Un automóvil marca Justicialista cruzó la Cordillera de los Andes en febrero de 1954 episodio importante para la época dado el estado de los caminos y la altura. El auto que fabricaba IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) dependiente de la Fuerza Aérea Argentina en la provincia de Córdoba realizó la hazaña al mando del piloto mendocino Pablo Gullé uniendo las capitales chilena y argentina en un recorrido, que le llevó más de 25 horas.
Un viejo artículo publicado en la revista Coche a la vista en mayo de 1954 nos testimonia el cruce de los Andes a bordo de un automóvil Institec Justicialista de 4 cilindros en U. Su conductor fue Pablo Gullé piloto de la provincia de Mendoza.
Subiendo el Institec Justicialista M-800 en un carguero Bristol 170 de la Fuerza Aérea Argentina con destino Chile.
Este raid tuvo como fin fundamental demostrar en este exigente test las bondades del producto que estrenaba un revolucionario motor diseñado y construido por el Ing. Magallanes y su equipo en la la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba. Originalmente el Justicialista se había lanzado 3 años antes con una unidad de 2 cilindros y 2 tiempos de 700 cc pero prontamente se juzgó de potencia insuficiente por lo que el equipo de ingenieros de la fábrica dirigidos por el mencionado Magallanes se abocó a diseñar uno de mayor cilindrada y potencia. Resulto ser un motor de características únicas ya que se trataba de un 4 cilindros en U (no en V), 2 tiempos y con solo 2 cámaras de combustión pese a sus 4 cilindros. El motor se denominó M-800 por sus 800 cc de cilindrada. Rendía 36 Hp a 4600 rpm.
Institec Justicialista en su presentación
Gullé partió un día jueves del mes de febrero a las 13 horas de la ciudad de Santiago de Chile (a donde el Justicialista había sido enviado a bordo de un avión carguero Bristol 170 de la Fuerza Aérea Argentina) y cinco horas más tarde pasó por la ciudad de Las Cuevas (llamada Eva Perón en aquellos años). Siguió camino hacia la ciudad de Mendoza donde lo sorprende una lluvia torrencial. La lluvia le hizo compañía hasta la ciudad de Río Cuarto en la provincia de Córdoba. Pasó por La Carlota, también en Córdoba. Y prosiguió viaje hasta Venado Tuerto en el sur de la provincia de Santa Fe. Luego enfiló hacia la ciudad de Buenos Aires donde arribó en horas de la tarde. Más precisamente a las 14 y 25 horas del día viernes, Había tardado, Pedro Gullé, 25 horas y 25 minutos en unir las dos ciudades capitales de Chile y Argentina.
El destino final del recorrido era el edificio de IAME en Buenos Aires, ubicado en la calle Paraná al 700. Allí fue recibido por el Ministro de Aeronáutica, Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín y demás autoridades. El Brigadier San Martín fue el responsable que el estado argentino se volcara a fabricar vehículos autopropulsados. Tractores, camionetas, auto y motos que salieron de ese emprendimiento estatal.
El recorrido tenía como objetivo demostrar la calidad del Justicialista a modo de publicidad lo que se desprende de leer el artículo de la revista Coche a la vista.
Motor M-800 de 2 tiempos,4 cilindros, 2 cámaras de combustión y 800 cc.
A la hazaña inicial se le sumaría el retorno de Gullé a su provincia, Mendoza. Lo haría el 1 de marzo de 1954 partiendo a las 9:45 horas desde la Casa Rosada, donde el presidente Juan Domingo Perón personalmente lo despidió. También estuvieron en la despedida de Gullé, el Brigadier San Martín, Juan Manuel Fangio y otras autoridades del gobierno peronista.
El regreso le insumió 13 horas y 47 minutos llegando a Mendoza a las 23:32 horas del jueves 1 de marzo. El recorrido de regreso a sus pagos sumó 1.150 kilómetros. El único inconveniente que se prsentó fue entre Pergamino (Buenos Aires) y Venado Tuerto (Santa Fe) donde sufrió la rotura de la bomba eléctrica de nafta.
Por aclara la nota de "Coche a la Vista" que la bomba de nafta eléctrica no era del Justicialista. Cuando le colocaron el repuesto original el auto anduvo perfectamente bien y llegó a destino.
El desarrollo de este motor quedó frustro en 1955 por cambios los cambios políticos sufridos en el país y las nuevas autoridades de IAME decidieron además de cambiar el nombre del auto de Justicialista al de Graciela no utilizar esta mecánica para pasar a otra más convencional de 3 cilindros y 2 tiempos de procedencia Alemania Oriental marca Wartburg muy similar a la de los DKW.
Todo este esfuerzo realizado más que a un fin comercial estaba dirigido a crear en Argentina una industria autopartista complementaria de las grandes fábricas automotrices (que exigían esa condición para su radicación local) y ese objetivo se logró muy satisfactoriamente ya que poco después sí pudieron instalarse en el país IKA, Ford, GM, y otras. IAME desarrollaba autopartes y luego ofrecía los planos a incipientes industriales cordobeses que luego se hicieron importantes proveedores automotrices.
Fuente Fuerza Aérea Argentina Actas Congreso Historia 2016. Dr VGM Héctor Daniel Oudkerk.
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