DTM en Zandvoort – Carrera 2 / El DTM ofreció una de sus carreras más emocionantes este domingo en Zandvoort, con Kelvin van der Linde (BMW M4 GT3 EVO #3 - Schubert Motorsport) alzándose con el triunfo final.

Kelvin van der Linde consigue su primera victoria de 2026 en Zandvoort. Fue una revancha para el sudafricano, que sufrió una avería mecánica ayer, regresando brillantemente a la victoria en el DTM por primera vez desde Hockenheim 2024.

Partiendo desde la pole position, el piloto oficial de BMW dominó la largada, dejó atrás a Luca Engstler (Lamborghini Temerario GT3 #130) en el primer stint y a Thierry Vermeulen (Ferrari 296 GT3 EVO #69).

Las primeras paradas en boxes dejaron a van der Linde en cabeza por delante de Engstler y Vermeulen, mientras la carrera se neutralizaba con el coche de seguridad para retirar los restos de la pista, incluyendo una pancarta publicitaria, después de que Jules Gounon (Mercedes - AMG GT3 #48) se saliera de la pista en una batalla con Arjun Maini (Ford Mustang GT3 EVO #36 - HRT Ford Racing).

En la reanudación, Vermeulen Ferrari 296 GT3 Evo) adelantó a Engstler y finalmente superó a van der Linde. El holandés parecía encaminarse a la victoria en casa, pero la segunda ronda de paradas en boxes resultó fatal para el piloto de Ferrari.

Vermeulen paró una vuelta después de van der Linde, pero el coche se bajó antes de que se cambiara la rueda delantera derecha. El tiempo perdido le brindó al BMW #3 la oportunidad de aprovechar sus neumáticos de calentamiento y adelantar al grupo Vermeulen-Engstler-Mirko Bortolotti (Lamborghini #63).

El piloto sudafricano no fue alcanzado y finalmente se llevó la victoria por delante de Ben Dörr (McLaren 720S GT3 EVO #25), quien ascendió al segundo puesto y consiguió su primer podio en el DTM, y Marco Wittmann (BMW #11).

Maro Engstler llevó el mejor Mercedes-AMG GT3 EVO #80 - Mercedes-AMG Team Ravenol a la cuarta posición, a pesar de perder unos segundos en la primera parada en boxes debido a un problema con la rueda trasera derecha. El reciente ganador de las 24 Horas de Nürburgring abandona los Países Bajos como líder del campeonato, beneficiándose de la mala suerte de Lucas Auer (Mercedes #22), quien sufrió un trompo provocado por Nicki Thiim (Aston Martin Vantage GT3 #7) en la reanudación de la carrera.

DTM en Zandvoort – Carrera 2 

El DTM se disputará en el circuito de Lausitzring del 20 al 21 de junio.

Héctor Daniel Oudkerk

DTM en Zandvoort – Carrera 1/ Matteo Cairoli (29) (Ferrari 296 GT3 Evo del equipo Emil Frey Racing) domina y gana por primera vez.

Partiendo desde la pole position, Matteo Cairoli se alzó con la victoria en tan solo su tercera carrera en el campeonato alemán, tras haber conseguido además su primera pole position esta mañana.

Matteo Cairoli, quien también marcó las vueltas rápidas en las sesiones de entrenamientos libres del viernes, dominó la prueba holandesa del campeonato. DTM y su victoria del sábado fue indiscutible. Partiendo impecablemente desde la pole position, Cairoli tomó la primera curva en cabeza y solo la cedió durante las paradas en boxes y nunca tuvo problemas con el Mercedes de Lucas Auer.

El piloto austriaco tomó la segunda posición desde la primera curva, adelantando al Ferrari Thierry Vermeulen, que se había clasificado en la primera fila junto a Cairoli, aprovechó esta situación para hacerse con el liderato del campeonato por delante de Maro Engel (que terminó séptimo) y de Cairoli, que ahora ocupa el tercer puesto en el campeonato, en su primera temporada en la categoría.

Jules Gounon se aseguró el quinto puesto en esta primera carrera del fin de semana. El piloto francés de Mercedes luchó durante toda la carrera con el Porsche Bastian Buus no pudo adelantar al danés. Buus recibió una bandera amarilla al final de la carrera por sacar a Gounon de la pista en la primera curva, pero mantuvo el cuarto puesto en la primera carrera del fin de semana hasta el final.

Este domingo por la mañana tendrá lugar una segunda sesión de clasificación, antes de la segunda carrera del fin de semana, que se celebrará por la tarde.

DTM 2026 – Zandvoort - clasificación de la Carrera 1 

Héctor Daniel Oudkerk

BMW M3 Touring GT / La familiar brilló en las 24 horas de Nürburgring, y ahora lo venden.

Terminando quinto en la clasificación general de las 24 Horas de Nürburgring 2026, la BMW M3 Touring GT se ha lucido la carrera de resistencia más desafiante del mundo.

Todo comenzó como una broma del Día de los Inocentes en 2025, pero BMW pronto se dio cuenta de que había una demanda muy real para su BMW M3 Touring GT de carreras. Como resultado, rápidamente lo hizo realidad en las 24 Horas de Nürburgring 2026. Las condiciones exigentes y una parrilla de 161 coches hicieron que la carrera no fuera fácil, pero aun así, el familiar quedó quinto en la general con Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillippi y Neil Verhagen al volante.

Hablando con el CEO de BMW M, Franciscus van Meel, sobre su rendimiento durante el fin de semana de carreras, dijo: 'Desde el principio vimos que no teníamos el ritmo para ganar realmente la lucha por la victoria absoluta, así que nuestro objetivo era mantenernos en la competición y no cometer errores, y si no tienes problemas técnicos, sin accidentes, entonces mira dónde puedes ir... Si alguien me hubiera dicho ayer que el Touring estaría en P5, habría dicho vale... Me quedo con esto.' 

El desarrollo del M3 Touring GT comenzó en el verano de 2025, abarcando un total de solo ocho meses desde el inicio hasta el final. El exitoso BMW M4 GT3 Evo sirvió de base y, con 80 victorias en carreras alrededor del mundo, incluyendo la N24 del año pasado y las 24 Horas de Dubái, sin duda es una base sólida sobre la que construir. El Touring comparte la amplia anchura de ese coche de 2,04 m y la versión de competición P58 del seis cilindros en línea biturbo de 3 litros de M Division, con 582 CV.

Dado que el M3 Touring es más largo que un M4, el coche de carreras también lo es, 20 cm incluyendo el enorme alerón trasero: el alerón se sitúa 3,2 cm más alto que el del M4 GT3 Evo para superar la parte alta trasera de la carrocería Touring, situándolo en un flujo de aire limpio. No hay detalles específicos sobre la importancia exacta de los beneficios, pero se dice que el estilo de carrocería Touring también aporta cierto beneficio inherente a la eficiencia aerodinámica. BMW incluso tuvo que modificar las puertas delanteras más pequeñas del Touring para aumentar su tamaño y adaptarse a la base del GT3; como resultado, las puertas traseras dejaron de funcionar.

No se informó quién compro la Touring, pero lo que sí sabemos es que sus viajes escolares pronto tardarán mucho menos que antes...

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Nürburgring / El Mercedes-AMG GT3 #80 gana las 24 Horas de Nürburgring. Decepción para Verstappen.

Pese a que el Mercedes-AMG GT3 #3, pilotado por Max Verstappen, Jules Gounon, Daniel Juncadella y Lucas Auer, era el claro favorito,  finalmente la victoria en las 24 Horas de Nürburgring de 2026 fue para el Mercedes-AMG #80 de Luca Stolz, Maro Engel, Maxime Martin y Fabian Schiller.

Las 24 Horas de Nürburgring de 2026 estuvo dominada por los Mercedes-AMG, especialmente en gran parte de la carrera por el #3, pilotado por Max Verstappen, Jules Gounon, Daniel Juncadella y Lucas Auer.

Verstappen impresionó, pero no ganó. En su debut en la clásica carrera de resistencia alemana, Max Verstappen impresionó, pero su ritmo vertiginoso no se vio recompensado. Liderando durante gran parte de la carrera con el Mercedes-AMG #3, el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 lo perdió todo cuando su coche sufrió un problema en el eje de transmisión a 3 horas y 18 minutos de la meta. cediendo el liderato al #80 pilotado por Luca Stolz, Maro Engel, Maxime Martin y Fabian Schiller.

La intensa lluvia interrumpió la última hora de la carrera. Con una ventaja de más de cuatro minutos, Luca Stolz mantuvo el liderato con su Mercedes-AMG GT3 #80. A falta de 33 minutos entró en boxes para cambiar a neumáticos intermedios, y Maro Engel tomó el relevo de su compatriota llegando a la meta sin incidentes.

La última hora de la carrera fue caótica, ya que el Porsche #55 de Alessandro Ghiretti, Loek Hartog y Joel Sturm se salió de la pista y tuvo que abandonar tras declararse un pequeño incendio. 

El Infierno Verde demostró una vez más ser implacable con sus participantes, especialmente con los favoritos. Kévin Estre (Manthey #911 Porsche) cometió un error al principio de la tarde del sábado, al derrapar sobre una fuga de aceite debiendo abandonar.

A pesar de la penalización impuesta al final de la carrera, el segundo puesto fue para el Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 #84 del Red Bull Team Abt, pilotado por Mirko Bortolotti, Luca Engstler y Patric Niederhauser. El Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #34 de Mattia Drudi, Felipe Fernández Laser, Christian Krognes y Nicki Thiim completó el podio.

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Nürburgring – H+22: /¡Problema con el Mercedes-AMG #3 de Max Verstappen, Jules Gounon, Daniel Juncadella y Lucas Auer, que dominaba la carrera, ingresó a boxes a poco más de tres horas del final en Nürburgring.

¡Un giro dramático en las 24 Horas de Nürburgring! Tras dominar la carrera con una actuación casi perfecta, el Mercedes-AMG GT3 #3 del equipo Verstappen Racing se vio obligado a ingresar a boxes 3 horas y 18 minutos antes de la bandera a cuadros. El cuarteto formado por Max Verstappen, Jules Gounon, Daniel Juncadella y Lucas Auer cayó en picado en la clasificación debido a lo que parecía ser un problema de transmisión. El Mercedes-AMG #80 de Maro Engel, Maxime Martin, Fabian Schiller y Luca Stolz heredó el liderato del Infierno Verde, por delante del Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 #84 del Red Bull Team Abt, pilotado por Mirko Bortolotti, Luca Engstler y Patric Niederhauser.

2:11 hs para el final / Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Nürburgring - H+10

Se cumplen las primeras diez horas de las 24 que se deben disputar en Nürburgring. El Mercedes-AMG GT3 #3 del Verstappen Racing Team sigue en primera posición. Se espera que el piloto holandés vuelva a la pista durante la noche. Aunque la realidad es que el trazado ya está prácticamente oscuro en su totalidad. Por ahora, el tiempo está bueno, colaborando con la carrera.

Dos Mercedes-AMG GT3, están muy cerca el uno del otro y en ciertos cambios de posición. En tercera posición está el Walkenhorst Aston Martin #34, con Thiim al volante, y está a dos minutos y cinco segundos.

En estos momentos cuando faltan 14:48 hs es Dani Juncadella el que está a cargo del Mercedes AMG #3. Cabe recordar que el español fue el primero del coche número 3, y después le siguieron Verstappen, Gounon y Auer.

Héctor Daniel Oudkek 

24 Horas de Nürburgring - H+8 / El Mercedes-AMG #3 del Team Verstappen Racing se mantiene en punta cuando cae la noche.

Al finalizar la última ronda de paradas en boxes, Lucas Auer (Mercedes-AMG #33 - Mercedes-AMG Team Verstappen Racing) se mantiene al frente seguido por Fabian Schiller (Mercedes-AMG #80 - Mercedes-AMG Team Ravenol), tras haber rodado juntos en pista durante varios minutos.

Mattia Drudi, quien lideraba la carrera, perdió tiempo antes de su última parada en boxes en un circuito muy complicado. El piloto italiano del Aston Martin Vantage GT3 #34 de Walkenhorst Motorsport, ahora con neumáticos de lluvia, se encuentra en cuarta posición. Drudi, junto con de Phillippi y Klaus Bachler (Porsche 911 GT3 R EVO #44 de Falken Motorsports), acaban de sufrir un incidente en Brünnchen, donde Bachler impactó contra las barreras.

Los Lamborghini Huracán GT3 EVO2 que largaron desde la pole tuvieron problemas en esta parte de la carrera. El #130 - Red Bull Team Abt, que sufrió un pinchazo en la rueda delantera izquierda, tuvo que ser remolcado a boxes minutos mientras los mecánicos trabajaban en la suspensión.

24 Horas de Nürburgring / Tiempo restante

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Nürburgring – Clasificación / El piloto alemán Lucas Engstler logró la pole position con su Lamborghini Huracán GT3 EVO2 para las 24 Horas de Nürburgring, por delante de otro Lamborghini, el #130. El Mercedes AMG GT3 #3 de Max Verstappen, Jules Gounon, Lucas Auer y Dani Juncadella saldrá cuarto.

¡Sorpresa en Nürburgring! La pole position fue para un coche con los colores de Red Bull, pero no necesariamente el esperado. Mientras todas las miradas estaban puestas en el Mercedes AMG GT3 #3 de Max Verstappen, Jules Gounon, Dani Juncadella y Lucas Auer, fue Lucas Engstler quien se alzó con la mejor vuelta al final de la tercera sesión de clasificación. 

El alemán sorprendió a todos al conseguir la pole position, con una ventaja de 0,345 segundos sobre otro Lamborghini Huracán GT3 EVO2. Detrás del más rápido #84 (Lucas Engstler, Mirko Bortolotti y Patric Niederhauser), otro coche italiano dejó su huella: el #13 se hizo con el segundo puesto, pilotado por Marco Mapelli, junto a Nick Yelloly y Nicky Catsburg.

Detrás de ellos, el tercer puesto fue para el Audi R8 LMS GT3 EvoII #16, pilotado por Christopher Haase, Ben Green y Alexander Sims quienes marcaron su mejor tiempo en su último intento y lograron adelantar al Mercedes AMG GT3 #3. Este Mercedes fue pilotado por "Dani" Juncadella, quien reemplazó a Max Verstappen. Verstappen había clasificado el Mercedes AMG GT3 para la Top Qualifying 3 al obtener el sexto y último puesto en la Top Qualifying 2. Juncadella, por su parte, se clasificó cuarto, a 0.882 segundos del poleman Lucas Engstler.

Hubo una decepción para el Porsche 911 GT3R Evo 2 de Kévin Estre, Ayhancan Güven, Thomas Preining y Matt Campbell. El austriaco Preining solo pudo alcanzar el octavo puesto con el Team Manthey Grello. Esto, no obstante, fue suficiente para superar a los vigentes campeones con el BMW M4 GT3 EVO de Rowe Racing. Kelvin van der Linde, Raffaele Marciello, Jordan Pepper y Augusto Farfus saldrán desde la novena posición.

24 Horas de Nürburgring – Clasificación

Las 24 Horas de Nürburgring comenzarán a las 15:00 del sábado 16 de mayo y finalizarán a las 15:00 del domingo 17 de mayo.(horas locales)

Héctor Daniel Oudkerk