Fiat Toro Ranch 2019....sobrecargada de accesorios.

Fiat reveló oficialmente la Toro Ranch, una versión top de la camioneta, las fotos mostradas  confirman que se trata de una versión dirigida a los clientes del "agronegocio", para usar un término más actual. La camioneta fue ambientada justamente en un haras, donde la camioneta se enfrenta a la competencia de modelos más tradicionales como Toyota Hilux, Chevrolet S10 y Ford Ranger. 

La  Ranch utiliza el mismo paquete técnico de Volcano, con motor turbodiesel 2.0 de 170 cv de potencia y transmisión automática de 9 marchas - la tracción es integral bajo demanda. Las novedades están en los elementos cromados, en el color de las llantas de 18, de tono plata, y en la serie de accesorios como estribos laterales, enganche, protector de vidrio trasero, estribo, entre otros. Por dentro, llama la atención los asientos en cuero de color marrón con la denominación "Ranch" grabada en el respaldo. Otros elementos también marrones están en el panel, cambio, freno de estacionamiento, puertas y consola central.

En la parte de equipos, Toro Ranch ganó central multimedia de 7 pulgadas además de panel digital de 5 pulgadas en el cluster. Hay aire acondicionado de dos zonas, faros de LED  que se mueven en las curvas.

El resultado, por lo que las imágenes revelan, es que las líneas de la Toro acabaron sobrecargadas por el exceso de accesorios.    

IndyCar en Pocono...Will Power logró la pole a unos 350 km/h en este triángulo súper veloz.

Will power posando luego de conseguir la pole junto a su Dallara-Chevrolet

Will Power capturó la posición de privilegio para ABC Supply 500 del domingo en Pocono International Raceway con una demostración contundente que incluyó dos vueltas por encima de los 350 Km/h, una marca a la que nadie más pudo acercarse. El promedio de 219.511 mph le otorgó al piloto de Verizon Team Penske Chevy su 53ª pole en la carrera de IndyCar, empatando con el segundo puesto de todos los tiempos con A.J. Foyt.    

"Es genial estar allí con A.J. Foyt, una leyenda como esa, "dijo Power cuando Paul Tracy, de NBC Sports, le dijo sobre el significado de su carrera. "No podría haber imaginado eso comenzando mi carrera.

"Es fantástico estar comenzando en el frente aquí", agregó el australiano, que buscará su tercera victoria consecutiva en Pocono. "Tengo la sensación de que será una carrera de posición de pista".

Josef Newgarden siguió a Power y sus dos vueltas fueron suficientes para asegurar un barrido en primera línea de equipo, el promedio del No. 1 de 218.802 mph no fue rival para el No. 12.

"Eso es lo que teníamos: estoy muy contento con nuestra carrera". Simplemente creo que esa fue nuestra velocidad ", dijo encogiéndose de hombros Newgarden, que comenzará un lugar por delante de Alexander Rossi de Andretti Autosport, su próximo objetivo en puntos del campeonato detrás del líder Scott Dixon.

El as de Chip Ganassi Racing (Dixon) sin embargo, estaba bien fuera del ritmo esta vez. Era el  último corredor, mientras la lluvia parecía cada vez más probable, Dixon aguantó dos vueltas salvajes para conformarse con el 13 ° en su PNC Bank Honda.

Esta pista de Pocono, diseñada para los autos open-wheel, se conforma de tres curvas: la primera se inspiró en el extinto Trenton Speedway de Nueva Jersey, en el que leyendas como Mario Andretti y AJ Foyt forjaron sus trayectorias en los años 60 y 70. La segunda variante tiene nueve grados de inclinación, con radio similar a los de Indianapolis, en tanto que en la tercera, de seis grados, tiene diseño inspirado el Milwaukee Mile.

Esta disparidad en el diseño obliga a los pilotos e ingenieros a tomar decisiones para encontrar el balance adecuado para las tres curvas, o en una en especial, mientras afrontan el fin de semana en el que solo tendrán 120 minutos de prácticas y un intento de clasificación antes de la bandera verde.            

RESULTADOS- CLASIFICACIÓN POCONO 500

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	PROM. VEL.
1	12-Will Power	Penske/Chevrolet	219.511 mph
2	1-Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	218.802 mph
3	27-Alexander Rossi	Andretti/Honda	218.758 mph
4	28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	217.806 mph
5	22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	217.769 mph
6	6-Robert Wickens (N)	Schmidt Peterson/Honda	217.612 mph
7	26-Zach Veach	Andretti/Honda	217.597 mph
8	18-Sebastien Bourdais	Coyne-Vasser-Sullivan/Honda	217.296 mph
9	5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	217.009 mph
10	30-Takuma Sato	Rahal Letterman/Honda	216.863 mph
11	98-Marco Andretti	Andretti Herta/Honda	216.658 mph
12	10-Ed Jones	Ganassi/Honda	216.547 mph
13	9-Scott Dixon	Ganassi/Honda	216.410 mph
14	14-Tony Kanaan	Foyt/Chevrolet	216.328 mph
15	20-Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	216.025 mph
16	21-Spencer Pigot	Carpenter/Chevrolet	215.177 mph
17	19-Pietro Fittipaldi (N)	Coyne/Honda	214.336 mph
18	15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	214.225 mph
19	23-Charlie Kimball	Carlin/Chevrolet	211.919 mph
20	4-Matheus Leist (N)	Foyt/Chevrolet	211.696 mph
21	59-Max Chilton	Carlin/Chevrolet	209.599 mph
22	88-Conor Daly	Harding/Chevrolet	208.951 mph

El argentino Ezequiel Perez Companc con Marco Mapelli triunfadores en Zandvoort con Lamborghini Huracan GT3.

Zandvoort, carrera 1: Perez-Companc / Mapelli (Lamborghini) delante de cuatro Audi   

El Lamborghini Huracan GT3 de Pérez Companc y Mapelli triunfadores 

ADAC GT Masters . Zandvoort 2018 -
Ezequiel Pérez-Companc tenía la pole con el Lamborghini Huracán GT3 / Team Grasser Racing # 19 y, con su compañero Marco Mapelli materializaron el triunfo en la carrera, por delante de los dos Audi R8 LMS.

Pérez-Companc retuvo el primer lugar al largarse peleando con coche hermano  del Equipo de Lamborghini Huracán GT3 / Grasser Racing # 63 Mirko Bortolotti, que también partían de la línea del frente.. Sin embargo, Perez-Companc y Bortolotti se tocaron y Bortolotti se salió de pista.

El coche de seguridad entró en acción para despejar el Lamborghini Bortolotti y se mantuvo en la pista durante tres vueltas, siempre Pérez-Companc sobre el Jake Dennis (Audi R8 LMS Montaplast t # 29) y Sheldon van der Linde (Audi R8 LMS Montaplast  # 28). La situación no cambió hasta que el conductor cambió.

Marco Mapelli, que hizo su debut en el ADAC GT Masters en esta temporada, tomando el relevo de Pérez-Companc y para un primer intento, el italiano logró un golpe maestro, ganando su primera aparición en la serie..

Los dos Audi R8 LMS Montaplast terminan detrás del Lamborghini, pero en un orden diferente desde el principio, el Audi # 28 Sheldon van der Linde y su hermano Kelvin quien obtuvo el segundo lugar.

Rallye de Alemania 2018: Especial 14 Golpe de escena..un pinchazo de Sébastien Ogier lo retrasa y Dani Sordo sube al segundo lugar y en la 15 fuera de pista de Breen con Citroën.

Ogier con su Ford Fiesta WRC se vió retrasado al pinchar un neumático

La especial de hoy en el Panzerplatte dio un golpe de escena que puede ser determinante, en el segundo paso por sus 39 kilómetros. Sébastien Ogier, el cual había mantenido hasta ahora segundo de Ott Tänak, sufría un pinchazo en su Ford Fiesta WRC y cedía más de minuto y medio.

El francés decía adiós por tanto a cualquier opción de terminar en el podio y ahora tendrá como objetivo  recuperar algo para tratar de superar tanto a Teemu Suninen como a Andreas Mikkelsen y así reducir la sangría de puntos en relación con Thierry Neuville en la lucha por el campeonato. Tres estaban felices...: Ott Tänak que veía mucho más cerca su segunda victoria consecutiva en Alemania, el propio Neuville al ver a su rival por el campeonato hundirse en la general de la prueba y un Dani Sordo muy veloz en el Panzerplatte, capaz de marcar dos scratchs más y de pasar de la quinta plaza con la que salía de la asistencia a escoltar al propio Tänak.

En el caso de Ogier, el pinchazo llegaría cuando llevaba apenas 8,4 kilómetros de los 38,57 km que conforman el Arena Panzerplatte. Teniendo que detenerse a cambiar el neumático afectado, el francés y su copiloto, Julien Ingrassia, se dejaban algo más de 1 minuto y 40 segundos, algo que obviamente lo retrasaba hasta la novena plaza a su llegada a meta mientras negaba la cabeza y se preguntaba cómo había ocurrido. En el Campeonato WRC aún quedan cuatro rallyes y todo puede suceder. 

1.	O. Tänak	M. Järveoja	Toyota Yaris WRC	2:08:44.0
2.	D. Sordo	C. Del Barrio	Hyundai i20 WRC	2:09:26.8	+42.8
3.	J. Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	2:09:31.9	+47.9
4.	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 WRC	2:09:33.5	+49.5
5.	E. Lappi	J. Ferm	Toyota Yaris WRC	2:09:45.8	+1:01.8
6.	C. Breen	S. Martin	Citroën C3 WRC	2:09:53.2	+1:09.2
7.	A. Mikkelsen	A. Jaeger	Hyundai i20 WRC	2:10:28.3	+1:44.3
8.	T. Suninen	M. Markkula	Ford Fiesta WRC	2:10:39.3	+1:55.3
9.	S. Ogier	J. Ingrassia	Ford Fiesta WRC	2:10:40.4	+1:56.4

 Epecial 15: 

Craig Breen (Citroën) tuvo un fuera de pista en la Römerstrasse de 12,28 km. El irlandés que ocupaba el sexto lugar tuvo que completar gran parte de la etapa con una suspensión trasera izquierda dañada y perdió más de un minuto.

Jari-Matti Latvala (Toyota) se llevó el scratch con un tiempo de 6'05''6 donde estuvo 4 décimas por delante de su compañero Esapekka Lappi. Sébastien Ogier (Ford Fiesta M-Sport) siguió medio segundo por delante de su compañero de equipo Teemu Suninen. Ott Tänak (Toyota) aseguró su sólida ventaja al terminar tan solo 2 segundos por delante de Hyundai de Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Dani Sordo.

Ott Tänak ahora tiene casi 44 segundos por delante de Dani Sordo, quien se mantiene en el segundo lugar 8 décimas por delante de Jari-Matti Latvala(Toyota). Thierry Neuville y Esapekka Lappi completan el Top 5 por delante de Esapekka Lappi (Toyota). Andreas Mikkelsen (Hyundai) fue el primero en aprovechar el error de Craig Breen, pero el noruego tiene sólo la mitad de un segundo por delante de Sebastien Ogier.

"Pechito" López y Mike Conway lograron la pole para las 6 Horas de Silverstone

La pole quedó en manos de "Pechito"López y Mike Conway con el Toyota TS050 #7

El argentino José María López y Mike Conway le dieron la pole position al Toyota #7 en la clasificación para las 6 Horas de Silverstone del Mundial de Resistencia, relegando al segundo puesto al Toyota #8, que tuvo al bicampeón del mundo Fernando Alonso y a Kazuki Nakajima al volante.
"Pechito" López y Conway fueron los encargados de salir a clasificar en el Toyota #7 y lo hicieron de gran forma para alcanzar el mejor tiempo este sábado en el circuito inglés de Silverstone.

Conway marcó una mejor vuelta de 1m36s769 y luego el piloto argentino cerró su trabajo con una vuelta promedio de 1m36s895, superando al Toyota #8 por 0s411 después de que Alonso girara en 1m36s789 y Nakajima lo haga en 1m37s362, lo que les dejó un promedio de 1m37s306.

Detrás de los dos autos oficiales del fabricante japonés se ubicó el BR1-AER #11 del SMP Racing gracias al trabajo realizado por Jenson Button y Vitaly Petrov, girando en un promedio de 1m38s932.

El cuarto puesto fue para el Rebellion R13-Gibson #3, con Mathias Beche y Gustavo Menezes, seguido por el Rebellion #1 de André Lotterer y Neel Jani.

El BR1 con motor Gibson#10 del DragonSpeed ocupó el sexto lugar, por delante del otro Br1-Aer del los rusos del SMP Racing #17 y el ByKolles-Nissan #4, que cerró los ocho autos de LMP1.

En la división LMP2 la pole position quedó en manos del Jackie Chan Racing DC Racing,el Oreca 07 Gibson #37, con los malasios Nabil Jeffri y Jazeman Jaafar, gracias a una mejor vuelta promedio de 1m44s896, superando por apenas 0s171 al otro auto del actor Jackie Chan el Oreca Gibson #38 de Gabriel Aubry y Stéphane Richelmi.

La clasificación de LMP1 y LMP2 fue detenida con bandera roja a 5m20s del final por un depiste del holandés Frits van Eerd en el Dallara.Gibson P217 #29 en la curva Copse.

En la clase GTE Pro Stefan Mucke y Oliver Pla se llevaron la pole para el Ford GT por solamente una décima sobre el Aston Martin Vantage GTE de Alex Lynn y Maxime Martin al obtener una vuelta promedio de 1m55s727.

Por su parte el Porsche 911 RSR del team Project 1 con Jord Bergmeister y Egidio Perfetti, se quedó con lo mejor en GTE Am.

RESULTADOS CLASIFICACIÓN 6 HORAS SILVERSTONE

Pos	Clase	Equipo		Tiempo	Dif.
1	LMP1	Toyota 7		1'36"895	-
2	LMP1	Toyota 8		1'37"306	+0,411
3	LMP1	SMP 11		1'38"932	+2,037
4	LMP1	SMP 17		1'39"070	+2,175
5	LMP1	Rebellion 3		1'39"247	+2,352
6	LMP1	Rebellion 1		1'39"613	+2,718
7	LMP1	Dragonspeed 10		1'41"412	+4,517
8	LMP1	ByKolles 4		1'41"839	+4,944
9	LMP2	Jackie Chan 37		1'44"896	+8,001
10	LMP2	Jackie Chan 38		1'45"083	+8,188
11	LMP2	Signatech 36		1'46"370	+9,475
12	LMP2	TDS 28		1'47"048	+10,153
13	LMP2	Nederland 29		1'47"107	+10,212
14	LMP2	Dragonspeed 31		1'47"270	+10,375
15	LMP2	Larbre 50		1'49"489	+12,594
16	GTE-Pro	Ford 66		1'55"727	+18,832
17	GTE-Pro	Aston Martin 97		1'55"805	+18,910
18	GTE-Pro	Aston Martin 95		1'56"103	+19,208
19	GTE-Pro	Ford 67		1'56"204	+19,309
20	GTE-Pro	Porsche 92		1'56"446	+19,551
21	GTE-Pro	AF Corse 71		1'56"510	+19,615
22	GTE-Pro	BMW 82		1'56"731	+19,836
23	GTE-Pro	BMW 81		1'56"992	+20,097
24	GTE-Pro	AF Corse 51		1'57"105	+20,210
25	GTE-Pro	Porsche 91		1'57"151	+20,256
26	GTE-Am	Project 56		1'59"001	+22,106

Tänak mantiene su liderazgo en el Rally de Alemania con su Toyota Yaris WRC terminado el especial 11.

Ott Tänak sigue dominando en Alemania con su Toyota Yaris WRC

Ott Tänak (Toyota) no ha ganado un scratch desde su impresionante racha del día anterior en la segunda etapa del Rally de Alemania, pero ha mantenido controlado a Sebastien Ogier (Ford Fiesta del M-Sport) a más de una docena de segundos.

Thierry Neuville (Hyundai) fue alcanzado gradualmente por Jari-Matti Latvala (Toyota), que está ahora logrando el tercer puesto del podio provisional  por una décima por delante del belga. El líder del campeonato ahora está amenazado incluso por su compañero de equipo Dani Sordo.

Esapekka Lappi (Toyota) se hizo cargo de Elfyn Evans (Ford fiesta M-Sport) que estaba fuera de ritmo esta mañana para terminar sexto. El  gales que se salió de la carretera en el ES10.

El error de Elfyn Evans ha beneficiado a Craig Breen (Citroën), quien se encuentra séptimo.  El irlandés precede a Andreas Mikkelsen (Hyundai) y Teemu Suninen (Ford M-Sport), mientras que Mads Ostberg (Citroën) ha vuelto al Top 10 y ahora está a 7 segundos del finlandés.
WRC luego del SS11 -
1. Tänak 1h 41m 23.8sec
2. Ogier +14.1sec
3. Latvala +41.8sec
4. Neuville +41.9sec
5. Sordo +43.7sec
6. Lappi +49.8sec #WRC