Toyota Yaris con modificaciones la versiòn brasilera

TOYOTA Yaris 2018 
Durante el 2018 el Yaris va a comenzar a ser fabricado en Brasil con algunas modificaciones en su diseño sobre todo frontal con relación a la versión hasta ahora comercializada en el Mercosur proveniente de Tailandia.

Toyota Yaris  2018 made in Brasil

BEBELLION Racing con nueva decoración

 Una nueva decoración en el Rebellion Racing
Rebellion Racing regresa al campeonato IMSA  donde un ORECA 07 será parte de un trío sin precedentes compuesto por Mathias Beche, Nick Heidfeld y Gustavo Menezes. Si los dos primeros son habituales en el equipo, Gustavo Menezes hará su debut con el equipo anglo-suizo.
La decoración de la ORECA 07 está relacionada al Only Watch, el famoso evento de caridad que subasta relojes únicos creados por marcas líderes para ayudar a la investigación sobre la distrofia muscular de Duchenne.

Oreca 07- Gibson con decoración de ONLY WATCH

BMW X1 ahora con nueva caja doble embrague

MINI caba de estrenar el cambio de doble embrague pero ahora también está disponible en la gama del BMW X1.El SUV compacto de BMW también equipa estas cajas de cambio de doble embrague aunque el BMW X1 también cuenta con versiones movidas con cajas de cambio automáticas de convertidor de par. ¿Qué cuáles son exactamente los BMW X1 con cambio de doble embrague? 

El cambio automático de doble embrague en la gama del BMW X1, que recordemos comparte plataforma y motores con la gama de MINI, pasa por las versiones de acceso gasolina, un BMW X1 sDrive18i de 140 caballos y un BMW X1 sDrive20i de 192 caballos, ambos disponibles sólo con tracción delantera.  

BMW X1 sDrive 2.0i

                                                                                                                                                                 
La transmisión de doble embrague está disponible para los gasolina de acceso, en el resto de la gama es un cambio automático de convertidor de par

Quedaría preguntarse cuál es mejor? por rapidez la de doble embrague ...pero por mantenimiento y suavidad sin duda la convencional automática con convertidor hidráulico de par y especialmente ahora que son casi tan rápidas como las de doble embrague la balanza parecería inclinarse por las buenas de convertidor tipo ZF.

Hass F1 se prepara para el 2018

La escudería Haas F1 está invirtiendo en su propio departamento de chasis y aerodinámica según indicó Guenther Steiner, jefe del equipo. En sus dos primeras temporadas en la Fórmula 1, Haas F1 ha delegado en la conocida empresa Dallara el diseño y la fabricación del chasis de sus monoplazas, situación que también obligaba a solicitar ayuda a la firma italiana para desarrollar la aerodinámica del coche, algo que en Haas F1 desean evitar en el futuro inmediato.

Según Steiner, en 2018 se observarán muchos cambios importantes porque la estructura interna de la escudería se ha enriquecido con el personal que han reclutado para el departamento aerodinámico. Manifestó que este año han mejorado mucho aunque el resultado en la tabla no lo refleje. Haas se mantuvo como el octavo equipo de la parrilla, es decir conservó el lugar que obtuvo en 2016, pero si se observa la cantidad de puntos alcanzados, esta temporada sumaron 47 en tanto el año pasado acumularon 29.

Considera entonces que en términos de resultados han avanzado, pero es necesario alcanzar un grado de independencia que les permita funcionar de manera óptima sin esperar por el trabajo de Dallara así como el de Ferrari en lo que se refiere al suministro de piezas y tecnología. Por otra parte, también espera que el nuevo personal resuelva los recurrentes problemas con los frenos que tanto afectaron las opciones de Romain Grosjean y de Kevin Magnussen durante la mayor parte de la temporada.

Empezamos a traer gente el año pasado y ahora vienen más. Nuestro desarrollo aerodinámico debería ser mejor y más consistente el próximo año porque nuestro departamento de aerodinámica será el área de mayor crecimiento. Hemos progresado y creo que la competencia también, por eso creo que es positivo invertir en nuestro equipo y no esperar por el trabajo de nuestros socios.

Vía | Pitpass

Volkswagen Kombi 23 ventanas por 180.000 u$s

Se remató por 180.000 u$s esta furgoneta Volkswagen de 1960...¡¡¡

Volkswagen Kombi 1960 23 ventanas Samba

Las Type 2 de Volkswagen fueron en los años 60 un símbolo más del movimiento hippie. El espíritu que quería ser libre, recorriendo el mundo durmiendo en su furgoneta, tenía en estos viejos hierros uno de sus más representativos vehículos. Con el paso de los años, el que es uno de los modelos más icónicos de Volkswagen (con permiso del Escarabajo) siguió manteniéndose como la Kombi favorita entre aquellos con esa vena hippie, utilizándolas como medio de transporte cool y asequible. Asequible, al menos, hasta ahora… Porque una persona anónima ha pagado cerca de 180.000 euros por una Microbus de 1960. ¿Qué tiene de especial esta furgoneta? ¿Es la cotización normal actual o un caso excepcional?
Esta Volkswagen Type 2 tiene el equipamiento ‘Samba’, con techo de lona corredizo y un total de ¡23 ventanas!
La unidad en cuestión es una Volkswagen Type 2 ‘Samba’ Deluxe de 1960 que fue subastada hace poco por RM Sotheby’s en la puja ICONS de Nueva York. El apelativo Samba hace referencia a una opción que hace que esta furgoneta tenga prácticamente más cristal que chapa: además de las cinco ventanas a cada lado, el parabrisas trasero de grandes dimensiones, la luna delantera tipo safari y las ventanas curvas en las esquinas traseras, con la opción Samba se añaden ocho tragaluces en el techo además del techo de lona corredizo que puede dejar al descubierto dos tercios del techo. En total, ¡23 ventanas! para hacer del interior un espacio totalmente luminoso.

motor VW bóxer 40 CV

Restaurada conforme a la especificación original, únicamente el motor no es el suyo original pero es un bloque idéntico de 40 CV de potencia.
Esta unidad se ha restaurado exhaustivamente conforme a su configuración original y cuidando cada detalle. Sólo el motor (de 40 CV) no es el mismo bloque con el que este chasis abandonó la fábrica
Esta Volkswagen tuvo como primer destino Los Ángeles y aún hoy mantiene las opciones específicas con las que llegó a los Estados Unidos: luces de marcha atrás, cinturones de seguridad, faros sellados, parabrisas laminado y, por supuesto, el velocímetro en millas por hora. Piezas como la rejilla del techo, las ventanas de vidrio numeradas, las luces de marcha atrás o la radio correcta llevaron un buen tiempo hasta encontrarlas originales y de la fecha requerida.

Aparte de ese cuidado exhaustivo por buscar recambio antiguo original, se han llevado a cabo otras mejoras como la tapicería de los asientos en piel o un trabajo de pintura cuyo resultado es una reluciente carrocería, y gracias a lo cual esta furgoneta brilla con luz propia. Entre los accesorios se incluyen un set de herramientas, una llave de arranque con el logotipo de VW y otra llave original para abrir el capó motor y la tapa del combustible (cuyo tapón metálico tiene un bonito grabado con el logotipo de Volkswagen).
A pesar de la elevada cotización de este modelo y del estado de concurso de esta unidad, pagar por una furgoneta lo que cuesta un Porsche 911 GT3 parece algo desorbitado

Fuente: RM Sotheby’s y Diariomotor:

Cadillac muestra su imagen para Daytona 2018

Se conocen las primeras fotos del Spirit of Daytona Cadillac antes de salir a la pista de Daytona

1 de enero de 2018, 22:59
Estas son las primeras imágenes, cortesía de la página de Facebook del Spirit of Daytona Race Team, del nuevo Cadillac DPi construido por Dallara para el equipo Troy Flis con Matt McMurry y Tristan Vautier confirmados para la temporada completa del IMSA.
El automóvil será visto públicamente a finales de esta semana por primera vez en el Roar antes de la prueba Rolex Daytona de 24 horas.
La cobertura de transmisión exclusiva de la prueba se puede escuchar en IMSA Radio.

Cadillac DPi Spirit of Daytona

Chasis construido por Dallara y motor Cadillac V8

Posible equipo B de Mercedes en Fórmula 1

Mercedes imitaría a Ferrari y establecería un equipo B en la F1

Toto Wolff, jefe de Mercedes en la Fórmula 1,  ha indicado que su equipo puede seguir los pasos de Ferrari y establecer un equipo B en la categoría en el futuro.
Desde 2016 a Ferrari cuenta con la colaboración técnica estrecha con la Haas, siendo que la relación con el Sauber, que es más duradera, consistía solamente en el suministro de motores.

Toto Wolff

Sin embargo, a partir de 2018, el equipo de suiza estará más cercana a la Scuderia, con una mayor colaboración técnica, el uso del patrocinio de Alfa Romeo (perteneciente al mismo grupo de Ferrari) y la contratación de Charles Leclerc, considerado la gran promesa de Maranello.

Wolff admitió que le gusta la idea, de modo que la propia Mercedes podría seguir un camino similar en el futuro.
Mercedes necesita mantenerse humilde en 2018, asegura Wolff
Mercedes coloca a McLaren entre los cuatro de adelante para 2018
En al segundo equipo opina Toto Wolff...
"Es algo que estamos considerando. No es fácil, porque no quiero distraer nuestra propia organización con una colaboración con otro equipo B.", dijo Wolff, en una entrevista al sitio web de la emisora ESPN.
"Creo que lo que Sergio Marchionne [presidente de Ferrari] y Maurizio [Arrivabene, jefe de Ferrari] están haciendo es muy inteligente. Ellos ya tenían una buena relación con Haas. Esto ayudó a Haas y ayudó a Ferrari, y lo que están haciendo con la Fórmula es muy visionario."

Actualmente, el Mercedes proporciona motores para otras dos equipos: Force India y Williams.

Mc Laren Senna

McLaren lanza el proyecto P15, sucesor de P1.
El McLaren Senna pertenece, como el P1, a la Serie Ultimate, la de los hipercares. McLaren lo presenta como el McLaren más extremo que se haya comercializado hasta ahora. Diseñado para la pista, sin embargo, estará homologado para uso en carretera. Toma los ingredientes básicos del McLaren P1:el chasis de carbono y un V8 doble turbo en la posición central trasera. El carbono monocasco se deriva del 720S. Todos los paneles del cuerpo también son de carbono, lo que ayuda a que el Senna McLaren sea el más ligero desde F1, con solo 1198 kg secos (sin líquidos ni combustible).

El V8 de 4 litros, código M840TR, desarrolla 800 Nm y 800 caballos de fuerza. La transmisión de doble embrague de 7 velocidades solo transmite el par a las ruedas traseras, por supuesto.
El sistema de suspensión RaceActive Chassis Control II (RCC II) está calibrado para reaccionar en conjunto con elementos aerodinámicos activos. Los amortiguadores del RCC II están interconectados hidráulicamente, un sistema que reemplaza a las barras estabilizadoras convencional.
El diseño de la carrocería está dictado por dos requisitos: el soporte aerodinámico y la extracción de aire caliente. el doble difusor trasero está hecho de una pieza de carbono que se extiende desde el eje del eje trasero. El enorme alerón trasero tiene un área de 6500 cm2 y se ajusta continuamente con actuadores hidráulicos. También funciona como un freno de aire.Las puertas pueden incorporar una sección inferior de vidrio para reemplazar el carbono, acentuando la sensación de conexión con la pista y la impresión visual de ligereza. Su control de apertura, así como el de las ventanas laterales se instaló en la consola del techo, junto con el botón de arranque del motor. Para la instrumentación, McLaren instala la misma pantalla giratoria que el 720S. El McLaren Senna tiene un asiento para el pasajero, pero no hay maletero. Se proporciona un espacio detrás de los asientos para acomodar un par de cascos y trajes.

Fernando Alonso inicia sus pruebas en EEUU para las 24 horas de Daytona

Alonso admite que estará fuera de su "zona de confort" en Daytona

Fernando Alonso, piloto de F1, está listo para afrontar este fin de semana su primera prueba oficial en el circuito de Daytona de cara a las 24 Horas del final de mes.
Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de la Fórmula 1, tomará parte en las 24 Horas de Daytona conduciendo uno de los dos Ligier JS P217 del equipo United Autosports; pero antes de eso, tendrá la oportunidad el primer fin de semana de enero en tomar parte en las pruebas previas a la competencia que marca el inicio de la temporada 2018 de la serie IMSA.
"Es un verdadero placer volver a correr en los Estados Unidos, frente a los fanáticos estadounidenses", dijo Alonso. "En menos de un año habré competido en dos carreras legendarias, lo que me hace sentir muy orgulloso. Siempre he querido enfrentar el desafío en otras categorías dentro del deporte motor ya que esto es lo que necesitas para convertirte en un mejor piloto”.
Alonso señaló que afrontar esta clase de retos, como las 24 Horas de Daytona o las 500 Millas de Indianápolis son especiales.

Ligier JS217

"Salir de mi zona de confort participando en una carrera tan icónica como las 24 Horas de Daytona es simplemente increíble. Tengo muchas ganas de competir por United Autosports, el actual campeón europeo de la LMP3”.
Alonso ya ha probado el prototipo que manejará en un test en el circuito de Aragón en noviembre pasado, pero esta será la primera vez que comparte un coche con sus compañeros de equipo en su carrera deportiva.

"En la prueba que tuvimos en España en noviembre, todos me hicieron sentir muy bienvenido y parte de la familia y estoy feliz de pasar más tiempo con el equipo y mis compañeros en unos días, ahora en el Roar (prueba previa a las 24 Horas de Daytona”, agregó el piloto de McLaren.
“No puedo esperar por volver a estar en los controles del coche y conducirlo en ese famoso óvalo. En los últimos meses he estado pasando tiempo viendo varias carreras de las 24 Horas de Daytona. Sin duda será algo muy divertido”.
El equipo anglo americano correrá con dos autos en la edición 56 del evento. Alonso estará en el prototipo N° 23 con Lando Norris y Phil Hanson, mientras que Bruno Senna y Paul Di Resta se unen a los habituales pilotos LMP2 de United, Will Owen y Hugo de Sadeleer en el Ligier N° 32.
El campeón europeo de F3, Norris, quien previamente probó el auto con Di Resta en Paul Ricard, dijo: "Estoy ansioso por el ROAR y poder conocer a todos mis compañeros de equipo correctamente.
Senna es el único piloto que no ha completado ninguna vuelta en el Ligier, aunque no es ajeno a LMP2 y las carreras de prototipos, ya que ganó el título de la división LMP2 del WEC en 2017.          fuente motorsport.com

Porsche Macan homenaje a sus antepasados gloriosos.

Porsche plotea cinco Macan con sus decoraciones de carreras más míticas: Gulf, Martini, Rothmans...

Leyendas forjadas en el mundo de la competición hay unas cuantas, pero Porsche, con 18 victorias en las 24 horas de Le Mans es quizá uno de los fabricantes que más iconos de circuito nos ha brindado a lo largo de los años, y sus decoraciones han quedado grabadas en nuestras retinas.
Para homenajear a algunas de estas decoraciones míticas de competición, la marca de Stuttgart lanza cinco ediciones especiales de su todocamino pequeño, el Porsche Macan.
Martini Racing,Rothmans,,la inolvidable Pink Pig, la Gulf, la roja victoriosa en Le Mans 70, son algunas de las versiones presentadas.

Seguramente es para revertir opiniones de algunos testers que se refirieron al Porsche Macan como poco Porsche y más VW dado la utilización del cuatro cilindros 2.0TSI .

Porsche Macan

He aquí a los "verdaderos" Porsche....

Porsche 917 ganador en LeMans 1970