Industria / Las caídas de ventas de los vehículos eléctricos hunde a Porsche y hace temblar a todo el sector: el corazón industrial de Alemania se resquebraja.

La firma de lujo retrasa su nuevo auto eléctrico. Porsche se hunde un 8,22% y Volkswagen un 7,98% (y todo el sector les sigue).

Porsche ha puesto en jaque ha todo el sector automotriz con su último profit warning (advertencia que las ganancias serán sustancialmente inferiores a lo estimado). La firma alemana se hunde más de un 8,22%, después de retrasar su nuevo coche eléctrico y anunciar una disminución en sus ingresos. Instantáneamente la ha seguido su matriz, dueña de un 75% del capital, Volkswagen, que cede un 7,98%. Más allá del golpe instantáneo el sector empieza a asumir que el anuncio de Porsche todo el sector afronta una nueva era de dolor y el final de la crisis que lleva atenazando al sector está lejos de terminar.

Pero, ¿Qué ha sucedido concretamente? Porsche canceló un futuro SUV de lujo eléctrico (que queda retrasado sin fecha) y anunció que añadiría más modelos con motor de combustión e híbridos para reforzar su cartera. Este cambio de estrategia ha supuesto unas pérdidas de 1.800 millones de euros. Se trata de un nuevo revés para la industria automovilística alemana, que se enfrenta a unos costos elevados y unas ventas moderadas. 

Este profit warning supone un duro golpe para la industria alemana, debido a los mayores costos de producir localmente, la menor demanda y un mercado chino a rebosar (su principal fuente de ingresos) que cada vez es más difícil para sostener las ventas actuales. un nuevo revés para una crisis que no termina.

Por un lado, el retraso de su coche eléctrico de lujo muestra a las claras los problemas que va a tener el sector con la electrificación. El mayor mercado del mundo, el de China está quedando en manos de las empresas locales que se llevan todo el mercado de coches eléctricos. Por otro, Porsche es de las empresas más afectadas por los aranceles de EEUU.

Volkswagen también está viéndose afectada muy seriamente por la situación de Porsche. Si bien Volkswagen está logrando hacer avances en el sector eléctrico, donde ha superado a Tesla, Stellantis y BYD (en Europa), la realidad es que están atrapados por todos los problemas mencionados, iniciando un plan para reducir costes y soportar mejor el impacto de un contexto complicado. Todo esto a solo 10 años de que tengan que dejar de venderse cualquier vehículo de combustión en Europa. Si bien políticos como el canciller alemán, Friedrich Merz, han dicho que se trata de algo poco realista, la realidad es que esta 'espada de Damocles' todavía supone un gran riesgo para un sector en horas bajas.

Frente a todos estos problemas, las marcas de lujo de Volkswagen solían ser el salvavidas para rentabilidad de la compañía. Daba igual la crisis, los modelos deportivos siguen siendo demandados y los altos precios (y capacidad de subirlos) suelen ser un comodín para un grupo como el alemán. Sin embargo, el conjunto de todas sus marcas de lujo, con Bentley, Lamborghini o Ducati, también redujeron sus previsiones debido a la debilidad de China y EEUU.

En ese sentido, la nueva alarma de Porsche supone un aviso para todo el corazón industrial germano (y europeo) y es por ello que las caídas en estas empresas han seguido a las de su rival. Mercedes Benz se hunde cerca de un 3%, mientras que BMW hace lo propio un 2,19%. Stellantis, por su parte, cede un 2,92%.

Esto ha chocado también con "unos punitivos aranceles del 25% a los automóviles de la UE". Uno de cada siete automóviles alemanes acaban en EEUU, por lo que el golpe es importante. Esto sumado a "unos costes laborales significativamente más altos que en otros países con industria automotriz importante", provocan que "sea muy dudoso que se produzca un cambio en la situación de Alemania. Una crisis que está lejos de terminar".

Héctor Daniel Oudkerk

fuente : https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias