Mercedes-Benz y su estrategia hasta el 2025...Cero emisiones ,reducción de costos y enfocarse en los autos de alta gama. (Mercedes-Benz and its strategy until 2025 ... Zero emissions and cost reduction)

Mercedes-Benz ha dado a conocer su estrategia para los próximos años, que introducirá cambios importantes dentro del negocio de la compañía. Junto con la nueva visión, centrada en el estatus de marca de lujo y una mayor rentabilidad, el fabricante alemán también anunció una reorganización de la cartera de productos y una racionalización de gastos en diversas áreas que también conducirán a recortes sustanciales de personal.(como siempre...)

El objetivo es centrar la energía y los recursos en una oferta de productos más específica capaz de aumentar los márgenes, incluso a costa de no cubrir todos los segmentos del mercado (dentro de los autos compactos, por ejemplo, el futuro de las Clases A y B está en duda), reduciendo así los volúmenes. El componente de modelos electrificados obviamente crecerá, algunos ya confirmados y, precisamente para generar mayores márgenes en ventas y ampliar el número de clientes, se potenciarán las “sub-marcas”. Empezando por AMG, que en 2021 tendrá un vínculo más fuerte con la actividad deportiva en la Fórmula 1, reforzando así su identidad como marca de alto rendimiento del grupo, pero lo mismo ocurre con Maybach, con la familia G ligada al todoterreno y para la nueva línea EQ.

Llamada a cubrir más del 50% de las ventas globales para 2030, la electricidad recibirá un fuerte impulso. El plan prevé una oferta de cinco EVs y 20 híbridos enchufables en 2021, pero en 2025 aumentará a 10 eléctricos y 25 híbridos enchufables, y luego elevará el número de autos eléctricos puros a 20 en 2030.

Se introducirán plataformas especialmente dedicadas a los EV (como la Mma para modelos compactos y medianos y la Eva para los más grandes), además la próxima generación de motores eléctricos se desarrollará internamente. Mercedes también está invirtiendo mucho en baterías: la idea es desarrollar esta tecnología en casa, manteniendo lazos de socios estratégicos como Catl, Farasis y Sila Nano. (si Mercedes no fabrica sus propias baterías sería como si hoy en día no fabricara sus motores) Las inversiones en nuevos materiales harán que los acumuladores sean más eficientes y tendrán menos impacto en los costos.

Cada vez menos motores térmicos y adiós definitivo a las cajas de cambios manuales. Las correcciones puestas en marcha en la estrategia competitiva de la compañía, ligadas a los grandes cambios que se están produciendo en la industria automotriz pero también a los escenarios económicos agobiados por la persistencia de la pandemia de coronavirus, requieren medidas encaminadas a optimizar la actividad manufacturera. Por tanto, la producción será menos compleja (porque el número de plataformas disminuye drásticamente), la producción "técnica" se reducirá considerablemente y los procesos se acelerarán: por ejemplo, el objetivo es bajar de 36 a 30 el promedio de horas requeridas para cada auto. El nuevo enfoque, por supuesto, también tiene un impacto en el empleo. Para 2025, Mercedes planea reducir los costos fijos en más del 20% (en comparación con los valores de 2019) mediante la reducción de gastos de capital, I + D, marketing y ventas (siempre apuntando más sobre canales digitales) sino también para el personal. Según algunas fuentes sindicales, 4 mil puestos de trabajo en la planta de Unterturkheim y mil en Berlín están en riesgo, principalmente por la menor apuesta de los motores de combustión interna a favor de la electricidad. Markus Schäfer, jefe de operaciones de Mercedes, dijo que el número de variantes de motores de combustión disminuirá en un 70% para 2030. Sin especificar un cronograma, también se anunció la eliminación de las transmisiones manuales.

Metas financieras. Según las previsiones de Mercedes, el efecto combinado de la nueva estrategia y las medidas de ahorro previstas generará "un nivel de rentabilidad de las ventas entre un número de un solo dígito medio y alto" en 2025, incluso en condiciones de mercado desfavorables, con el "objetivo de lograr un margen de dos dígitos" en un entorno de mercado más sólido.

Mercedes también anunció el nuevo programa Vision EQXX destinado a fabricar vehículos con un alcance y rendimiento “espectaculares”.

Finalmente Kallenius describió la necesidad de volver a centrarse en el tipo de vehículos por los que se conocía inicialmente a Mercedes, como el famoso sedán insignia de la Clase S. Si bien la marca ha expandido significativamente los volúmenes de ventas con modelos de lujo de entrada como las Clase A y B, dijo: “Aquí no es donde debe ir el impulso principal, no debemos convertirnos en un competidor de los fabricantes de volumen”, concluyó durante la presentación de una reunión virtual.