En su nombre y líneas, el coche hace referencia a dos modelos históricos de la compañía francesa, el 40 CV des Records de 1925 (1) y el Étoile Filante de 1956 (2). El automóvil también servirá como laboratorio para el estudio y la implementación de algunas soluciones técnicas (como steer-by-wire y brake-by-wire) en futuros modelos.
El Renault Filante Record 2025 es un monoplaza de 5,12 metros de largo, 1,71 de ancho y 1,19 de alto, caracterizado por un capot muy largo con parrilla puntiaguda, faros redondos y llantas carenadas: todos elementos que hacen referencia a los modelos en los que se inspira, interpretados en clave moderna y con el objetivo de reducir al máximo la resistencia al aire. El color es un azul ultravioleta que se convierte en púrpura según el punto de vista. 
Entre las innovaciones de los diseñadores franceses en la aerodinámica se encuentran los carenados especiales para la suspensión, los guardabarros y las pestañas que gestionan los flujos de aire en esas zonas. Durante 2025 se lo llevará al túnel de viento para comprobar la bondad del proyecto y realizar los cambios necesarios. Los neumáticos muy delgados fueron especialmente desarrollados por Michelin para este modelo.
El peso del Renault Filante Record 2025 no supera los 1.000 kg, de los cuales 600 solo para la batería de 87 kWh derivada de la del Scenic E-Tech Electric. Un resultado que fue posible gracias al uso extensivo de la fibra de carbono (con la que también se fabricó la carcasa de la batería) y a las técnicas de producción destinadas a minimizar el peso total del automóvil: entre ellas, el uso de tornillos visibles y la impresión 3D en scalmalloy, una aleación de aluminio de alta resistencia.
El piloto está en una cabina de inspiración aeronáutica, también diseñada para ahorrar cada gramo: el asiento recuerda al de los autos de carreras siendo una especie de "hamaca" de tela, con soportes en láminas de carbono recubiertas. En lugar del volante hay un yugo equipado con manijas que se utilizan para dirigir, acelerar y frenar con tecnologías steer-by-wire y brake-by-wire, sin necesidad de conexiones mecánicas con las ruedas y el sistema de frenado. En el centro del yugo hay una pantalla ultradelgada y flexible, envuelta alrededor de un cilindro, en la que se proyectan los parámetros de conducción. A mano, suspendidos en la célula de protección, todos los mandos principales. 
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| 40 CV des Records de 1925 (1) |
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| Étoile Filante de 1956 (2) |
Héctor Daniel Oudkerk
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