WEC en Bahrein y por suerte la última carrera de los LMP1... Los hándicaps aplicados por la FIA para la clase LMP1 le dan al Toyota # 7 ventaja sobre su hermano #8....lo curioso que sus rivales no se presentan a competir y quedan ellos solos en la pista. (WEC in Bahrain and luckily the last race of the LMP1...The handicaps applied by the FIA for the LMP1 class place the # 7 Toyota with advantages over its # 8 brother ... the curious thing that its rivals do not show up to compete and are left alone on the track)

El Toyota TS050 Hybrid #7 tendrá una ventaja de 0.54 segundos por vuelta sobre su compañero de equipo #8 luego de la confirmación de los hándicaps de éxito (success handicaps) para la prueba final del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA del próximo fin de semana en Bahrein.

Se aplicarán diferentes handicaps a las dos máquinas del equipo Toyota Gazoo Racing a pesar de que son los únicos autos LMP1 inscritos para esta final de la temporada 2019-20 de ocho horas.

Sin embargo, la ausencia de otros competidores ha llevado a un cambio en la forma en que se calcula el "successs handicap" de ambos Toyotas.
En el último boletín técnico LMP1 del WEC se castiga al Toyota #8, que está por delante en la clasificación del campeonato, con una penalización de 0.54 segundos por vuelta, mientras que la penalización por éxito de su auto hermano se ha reducido a cero.
Dado que el Toyota #7 de José María"Pechito"López, Mike Conway y Kamui Kobayashi no tiene ningún automóvil debajo , su hándicap se muestra como cero.
La eliminación de los autos no híbridos ha dado como resultado que los dos Toyotas reciban un peso mínimo de 878 kg, que es 54 kg más liviano de lo que han estado funcionando durante la mayor parte de la temporada.
Toyota ha expresado su apoyo a la continuación de los hándicaps a pesar de que no participan otros equipos. Rebellion Racing anunció que se saltaría el final de temporada poco después de las 24 Horas de Le Mans, que marcó su última carrera en la categoría LMP1.