Mary Barra (GM) : los senadores estadounidenses le piden respuestas,

Mary Barra en el Capitolio

Mary Barra, la poderosa número uno de General Motors, está bajo el fuego cruzado de los senadores elegidos en los estados que albergan las plantas de producción del grupo destinadas al cierre. Sin distinción de área política: las figuras demócratas y republicanas están presionando al CEO de GM para que encuentre soluciones para mantener operativas las 5 plantas que se cerrarán en 2019, una decisión que causaría aproximadamente 14,700 despidos entre trabajadores y empleados.

Las plantas destinadas a cesar las operaciones son las de Detroit / Hamtramck, Lordstown (Ohio), Warren (Michigan) y Baltimore. Además de la canadiense Oshawa, Ontario. En la base de una decisión tan drástica está la reorganización de los modelos en el rango, con la salida de los autos ahora obsoletos o mal vendidos como el Chevrolet Cruze y el Impala, el Cadillac XTS y, curiosamente, incluso el híbrido enchufable. en Chevrolet Volt.

El miércoles, 5 de diciembre, Mary Barra se reunió con senadores de los estados donde se cerrarán los asentamientos de los Estados Unidos: Michigan, Ohio y Maryland. Para ellos, el CEO de General Motors explicó que la compañía está comprometida en la búsqueda de oportunidades de transferencia y capacitación para al menos una parte de los trabajadores involucrados.

Al reunirse con los periodistas al final de las reuniones celebradas en Washington, Barra dijo: "" Reiteré a todos los senadores que conocí esta semana, de Michigan, Ohio y Maryland, que muchos de los empleados de las fábricas afectadas tendrán la oportunidad de trabajar en otras fábricas de GM de EE. UU., y estamos comprometidos a trabajar para minimizar el impacto en las comunidades ". La Barra agregó:" También les informé que a todos los trabajadores de GM afectados por estos cierres se les ofrecen servicios de reemplazo para ayudarlos encontrar nuevos empleos ".

Todo esto no fue suficiente para apaciguar las protestas de los senadores interesados, quienes culparon al número uno de General Motors por haber disfrutado de una ayuda sustancial de varios millones de dólares otorgada por el gobierno federal con motivo de la grave crisis del grupo, hace diez años. 

Algunos de los senadores que se reunieron con Mary Barra dijeron que estaban trabajando en estrecha colaboración con las autoridades federales, incluido el presidente Trump y el secretario de Trabajo Alexander Acosta, para atraer nueva producción a las instalaciones de Estados Unidos. La reciente ley de impuestos, que redujo los impuestos corporativos al 21 por ciento, hace que las empresas sean más competitivas en territorio estadounidense. De ahí la idea de llevar dentro de las fronteras nacionales algunas producciones subcontratadas en el extranjero, como, por ejemplo, la del Chevrolet Blazer SUV que se produce actualmente en México. ¿Será suficiente para apaciguar a los aninmi y re-absorber al menos parte de los 14,700 trabajadores con pies de guerra?