BMW Neue Klasse / Los dos concept cars expuestos por BMW en el Salón del Automóvil de París anuncian el -muy- próximo futuro de la marca. Por supuesto, son eléctricos.

Los concept cars son a veces creaciones un tanto abstractas, cuyo desciframiento puede parecer un poco difícil. Pero los dos modelos expuestos por BMW en el Salón del Automóvil de París pertenecen a otra categoría, que da la impresión de estar realmente mirando por el ojo de la cerradura de la oficina de diseño y proporciona mucha información sobre las intenciones de la marca. Este también ha avisado de que el Neue Klasse (sedán) y el Neue Klasse X (SUV) presagian fielmente los modelos esperados a partir de 2025.

Los fundamentos del diseño de la casa alemana están ahí, con proporciones dinamizadas por voladizos cortos, tanto en la parte delantera como en la trasera. Lo mismo ocurre, sobre todo en la berlina, con el imprescindible “pliegue Hoffmeister”, ese recorte de la luneta trasera que caracteriza a los BMW desde… ¡mucho, mucho tiempo! En cuanto a la parrilla de doble riñón, está retroiluminada y parece flotar en el frontal del SUV. La berlina reinterpreta el principio de trompa de tiburón, de nuevo en referencia a los modelos de ayer (y de mañana, por tanto).

Los colores claros y las grandes superficies acristaladas confieren a estos BMW un carácter muy "suave", aunque sus grandes ruedas y sus potentes hombros evocan claramente el rendimiento. Interesante convivencia de opuestos.

La seguridad del stand de BMW estaba nerviosa el martes por la mañana en el Salón de París. La marca temía por una posible irrupción de activistas medioambientales, que podrían dañar los autos. Nada ocurrió pero los que antes pedían eléctricos hoy se oponen...

Pero estos dos vehículos también y sobre todo constituyen propuestas extremadamente modernas, con motores eléctricos controlados por un sistema eDrive de sexta generación, y baterías que según BMW son capaces de ganar 300 km de autonomía en 10 minutos en un terminal rápido. Además, la autonomía saltaría un 30% respecto a los estándares actuales. También es una cuestión de ecología, con el uso de materiales de origen biológico y, por supuesto, de la transición digital con la conducción automatizada.

Héctor Daniel Oudkerk