Toyota Frontlander 2026 / El Frontlander es el gemelo chino del Corolla Cross construido localmente por GAC.

Después de su primera aparición a través de solicitudes de patentes chinas (ver 1), Toyota ha publicado todos los detalles e imágenes del SUV compacto Frontlander.

El Toyota Corolla Cross fue diseñado para adaptarse a una amplia gama de mercados, pero enfrenta un desafío único en China, donde las regulaciones requieren que los fabricantes de automóviles extranjeros vendan diferentes versiones producidas localmente a través de empresas conjuntas separadas.

Así es como surgió el Frontlander, que sirve como contraparte de GAC Toyota para el verdadero Corolla Cross del mercado chino, que es construido por FAW Toyota. Ambos han llegado a la mitad de su ciclo de vida, recibiendo un estilo actualizado, tecnología renovada y las mismas opciones de tren motriz que antes.

Mientras que el Corolla Cross de FAW hereda el estilo del modelo de especificaciones globales recientemente renovado, el Frontlander de GAC tiene su propia identidad en el frente. El resto de la carrocería sigue siendo idéntica a la del Frontlander saliente, con la excepción de los gráficos rediseñados de las luces traseras en los acabados de alta especificación.

También se pueden encontrar cambios importantes dentro de la cabina. El tablero ha sido rediseñado, adoptando un aspecto más premium y de alta tecnología. Los aspectos más destacados incluyen la pantalla de infoentretenimiento mucho más grande de 12.9 pulgadas, la omisión de controles físicos, las rejillas de ventilación climáticas más delgadas y la adición de iluminación ambiental. También hay un grupo de instrumentos digitales de 8.8 pulgadas, asientos rediseñados y una consola central más elegante que alberga una plataforma de carga inalámbrica. Finalmente, el equipo incluye una suite Toyota Safety Sense ADAS mejorada.

Las medidas son idénticas a las del Corolla Cross renovado, lo que significa que el nuevo SUV ha ganado 5 mm en comparación con la versión anterior al lavado de cara.

A pesar de la cara de estilo EV, el crossover compacto sigue estando disponible con opciones de tren motriz híbrido de gasolina y autorrecargable, al igual que su predecesor. El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros no electrificado entrega 169 hp, moviendo las ruedas delanteras a través de una CVT. El híbrido ligeramente mejorado combina un motor de gasolina de 2.0 litros (156 hp) con un motor eléctrico de 111 hp y una batería ternaria de iones de litio, enrutada a través de una E-CVT a las ruedas delanteras.

El Toyota Frontander renovado tiene un precio de entre 18.700-21.900 dólares para la versión no electrificada, y el híbrido oscila entre 20.500 y 23.300 dólares. 

El Corolla Cross se lanzó originalmente en 2020 y desde entonces se ha convertido en uno de los modelos más exitosos de Toyota. En 2024, se clasificó como el tercer vehículo más vendido del mundo con 859.000 unidades vendidas, lo que marca un aumento del 18 por ciento con respecto a 2023. Eso lo coloca por delante del sedán y hatchback Corolla, aunque todavía está por detrás del RAV4 más grande, que continúa liderando las ventas globales.

(1) Diario Automotor: Los gemelos Toyota Corolla Cross y GAC Frontlander se están preparando para recibir una actualización en China.

Héctor Daniel Oudkerk 

GAC Toyota Wildlander 2026

El Wildlander de GAC Toyota es similar al RAV4, pero con distintas opciones en el tren motriz.

En uno de los mercados automotrices más grandes del mundo, Toyota ofrece no una, sino dos versiones de su bestseller mundial, el RAV4. Está el Wildlander, construido a través de una empresa conjunta con GAC de China, y el propiamente RAV4 producido con su socio FAW. 

Las primeras imágenes del próximo GAC-Toyota Wildlander han aparecido en línea, gracias al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China. A diferencia del modelo saliente, que presentaba un estilo delantero y trasero distinto, el nuevo Wildlander adopta el mismo diseño general que el último RAV 4, pero con una mecánica diferente. Aparte de la insignia "Wildlander" en el portón trasero, el SUV incorpora la parrilla de nido de abeja del color de la carrocería y placas protectoras de bajo perfil en ambos paragolpes.

De acuerdo con las especificaciones enumeradas en los documentos regulatorios chinos, el Wildlander mide 4,60 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,68 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 m, cifras están en línea con el RAV4 vendido en Europa y América del Norte.

Donde el Wildlander realmente se separa del RAV4 es debajo del capot. Si bien el RAV4 global se ha movido por completo a trenes motrices electrificados, el Wildlander del mercado chino conserva una opción 100% de motor de combustión interna. Esa configuración base utiliza un cuatro cilindros de 2.0 litros de aspiración natural que produce 169 hp, disponible con tracción delantera o tracción total.

Además, se ofrecen dos configuraciones híbridas autorrecargables, aunque por ahora no hay señales de una variante híbrida enchufable. Uno cuenta con un motor de 2.0 litros que genera 150 hp, mientras que el otro se actualiza a una unidad de 2.5 litros que produce 182 hp, ambos trabajando junto con motores eléctricos. 

Se espera que el GAC Toyota Wildlander actualizado haga su debut oficial en los próximos meses. 

Héctor Daniel Oudkerk

Los gemelos Toyota Corolla Cross y GAC Frontlander se están preparando para recibir una actualización en China.

En China, el Toyota Corolla Cross es fabricado por FAW Toyota, mientras que el Frontlander es ensamblado por GAC Toyota. Ambas versiones renovadas han aparecido anticipadamente, gracias a los documentos presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, que ofrecen una vista previa antes de su debut oficial en el mercado.

Los SUV compactos se han convertido en el pan de cada día de las gamas mundiales, y pocos lo ejemplifican mejor que el Toyota Corolla Cross. Construido para adaptarse a una amplia gama de mercados, también enfrenta un desafío único en China, donde las regulaciones requieren que los fabricantes de automóviles extranjeros vendan variantes fabricadas localmente a través de empresas conjuntas separadas.

Así es como surgió el Frontlander es esencialmente un hermano del Toyota Corolla Cross fabricado por la GAC Toyota. Ahora, ambos modelos se preparan para lanzar versiones renovadas, con un estilo actualizado y trenes motrices familiares. Mientras que el Toyota Corolla Cross de FAW hereda el estilo del modelo de especificaciones globales recientemente renovado, el Frontlander de GAC tiene su identidad propia en la parte delantera.

Toyota Corolla Cross Global

Héctor Daniel Oudkerk

Stellantis Group abandona definitivamente de China. Su empresa conjunta (GAC-FCA) quiebra en medio de una gran crisis. El alumno ha superado al maestro y ya no necesita de él.

Oficialmente, el grupo Stellantis se ha retirado definitivamente de China y su empresa conjunta se ha declarado en quiebra en el país asiático. Tres años después de anunciar su retirada del mercado chino, la joint venture GAC Fiat Chrysler Automobiles (GAC-FCA) solicitó el pasado 8 de julio la quiebra ante el Tribunal Popular Intermedio de Changsha, en la provincia de Hunan. Una medida apoyada por los acreedores.

GAC FCA era una empresa que se fundó en 2010, con el objetivo de fabricar vehículos Fiat para el mercado chino, en una planta situada en Changsha, China. De esta manera, se llevaron distintos modelos como Fiat Freemont (Dodge Journey original) o Fiat Bravo al país oriental, y más tarde la alianza se enfocó en Jeep.

Ahora llegó el final para un ambicioso proyecto iniciado hace casi quince años, el de vender Jeep y Fiat adaptados a los gustos del mercado chino. Pero es también el último clavo en el ataúd de la presencia industrial en China de Jeep y de la antigua Peugeot Citroën PSA, dos entidades que, junto a Volkswagen, pusieron a China sobre ruedas.

La joint venture GAC-FCA fue creada en 2011 a instancias de Sergio Marchionne, debía permitir a Fiat Chrysler conquistar el mayor mercado automovilístico del mundo junto al gigante chino GAC Group. En aquel momento, las ambiciones eran inmensas: 2.300 millones de euros, dos plantas en Guangzhou y Changsha, una capacidad de 300.000 coches al año y una gama adaptada a los gustos locales, que incluía además de los mencionados a los Jeep Renegade, Compass y Cherokee y los Fiat Viaggio y Ottimo.

En junio de 2012, se completó la planta de Changsha y comenzó la producción, con el lanzamiento del primer modelo local, el Fiat Viaggio, que alcanzó unas ventas de 9.104 unidades en su año inaugural.

2015 fue un año decisivo para la empresa. Pasó a llamarse oficialmente GAC Fiat Chrysler Automobiles (GAC-FCA) y se centró en la marca Jeep. En 2016, las ventas de GAC-FCA alcanzaron las 146.400 unidades. En 2017, subieron a más de 205.200 unidades.

Sin embargo, a partir de 2018, las ventas de GAC-FCA comenzaron un descenso precipitado. Las ventas cayeron a 125.100 unidades ese año (-39% con respecto al año anterior). La tendencia a la baja continuó en 2019. En 2020, las ventas se redujeron aún más hasta las 73.900 unidades y, en 2021, se desplomaron hasta apenas 20.100 unidades anuales. Una presencia anecdótica en un mercado de más de 25 millones de coches al año.

GAC-FCA se mantenía fiel a los coches gasolina, mientras los eléctricos y PHEV tenían los favores del público. En enero de 2022, el Grupo Stellantis bajo la tutela del discutido Carlos Tavares anunció unilateralmente planes para aumentar su participación en la empresa conjunta del 50% al 75%, un plan inmediata y públicamente negado por el Grupo GAC, que declaró que no estaba autorizado. 

Desde entonces y tras cinco subastas públicas, nadie ha pujado por los terrenos, equipos y dos fábricas. Algo habitual en China, pues es más rentable gracias a las ayudas provinciales y estatales levantar desde cero una fábrica de coches eléctricos y PHEV que comprar y adaptar una antigua fábrica.

El fin de la presencia industrial de Stellantis en China es altamente simbólico. Jeep, que forma parte del grupo Stellantis, fue la primera marca extranjera en fabricar coches en China. En 1983, AMC (entonces dueña de Jeep) invirtió 16 millones de dólares, la mitad de ellos en un paquete tecnológico de maquinaria y equipos industriales, para fabricar el Jeep Cherokee XJ. En 2022, Jeep dejó de fabricar en China el Jeep Cherokee, el último modelo de la marca en ser fabricado en el país.

A mediados de los años 80, Peugeot contribuyó a la creación de GAC como fabricante de coches. El que era hasta entonces una taller de reparación de autobuses, se convirtió en fabricante al producir el Peugeot 505 para China. A partir de 1996, GAC decidió crear sus propios modelos y en la actualidad cuenta con una gama de coches eléctricos de creación propia.

Citroën, por su parte, llegó a China en 1992 y llegó a fabricar en 2015 719.000 coches. Sin embargo, en mayo de 2025, Citroën retiró el Citroën C5-X de su catálogo al dejar de fabricarlo en China. Ahora, solo vende las unidades en stock.

El fin oficial de Stellantis en China es el ejemplo perfecto de empresas occidentales que se fueron a China a fabricar barato, ayudando a la creación de la industria local, y que se han visto superados por aquellos que han ayudado. El alumno ha superado al maestro. El futuro es incierto para modelos como el Dodge Attitude que se exportaba a mercados americanos como México.

Mientras tanto, el jefe europeo del grupo Stellantis, Jean Philippe Imparato, advirtió esta semana de que, si bien las ventas de coches eléctricos no alcanzan los niveles esperados a 10 años de la prohibición de la venta de los vehículos diésel y gasolina, las ventas de furgonetas eléctricas tampoco lo hacen. De hecho, están aún peor y ha agitado el fantasma del cierre de plantas.

Lo anterior no significa que GAC o Stellantis están en quiebra, pues ambos fabricantes seguirán operando individualmente con normalidad como entidades individuales. 

Héctor Daniel Oudkerk

Dodge Attitude 2025 / Presentado en México en realidad es un GAC / Trumpchi Empow rebautizado. Cuenta con un motor de 1.5 litros que desarrolla 168 hp.

Diseñado para reemplazar a su predecesor basado en el Mitsubishi Mirage, el Attitude 2025 tiene un diseño agresivo que hace honor a su nombre. Hay tres versiones disponibles y el precio comienza en $21.070 USD. (México)

El Attitude SXT de nivel de entrada tiene limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un sistema de escape deportivo y llantas de aluminio de 17 pulgadas. Los compradores también encontrarán faros automáticos con luces diurnas LED.

El interior tiene un aspecto bastante agradable y viene equipado con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, así como con un sistema de info-entretenimiento de 10,25 pulgadas. A ellos se unen el control de crucero, un sistema de entrada pasiva, una cámara retrovisora y sensores de estacionamiento traseros.

El Attitude Sport de $23.973 USD sube la apuesta gracias a un escape de alto rendimiento, llantas más grandes de 18 pulgadas y techo corredizo. Los cambios más grandes ocurren en el interior, ya que el acabado de nivel medio viene equipado con asientos delanteros ventilados de cuero sintético con ajuste eléctrico de cinco posiciones en el lado del conductor. Los compradores también encontrarán un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas, un volante de fondo plano forrado en cuero y un sistema de control de clima automático de doble zona.

El Sport también viene con sistemas adicionales de asistencia al conductor, incluidos sensores de estacionamiento delanteros, así como nueve "asistencias de seguridad autónomas desegundo nivel". Eso es tan claro como el barro, pero el empow ofrece control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo y asistencia en atascos. El modelo también puede equiparse con asistencia de luces altas, advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal y tecnología de reconocimiento de señales de tráfico.

Por último, pero no menos importante, está el Attitude GT de gama alta, que comienza en $ 25.747 USD. Se distingue por llantas negras de 18 pulgadas, un alerón trasero y un interior de dos tonos disponible. El modelo también tiene un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, un espejo retrovisor con atenuación automática y un asiento del pasajero delantero eléctrico de cuatro posiciones. Otros aspectos destacados incluyen la detección de punto ciego y el soporte lumbar eléctrico para el conductor.

Independientemente de la versión que se seleccione está propulsado por un motor de 1.5 litros que desarrolla 168 hp y 270 Nm de torque. Está conectado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

La compañía prometió un "manejo deportivo fiel al legado de Dodge".

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

GAC Aion Hyper HT / Un nuevo SUV chino con puertas en ala de gaviota como el Tesla Model X.

Nota y fotos: GAC Aion Hyper HT / Un nuevo SUV chino con puertas en ala de gaviota como el Tesla Model X. | Diario automotor www.diarioautomotor.com

Honda Integra 2023 / Toma parte de la carrocería del Honda Civic hatchback, pero presenta una cara más elegante.

 https://diarioautomotor.com.ar/honda-integra-2023-china-gac-honda-new-model/

Industria / La empresa conjunta de Stellantis con un socio chino (GAC-FCA) que fabrica los Jeeps se declara en bancarrota. Parecía un buen negocio.

 https://diarioautomotor.com.ar/industria-la-empresa-conjunta-de-stellantis-con-un-socio-chino-gac-fca-que-fabrica-los-jeeps-se-declara-en-bancarrota-parecia-un-buen-negocio/

GAC Aion Hyper SSR… un hypercar chino que era lo que faltaba.

https://diarioautomotor.com.ar/gac-aion-hyper-ssr-un-hypercar-chino-que-era-lo-que-faltaba/

Héctor Daniel Oudkerk

GAC Aion LX Plus: con hasta 1.000 kilómetros de alcance presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou.

Presentado en unos días en el Salón del Automóvil de Guangzhou, el GAC Aion LX Plus según se anunció tiene un rango de 1.000 km con una carga en 8 minutos.

Los ingenieros ahora están trabajando arduamente para desarrollar esta tecnología. Esto implica, en particular, mejorar la autonomía, pero también reducir el tiempo de recarga, para facilitar el uso diario, y estar más cerca de un vehículo térmico y del eléctrico con H2Fuel Cell que se pueden repostar en pocos minutos.

A día de hoy, todavía estamos lejos de ello, aunque los fabricantes han logrado mejorar las cosas, gracias a la carga rápida, accesible en los terminales más potentes, ubicados en particular en las carreteras. Pero es difícil pasar por debajo de la marca de los 30 minutos, para una autonomía que rara vez supera los 700 kilómetros, en los modelos más de gama alta.

Pero una marca china parece haber sacado una buena ventaja sobre sus rivales. Se trata de GAC, que presentó recientemente su Aion LX Plus, un SUV eléctrico capaz de viajar más de 1.000 kilómetros con una sola carga. Esta es la versión más eficiente de sus modelos, dejando elegir entre varios tamaños de batería, permitiendo conducir durante 500, 600 o 700 kilómetros, dependiendo del ciclo NEDC y no WLTP. Pero una de las grandes ventajas de este modelo es también su carga muy rápida, ya que solo se necesitan ocho minutos para pasar del 0 al 80%, con una potencia máxima de 480 kW entregados por un terminal diseñado por GAC. Mejor aún, solo se necesitan cinco minutos para pasar del 30% al 80%, lo suficiente para competir con los modelos que funcionan con nafta o Diésel.

Para lograr tal asombroso resultado, los ingenieros de la marca han equipado este Aion LX Plus con baterías compuestas por celdas de grafeno, permitiendo obtener un mayor rendimiento, en un tamaño reducido en un 20%. El peso es un 14% menor que el de una batería de iones de litio estándar. Por ahora, la información aún es escasa sobre este SUV eléctrico, cuya divulgación oficial está prevista para el 19 de noviembre.

GAC Aion LX Plus

GAC Aion LX Plus

GAC Aion LX Plus

GAC Aion LX Plus

GAC Aion LX Plus

GAC Trumpchi Vision Emkoo Concept...ideas de diseño con visión futurista en el Salón del Automóvil de Guangzhou 2021.

GAC Trumpchi Vision Emkoo Concept

Trumpchi, la marca insignia de Guangzhou Automobile Group Co. Ltd (GAC), puede ser más conocida en el mundo occidental por su empresa conjunta con Stellantis, pero realmente aspira a convertirse en una marca global. Su último concepto podría darnos una idea de cómo se verían sus próximos vehículos eléctricos e híbridos.

Lanzado en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2021, el Vision Emkoo Concept muestra un automóvil de producción que saldrá el próximo año, aunque el diseño final seguramente será «suavizado»… No hace falta decir que Vision Emkoo hace todo lo posible, diferenciándose de todo lo demás en la gama Trumpchi, con el lenguaje de diseño de “cross-speed winger design language»  que apunta a hacer su propio camino.

GAC Trumpchi Vision Emkoo Concept

GAC Trumpchi Vision Emkoo Concept

El estilo de ciencia ficción incorpora muchos bordes afilados, incluida una “parrilla” pronunciada y casi completa. Si bien se dice que la forma general resalta los elementos de los SUV, también hay una buena dosis de intención deportiva. El capot largo, bajo y en picada se combina con una parte trasera casi fastback, lo que le da una silueta bastante elegante, aunque poco convencional. Se dice que las luces traseras imitan los sables de luz, mientras que el diseño del interior está inspirado en la onda de choque al romper la barrera del sonido.

Sin embargo, el diseño está lejos de ser definitivo, y GAC Trumpchi invita a los clientes a brindar sus ideas sobre cómo debería verse el producto final a través de su plan “Cliente + Creación + Compartir”.

GAC Trumpchi Vision Emkoo Concept

GAC Trumpchi Vision Emkoo Concept

Los detalles del sistema de propulsión estaban ausentes, pero Trumpchi no tuvo reparos en presumir de algunas de las especificaciones técnicas que se incluirán en este híbrido con capacidad autónoma. El nuevo auto tendrá una “cabina inteligente interactiva con superdetección ADiGO 4.0”, como ya se encuentran en algunos otros modelos de la marca, incluido el GS4. El sistema de información y entretenimiento estará impulsado por un chip de cabina de calidad para automóvil Qualcomm 8155P, y todo el automóvil estará equipado con tres lidares de estado sólido, 12 cámaras de alta definición, radares de onda de seis milímetros y 12 radares ultrasónicos. 

GAC Enpulse All-Electric Roadster Concept para mostrar de que son capaces los chinos...(GAC Enpulse All-Electric Roadster Concept to show how far the Chinese can go)

Como ocurre con la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles chinos, GAC Group, con sede en Guangzhou, busca convertirse en una marca internacional líder y para mostrar de lo que es capaz, la compañía ha presentado el impactante concept car Enpulse en el Auto Show de Beijing como la visión de la compañía de un futuro auto deportivo de cero emisiones. Desarrollado utilizando la plataforma modular eléctrica de GAC, se dice que el estudio Enpulse es factible de producción, aunque la empresa no dijo si se realizará ni cuándo.

El concepto de automóvil deportivo es una expresión visual del lenguaje de diseño "Vector Energy" del fabricante de automóviles.

De tamaño similar al Toyota Supra 2021, tiene una forma aerodinámica que combina superficies curvas con bordes nítidos.

Otros detalles novedosos son la plataforma trasera ventilada en forma de conducto NACA que alberga el techo rígido transparente retráctil, los espejos laterales inspirados en la F1 y la aerodinámica activa. El acceso a la cabina es proporcionado por las Sky Doors activadas electrónicamente que se abren hacia arriba. 

En el interior los aspectos más destacados incluyen el volante de tres radios, pantallas digitales de alta tecnología, tablero minimalista, asientos inspirados en las carreras con dos materiales diferentes y estructuras tubulares ligeras iridiscentes.

El concept también cuenta con una amplia pantalla frontal con navegación avanzada, pantalla de visualización frontal y capacidades de interacción ecológicas. Incluso hay una nueva función llamada Batalla virtual que utiliza tecnología de realidad aumentada para permitir al conductor competir en una pista física contra oponentes virtuales...!!!

“Se puede ver a los competidores en el HUD y en el espejo retrovisor que brindan una experiencia realista al tiempo que minimizan los peligros de la interacción física”, dijo Matthew Coburn, Jefe Creativo UIUX, GAC Advanced Design Los Ángeles. Además, las cámaras orientadas a bordo funcionan en conjunto con la cámara exterior para crear mini películas y se pueden usar para refinar las habilidades de conducción, analizar el desempeño del conductor en la pista o simplemente grabar recorridos escénicos en la carretera.

Los únicos detalles revelados sobre el tren motriz totalmente eléctrico es que cuenta con motores eléctricos duales alimentados por una batería de iones de litio NCM de alta densidad de energía.