Mirafiori, nuovo stop alle linee della 500: "Non c'è domanda di elettriche"
La producción del antiguo ICE 500 terminó este verano porque no cumplía con las leyes europeas.
Stellantis ha confirmado que la línea 500e en su planta de Mirafiroi en Turín, Italia, permanecerá en silencio durante cuatro semanas a partir del 13 de septiembre, lo que significa que no se construirán nuevos 500 de ningún tipo en Europa por primera vez desde 2007.
El Fiat 500 Ibrida Hybrid se fabricará en Italia y estará a la venta en 2026. "La medida es necesaria debido a la actual falta de pedidos vinculada a las profundas dificultades experimentadas en el mercado eléctrico europeo por todos los productores, en particular los europeos", dijo el vocero de Stellantis en un comunicado a Reuters.
El viejo 500 de combustión construido en Polonia, que empleaba una plataforma basada en Panda totalmente diferente a la del vehículo eléctrico, dejó de producirse en el verano porque no cumplía con las nuevas leyes europeas y Fiat no quería gastar el dinero para actualizarlo. La producción del ICE 500 no se ha detenido del todo: el modelo todavía se está construyendo en el norte de África, pero esas versiones no son aptas para la venta en la exigente Europa.
En lugar de actualizar el antiguo ICE 500 para mantenerlo a la venta, Fiat ha optado por crear un nuevo modelo híbrido mediante la ingeniería inversa del 500e eléctrico para que acepte un pequeño motor de combustión y un motor eléctrico. Pero ese coche, el "500 Ibrida", no estará listo hasta finales de 2025 o, más probablemente, hasta 2026, lo que dejará los armarios de los concesionarios de Fiat visiblemente vacíos durante los próximos 18 meses.
El híbrido se construirá junto con el vehículo eléctrico en el histórico sitio de Mirafiori, que está recibiendo un cambio de imagen de 100 millones de euros para prepararlo para los planes de electrificación reconfigurados de Fiat.
Fiat está lejos de ser el único fabricante de automóviles que se ha visto obligado a modificar su estrategia ante una demanda de vehículos eléctricos mucho menor de lo previsto. Toyota, GM, Ford e incluso marcas de alta gama como Aston Martin y Mercedes están extendiendo la vida útil de los vehículos de combustión existentes o gastando dinero adicional en el desarrollo de otros nuevos.
Héctor Daniel Oudkerk
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