo del SUV Ariya puramente eléctrico.

Nissan dice que su vehículo lunar utiliza la misma tecnología de control de motor e-4ORCE que el SUV, que según la compañía le dará a la sonda gran agarre en la superficie resbaladiza de la luna y le permitirá visitar áreas aún inexploradas del vecino más cercano de la Tierra.

El rover no comparte su plataforma con el SUV Ariya, ya que sería demasiado pesado para una misión espacial pero si usa una versión reelaborada del software que lo controla.

El software funciona un poco como un sistema de control de tracción, lo que ayuda a limitar el patinaje de las ruedas en superficies resbaladizas (como es el regolito lunar, similar a una arena fina que cubre la superficie de la luna) y permite que el rover trepe por colinas empinadas o sobre rocas irregulares.

Nissan también hizo que el sistema e-4ORCE controle cada rueda de forma independiente. En el automóvil de carretera Ariya, el sistema solo puede controlar cada eje, ya que el SUV tiene dos motores eléctricos en lugar de cuatro. 

NISSAN LUNAR ROVER concept

NISSAN LUNAR ROVER concept

NISSAN LUNAR ROVER concept

Toshiyuki Nakajima, jefe de ingeniería de vehículos avanzados de Nissan y director del programa e-4ORCE, dijo: “Los usos de los automóviles y las situaciones de conducción son muy variados. Nuestro objetivo es lograr el máximo rendimiento de conducción a través de nuestra investigación y desarrollo, y creemos que el conocimiento adquirido de esta investigación conjunta con JAXA conducirá a innovaciones en nuestros vehículos terrenales que traerán beneficios a los clientes«.

Aún no se sabe cuándo el prototipo del vehículo lunar de Nissan dará el salto gigante a la superficie de la luna. No esperamos que despegue pronto, pero JAXA nos asegura que el proyecto encontrará usos en una próxima misión espacial.

Ikkoh Funaki, director del Centro del Centro de Innovación y Exploración Espacial de JAXA, dijo: “JAXA tiene como objetivo aplicar los resultados de la investigación a la exploración espacial futura. Colaboramos con empresas, universidades e institutos de investigación en proyectos viables y con potencial de comercialización e innovación. Al realizar una investigación con Nissan, que tiene experiencia en tecnologías electrificadas, esperamos aplicar nuestros hallazgos al desarrollo de vehículos lunares de mayor rendimiento«.