Range Rover ha mostrado la versión totalmente eléctrica de su popular modelo Sport, que se une a la gama actual de Diésel, gasolina e híbridos enchufables. 
Construido sobre la plataforma MLA de Range Rover, la batería de 118 kWh del Range Rover Sport está ubicada entre los ejes y le proporciona una autonomía en condiciones ideales de hasta 535 km según el ciclo WLPT que en general son demasiado optimistas. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, es capaz de añadir 219 km de autonomía en diez minutos. 
Range Rover también ha confirmado la potencia y el rendimiento del Range Rover Sport Electric: 542 CV, 800 Nm de par motor y una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,5 segundos. A modo de comparación, el Porsche Cayenne S, con un precio a partir ofrece 536 CV y 644 km de autonomía, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El BMW iX5 ofrecerá una autonomía declarada de 800 km. 
En el Range Rover Sport Electric, se ha instalado un motor eléctrico donde normalmente se ubicaría el motor de combustión bajo el capó, y un segundo motor en un subchasis trasero modificado, donde habitualmente se encuentra el diferencial en los vehículos de combustión e híbridos. La potencia se transmite entre los ejes delantero y trasero, no mediante motores independientes en cada rueda, sino a través de una unidad de control de la caja de cambios eléctrica.
Sobre la batería se encuentra otro hardware auxiliar que ocupa el espacio que dejó libre la transmisión de ocho velocidades. En cuanto a la disposición de los componentes, todo está bastante compacto, ya que la plataforma fue diseñada desde el principio para albergar tanto motores de combustión como eléctricos. Por lo tanto, fue mucho más sencillo que, por ejemplo, convertir una plataforma dedicada a motores de combustión para crear un vehículo eléctrico de batería (BEV).
En cuanto al chasis, el Range Rover Sport Electric cuenta con dirección en las cuatro ruedas, suspensión neumática dinámica y amortiguadores de doble válvula, que funcionan con control electrónico activo de balanceo.
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Visualmente, el Sport totalmente eléctrico se distingue poco de sus equivalentes de gasolina y Diésel, salvo por las modificaciones en el paragolpes y las tomas de aire para mejorar la aerodinámica y la refrigeración de la batería. Por ahora, las llantas de 22 pulgadas serán las más grandes disponibles, aunque se ofrecerán los paquetes de neumáticos Range Rover para todas las estaciones, barro y nieve, y verano.     |
Héctor Daniel Oudkerk
