IMSA / En Laguna Seca, la victoria se decidió en un duelo entre los Acura. El equipo Wayne Taylor Racing finalmente obtuvo su primera victoria de 2022.

Ricky Taylor-Felipe Albuquerque equipo Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 1-5-2022

Tal lo visto todo el fin de semana, Ricky Taylor mantuvo la ventaja de su pole position en la salida. El piloto estadounidense del Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 logró rápidamente una buena ventaja sobre el segundo Acura DPi, el del Meyer Shank Racing #60.

Atrás, los problemas comenzaron pronto para Sébastien Bourdais …su prototipo Cadillac DPi-V.R #01 se detuvo en la pista y el francés tuvo que reiniciar el sistema para volver a empezar. Sin embargo, el Chip Ganassi Racing Cadillac no fue mucho más allá, ya que Sébastien Bourdais abandonó después de entrar en boxes.

El Mercedes-AMG GT3 #57 de Russell Ward (Winward Racing) golpeó la pared cuando restaban 2hs y provocó un Full Course Yellow. Los prototipos pasaron por los pits. La carrera finalmente se reinició con 1h50 para el final. Filipe Albuquerque reemplazó a Ricky Taylor en el Acura DPi #10 WTR. En este circuito, los dos prototipos de la rama premium de Honda se mostraron a gusto y sus pilotos disfrutaron. Tom Blomqvist fue así el único capaz de seguir el ritmo del portugués después de esta neutralización.

La carrera de los Cadillac fue de mal en peor cuando Alex Lynn chocó el Cadillac #02 del Chip Ganassi Racing. El británico pudo poner la marcha atrás y volver a la pista, pero perdió cualquier posibilidad de subir al podio a falta de poco más de una hora para el final.

Volviendo a la lucha por la victoria, Albuquerque no había dicho su última palabra en el duelo entre él y Blomqvist. El piloto de Wayne Taylor Racing aprovechó el tráfico para meterse entre el Corvette C8.R y el Oreca 07-Gibson del High Class Racing  para asegurase en lo más alto de la clasificación. La confrontación impresionante entre los dos hombres continuó en la última hora de esta cuarta ronda de la temporada de IMSA. El más mínimo error ahora le costaría la victoria a cualquiera de los dos lados, pero Albuquerque aguantó hasta la bandera a cuadros a pesar de la presencia incesante de Tom Blomqvist en sus espejos. Un alivio para Wayne Taylor Racing, que finalmente desbloqueó su contador de victorias en 2022.

Con este éxito Acura iguala a Cadillac en número de victorias esta temporada. 2-2, balón está en el centro entre los dos fabricantes ante Mid-Ohio del 13 al 15 de mayo, por la tercera carrera al sprint de la temporada (2:40).

Ricky Taylor-Felipe Albuquerque equipo Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 1-5-2022

Ricky Taylor-Felipe Albuquerque equipo Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 1-5-2022

La carrera LMP2 estuvo marcada por numerosas excursiones fuera de la pista. No mucha gente se salvó en este festival de figuras. Reciente ganador de las 4 Horas de Le Castellet, Louis Delétraz heredó el liderato de la categoría a menos de hora y media de la bandera a cuadros. El suizo llevó al Oreca 07-Gibson #8 del Tower Motorsport a la victoria junto a su compañero de equipo John Farano para así lograr un segundo éxito consecutivo en Endurance para él. 

Louis Delétraz – John Farano / Oreca 07-Gibson #8 del Tower Motorsport 1-5-2022

En GTD Pro, Mathieu Jaminet con el Porsche 911 GT3R #9 (Pfaff Motorsports)  mantuvo el control de la carrera desde la salida. Dominó totalmente su categoría para conseguir su segunda victoria de la temporada después de Daytona superando al Lexus RC F GT3 #14 de VasserSullivan con Ben Barnicoat y Jack Hawksworth por unos treinta segundos. Connor Phillippi y John Edwards completaron el podio en esta clase en el BMW M4 GT3 #25.

Ryan Hardwick y Jan Heylen / Porsche 911 GT3R #16 de Wright Motorsports 1-5-2022

Ryan Hardwick y Jan Heylen / Porsche 911 GT3R #16 de Wright Motorsports 1-5-2022

El desenlace estuvo apretado hasta el final en GTD entre BMW, Lamborghini y Porsche. Ryan Hardwick y Jan Heylen finalmente aseguraron la victoria en el Porsche 911 GT3R #16 de Wright Motorsports.

Héctor Daniel Oudkerk 

Helio Castroneves, Oliver Jarvis, Tom Blomqvist y Simon Pagenaud triunfaron en las 24 horas de Daytona con un Acura ARX-05.

Acura ARX-05 #60 equipo Meyer Shank Racing ganador de las Daytona24Horas / Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, Helio Castroneves, Simon Pagenaud

La 60ª edición de las 24 Horas de Daytona finalizó tras una lucha de altos vuelos hasta su última hora entre cuatro DPi. Helio Castroneves cruzó la meta como ganador con un Acura ARX-05 del Meyer Shank Racing 

Como siempre, las 24 Horas de Daytona se decidieron en los momentos finales de la carrera. Después de 22 horas de batalla en el International Speedway de la ciudad en la «playa más famosa del mundo«, llegó otro Full Course Yellow después del incidente del AWA LM P3 (Orey Fidani, Kuno Wittmer, Lars Kern, Matthew Bell).

El Cadillac DPi.-V.R #5 de JDC-Miller Motorsports (Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loïc Duval, Ben Keating) estaba entonces a la cabeza por delante del Cadillac #31 de Whelen Engineering Racing (Pipo Derani, Tristan Nunez, Mike Conway) seguidos por los dos Acura DPi. Solo estos cuatro autos seguían en disputa por la victoria en esta etapa del evento, con los dos  Chip Ganassi Racing y el último Cadillac, Ally Racing, ya relegados detrás de los LMP2 debido a problemas encontrados durante la noche.

La carrera ofreció una última hora y media de intensa batalla por la victoria entre los cuatro primeros…algo que es habitual en el IMSA.

Ricky Taylor lanzó el sprint final para Wayne Taylor Racing, pero el estadounidense fue sorprendido por Tom Blomqvst que colocó a Meyer Shank Racing y su último relevo Helio Castroneves en un camino real durante la última hora. Hasta el siguiente Full Course Yellow, que se produjo a unos cincuenta minutos del final. Las 24 Horas de Daytona luego se reanudaron para un sprint final de 30 minutos. En la reanudación, Loïc Duval atacaba a Pipo Derani por el tercer puesto, pero el francés se encontraba en el césped por culpa de la defensa del brasileño. Los dos Acura ARX-05 se dirigían a un duelo final por el trofeo. Ricky Taylor trató de aprovechar el tráfico para sorprender a Helio Castroneves, pero el experimentado brasileño logró ponerse a cubierto para darle la victoria al equipo Meyer Shank Racing y sus compañeros Oliver Jarvis, Tom Blomqvist y Simon Pagenaud.

El Cadillac DPi-V.R #48 del equipo Ally # con los Campeones del WEC y ganadores por demolición de las 24 Horas de LeMans a cargo de José María»Pechito»López y K. Kobayashi acompañados por J. Johnson /M. Rockenfeller llegó a 22  vueltas del puntero, demostrando que ganar cómodos en el WEC como lo vienen haciendo hace 3 años no es tan fácil en la IMSA en donde los autos son mucho más parejos.

En otras categorías la lucha también fue reñida e incluso dura en GTD Pro entre los dos Porsche 911 RSR de KCMG y Pfaff Motorsports. Laurens Vanthoor y Mathieu Jaminet no dudaron en darse codazos e ir golpe a golpe en los últimos cinco minutos.

Porsche RSR #9 de Pfaff Motorsports vencedor en GTD Pro

Lo que tenía que pasar pasó con una colisión entre los dos hombres en la última vuelta. El Porsche #9 de Pfaff Motorsports se mantuvo en el camino y ganó, mientras que Laurens Vanthoor incluso perdió el segundo lugar ante Alessandro Pier Guidi con la Ferrari 488 (Risi Competizione)

DragonSpeed ​​ganó en LMP2 con su cuarteto Éric Lux, Devlin DeFrancesco, Pato O’Ward y Colton Herta tras una jugada autoritaria de este último sobre Louis Delétraz, enviado al césped cuando ocupaba el primer puesto con Tower Motorsport.

 ORECA 07-Gibson LMP2 07 / Patricio O’Ward, Eric Lux, Devlin Defrancesco, Colton Herta equipo DragonSpeed ganadores de LMP2

En LMP3, fue más tranquilo con el Ligier JS P320-Nissan del equipo Riley Motorsports  que se llevó la victoria con Gar Robinson, Felipe Fraga, Kay van Berlo y Michael Cooper.

Ligier JS P320-Nissan / equipo Riley Motorsports  / Gar Robinson, Felipe Fraga, Kay van Berlo y Michael Cooper. vencedor en LMP3.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / La categoría máxima se llamará GTP (Grand Touring Prototype) a partir de 2023. En la última práctica antes de las 24 hs de Daytona el más veloz fué el Cadillac DPi-V.R #01 del equipo Chip Ganassi.

Cadillac DPi. V.R #01 a cargo de Sebastien Bourdais,el mejor tiempo en la última práctica antes de las 24 Hs de Daytona 27/01/2022 

La nueva era del Endurance viene con cambios. Entre estos se encuentra el nombre de la categoría superior de IMSA. Los actuales prototipos DPi que se retirarán al final de esta temporada darán paso a los LMDh a partirde las 24 Horas de Daytona de 2023, y mantener el mismo nombre para esta clase ya no tenía sentido.

La convergencia con el Automobile Club de l’Ouest (ACO- LeMans) también permitió que los LMH (Hypercar) compitieran en la clasificación general del campeonato norteamericano, por lo que se eligió un nombre que recordaba una «era dorada» anterior de Endurance: GTP por Grand Touring Prototyping.

Así, el IMSA GTP ya existió desde 1981 hasta 1993, para presentar los prototipos innovadores de la época. Esta nueva clase GTP también tendrá como objetivo destacar las nuevas tecnologías, como el sistema de propulsión híbrido de especificación única que será utilizado por todos los futuros automóviles LMDh.

Mientras tanto, la temporada IMSA 2022 comienza este sábado 29 de enero con la 60ª edición de la 24 Horas de Daytona.

La sesión de práctica final antes del inicio de las 24horas de Daytona está finalizada y los equipos del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar encontraron condiciones lo suficientemente buenas, con solo un poco de niebla cayendo de vez en cuando, para establecer algunos tiempos representativos si así lo deseaban.

Sebastien Bourdais fue el más rápido en la general y en la clase mayor DPi en el Cadillac DPi.V.R #01 de Chip Ganassi con una vuelta de 1m34.732s, seguido por Loic Duval en el Cadillac #5 del JDC-Miller MotorSports (+0.363s) y el Cadillac #48 del equipo Ally Cadillac piloteado en esta oportunidad por José María «Pechito» López(+0.503s). Todos los Cadillac quedaron por delante de los Acura, una inversión de la mayoría de las sesiones del Roar del fin de semana pasado.

El equipo United Autosports quedó en la parte superior del campo LMP2, gracias a Phil Hanson en el Oreca 07-Gibson #22 con una vuelta de 1m37.639s. Rasmus Lindh fue el más rápido en LMP3, con un tiempo de 1m44.015s en el Ligier-Nissan #36 delAndretti Autosport.

IMSA / Roar...El Acura Wayne Taylor Racing saldrá desde la pole position en las 24 Horas de Daytona.

 Acura 05 ARX #10 del Wayne Taylor Racing / Roar 2022 /Ricky Taylor

Esta carrera de 100 minutos que obra de clasificación para las 24 Hs Daytona fue muy disputada hasta los minutos finales. Soberbia lucha por la victoria entre el Acura 05 ARX #10 del Wayne Taylor Racing y el Cadillac DPi-V.R #5 del JDC Miller.

La diferencia entre los dos autos fue consistentemente inferior a un segundo. La ventaja finalmente fue para Ricky Taylor, quien colocó al Acura #10 en la pole position en las 24 Horas de Daytona (que comienzan el sábado 29 de enero), la primera carrera de la temporada 2022 de IMSA WeatherTech SportsCar.

Acura 05 ARX #10 del Wayne Taylor Racing / Roar 2022 /Ricky Taylor

Tristan Vautier, quien comenzó a la cabeza con su Cadillac #5, y Richard Westbrook terminaron segundos a  ocho segundos. La brecha se produjo al final tras el contacto en la última vuelta entre los dos coches mientras luchaban por el liderato. Westbrook hizo un trompo en la primera curva, pero rápidamente volvió a la normalidad. Sin embargo, los dos autos partirán desde la primera línea…

Detrás, pudimos ver dos Cadillac DPI-V.R de Chip Ganassi Racing muy presentes, pero un drive through dado a los dos coches (exceso de velocidad en boxes) les hizo caer al 5º y 6º puesto final. El mejor de los Cadillacs es el de Ally Cadillac, el #48 de Jimmie Johnson y Kamui Kobayshi, que finalizó 3º a menos de 10 segundos de los ganadores. El cuarto lugar fue para el dúo Oliver Jarvis / Tom Blomqvist en el segundo Acura, el #60 Meyer Shank Racing.

 Acura ARX-05 #10 Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi, Will Stevens largarán en la pole,

En LMP2 una carrera sin preocupaciones para el Oreca 07- Gibson #52 del PR1 Mathiasen Motorsports  que ganó esta carrera de 100 minutos gracias a Ben Keating y Mikkel Jensen. A 20 segundos detrás, encontramos el otro Oreca del PR1, el #11 de Steven Thomas y Jonathan Bomarito. Buena carrera y, por lo tanto, doblete para el actual equipo estadounidense campeón de IMSA. El podio lo completa el Oreca 07 #68 de G-Drive by APR de René Rast / François Heriau. 

Oreca 07- Gibson #52 del PR1 Mathiasen Motorsports LMP2 / Roar

La categoría LMP3 fue la más turbulenta. El equipo Andretti Autosport salió victorioso con el Ligier JS P320-Nissan #36 con Jarett Andretti y Josh Burdon por delante del #6 Duqueine D08-Nissan de Muehlner Motorsports America

Ligier JS P320-Nissan #36 con Jarett Andretti y Josh Burdon / Roar LMP3

Lamborghini pasará a la historia como la primera marca ganadora en GTD Pro gracias al Huracan GT3 #63 de TR3 Racing (Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti). Saldrá desde la pole en la GTD. A menos de 5 décimas se encuentra el Porsche 911 GT3 R #79 de WeatherTech Racing (Alessio Picariello / Julien Andlauer) y a 1,5 segundos se encuentra otro Porsche 911 GT3 R, el Pfaff Motorsports #9 de Mathieu Jaminet y Felipe Nasr. 

Lamborghini Huracan GT3 #63 de TR3 Racing (Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti)

Ahora equipos y pilotos tienen unos días para prepararse antes del inicio de los entrenamientos libres 1 el jueves 27 de enero

Tristan Vautier con el Cadillac DPi V.R del equipo JDC fue el más rápido en la calificación para el Roar que define el orden de largada de las Daytona 24

Roar to Daytona 24 / Cadillac DPi V.R #5 de Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loic Duval, Ben Keating

Tristan Vautier comenzará la carrera clasificatoria para las 24 hs de Daytona desde la primera posición después de registrar el tiempo más rápido en la clasificación el sábado en el Daytona International Speedway.

El francés llevó su Cadillac DPi-V.R # 5 del JDC-Miller Motorsports a una mejor vuelta de 1:34.034, superando al Acura ARX-05  #10 de Filipe Albuquerque por 0.122 segundos.

Roar to Daytona 24 / Cadillac DPi V.R #5 de Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loic Duval, Ben Keating

Un accidente del Cadillac #01 de Chip Ganassi a cargo de Renger van der Zande, cuyo auto tocó las barreras en la segunda herradura, causó una bandera roja con cinco minutos para el final y la eliminación del tiempo más rápido del holandés.

Ascendió el Cadillac #02 CGR de Alex Lynn al tercer lugar, seguido por el Cadillac #31 Action Express de Tristan Nunez al cuarto.

Jimmie Johnson completó los cinco primeros en el Cadillac #48 patrocinado por Ally.

Ben Keating con Oreca07-Gibson fue el más rápido en la clase LMP2, haciendo un 1 y 2 del equipo PR1/Mathiasen Motorsports en la clase.

Roar to Daytona24 clase LMP2 / Ben Keating con Oreca07-Gibson #52

El tiempo de vuelta de 1:37.296 de Keating en el Oreca 07 Gibson #52 superó a su compañero de equipo Steven Thomas por unos considerables 0.637 segundos.

La clase LMP3 fue liderada por el  Duqueine D08 Nissan #26 de Cameron Shields, quien logró una mejor vuelta de 1:42.182.

Roar to Daytona 24 / Duqueine D08 Nissan of Cameron Shields #26

La carrera clasificatoria de 100 minutos para establecer la parrilla para la 60ª Rolex 24 en Daytona se hace el domingo 23.