China domina por casi completo el mercado de las baterías y no parece que ninguno de los esfuerzos que Europa y Estados Unidos están haciendo vaya a cambiar las cosas. Solo Corea y Japón con LG y Panasonic le discuten el mercado. Este es el panorama actual... y futuro. La principal China y mundial es la CATL seguida por ByD.
Si bien Taiwán es líder de la industria de los microchips, China es el país que monopoliza casi por completo la de las baterías. Algo vital en estos tiempos de auge y expansión del vehículo eléctrico.
Con el objetivo de acabar con eso, tanto Europa como Estados Unidos han puesto en marcha programas de potenciación de la industria de las baterías en sus respectivos territorios.
Sin embargo, nada hace indicar que la posición de dominio de China vaya a cambiar en exceso en esta década.
Son varios los minerales y materias primas necesarios para fabricar una batería de iones de litio, y a diferencia de lo que se podría pensar, China no es una potencia en minería. En cambio, controla cada paso necesario para fabricar una batería de iones de litio.
«La innovación continua en I+D y tecnología, la rápida velocidad de construcción de infraestructura y fábricas, así como las ventajas laborales, han ayudado a formar una cadena completa desde la minería y la química hasta la fabricación de vehículos eléctricos».
Son varias las regiones del mundo que extraen los minerales necesarios para fabricar una batería: el litio llega principalmente de Australia (espodumeno), Chile y Argentina (salmuera); el cobalto se extrae en la República Democrática del Congo en su mayor parte. El níquel chino constituye únicamente el 18 % del mercado.
El único material que se extrae principalmente en China es el grafito, concretamente un 64 % de la producción total de grafito natural en escamas y un 66 % del sintético.
¿Por qué China domina el mercado? Porque la mayor parte del resultado de toda esa minería se envía al país asiático para su refinación y procesamiento. El 60 % del litio mundial se refina en China, a pesar de que esta extrae únicamente el 13 %. Además, el 75 % de las minas congoleñas de cobalto son propiedad de China. El refinado y la producción de sulfato de níquel se elevan a un 69 % en China.
Este año China va a fabricar el 70 % de la producción mundial de baterías. Además, el 78 % de la producción de cátodos y el 91 % de la de ánodos también será suya. Lo más llamativo es que las previsiones a 2030 no indican un descenso, sino todo lo contrario, a pesar de los esfuerzos de Estados Unidos y Europa por evitarlo.
Una de las principales claves de esta situación fue la decisión del gobierno chino de privar a las empresas extranjeras del acceso a los subsidios destinados a la industria de las baterías en 2015. Esto, en la práctica, hizo que las empresas no chinas no pudieran competir, obligando incluso a compañías con fábricas en China como LG y Panasonic a quedar fuera de juego.
En 2019, este veto se levantó, pero esos 4 años permitieron al gigante asiático sentar las bases de un dominio que ahora parece imposible de amenazar. «China aprovechó los años principales e importantes de 2015 a 2019 con la ayuda de la Lista Blanca», confirma Li.
«Comenzaron a nutrir su propia cadena de suministro de baterías y luego formaron una fuerte flota de productores de celdas nacionales conjuntamente con todas las demás industrias relacionadas con las baterías que se fortalecieron juntas».
Todo indica que, por mucho tiempo, Europa y Estados Unidos se van a quedar con las migajas del sector de las baterías.
Héctor Daniel Oudkerk
fuente: https://www.motor.es/
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