En Europa los talleres deberán habilitar una zona específica para los vehículos híbridos y eléctricos además de una formación específica de los profesionales mecánicos. Los riesgos pueden ser importantes. (In Europe, workshops must set up a specific area for hybrid and electric vehicles in addition to specific training for mechanical professionals. The risks can be significant)

Esto es resultado de un reciente estudio en el que se tratan las recomendaciones para el mantenimiento y reparación de estos modelos.

Aunque los motores de combustión interna han ido evolucionando con el paso de los años, los profesionales encargados de su reparación en los talleres de vehículos que todos conocemos no han tenido grandes problemas en adaptarse a las nuevas tecnologías, pero la cosa cambia cuando se trata de modelos híbridos y eléctricos. Sus novedosos sistemas de propulsión todavía siguen siendo desconocidos y su manipulación requiere de una serie de conocimientos y herramientas específicas.

Por todo ello, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) junto con la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive) han elaborado un estudio que incluye una serie de recomendaciones para adecuar los talleres teniendo cuenta todo el mapa de riesgos que derivan de la electromovilidad. De esta forma, según el ‘Cuaderno de recomendaciones para el mantenimiento y reparación de vehículos híbridos y eléctricos’, será necesaria una zona específica en los talleres para manipular esta tecnología.

Esta área donde se realizan las reparaciones de los vehículos eléctricos deberá estar acordonada y señalizada, para que las personas ajenas a estos trabajos no tengan acceso a ella, tal y como informan desde Europa Press. 
Este estudio recuerda a los talleres que esta zona puede ser provisional siempre y cuando las reparaciones o el mantenimiento del vehículo eléctrico o híbrido que se ha recibido no afecten al sistema eléctrico de propulsión. En caso contrario, es decir, si la reparación del vehículo electrificado está relacionada con la motorización o el cambio de algún elemento del sistema eléctrico, el modelo tendrá que ser manipulado en una zona específica permanente para este tipo de productos. “Esta zona tendrá que estar claramente separada del resto del local, señalizada en el suelo además de acordonada como en el caso anterior, de forma que solo pueda acceder a dicho espacio el personal autorizado”, comentan desde Ganbam y Aedive.

Por último, per no menos importante, ambas asociaciones han destacado la importancia de la formación de los profesionales para adaptarse a la llegada de los vehículos electrificados, esto incluye también los diferentes componentes presentes, las precauciones a tomar o incluso los peligros potenciales de la electricidad.

Otro de los puntos clave para los operarios ante el auto eléctrico ( o híbrido) es conocer y utilizar todas las prendas de protección estipuladas que les protejan ante cualquier imprevisto, tales como herramientas aislantes, guantes aislantes, botas con suela de goma o de seguridad .. Se recomienda a su vez no utilizar objetos de metal –véanse colgantes o pulseras– durante la manipulación de un vehículo electrificado.