Nissan Versa 2027 / Se unirá a los nuevos Kait y Kicks.

El nuevo Versa fue visto recientemente en México, durante lo que parece ser una sesión de fotos para material promocional. Parece ser un rediseño sustancial más que un modelo de cero.

Mantiene la estructura central de la generación saliente, que existe desde 2019 y recibió una renovación en 2022.

Aun así, Nissan ha rediseñado drásticamente la parte delantera. El diseño ahora toma inspiración del Murano, con faros LED divididos unidos por un acabado negro brillante. La parrilla también es significativamente más delgada que antes, combinada con una toma de aire inferior alargada. A pesar de estas actualizaciones, el capot y los guardabarros delanteros parecen permanecer intactos.

Hay menos cambios en la parte trasera, aunque las actualizaciones siguen siendo notables. Se observa un nuevo par de pilotos traseros y el portón trasero ha sido ligeramente modificado para incluir grandes letras Versa. La matrícula ahora está más baja, integrada en un paragolpes trasero sutilmente revisado. Las llantas de aleación como es habitual son nuevas. 

Aún no se han filtrado imágenes del habitáculo, pero es probable que el Versa 2027 reciba un cuadro de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento actualizado. También podrían estar en la lista funciones de asistencia al conductor más avanzadas, manteniendo el modelo alineado con las crecientes expectativas en este segmento.

Mecánicamente, sigue utilizando la plataforma Nissan V, que se encuentra bajo la generación anterior de Kicks y el recientemente introducido crossover Kait (ex Kicks). 

Bajo el capot, se espera que cuente con el motor atmosférico de cuatro cilindros de 1,6 litros y el 1.0 Turbo acoplados exclusivamente a una CVT.

La producción del nuevo modelo tendrá lugar en la planta de Nissan en Aguascalientes, México.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Qashqai e-Power 2025 / El Qashqai se conduce como un vehículo eléctrico con un sistema e-Power mejorado, ofreciendo buena eficiencia y una conducción suave.

No faltan SUV compactos hoy en día. Con los clásicos habituales como el Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage y Hyundai Tucson, y los modelos más recientes como el MG ZST y el Haval Jolion, los compradores no carecen de opciones. En algún lugar de esa mezcla se encuentra el Nissan Qashqai.

Aunque no cabe duda de que Nissan ha estado en las noticias por sus crisis financieras durante el último año, eso no significa que haya olvidado cómo construir un buen vehículo. El actual Qashqai de tercera generación, que se introdujo en 2021, cumple con muchos requisitos para los compradores e impresiona en su versión e-Power ahora evolucionada tecnicamente y estéticamente.

Las actualizaciones realizadas al Qashqai para 2025 no son enormes, pero sí dignas de mención. La más evidente es la instalación de un nuevo frente con faros LED y una parrilla rediseñada.

Además de cambiar la parte delantera, Nissan ha ajustado la parte trasera, añadiendo luces traseras LED transparentes y un nuevo paragolpes.

En cuanto a los trenes motrices disponibles, hay dos opciones disponibles. Un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 1,3 litros que produce 148 CV y 250 Nm de par acoplado exclusivamente a una CVT.

Luego está la versión de e-Power, que es la más interesante. Cuenta con un motor turboalimentado de tres cilindros de 1,5 litros que produce 154 CV, que sirve exclusivamente como generador (la batería de 2,1 kWh es un buffer) para alimentar el motor eléctrico que se encarga de impulsar a las ruedas delanteras con una potencia de 188 CV) y 330 Nm. 

En el interior Nissan ha realizado muy pocos cambios para este MY2025; No es que realmente necesitara grandes mejoras. En Europa, el habitáculo mejorado incluye un nuevo sistema de info-entretenimiento basado en Android con Google Maps integrado y el asistente personal de Google. 

En cambio, la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas sigue siendo la misma que en el modelo previo al restyling, ofreciendo soporte para Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Nissan también ha mantenido el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, aunque solo está disponible en los modelos más equipados de la gama.

El ajuste y acabado son buenos y se sienten a la altura para un vehículo a este precio. Felizmente se han conservado algunos botones físicos de acceso directo y un mando de volumen debajo de la pantalla. Otras características clave incluyen iluminación ambiental configurable, asiento del conductor ajustable en 8 posiciones y un sistema de audio de seis altavoces. Para los audiófilos que buscan algo mejor, esta la opción de un sistema Bose de 10 altavoces.

En general, el espacio habitáculo del Qashqai es bueno, pero no es tan amplio como los modelos Toyota, Hyundai y Kia con los que está diseñado para competir. Puede ser un poco pequeño para algunas familias pero en ese caso, está el Nissan Rogue – o X-Trail – como una mejor opción.

Nissan ofrece su tren motriz híbrido e-Power en muchos modelos. Aunque no es un híbrido enchufable y solo puede recorrer unos pocos kilómetros antes de que el motor entre en marcha, no se puede negar que es eficiente y es un placer usarlo para el rutina diaria dado que la tracción es eléctrica.

Como el motor de gasolina nunca impulsa realmente las ruedas, sino que solo actúa como generador, es fácil olvidar que se conduce un híbrido y no un vehículo eléctrico. Es posible arrancar en el Qashqai en completo silencio, y cuando el motor arranca, permanece silencioso y discreto. Nissan afirma que puede consumir solo 4,8 l/100 km en una mezcla de condiciones de conducción. 

Obviamente, el Qashqai e-Power no es un modelo de alto rendimiento, pero tampoco parece faltar de potencia. Puede alcanzar los 100 km/h  en unos 8 segundos, lo cual es más que suficiente para el tipo de personas que buscan un SUV familiar. La velocidad está limitada a 170 kmh. Además el Qashqai Ti e-Power 2025 mantiene un excelente sistema de frenado regenerativo. Aunque no existe un modelo de un solo pedal, el sistema e-Pedal puede frenar en la mayoría de los casos.

Resumiendo el Qashqai 2025 mantiene el mismo nivel de atractivo que el modelo antiguo. Ahora tiene un aspecto más elegante y conserva todas las partes buenas, incluido el excelente tren motriz híbrido ahora evolucionado.

Aunque algunos compradores puedan dudar en ponerse al volante de un nuevo Nissan en medio de la actual crisis financiera de la compañía, el Qashqai merece la pena considerarlo. 

Héctor Daniel Oudkerk

Nueva pick up Nissan Navara (Frontier) presentada en Australia para luchar contra la Hilux y el Ranger.

En realidad la nueva Nissan Navara-Frontier es simplemente una Mitsubishi Triton con una estética parcialmente diferente.

Nissan finalmente ha levantado el telón de la nueva pickup Navara / Frontier que está preparando para diferentes mercados alrededor del mundo. Presentada en Australia, la última generación adopta un diseño más robusto y dinámico, compartiendo gran parte de su ingeniería con la Mitsubishi Triton.

Nissan pretende que unas características de diseño distintivas y una suspensión desarrollada en colaboración con la empresa australiana de ingeniería Premcar, darán al Navara una personalidad clara propia. El objetivo es diferenciarla de su hermana Mitsubishi mientras refuerza su posición en la siempre competitiva clase de pickups medianas.

Lo más destacado del exterior es el frente completamente rediseñado. La parrilla cuadrada está formada por faros LED de estilo Patrol y un paragolpes robusto marcan la diferencia.

La cabina y la chapa metálica del perfil se mantienen en gran parte del Mitsubishi Triton presentado en 2023, pero los pilotos traseros lucen gráficos LED específicos de Nissan.

También habrá una gama completa de accesorios, como una defensa delantera de acero, una capota, un snorkel y cubiertas para la caja, lo que permitirá a los propietarios personalizar la camioneta según sus necesidades.

Un prototipo de la próxima Navara Warrior hizo su aparición sorpresa en el salón, anticipando el modelo enfocado en el todoterreno que se posicionará como el tope de gama.

En el interior, la cabina se inspira en gran medida en la Triton, pero con detalles y emblemas específicos de Nissan para mantener la mayor distinción posible, dadas las limitaciones.

El tablero alberga un nuevo sistema de info-entretenimiento de 9 pulgadas, complementado con tecnología de asistencia al conductor actualizada y mayor espacio para las piernas en los asientos traseros. En la versión Pro-4X tope de gama, el interior incorpora tapicería de cuero con costuras y detalles en rojo.

Como se mencionó anteriormente, la camioneta utiliza el chasis de largueros del Mitsubishi Triton. Es la primera Navara con dirección asistida eléctrica, lo que la pone a la par de la competencia. Además, cuenta con una suspensión posterior con ballestas, dejando los resortes, desarrollada en Australia por Premcar.

Además de la plataforma, otro punto en común con la Mitsubishi L200 es el motor 4N16: es un 2.0 turbodiesel (201 cv y 470 Nm). Este motor ofrece más potencia y par que su predecesor, a la vez que mejora la eficiencia con un consumo medio de combustible de 7.7 l/100 km.

La Navara de entrada viene equipada con el sistema "Easy 4WD" de funcionamiento automático y bloqueo electrónico del diferencial trasero de serie. Las versiones ST-X y Pro-4X incorporan el sistema Super 4WD, que añade un diferencial central bloqueable y modos de conducción seleccionables, al igual que el sistema Mitsubishi Super Select 4WD-II.

La capacidad de remolque se mantiene en 3.500 kg, y la carga máxima varía entre 950 y 1.047 kg, situándola claramente dentro de los estándares esperados del segmento.

Las colaboraciones entre fabricantes no son nada nuevo en este segmento. Así vemos el Ford Ranger y el VW Amarok uniéndose, el Mazda BT-50 compartiendo su ADN con el Isuzu D-Max o más recientemente la Fiat Titano con componentes chinos.

Ahora, Nissan y Mitsubishi entran en la ecuación, centrándose en reducir costos de desarrollo mientras amplían su alcance global.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Ariya 2026 / Actualizado con una nueva apariencia inspirada en el Leaf .

El Ariya se presentará oficialmente el 29 de octubre en el Japan Mobility Show, antes de salir a la venta a principios del próximo año.

El nuevo Nissan Ariya se muestra con un aspecto renovado, tecnología mejorada y un chasis revisado. Los cambios constituyen la primera actualización significativa para el SUV totalmente eléctrico de tamaño mediano, lanzado en 2022.

Si bien la parte delantera del nuevo Ariya se revela en su totalidad, no se ha dado la oportunidad de ver lo que nos espera en la parte trasera. Pero el nuevo diseño claramente se inspira en el último Nissan Leaf de tercera generación recientemente presentado.

Además de la estética otras actualizaciones incluyen el nuevo sistema de infoentretenimiento impulsado por Google que ya se utiliza en los últimos Qashqai y Leaf, además de la funcionalidad de vehículo a carga. También se prometen ajustes en la suspensión, aunque estos serán para el automóvil del mercado japonés. El Ariya actual de 63 kWh tiene un alcance máximo de 400 km, que se extiende a 526 km con la unidad más grande de 87 kWh. El Ariya se presentará oficialmente el 29 de octubre en el Japan Mobility Show, junto con algunos modelos exclusivos de Japón.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan le dio al Sentra 2026 un nuevo aspecto.

El nuevo Nissan Sentra 2026 es una actualización del automóvil anterior, no un automóvil completamente nuevo, pero podría obtener una opción de motor híbrido más adelante.

El Sentra de Nissan todavía está vivo y para 2026 regresa con carrocería nueva y un interior completamente actualizado, lo que indica que al sedán compacto todavía le queda algo de lucha. En poco tiempo también podría convertirse en el último sedán en la línea estadounidense de Nissan, con el Versa programado para retirarse a fin de año y el futuro del Altima aún en el aire.

Ya tuvimos un adelanto del MY26 a través de fotos de su gemelo chino, el Sylphy, hace un par de semanas. Pero ahora Nissan ha dado detalles del Sentra del mercado global.

En comparación con el Sentra actual, el nuevo tiene una cara de aspecto más tecnológico que nos recuerda al SUV eléctrico Ariya y se ve particularmente bien con el tratamiento de oscurecimiento que viene en el acabado deportivo SR.

Otros cambios visuales importantes incluyen el tratamiento del pilar C (la cintura ya no se levanta en la parte trasera de la puerta trasera) y la adición de una barra de luz transversal en la cola. En el SR hay un alerón en la tapa del baúl, así como umbrales negros, llantas de 18 pulgadas y un techo de dos tonos.

En el interior, los cambios son aún más importantes. El tradicional del grupo de indicadores del MY25 Sentra y la pantalla táctil cuadrada de la tableta se han desechado por una larga losa de vidrio que se une tanto al grupo como al nuevo sistema de info-entretenimiento de pantalla ancha de 12.3 pulgadas en la mayoría de los modelos. Los autos base pierden la pantalla del conductor de 12.3 pulgadas (aunque todos tienen Android Auto y Apple CarPlay), mientras que el SR trae reflejos rojos y un selector de modo de conducción.

Con todo ese brillo, es posible que confunda fácilmente el Sentra con un automóvil nuevo. No lo es. Debajo está la misma plataforma y el mismo paquete mecánico del modelo saliente. Por lo tanto, la única opción de tren motriz es el buen motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de aspiración natural que genera solo 149 hp y 198 Nm, impulsando las ruedas delanteras a través de una CVT Xtronic. 

Todavía no hay señales del motor turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros de 201 hp del Rogue ni de ninguna de las tecnologías e-Power de Nissan, aunque los expertos informan que este último está en desarrollo. 

Héctor Daniel Oudkerk