Tuthill, especialista británico en Porsche, dio a conocer un automóvil de carretera inspirado en los espectaculares prototipos de resistencia de los años noventa.
Tuthill no lo menciona explícitamente, probablemente por muy buenas razones legales, pero la inspiración es claramente el 911 GT1 de Porsche: el coche lanzado en 1996 para arrebatar los honores de Le Mans al McLaren F1, que había llegado el año anterior y ganó el famoso evento de 24 horas en su primera visita.
Porsche logró ese objetivo de inmediato, superando a McLaren en LMGT1 en 1996. Pero para cumplir con las regulaciones de GT1, Porsche construyó una serie de modelos 'Straßenversion' legales para la carretera, y es a esto a lo que el nuevo Tuthill GT ONE se parece más: ha sido diseñado específicamente para la carretera, en lugar de como un auto de carreras o para un día de pista de alta gama.
El GT ONE utiliza la última tecnología. Si bien hay un 911 en algún lugar debajo, la carrocería alargada, diseñada por Florian Flatau, es completamente de fibra de carbono. 
Es incluso más exagerada que el del 911 GT1 original, con el tipo de atención al detalle que esperamos de Tuthill, incluido un par de espejos montados en las alas que se hacen eco de los del original. Lo que falta es un alerón trasero prominente, aunque la compañía dice que "se puede desarrollar un paquete aerodinámico opcional para uso en pista".
Como complemento al elegante estilo exterior, la parte inferior de la carrocería también se ha desarrollado para la eficiencia aerodinámica, mientras que la seguridad se ha diseñado según los estándares de carreras, con protección antivuelco con especificaciones de la FIA integrada en la carrocería, junto con barras de impacto lateral en las puertas. 
Por debajo, el GT ONE luce una suspensión de doble horquilla en ambos extremos (muy visiblemente accionada por una varilla de empuje en la parte trasera), mientras que las llantas de estilo turbofan (envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S) ocultan frenos de disco carbocerámicos y pinzas hechas a medida para el coche. 
Naturalmente, está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros, una unidad de 4.0 litros disponible tanto en forma atmosférica (con más de 500 CV) como turboalimentada (con más de 600 CV). También hay una selección de transmisiones: una manual y una automática de doble embrague de siete velocidades. Además, el peso es de sólo 1.200 kg.
Como era de esperar, el interior también está bellamente detallado, con butacas reforzadas que habrá que ser ágil como un piloto de carreras real para subirse... 
El auto ha sido presentado en The Quail, A Motorsports Gathering, durante la Semana del Automóvil de Monterey en California, y Tutill dice que construirá solo 22 GT ONE.
"La clase GT1 de la FIA permitió a los fabricantes crear impresionantes coches de carreras", dice Richard Tuthill. "Hemos tomado las mejores partes, pero nos hemos centrado en producir un maravilloso coche de carretera".
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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