Un momento crucial en los 54 años de historia del Range Rover está a punto de llegar, ya que el primer totalmente eléctrico que lleva ese nombre se prepara para su lanzamiento. Se lo vio probando en el circuito de Nürburgring. 
El diseño del Range Rover Electric resulta familiar de inmediato porque se asemeja mucho al de las versiones de gasolina, Diésel e híbridas enchufables del modelo actual de quinta generación. La única diferencia perceptible en esta etapa es el diseño de la parrilla aerooptimizada. De hecho, los faros, el capot, el paragolpes inferior y las placas protectoras parecen idénticos a los que se encuentran en los homólogos con motor de combustión del coche eléctrico.
Como era de esperar, hay una nueva tapa de puerto de carga, ubicada en el panel tres cuartos trasero, al igual que en el Range Rover híbrido enchufable.
En las nuevas imágenes en Nürburgring, el auto lleva un juego de neumáticos deportivos Pirelli P Zero envueltos en un juego de llantas de aleación de 10 radios y 22 pulgadas que podrían terminar apareciendo en el modelo de producción.
El Range Rover Electric debería ofrecer un nivel similar de capacidad todoterreno a sus homólogos con motor de combustión interna. Land Rover dice que su "nuevo sistema de propulsión totalmente eléctrico" garantizará que "la capacidad del Range Rover en todo terreno, en todo clima y en todas las superficies siga siendo incomparable".
Al parecer, Land Rover ha desarrollado su propio sistema de control de tracción para el Range Rover Electric, que dice que "ofrece niveles excepcionales de rendimiento en superficies heladas o de baja adherencia". El nuevo coche puede distribuir el par a cada unidad de control de accionamiento eléctrico individual en "tan solo un milisegundo". Esto, según JLR, reduce la necesidad de intervención del ABS para una conducción más suave.
Hablando sobre el Range Rover eléctrico, Thomas Mueller, Director Ejecutivo de Ingeniería de Producto, dijo: "Un Range Rover con energía eléctrica significa el lujo, el refinamiento y la capacidad habituales de Range Rover, además de una propulsión totalmente eléctrica casi silenciosa". Insistió en que el nuevo modelo proporcionará a sus ocupantes "viajes suaves y relajados sin esfuerzo".
Ya hizo pruebas bajo cero en el Círculo Polar Ártico y será sometido a un calor extremo a temperaturas de hasta 50 grados centígrados en los "desiertos abrasadores de Oriente Medio".
Tanto la batería como la unidad de accionamiento eléctrico (EDU) se están desarrollando internamente en JLR. El Range Rover será el segundo vehículo eléctrico de la compañía, después del Jaguar I-Pace, que se lanzó en 2018.
Héctor Daniel Oudkerk
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