TCR World Tour en Macao - Carrera 2 / Josh Bucan (Hyundai) gana la Guia Race.

El australiano, en su segunda prueba del TCR World Tour, se adjudicó una de las carreras más importantes de la temporada, llevándose la victoria en la ronda final.

La Guia Race es un evento prestigioso; las figuras más destacadas del automovilismo de turismos han dejado su huella en ella, desde Hans Joachim Stuck hasta Frank Biela, pasando por Andy Priaulx, Yvan Muller y Rob Huff. Esta segunda carrera del fin de semana es la última de la temporada 2025. El recién coronado campeón del mundo, Yann Ehrlacher, partió desde la novena posición en la parrilla (parrilla invertida). La pole position fue para el campeón australiano del TCR, Josh Bucan, quien finalizó décimo en la carrera del día anterior.

Al inicio de la carrera, Buchan logró resistir los ataques del uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co), quien buscaba un buen resultado para cerrar una temporada decepcionante con broche de oro. Sin embargo, Buchan cerró todas las oportunidades y el uruguayo no pudo adelantarlo. Lo intentó todo hasta la vuelta 7 de las 10, cuando chocó con el Hyundai del líder en la subida de la curva San Francisco. Su Lynk & Co 03 resultó dañado y el sudamericano cayó en la clasificación. Fue entonces cuando su compañero de equipo, Qing Hua Ma, tomó el relevo e intentó adelantar a Buchan. Al igual que Urrutia, el piloto chino no encontró la manera de superarlo, pero aun así terminó en el podio. Finalizó por delante de Thed Björk (Lynk & Co), subcampeón de Yann Ehrlacher esta temporada.

Yann Ehrlacher campeón 2025 terminó su temporada de una manera que no deseaba: contra el muro de neumáticos en la curva Lisboa. Cruzó la meta en undécimo lugar, pero el objetivo principal ya se había cumplido el sábado por la mañana. 

Josh Buchan logró la mayor victoria de su carrera, por delante de Ma y Björk. El TCR World Tour cierra la temporada 2025 y ahora puede centrarse en la próxima. El objetivo es impulsar su promoción para que esta prestigiosa disciplina recupere su antiguo esplendor y el lugar que le corresponde en el panorama mundial del automovilismo.

Héctor Daniel Oudkerk

TCR World Tour en Macao - Carrera 1

Macao – Carrera 1: Yann Ehrlacher (Lynk & Co) Ganó la Copa del Mundo de Turismos. Néstor "El Bebu" Girolami (Hyundai) se llevó la competencia.

El piloto de Lynk & Co lo ha vuelto a hacer. Consiguiendo otro podio (3º), se ha alzado con el título del TCR World Tour por tercera vez en su carrera. Tras 2020 y 2021, el francés se sitúa en la cima del mundo de los turismos.

Lo bueno de las carreras de turismos reside en que los equipos a menudo no dan órdenes a sus pilotos. Este fue el caso de Yann Ehrlacher y Tehd Björk, quienes tuvieron total libertad para luchar por la victoria este sábado por la mañana. El francés partía con ventaja, con 38 puntos de diferencia sobre su compañero de equipo en Cyan Racing-Lynk & Co. La pole position fue para Nestor Girolami, quien la consiguió por primera vez esta temporada al volante de su Hyundai Elantra oficial. Antes de la carrera, el cálculo era sencillo: independientemente de su posición, si terminaba por delante de Thed Björk, Ehrlacher se aseguraría su tercer título mundial.

Cuando se apagaron las luces, todos los competidores parieron sin dificultad, y el sprint hasta la primera curva de Lisboa transcurrió sin problemas. Ehrlacher tuvo una salida perfecta y se mantuvo detrás de Girolami por el liderato, pero sin lograr adelantar al argentino. La carrera parecía resuelta en esta primera vuelta; Björk, algo dubitativo, quedó encerrado por Mikel Azcona (Hyundai) y Esteban Guerrieri (Honda). En quinto lugar, el sueco intentaba abrirse paso entre el muro de coches asiáticos que lo separaba de su rival directo por el título. No hubo cambios en la cabeza de carrera; Ehrlacher no mostró ninguna intención de luchar por la victoria en esta primera carrera. Incapaz de igualar la velocidad punta de los dos coches coreanos, no pudo adelantar a Girolami. Su agilidad y habilidad, sin embargo, le permitieron mantenerse cerca del líder de la carrera. 

En cabeza, y una vez pasada la mitad de la carrera, las posiciones parecían perfectamente definidas, con " El Bebu" Girolami (foto) aún al frente. Azcona atacó a Ehrlacher por el segundo puesto, pero el francés, sabiamente, decidió no resistirse al piloto español. Hyundai estaba a punto de lograr otro doblete esta temporada. Yann Ehrlacher cruzó la meta en tercer lugar. A sus 29 años, se convirtió en el ganador del Campeonato Mundial de Turismos por tercera vez en su carrera. Le tomó cuatro largos años de paciencia lograr una vez más el número uno. 

Esteban Guerrieri 4to con el Honda Civic.

Queda una carrera más por disputar: la prestigiosa Carrera de Guia, el plato fuerte del fin de semana aquí en Macao para concluir la temporada 2025 del TCR World Tour.

Héctor Daniel Oudkerk

La categoría WTCR desaparecerá a finales de 2022.

 https://diarioautomotor.com.ar/la-categoria-wtcr-desaparecera-a-finales-de-2022/

WTCR / Lynk & Co ha anunciado oficialmente su decisión de finalizar su participación en el WTCR por esta temporada. Por lo tanto, Yann Ehrlacher e Yvan Müller no correrán en el Anneau du Rhin este fin de semana.

Esta es una amenaza que había estado rondando sobre el WTCR durante las últimas carreras. Antes del inicio de la 7ª competencia de la temporada en Francia en el Anneau du Rhin, el equipo chino Lynk & Co acaba de anunciar que da por finalizada su apuesta por la competición. Al igual que lo ocurrido en Italia y Alemania, el equipo cree que no puede participar en ninguna carrera sin correr el riesgo de un pinchazo. En Vallelunga, Yvan Müller había perdido el control de su vehículo a 220 km/h a causa de sus neumáticos. Con esta decisión, por lo tanto, faltarán cinco autos en la parrilla. En Italia, los pilotos inscritos por Lynk & Co se vieron obligados a entrar en el pit lane después de las dos vueltas de formación de cada carrera.

"Es la decisión más difícil que hemos tomado porque cada miembro de Cyan Racing está aquí para ganar y se ha sacrificado mucho para llegar a donde estamos hoy. Pero no podemos correr con seguridad en las circunstancias actuales y la seguridad es nuestra prioridad número uno. Nos gustaría agradecer a la FIA por su apoyo en estas difíciles circunstancias”, dijo el director del equipo Cyan Racing, Fredrik Wahlén, en un comunicado.

Todo empezó en Nürburgring. En Alemania, los organizadores de la Copa del Mundo no tuvieron más remedio que cancelar las dos carreras previstas en el programa tras múltiples pinchazos y deslaminación de las gomas. Los neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport no aguantaron y muchos pilotos tuvieron que salirse de la pista. Pero el equipo más afectado siguió siendo Lynk & Co con el coche más pesado de la parrilla. (Obviamente los Goodyear Eagle son reglamentariamente obligatorios debido a un contrato firmado por las autoridades del WRTC)

La situación se reprodujo una vez más en Italia durante la última ronda del WTCR. Ante el riesgo de pinchazos y la falta de garantías de los organizadores de la Copa del Mundo, el equipo había decidido no participar en las dos carreras. “Tenemos un neumático este año que no puede manejar el BoP y compensar el peso para todos los autos en todas las pistas. Y nuestro coche es el más pesado de todos. Como resultado, nuestros ciclistas están sujetos a fallas en los neumáticos a altas velocidades y choques. Es simplemente imposible que Cyan Racing continúe la temporada de manera segura”, dijo Fredrik Wahlén.

En el Anneau du Rhin, la fiesta preparada finalmente no tendrá lugar e Yvan Muller y Yann Ehrlacher, que iban a evolucionar frente a su público, y deberán ver las batallas en la pista desde el muro de boxes. Esta retirada de la competición de Lynk & Co también tiene como consecuencia acabar oficialmente con las posibilidades del actual campeón mundial de defender su corona.

Héctor Daniel Oudkerk

WTCR en Argagón ...Tarquini (Hyundai) gana la carrera # 1 y Frédéric Vervish le da a Audi un éxito en la #2.

Tarquini Gabriele (ita), Hyundai Elantra N TCR, en la Ciudad del Motor de Aragon, Julio 10 al 11, 2021 

El veterano Gabriele Tarquini ganó la Carrera 1. Condujo una carrera bastante tranquila al volante de su Hyundai. Partiendo de la pole position como resultado del sistema de parrilla invertida, nunca dejó de ser el líder de la carrera.

Detrás quedaron el piloto español Mikel Azcona que sube al segundo escalón del podio delante de otro veterano del paddock, el holandés Tom Coronel. Luchando con el francés Nathanaël Berthon hasta la última vuelta, el piloto del equipo Audi RS 3 hizo todo lo posible para subir al podio.

En el resto del pelotón, la carrera fue bastante tranquila. No se deben informar accidentes. Tenga en cuenta que Honda se somete al nuevo BoP (Balance of Performances) y termina lejos en la jerarquía.

En la segunda competencia Frédéric Vervish le dió a Audi un éxito en Aragón este domingo por la tarde finalizando por delante de Thed Björk y Gilles Magnus.

Frédéric Vervish / Audi en Aragón

Frédéric Vervish tras las 13 vueltas de carrera, puso su Audi en primera posición por primera vez esta temporada. El podio lo completan Thed Björk (Lynk & Co) y Gilles Magnus (Audi).

El líder del campeonato, Jean-Karl Vernay terminó cuarto y consolidó su primer lugar en la clasificación general. 

Los otros pilotos en el podio de esta mañana no repitieron en la segunda carrera. Tom Coronel se vio obligado a retirarse a dos vueltas del final debido a un problema técnico, lo que provocó la intervención del coche de seguridad. Mikel Azcona acaba muy lejos con un 13º puesto. Tuvo un problema al principio, probablemente con los frenos.

En el campeonato, Jean-Karl Vernay lidera con 82 puntos por delante de Yann Ehrlacher (74 pts) e Yvan Muller (67 pts).

La próxima reunión tiene lugar en el Adria International Raceway, el fin de semana del 31 de julio al 1 de agosto

El equipo Honda Racing anuncia su participación en las 24 hs de Nürburgring con un Civic Type R TCR a cargo de Monteiro, Girolami, Fugel y Totz.

Honda Civic Type R TCR

El Honda Civic Type R TCR volverá a participar en la carrera de 24 horas de Nürburgring de este año, que tendrá lugar el 5 y 6 de junio.

El automóvil, que por tercer año se inscribirá bajo el estandarte de Castrol Honda Racing, se llevó la victoria de la clase TCR en la carrera tanto en 2019 como en 2020 y estará tripulado por Tiago Monteiro y Dominik Fugel que participarán en la carrera de 24 horas por tercera vez. después de sus victorias en 2019 y 2020 en el Civic Type R TCR.

Contarán con el apoyo de Cedrik Totz, participante en el Campeonato de Resistencia VLN en Nürburgring, así como otro piloto del WTCR, el argentino Néstor»Bebu» Girolami que será parte del equipo Castrol Honda Racing por primera vez.

Honda Civic Type R TCR

Honda Civic Type R TCR

Honda Civic Type R TCR

Honda Civic Type R TCR

Nestor «Bebu» Girolami dijo: “Estoy muy feliz de unirme al equipo para las 24 Horas de Nürburgring. Sé que el equipo ha tenido mucho éxito al ganar las dos últimas ediciones, por lo que el objetivo es alto y definitivamente es asegurar la triple corona. Quiero agradecer a Honda por esta oportunidad, así como a mis compañeros de equipo por su confianza ”.

Audi RS 3 LMS TCR de segunda generación para los campeonatos de autos de turismo y que es el anticipo de un auto de serie. (Second generation Audi RS 3 LMS TCR for touring car championships and that is the foretaste of a production car).

Audi ha presentado su automóvil RS 3 LMS TCR de segunda generación, como continuación de su modelo ganador del campeonato de autos de turismo que debutó en 2017.

El fabricante alemán presentó el auto en un "estreno virtual" el viernes 5/2/21 antes de su esperado debut en la segunda mitad del año a los clientes en los campeonatos TCR de todo el mundo, incluido el WTCR o el IMSA Michelin Pilot Challenge.

El automóvil cuenta con un motor de cuatro cilindros y dos litros de nueva generación, así como una nueva caja de cambios secuencial Hewland y una ergonomía mejorada para el piloto junto con una carrocería renovada que permanece disfrazada antes del lanzamiento del nuevo automóvil de calle RS 3 a finales de este año.

"Estamos subrayando la importancia del automovilismo para nuestros productos de calle y presentamos un coche de carreras todavía disfrazado antes de que el modelo de producción correspondiente esté en el mercado", dijo el director gerente y director de Audi Motorsport, Julius Seebach, de Audi Sport GmbH.

“El Audi RS 3 LMS es un claro compromiso con las carreras de clientes y representa récords en nuestro programa. Queremos continuar la notable serie de éxitos de la primera generación con el nuevo modelo".

El RS 3 LMS TCR de primera generación de Audi logró 38 campeonatos, 16 títulos de pilotos, 279 victorias, incluidos 764 podios en 1.051 carreras en todo el mundo en las cuatro temporadas de competición hasta la fecha. Llegó en una producción de 180 unidades.

"Los objetivos de desarrollo de nuestro último modelo se centraron en los clientes", dijo Chris Reinke, director de carreras de clientes de Audi Sport.

Engine
Configuration	TFSI Straight 4
Location	Front, transversely mounted
Construction	aluminium block and head
Displacement	1,984 cc / 121.1 cu in
Bore / Stroke	82.5 mm (3.2 in) / 92.8 mm (3.7 in)
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Direct Fuel Injection
Lubrication	Wet sump
Aspiration	Turbo
Power	335 bhp / 250 kW @ 6,250 rpm
Torque	420 Nm / 310 ft lbs @ 2,500 rpm
BHP/Liter	169 bhp / liter

Drivetrain
Body	carbon-fibre composite, sheet steel and aluminium
Chassis	steel monocoque
Front suspension	McPherson struts with lower wishbones, coil springs and adjustable dampers, adjustable anti-roll bar
Rear suspension	four-link, coil springs over adjustable dampers, adjustable anti-roll bar
Steering	rack-and-pinion, electric power assistance
Front Brakes	ventilated discs, 378mm (14.9 in)
Rear brakes	ventilated discs, 272mm (10.7 in)
Gearbox	6 speed Sequential
Clutch	Twin plate
Drive	Front wheel drive

Dimensions
Length / Width / Height	4,650 mm (183.1 in) / 1,950 mm (76.8 in) / 1,250 mm (49.2 in)
Wheelbase / Track (fr/r)	2,665 mm (104.9 in) / N/A / N/A
Fuel tank	100 Litre (26.4 Gallon US / 22 Gallon Imperial)
Wheels	10 x 18
Tyres	27/65 - 18

Engine

Configuration

TFSI Straight 4

Location

Front, transversely mounted

Construction

aluminium block and head

Displacement

1,984 cc / 121.1 cu in

Bore / Stroke

82.5 mm (3.2 in) / 92.8 mm (3.7 in)

Valvetrain

4 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed

Direct Fuel Injection

Lubrication

Wet sump

Aspiration

Turbo

Power

335 bhp / 250 kW @ 6,250 rpm

Torque

420 Nm / 310 ft lbs @ 2,500 rpm

BHP/Liter

169 bhp / liter

Drivetrain

Body

carbon-fibre composite, sheet steel and aluminium

Chassis

steel monocoque

Front suspension

McPherson struts with lower wishbones, coil springs and adjustable dampers, adjustable anti-roll bar

Rear suspension

four-link, coil springs over adjustable dampers, adjustable anti-roll bar

Steering

rack-and-pinion, electric power assistance

Front Brakes

ventilated discs, 378mm (14.9 in)

Rear brakes

ventilated discs, 272mm (10.7 in)

Gearbox

6 speed Sequential

Clutch

Twin plate

Drive

Front wheel drive

Dimensions

Length / Width / Height

4,650 mm (183.1 in) / 1,950 mm (76.8 in) / 1,250 mm (49.2 in)

Wheelbase / Track (fr/r)

2,665 mm (104.9 in) / N/A / N/A

Fuel tank

100 Litre (26.4 Gallon US / 22 Gallon Imperial)

Wheels

10 x 18

Tyres

27/65 - 18

WTCR Honda confirma Guerrieri, Girolami, Monteiro y Tassi para la temporada del 2021.

Honda ha decidido continuar con la misma alineación del 2020 para esta nueva campaña del WTCR.

Honda confirma que Guerrieri, Girolami, Monteiro y Tassi continúan con Honda en el 2021.

Tomamos lo mismo y comenzamos de nuevo. Para esta nueva temporada del campeonato de turismos, Honda presumiblemente satisfecha con su actuación ha optado por seguir con los mismos pilotos.

En 2021, Esteban Guerrieri, Néstor Girolami, Tiago Monteiro y Attila Tassi defenderán una vez más los intereses de Honda al volante del Civic Type R en el WTCR. "Es una sensación fantástica continuar la aventura con Honda, especialmente después de una sólida temporada 2020 a pesar de los desafíos que nos esperan", dijo el argentino Esteban Guerrieri.

El Civic Type R competirá bajo los colores de los equipos alemanes ALL-INKL.COM Münnich Motorsport y ALL-INKL.DE Münnich Motorsport, respectivamente segundo y sexto en la clasificación por equipos.

El inicio de la temporada 2021 está programado para el 14 de mayo en Hungría. Ocho fines de semana de carreras están en el programa de este 2021.

WTCR Carrera 3 en Aragón...el urugayo Santiago Urrutia (Lynk&Co) acaba la temporada con victoria. El vicecampeón es Yvan Muller (WTCR Race 3 in Aragón ... Uruguayan Santiago Urrutia (Lynk & Co) ends the season with victory. The vice-champion is Yvan Muller)

Santiago Urrutia (Lynk & Co) ganó la Carrera 3 del WTCR en Motorland Aragón. Tras la coronación de Yann Ehrlacher y la victoria de Yvan Muller, fue el turno del jóven urugayo Santiago Urrutia de lograr un éxito en la Carrera 3, la última de la temporada 2020.

El uruguayo Urrutia llegó a Europa en 2019, y finaliza su primera campaña a nivel mundial con dos poles y una victoria hoy. 

Yann Ehrlacher disfrutó su título terminando segundo, por delante de Jean-Karl Vernay (Alfa Romeo). 
Después de una fuerte remontada al comenzar décimo, Yvan Muller es el subcampeón de su sobrino en el campeonato. 
En el clan Honda, todo salió mal esta tarde. Esteban Guerrieri, a quien le hubiera gustado mantener su rango honorífico de subcampeón, anotó solo un pequeño punto (décimo) y terminó tercero en la clasificación general, como en 2018...lamentablemente muy pobre cosecha para quién tenía aspiraciones mayores.