Industria / Citroën ya no está entre las 5 marcas de automóviles más vendidas en su propia Francia. Una situación complicada para la marca, que además sufre la competencia interna con Peugeot.

Un año difícil para Citroën en la propia Francia, donde no todo fue color de rosa. La marca, que está tratando de iniciar su recuperación tras varios años de declive, ha lanzado de hecho el nuevo Citroën C3 en un contexto particular.

Citroën tiene que lidiar con varios problemas, como la comercialización irregular del popular diésel Berlingo, que si bien está siempre disponible en forma eléctrica, la variante "Diésel" (la más apreciada por los clientes) va y viene en función de las cuotas mensuales de CO2 vendidas por la marca. Una política seguida por varias marcas del grupo Stellantis y que, en el caso de Citroën, provoca inevitablemente una caída de los volúmenes. 

Otros temas: la renovación del Citroën C5 Aircross, que ya no está a la altura de otros SUV del segmento compacto, y la gestión de la gama Citroën C4, que pierde terreno en su propio país.

En cinco años, el declive no ha terminado para Citroën, que ha perdido tres puestos en el ranking de las marcas más vendidas en Francia. Peugeot, que se supone representa el "acceso premium" tan cacareado por Carlos Tavares, vende mucho más, mientras que Citroën debería lógicamente lograr más volúmenes con modelos más accesibles. Pero las políticas de precios, sobre todo en los modelos de entrada de gama (Peugeot 208, 2008, 308, etc.) con descuentos y precios de tienda, pueden hacer perder clientes en la jerarquía de Stellantis.

El Citroën C5 Aircross es otro ejemplo de la situación de Citroën: un excelente familiar lleno de cualidades pero que ya no puede competir con los Peugeot 3008, Renault Austral y Volkswagen Tiguan. Incluso los coreanos (Hyundai Tucson y Kia Sportage) se venden mejor en Francia, aunque hay que reconocer que el actual Citroën C5 Aircross está llegando al final de su carrera.

Hoy en día, Citroën parece finalmente asumir su estatus de competidor de Dacia, pero probablemente llevará tiempo recuperar la imagen de la marca más popular en Francia. La empresa que dio origen al 2CV y otros modelos populares entre los franceses ahora está perdiendo terreno. Tercera en el ranking de 2019 antes de la pandemia, detrás de Renault y Peugeot, Citroën perdió tres puestos, siendo superada por Toyota y Dacia, precisamente.

Entre los fabricantes de mayor rango, Citroën fue el que más cayó sus ventas en 2024 en Francia, con un descenso del 11,4%. Afortunadamente, el riesgo de caer al séptimo puesto es casi inexistente, ya que el siguiente no es otro que BMW, que progresa con fuerza (+12,6%) pero vende casi la mitad de coches que Citroën.

Hoy en día, Dacia vende 30.000 coches más al año que Citroën, y Peugeot vendió 232.000 el año pasado, cuando Citroën registró solo 111.000. Y la red de concesionarios no puede explicar tal diferencia, ya que Citroën y Peugeot tienen más o menos el mismo número de distribuidores en Francia.

Héctor Daniel Oudkerk