IMSA Pruebas en Daytona – Día 1 / El Acura ARX-06 lidera, primeras vueltas para los GTP 2026

Los prototipos del Campeonato IMSA aprovecharon el sol radiante del viernes en Daytona para dar inicio a la tradicional sesión de pruebas de noviembre. Los Cadillac V-Seres.R, los BMW M Hybrid V8 y los Acura ARX-06 con novedades.

Un día marcado por la aparición en pista de las versiones actualizadas de los GTP, así como por la adopción del nuevo neumático Michelin Pilot Sport Endurance, común tanto a los GTP como a los LMP2.

Si bien los tiempos por vuelta no eran el objetivo principal, Acura logró un simbólico doblete. Nick Yelloly marcó el mejor tiempo de la mañana con 1:35.725 en el Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing, antes de que su compañero de equipo, Renger van der Zande con el #60, tomara la delantera por la tarde con un tiempo de 1:36.142.

Esta sesión sirvió principalmente para observar por primera vez los GTP de 2026. 

Cadillac aprovechó las pruebas de Daytona para presentar las primeras imágenes de las mejoras aerodinámicas implementadas en su prototipo LMDh. Si bien el V-Series.R conserva los elementos de diseño característicos de la gama de producción de la marca, los cambios notables incluyen la eliminación de los alerones delanteros y los apéndices aerodinámicos, así como un perfil de alerón trasero modificado. Tres autos GTP equipados con estas mejoras participan este fin de semana en las pruebas de pretemporada de la IMSA en el Daytona International Speedway. Los principales detalles de la evolución se centran principalmente en el alerón trasero. Su diseño es muy diferente al actual. El nuevo alerón es más curvo y, sobre todo, está situado mucho más abajo.

Acura también activó una de sus mejoras aerodinámicas, mientras que Porsche y BMW presentaron sus propias evoluciones. Josef Newgarden elogió un Porsche 963 que era "mejor en todos los sentidos", mientras que el equipo WRT completó sus primeras vueltas en IMSA con el motor M Hybrid V8 actualizado.

Con el objetivo de evaluar una posible participación en las 24 Horas de Daytona, Newgarden y Scott McLaughlin volvieron a ponerse al volante de los Porsche 963. El neozelandés podría participar por cuarta vez en la clásica de Florida, tras haber competido en LMP2 y GTD Pro en los últimos años.

 En LMP2, Tom Dillmann (Oreca 07 -Gibson #43 del Inter Europol) lideró la jornada antes de que Charles Milesi (Oreca 07-Gibson # 11 del TDS Racing ) se hiciera con el primer puesto al final del día.

Las pruebas continuarán este sábado con la llegada de los GTD y GTD Pro para una jornada completa de test que reunirá a las cuatro categorías.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / Un buen resultado para el Lamborghini SC63 en Petit LeMans tras el cuarto puesto de su equipo en la final de la IMSA en Road Atlanta.

En la final de la IMSA en Road Atlanta, Lamborghini logró su mejor resultado desde el lanzamiento de su programa GTP. El Lamborghini SC63, pilotado por Romain Grosjean, Edoardo Mortara y Daniil Kvyat, cruzó la meta en cuarto lugar de su categoría, una actuación alentadora de cara al final del programa GTP en 2026.

Séptimo en la clasificación, Grosjean rápidamente cayó al noveno puesto, detrás del BMW #24 y el Cadillac #10. Tras consolidarse entre los 10 primeros, el Lamborghini escaló posiciones, alcanzando el segundo puesto en los tramos finales.

El podio parecía estar al alcance, pero el destino tenía otros planes. Otra bandera amarilla podría haberle asegurado el segundo puesto, pero a falta de cinco minutos, Grosjean se vio obligado a hacer una última parada en boxes. "Esperábamos una bandera amarilla al final, pero no llegó. Había muchas posibilidades de que llegara, pero la suerte no estuvo de nuestra parte hoy", lamentó el piloto franco-suizo. "Hicimos todo lo posible; algunos problemas nos hicieron perder tiempo durante las paradas, y perdimos cuatro segundos en una de ellas".

El Lamborghini terminó cuarto, consiguiendo su mejor resultado de la temporada. "Podemos estar muy satisfechos con este cuarto puesto, el mejor resultado posible para el coche", admitió el expiloto de Fórmula 1. "En general, el equipo estuvo genial y el coche estuvo bien. Piloté con fuerza, pero al final, tuvimos mala suerte".

Este resultado, sin embargo, concluye la campaña GTP del fabricante italiano con una nota positiva, antes del parón anunciado para la temporada 2026.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans – Tom Blomqvist coloca al Acura ARX-06 en la pole.

El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consiguió la pole position para la Petit Le Mans. Los Porsche #6 y #7 y el BMW #24 que luchan por el título saldrán un poco más atrás en Road Atlanta.

El título de IMSA se decide este fin de semana en Road Atlanta con los Porsche #6 y #7, como grandes favoritos, y el BMW #24 acechando. Pero aparte de este trío luchando por el título, varios otros equipos tienen la esperanza de brillar en Petit Le Mans, la última carrera de la temporada.

Los Acura jugaron un papel clave en la clasificación. La pole position fue para Tom Blomqvist, quien estableció el récord de vuelta con el ARX-06 azul. El equipo Meyer Shank Racing tuvo un día exitoso, con el otro Acura, pilotado por Nick Yelloly, terminando tercero. Entre los dos prototipos Honda, Jack Aitken, poleman y ganador de la Petit Le Mans 2024, colocó su Cadillac V-Series.R #31.

En cuanto a los aspirantes al título, los mejor posicionados son Nick Tandy y Felipe Nasr (acompañado por Laurens Vanthoor este fin de semana), gracias al cuarto mejor tiempo del brasileño. Tandy y Nasr aún tienen posibilidades de alzarse con el título, pero para ello, tendrán que esperar que sus compañeros de equipo en el Porsche 963 #6, Mathieu Jaminet y Matt Campbell (junto con Julien Andlauer para Petit Le Mans), sextos en la parrilla, no terminen por debajo del octavo puesto, lo que les daría el título. Tandy y Nasr deben ganar sin duda, ya que si terminan segundos, tendrán que esperar que su Porsche hermano solo termine 12.º y último en la categoría GTP.

En cuanto al resto de la clasificación, cabe destacar las sólidas actuaciones de Ross Gunn, quinto con el Aston Martin Valkyrie, y Romain Grosjean, séptimo con el Lamborghini.

En LMP2, la pole position fue para Steven Thomas (Oreca 07-Gibson #2 del TDS Racing), su segunda del año, conseguida tras una sesión interrumpida por la salida de pista de George Kurtz con el Oreca #4 de Crowdstrike Racing by APR.

En GTD Pro, Paul Miller Racing consiguió la pole position con Dan Harper en el BMW M4 GT3 Evo #48. 

Lorenzo Patrese (hijo del expiloto de F1 Riccardo) fue el piloto más rápido de GTD con el Ferrari 296 GT3 #47. 

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans – El BoP le dará nuevos bríos al Porsche 963.

Desde sus cuatro victorias consecutivas al inicio de la temporada, el Porsche 963 quedó poco competitivo por un BoP que no le fue favorable. Ahora debería recuperar parte de su antigua gloria en la Petit Le Mans la próxima semana. Eso es lo que los pilotos de Porsche Penske Motorsport tienen derecho a esperar, dado el nuevo BoP.

En comparación con la carrera anterior de Batalla sobre los Ladrillos en Indianápolis, el 963 ha reducido su peso en 6 kg, a la vez que ha ganado un 1 % de potencia por debajo de los 230 km/h. Pese a todo el Porsche, queda con 12 y 16 kg más que el Cadillac y el Acura, respectivamente, y sigue siendo el auto más pesado de la parrilla.

Lo contrario ocurre con Acura, ahora a siete puntos de Porsche en el Campeonato de Fabricantes, ya que al ARX-06 se le suman 8 kg y pierde un 0,3 % de potencia por debajo de 230 km/h. El Cadillac V-Series.R mantiene el mismo peso, pero pierde un 0,8 % de potencia por debajo de 230 km/h y un 0,9 % por encima. En cuanto al BMW M Hybrid V8, que hará su última participación en manos del equipo BMW M Team RLL, pierde 3 kg y gana un 0,6 % y un 0,4 % por debajo y por encima de 230 km/h. No se han realizado cambios en los BoP del Lamborghini SC63 ni del Aston Martin Valkyrie, que se mantienen en el extremo inferior de la escala de BoP: 1030 kg y 520 kW.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW M Team WRT / El equipo WRT se encargará de los programas de prototipos de la marca alemana en el IMSA y el WEC en 2026.

Después de meses de rumores, ahora se ha hecho oficial: El BMW M Team WRT tendrá su a cargo el BMW M Hybrid V8 rediseñado tanto en el Campeonato IMSA como en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA WEC a partir de 2026.

El BMW M Team WRT correrá con dos M Hybrid V8 en IMSA, tomando el relevo de Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), cuya asociación de 17 años con BMW concluye después de la temporada 2025. BMW y RLL confirmaron el final de su asociación el 31 de julio.

El importante equipo belga, liderado por Vincent Vosse, hará su primera aparición con el M Hybrid V8 2026 actualizado en las pruebas pretemporada 2026 de noviembre en el Daytona International Speedway.

Para prepararse para la temporada 2026, WRT ya está estableciendo una sede en EE. UU. en Charlotte y ha estado contratando ingenieros, mecánicos y otro personal para unirse al equipo.

"Nos enfrentamos a un gran desafío, pero nuestro equipo (WRT) ha adquirido mucha experiencia en todo el mundo durante los últimos diez años, y nos sentimos preparados para este desafío. Conocemos el BMW M Hybrid V8, conocemos a los conductores y estamos ansiosos por comenzar. Muchas gracias a BMW M Motorsport por la confianza y esta fantástica oportunidad", dice Vincent Vosse.

Falta anunciar las alineaciones de pilotos de 2026 para BMW M Team WRT en IMSA y WEC.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 6 Horas de Indianápolis / El Cadillac V-Series R #31 de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti logra el triunfo.

Largando desde la pole position, el Cadillac V-Series R #31 de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti  le dieron a Cadillac su primera victoria de la temporada de la IMSA en la Batalla de los Ladrillos en Indianápolis.

Aitken piloteó el Cadillac #31 del equipo Action Express Racing hasta la bandera a cuadros tras un final turbulento tras un accidente en el que se vio involucrado el Oreca 07-Gibson #04 de CrowdStrike by APR a nueve minutos del final.

El Cadillac #31 dominó gran parte de la carrera, conteniendo los ataques del Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing y del Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing en los reinicios sucesivos. La victoria se decidió por menos de un segundo, con Ricky Taylor y Filipe Albuquerque asegurando un doblete para Cadillac. Tom Blomqvist y Colin Braun con el Acura completaron el podio.

En LMP2, donde se registraron numerosos accidentes, el Oreca 07-Gibson #11 del equipo francés TDS Racing, pilotado por Mikkel Jensen, Steven Thomas y Hunter McElrea, consiguió su tercera victoria consecutiva. 

En la clase GTD Pro, Seb Priaulx y Mike Rockenfeller ganaron con el Ford Mustang GT3 #64 del Multimatic Motorsports.

En GTD, la Ferrari 296 GT3 #70 del Inception Racing (Frederik Schandorff, Ollie Milroy, Brendan Iribe) ganó, aprovechando una penalización impuesta al Mercedes AMG GT3 #57 de Winward Racing en la última hora.

La temporada de IMSA concluirá con la Petit Le Mans en Road Atlanta el 11 de octubre.

Héctor Daniel Oudkerk