En 2025 y 2026, el Rally1 se quedará sin el sistema híbrido en el WRC, según oficializó la FIA este viernes. Los autos también serán más livianos para compensar. Menor peso, menos potente... pero sobre todo, sin híbrido: el Rally1 quizás tendrá la misma cara en 2025, pero por dentro será muy diferente. Este viernes, la FIA formalizó el fin del sistema híbrido para las temporadas 2025 y 2026, a la espera de la nueva normativa prevista para 2027. El fin del híbrido en el WRC fue validado por votación electrónica durante el último Consejo Mundial del Deporte de Motor.
Introducido en 2022, el sistema híbrido, suministrado por la empresa Compact Dynamics, no ha dejado de plantear problemas y generar ciertas controversias. Demasiado caro y poco fiable, este motor electrificado ha sido objeto de críticas durante los tres años en que se utilizó. Hasta el punto de que la FIA ha autorizado, desde esta temporada, la inscripción de Rally1 no híbridos: Martins Sesks se benefició notablemente de ello durante el Rally de Polonia el pasado mes de junio, en su primera aparición en la categoría reina.
La eliminación del sistema híbrido permite a los equipos tener autos menos complejos tecnológicamente, más fiables pero, sobre todo, menos caros. También se disminuye el salto entre el Rally2 y el Rally1 para los conductores jóvenes. Para contrarrestar la ausencia del sistema híbrido y, por tanto, la potencia adicional, los Rally1 serán más livianos: su peso pasará de 1.260 kg a 1.180 kg (es decir, un peso reducido en 80 kg).
Por otro lado, la brida de entrada de aire se reducirá un milímetro y pasará de 36 mm a 35 mm en 2025 para reducir ligeramente la potencia del motor térmico. Así, los Rally1 no híbridos tendrán una relación potencia-peso similar a la de los Rally1 híbridos. El combustible utilizado será siempre 100% sostenible.
Héctor Daniel Oudkerk
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