MERCEDES BENZ clase X

En lugar de simplemente maquillar una Nissan Frontier como ya hizo Renault por su Alaskan, los alemanes han ido más lejos en el proceso, deseando que esta Clase X esté realmente a la altura del escudo de su parrilla. Teniendo en vista al ejemplo de lo realizado en el pequeño Citan, que sigue siendo un simple Renault Kangoo tuneado con la estrella y que no fue acompañado por el éxito, Mercedes no quería reproducir este mismo error en su pickup. Por lo tanto, la X-Class si bien toma el chasis, el diesel de cuatro cilindros de Nissan (el próximo V6 será un motor Mercedes) y el sistema de tracción total japonés, pero para el resto, todo es nuevo. Comenzando con la carrocería, con un diseño exterior realmente limpio. Con una parrilla masiva que recuerda a los SUV de la marca, la X-Class no comparte paneles con los Navara y Alaskan salvo los laterales.

En el interior, también, la empresa de Stuttgart se ocupó de ofrecer a su modelo una atmósfera más opulenta que la de sus competidores. Ciertamente, los plásticos duros siguen siendo la mayoría en esta cabina, pero en general están bien hechos y su montaje se realiza con cuidado. Además, la presentación recuerda la de los modelos de la gama, en particular por la forma del volante, los aireadores redondos o la pantalla táctil ubicada en la parte superior del tablero. La atmósfera se puede mejorar aún más con chapas de aluminio o madera opcionales. Para la marca, el objetivo era que a bordo de esta Clase X, nos sintiéramos más en un Mercedes que en una camioneta pickup. Además, es interesante observar que, a diferencia de la mayoría de sus rivales, que ofrecen la posibilidad de elegir entre varios cuerpos, el X-Class solo está disponible en cabina doble y, por lo tanto, apunta a una clientela más sensible a la comodidad.

Y la comodidad es precisamente una de las ventajas de la recogida de Mercedes frente a sus competidores. Aunque no es tan civilizado como un SUV, esta Clase X se beneficia de su suspensión trasera de brazo múltiple y sus suspensiones de muelles helicoidales que es menos firme que la de elásticos y no da tanto reboteante las rugosidades de la carretera. Las formas ensanchadas de 7 cm en comparación con su primo japonés, así como el chasis rebajado, le agregan un poco más de rigor al Mercedes y contribuyen a hacerlo menos rústico. Todavía será necesario tener en cuenta que la X-Class sigue siendo de propulsión en la mayoría de los casos (la transmisión integral se realiza a través de una rueda) . Lado mecánico, si bien la versión de 190 CV bloque 2.3 dCi Nissan (250d) es mas que suficiente en términos absolutos para mover las 2.2 toneladas de la máquina no es llamativo (de 0 a 100 km) / h en 11,8 segundos con la transmisión 4Matic) y los que esperan encontrar con este plus de rendimiento tendrán que esperar al V6  este si Mercedes Benz de 258 caballos de fuerza que llegará a finales del año 2018. por último Al igual que muchos de sus rivales, el X-Class para el off road está equipado con tracción total, bloqueo del diferencial trasero y sistema de asistencia. en el camino hacia abajo

Por su ubicación relativamente alta, el Mercedes X-Class se posiciona en la parte superior de la categoría y solo un Volkswagen Amarok parece capaz de hacerle frente en este segmento de pickups premium. Naturalmente, es más caro que un Nissan Frontier-Navara  con el mismo acabado Tekna motor .