Industria / El plan de Ford era apostar fuerte a los eléctricos. La realidad le ha hecho volver sobre sus pasos y retornar a la gasolina con una terrible pérdida de 19.500 millones de dólares.

La marca americana cancela la Ford F-150 Lightning y prácticamente todos sus eléctricos planificados para poder sobrevivir.

Ford erró con su estrategia de vehículos eléctricos, pero además de la poca aceptación por parte del cliente americano el golpe final han sido las políticas anti cero emisiones del gobierno Trump: desde finales de septiembre eliminaron las ayudas a la compra de los 100% eléctricos, lo que ha supuesto una debacle en ventas de los coches con esta mecánica.

La respuesta de Ford a este cambio de política es un ejemplo de lo que le está pasando a todos los fabricantes. Acaba de cancelar la Ford F-150 Lightning y casi toda su nueva generación de eléctricos. Los eléctricos distan ahora aún más de ser rentables para la marca: Ford realizará un ajuste contable de 19.500 millones de dólares relacionados con la cancelación de estos proyectos y de esta pick-up eléctrica, tras solo dos años y medio en el mercado.

Adiós a los eléctricos grandes de Ford. Este cambio de rumbo comienza con cancelar la Ford F-150 Lightning. Tras menos de tres años a la venta, esta pick-up eléctrica se despide: los días que restan de diciembre serán los últimos en los que salga de la línea de montaje. Estrenada en 2022 tuvo buena acogida en sus inicios, y hasta Ford llegó a elevar su producción para ajustar la demanda. En 2025 la F-150 Lightning ha firmado pobres números: 25.583 unidades hasta noviembre de este 2025, un menos 10 % que el año pasado que tampoco fue bueno.

De este millonario ajuste, 8.500 millones corresponden a la cancelación de modelos eléctricos que tenían previsto lanzar en los próximos años. Cerca de 6.000 millones se relacionan con la disolución de su joint venture de baterías con la surcoreana SK On y, los 5.000 millones restantes, con lo que ha señalado como "gastos relacionados con el programa de eléctricos". En total, 19.500 millones de dólares que se pierden...

"El mercado realmente cambió fue en los últimos meses, eso es lo que realmente nos ha impulsado a tomar la decisión", ha argumentado Jim Farley, CEO de Ford, según Reuters.

La F-150 de batería será reemplazada por una versión eléctrica de autonomía de autonomía extendida que recurre a un motor gasolina para recargar la batería y que anuncia 1.125 km de rango.

Pero además, Ford matará prácticamente al completo su nueva línea de eléctricos antes de que vean la luz. Empezando por la sustituta ya planificada de la F-150 eléctrica, con código interno T3. Y toda la generación de furgonetas de batería que pretendía estrenar de aquí a 2030.

Los lanzamientos de Ford eléctricos se limitarán a modelos más pequeños, que son los únicos que considera pueden salir a cuenta en términos de inversión y beneficios y para eso se unirá a Renault. El primer Ford cero emisiones barato, al estilo del Renault 5 E-Tech o el Citroën ë-C3, se espera llegue en 2027.

En el futuro Ford se centrará en pick-ups de gasolina y en modelos híbridos. "En lugar de gastar miles de millones más en vehículos eléctricos de gran tamaño que ya no tienen posibilidades de rentabilidad, estamos destinando ese dinero a áreas de mayor rentabilidad", señala Andrew Frick, responsable de la línea de eléctricos de la del óvalo.

Las plantas de Kentucky y Michigan, donde Ford fabricaba baterías para sus eléctricos, se centrará en la fabricación de sistemas de almacenamiento de energía. Un negocio de gran demanda para alimentar los centros de datos que sustentan la Inteligencia Artificial. Para Tesla esta es su línea de negocio más rentable. La china BYD asimismo están apostando por esta tecnología. Para Ford, son el ejemplo a seguir.

Para los fabricantes, este cambio de rumbo es una enorme piedra en el zapato. Tras inversiones millonarias durante los últimos años para virar a los eléctricos puros, exigidos por unas políticas que, pocos años después, viran en la dirección opuesta. En Europa se anunció el fin de los gasolina para 2035, pero todo apunta a que van a recular y que se podrán seguir vendiendo térmicos más allá de esta fecha. EEUU directamente ha matado a los eléctricos. El tiempo le da la razón a Toyota, que siempre ha apostado más por híbridos que por eléctricos.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger XL / En serio, las pick-up base murieron! , Video por Lucas Abriata

La Ford Ranger XL es una pick-up base más. Pero también muestra que estos productos prácticamente no existen más. Hoy, lo invité a Jero Chemes para que hable un poco más del tema en esta reseña, critica y test de una Ford Ranger XL.

Industria / Ford y Renault, alianza estratégica para Europa.

Ford y Renault han firmado un acuerdo de alianza estratégica. La colaboración tiene como objetivo ampliar la oferta de vehículos eléctricos de Ford a los clientes europeos y fortalecer la competitividad de ambas compañías.

La colaboración se centra principalmente en la movilidad eléctrica. Ford planea diseñar dos nuevos modelos enchufables, que serán desarrollados y producidos por el grupo Renault basándose en la plataforma de la división Ampere.

Los dos vehículos se ensamblarán en las instalaciones de ElectriCity en Douai, al norte de Francia, y Ford los lanzará al mercado europeo a principios de 2028.

Esta colaboración también podría impulsar nuevos desarrollos. En este contexto, los socios evaluarán la posibilidad de desarrollar y producir conjuntamente algunos vehículos comerciales ligeros para ambas marcas.

Ford afirma que los dos nuevos coches eléctricos serán diseñados por su propio equipo, 'presentarán dinámicas de conducción distintivas, ADN auténtico de la marca Ford y experiencias intuitivas' y que 'suponen el primer paso en una ofensiva integral de nuevos productos para Ford en Europa.'

Con esta estrategia, es muy probable que veamos el regreso del Ford Fiesta, que fue cancelado hace unos años, como un pequeño coche eléctrico basado en la misma arquitectura y tren motriz que el Renault 5 y el Alpine A290. Otro modelo que debería regresar podría ser un Focus de próxima generación; Ford había planeado originalmente lanzar un reemplazo eléctrico para su habitual hatchback en 2025, pero nunca llegó a materializarse.

Jim Farley, presidente y CEO de Ford (en la foto arriba, izquierda), afirma que la asociación 'supone un paso importante para Ford y apoya nuestra estrategia para construir un negocio altamente eficiente y adaptado al futuro en Europa. 

François Provost, CEO del Grupo Renault (en la foto arriba, derecha), añadió: 'Esta colaboración demuestra la fortaleza de nuestro conocimiento y competitividad en colaboración en Europa. A largo plazo, combinar nuestras fortalezas con Ford nos hará más innovadores y más receptivos en un mercado automovilístico europeo en rápida evolución.'

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2026 / Ford presenta el Raptor T1+ para el próximo Rally Dakar

Ford Racing la decoración que lucirán los vehículos Raptor T1+ de los pilotos oficiales, a cargo de Carlos Sainz y Nani Roma, en el Rally Dakar 2026.

Tras la presentación de Toyota de su nuevo Hilux T1+ y sus equipos, es el turno de Ford de dar a conocer su auto. La marca estadounidense ha publicado las primeras fotos de su Raptor T1+ versión Dakar 2026. Con una pintura azul, el vehículo presenta franjas blancas verticales de adelante hacia atrás y luce varios toros alados, símbolo de Red Bull, patrocinador de Ford Racing.

Esta decoración lucirá en los coches de los cuatro pilotos oficiales, guiados por Carlos Sainz. El cuatro veces ganador del Dakar se unió a la firma estadounidense tras la finalización del proyecto con Audi, con quien ganó en 2024. Tras triunfos con Volkswagen, Peugeot, Mini y Audi, el Matador aspira a su quinta victoria con un nuevo fabricante.

Dentro del equipo oficial Ford, le acompañará su compatriota Nani Roma, ganador del Dakar en 2014 en coche tras su primera victoria en 2004 en moto. El tercer Raptor T1+ será pilotado por Mattias Ekström, el experimentado piloto sueco que ha ganado el título del DTM en dos ocasiones. El piloto que finalizó tercero en el último Rally Dakar intentará brillar junto a su copiloto habitual, el también estadounidense Emil Bergkvist. 

Por último, la última Raptor oficial será pilotada por Mitch Guthrie, la grata sorpresa del último Dakar (5º). A sus 29 años, el estadounidense competirá en la prueba por segunda vez en la categoría Ultimate.

Pero eso no es todo para Ford. Además de los equipos oficiales, el fabricante estadounidense también contará con pilotos privados, entre los que destacan Jourdan Serderidis, piloto invitado habitual de M-Sport WRC, y el popular Martin Prokop. Finalmente, el último fichaje anunciado, pero clave, es el de Romain Dumas, que estará en la línea de salida con una Raptor T1+. 

Ford, Dacia y Toyota, tendrán que luchar desde el 3 de enero, día de la salida desde Yanbu.

Héctor Daniel Oudkerk

El sistema de conducción autónoma BlueCruise llega a los Ford Puma, Kuga y Ranger PHEV.

Anteriormente limitado al Ford Mustang Mach-E, el sistema de conducción autónoma BlueCruise se está extendiendo a la mayoría de los vehículos Ford: Puma (tanto de combustión interna como eléctrico Gen-E), Kuga y Ranger PHEV. Con este sistema, ni siquiera es necesario mantener las manos en el volante.

Lanzado inicialmente en 2023, pero con limitaciones regulatorias en algunos países, el sistema de conducción autónoma BlueCruise de Ford se está expandiendo gradualmente. Aunque anteriormente era exclusivo del SUV eléctrico Mustang Mach-E, BlueCruise ahora se incorpora al resto de la gama, incluyendo cuatro modelos: el Puma de gasolina, el Puma eléctrico Gen-E, el Kuga y el Ranger PHEV.

A partir de mediados del 2026, estos modelos contarán con el sistema de conducción autónoma de Nivel 2, que Ford describe como "manos libres, ojos en la carretera". A diferencia de otras tecnologías de conducción autónoma que aún requieren que el conductor toque el volante con regularidad para demostrar atención, el sistema de Ford permite conducir de forma autónoma en autopistas sin tocar el volante. El conductor simplemente necesita mantenerse concentrado en la carretera y listo para reaccionar si es necesario. Una cámara integrada supervisa el vehículo, incluso cuando el conductor lleva gafas de sol.

El BlueCruise fue el primer sistema de este tipo autorizado en Europa a partir de 2023, se basa en el control de crucero adaptativo inteligente de la marca, que gestiona de forma autónoma el mantenimiento de carril, la aceleración, el frenado y la distancia de seguridad gracias a numerosos sensores. El sistema opera actualmente en 16 mercados europeos, exclusivamente dentro de las "Zonas Azules", que abarcan más de 133.000 km de autopistas europeas. Solo en Francia, Ford especifica que más del 95% de las autopistas están incluidas en las Zonas Azules.

Al adaptar el sistema de conducción autónoma a la mayoría de sus vehículos, incluyendo los más asequibles Puma y Puma Gen-E, Ford democratiza la tecnología. "Dado que cada vehículo es único, nuestros ingenieros de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) han trabajado meticulosamente para adaptar BlueCruise más allá del Mustang Mach-E, garantizando una experiencia de conducción manos libres de alta calidad en autopista, independientemente del modelo elegido por el cliente", explica Torsten Wey, Jefe de Funciones y Software ADAS de Ford Europa.

El sistema funciona mediante suscripción. BlueCruise estará disponible en estos Ford a partir de 2026. Sin embargo, será necesaria una suscripción, cuyo precio aún no se ha anunciado. En el Mustang Mach-E, el precio actualmente está fijado en 24,99 €/mes o 280 €/año, después de una prueba gratuita de 90 días. Es el costo por no tener que manejar...

Héctor Daniel Oudkerk

Red Bull y Racing Bulls presentarán sus decoraciones para 2026 en Detroit junto a Ford Racing.

Red Bull y Racing Bulls han anunciado que lanzarán sus temporadas 2026 en la casa de Ford en Detroit el 15 de enero en el evento de lanzamiento de la temporada de Ford Racing.

En el corazón de Detroit, la "Motor City" de Michigan, Ford presentará su temporada 2026 el 15 de enero, con NASCAR, el Rally Dakar, carreras de resistencia (con el Mustang GT3) y un nuevo coche de calle que lucirá el emblema de Ford Racing. Si bien el lanzamiento de la temporada para la marca del óvalo azul es bastante tradicional, las cosas tomarán un rumbo diferente después.

Red Bull y Racing Bulls subirán al escenario para presentar los diseños de los dos coches que competirán en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026. Estos monoplazas tendrán un aspecto radicalmente diferente al de los que conocemos actualmente, con la introducción de nuevas regulaciones técnicas, tanto para el chasis como para el motor.

El hecho de que estos monoplazas se presenten en Detroit no es casualidad, ya que Ford se une oficialmente al grupo Red Bull, y los motores Red Bull Powertrain se desarrollan conjuntamente con la marca estadounidense. Esto marcará el fin de 22 años de ausencia de Ford en la máxima categoría del automovilismo. De hecho, hay que remontarse al Gran Premio de Brasil de 2004 para encontrar la última aparición de Ford en la Fórmula 1, gracias a los Jordan Ford Cosworth pilotados por Nick Heidfeld y Giorgio Pantano (abajo).

"Por primera vez, Red Bull presentará a sus dos equipos de Fórmula 1 en un mismo evento, y puedo asegurarles que Ford es fundamental en este proyecto", explica Mark Rushbrook, director de Ford Racing. Este lanzamiento de Red Bull celebra un camino que ha requerido varios años de preparación. Marca la presentación oficial de la unidad Red Bull Ford Powertrains, pieza clave del regreso de Ford a la cima del automovilismo. Con el increíble crecimiento global de la Fórmula 1, una afición nueva y diversa, y el énfasis que las regulaciones de 2026 ponen en los combustibles sostenibles y la energía eléctrica, el desafío técnico nunca ha sido mayor ni más alineado con nuestra visión del futuro del rendimiento automotriz.

¡La fecha está marcada, ahora solo queda esperar!

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Territory / Es Distinta, video por Lucas Abriata

La Ford Territory es un SUV de Ford que compite contra el Jeep Compass, Volkswagen Taos o Toyota Corolla Cross. Una propuesta más urbana que sus rivales, ideal para la ciudad pero con espacio y comodidad para viajar. En este video de Lucas Abriata vas a encontrar la crítica, test y opinión completa de la Territory: diseño, interior, motor, consumo, seguridad y tecnología.

Un análisis pensado para quienes buscan comprar un SUV en Argentina, México, Colombia, Chile o Perú, y quieren saber si la Territory es mejor opción que un Corolla Cross, Taos o Compass.

WEC Ford Racing da a conocer detalles de su llegada a la categoría hypercar en 2027.

Este jueves, Ford Racing publicó más información sobre su llegada a la categoría Hypercar del WEC a partir de 2027. Preparándose para un regreso masivo a numerosas categorías, la firma estadounidense pretende consolidarse en las carreras de resistencia.

El WEC, se prepara para dar la bienvenida a nuevos equipos a la categoría reina de los hipercars. Genesis Magma Racing en 2026, McLaren y Ford en 2027... La competencia podría volverse feroz, especialmente porque el desafío para los recién llegados siempre es complejo, como lo demuestra el progreso muy gradual de Aston Martin este año.

A diferencia de otras marcas Ford Racing no querrá asociarse con ningún equipo. Además de que Oreca sea el proveedor de chasis para el LMDh, el fabricante estadounidense ha decidido no asociarse con algún equipo que ponga en pista sus autos, como lo han hecho, por ejemplo, McLaren y con el United Autosports. "Ford Racing supervisará y gestionará todos los aspectos de nuestro proyecto de prototipos de deportivos, dirigido por el director de programa, Dan Sayers", explica Mark Rushbrook, director de Ford Racing. "No buscamos a alguien externo que nos gestione un programa; buscamos dentro de Ford Racing que desarrolle nuestros programas, imbuidos de nuestra pasión. También desarrollaremos nuestra propia experiencia interna para crear un marco de éxito a largo plazo y aprendizajes que se incorporarán a futuros programas para clientes". "No solo contamos con nuestras instalaciones de competición de vanguardia en Dearborn, Michigan, y Charlotte, Carolina del Norte, aquí en Estados Unidos, sino también con las instalaciones de Red Bull Ford Powertrains y nuestras instalaciones de Hypercar en el Reino Unido", explica el director. También contamos con nuestros socios de chasis, Oreca, con décadas de experiencia en victorias, quienes brindarán un apoyo continuo a Ford Racing, especialmente en la pista.

De hecho, con Ford también preparando su regreso como proveedor de motores a la Fórmula 1, parece que el objetivo declarado es lograr un fuerte regreso al automovilismo, pero sobre todo, intentar que la marca brille como tal, a expensas de lo que sin duda será una tarea más larga y exigente.

"Nuestro objetivo es claro: ganar Le Mans, dijo Jim Farley, CEO de Ford, en las 24 Horas de Le Mans de 2025. "Para eso el auto podría perfectamente parecer una nave espacial. No es prioritario que se parezca a un Mustang ni que evoque visualmente a Ford. A diferencia de otras marcas, nos negamos a imponer un estilo de marketing a un auténtico coche de carreras".

Se optó por un chasis desarrollado por Oreca por razones de costo, pero también por el posible retraso tecnológico en comparación con el progreso de otros fabricantes, pero Ford está enfocada con el resto del diseño del prototipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Super Duty 2026 presentada en Australia.

La Ranger Super Duty fue diseñada para profesionales, ofreciendo capacidades mejoradas de transporte de carga, remolque y todoterreno. Es la versión más cara de la línea que se vende en Australia. El turbodiésel V6 de 3.0 litros impulsa las cuatro ruedas y remolca hasta 4.500 kg.

Ubicada por encima de la Raptor en precio, se posiciona como la  más resistente en la gama de camionetas medianas de Ford.

La nueva versión de la popular pick up se distingue por un diseño diferente de parrilla y capot, paragolpes todoterreno, un snorkel y un juego de neumáticos todoterreno de 33 pulgadas.

Debajo del capot se encuentra un turbodiésel V6 de 3.0 litros reelaborado que produce 207 hp y 443 lb-ft de torque. Ha sido reelaborado para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas, lo que explica por qué tiene 40 hp menos en comparación con el Ranger Platinum. Una caja de cambios automática de 10 velocidades envía potencia a las cuatro ruedas a través de un sistema 4WD a tiempo completo, con la ayuda de bloqueos de diferencial delanteros y traseros estándar.

La Ranger Super Duty se monta sobre un chasis reforzado que le permite remolcar hasta 4.500 kg, igualando a la Ford F-150 más grande. La capacidad de carga útil también se ha incrementado hasta 1.982 kg. Está disponible actualmente en configuraciones de cabina simple, súper cabina y cabina doble con diferentes tamaños de caja y una longitud común de 5,47 m.

Ford Australia desea subrayar que la Super Duty no es una propuesta única para todos. Con ese fin, viene con tres paquetes de accesorios temáticos, cada uno diseñado para adaptarse a diferentes tareas, además de una larga lista de complementos independientes.

Los tres paquetes incluyen una bandeja de acero resistente, un tanque de agua de 25 litros montado lateralmente, una caja de herramientas con cerradura y tapetes para todo clima. El Work Pack agrega un sistema de montaje de dispositivos integrado y un soporte de consola superior en el panel de instrumentos que puede ser útil en los lugares de trabajo, junto con indicadores amarillos de tuerca de rueda.

El Farm Pack agrega la barra ARB Summit para una protección adicional y una apariencia más decidida. 

Finalmente, el Adventure Pack combina la misma barra de protección con un cabrestante Warn de alta capacidad y deslizadores ARB Rock para aventuras todoterreno. 

Más adelante en 2026, un acabado XLT se unirá a la línea con llantas de aleación, actualizaciones orientadas al turismo y más detalles premium destinados al uso en largas distancias.

El precio de la Ranger Super Duty 2026 en Australia comienza en US $ 55.200 para la cabina simple y US $ 59.700 para la cabina doble. Los paquetes de accesorios están lejos de ser monedas de bolsillo, con el Work Pack US $ 6.900, el Farm Pack US $ 9.700 y el Adventure Pack US $ 13.300.

 

Los primeros ejemplares de la Ranger Super Duty llegarán a los concesionarios australianos a finales de 2026. 

Héctor Daniel Oudkerk

La Ford Maverick Engaña / Video por Lucas Abriata

La Ford Maverick no es una pick-up, es otra cosa. Y eso está muy bien.

Esto es una reseña de esta pick-up de Ford en Argentina fabricada en Mexico y que se vende en Chile, Peru, Paraguay, Brasil, Uruguay, Colombia y Ecuador.

Ford Performance pasa a llamarse Ford Racing

Ford Motor Company cambia el nombre de su división de autos de alto rendimiento a Ford Racing...

Ford Performance, la división de competición y autos de calle de alto rendimiento de Ford Motor Company, ha sido renombrada como Ford Racing, que fue anunciada el jueves por el gerente general de Ford Racing, Will Ford.

Lanzada originalmente como Ford Performance en 2015, el cambio de marca a Ford Racing se produce en medio de los próximos programas globales del fabricante en la clase Hypercar del WEC (Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA) y proveedor de unidades de potencia para Red Bull Racing y Racing Bulls en la Fórmula 1.

Mark Rushbrook, quien asumió el cargo de director de Ford Performance en enero, continuará en el mismo cargo bajo la bandera recientemente unificada de Ford Racing.

"Esto no es un ejercicio de marketing", escribió Will Ford "Esta es una promesa. Señala una misión nueva y más enfocada para derribar el muro entre nuestros equipos de carreras y la ingeniería de los vehículos que conduce todos los días dentro y fuera de la carretera."Bajo una bandera global de Ford Racing, nuestros ingenieros y diseñadores desarrollarán nuestros autos de calle de alto rendimiento junto con nuestros autos de carreras. La tecnología que sobreviva a la Baja 1000 estará en el ADN de la próxima F-150 Raptor" y "Las lecciones aerodinámicas que aprendamos en Daytona y Le Mans se esculpirán en la carrocería del próximo Mustang".

El cambio de nombre entra en vigor este fin de semana, donde los Mustang GT3 compiten a nivel mundial en el Circuito de las Américas (WEC).

Héctor Daniel Oudkerk