Fórmula 1 / Isack Hadjar (21, Francia) volverá a ser compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull en 2027.

El parisino ha ampliado su contrato para la temporada 2027 con Red Bull Racing. Su buen primer año con el equipo de Milton Keynes disipó cualquier duda sobre su futuro. Este fin de semana en Bakú (Azerbaiyán) regresa tras perderse tres Grandes Premios por una lesión e su muñeca izquierda. Red Bull aprovechó el Gran Premio de Azerbaiyán para anunciar la ampliación del contrato de su piloto para la temporada 2027.

Como era de esperar, Isack Hajjar seguirá siendo compañero de equipo de Max Verstappen por segunda temporada consecutiva. Este anuncio no sorprende, dada la excelente integración del francés. Con una gran regularidad, ha desempeñado su papel a la perfección y ha mantenido una estrecha relación con Verstappen que seguramente influyó para su continuidad en el equipo. El objetivo para 2027 será estrechar aún más su vínculo con el campeón del mundo para continuar su desarrollo.

«Estamos encantados de continuar este camino con Isack. Desde que se unió a nosotros a principios de año, ha sido excelente, tanto dentro como fuera de la pista, sobre todo teniendo en cuenta que esta es solo su segunda temporada en la Fórmula 1, lo que hizo que la decisión de extender su contrato fuera obvia», elogió Laurent Mekies, director del equipo Red Bull. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Isack Hadjar regresa a la pista en Bakú.

Isack Hadjar regresa al volante del Red Bull RB22 - Ford este fin de semana para el Gran Premio de Azerbaiyán tras perderse Zandvoort, Monza y Madrid por una lesión en la muñeca izquierda.

Isack Hadjar regresa a la butaca de su Red Bull este jueves para la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú. El piloto francés volverá a formar equipo con Max Verstappen, quien subió al podio en la última carrera, el Gran Premio de España.

Este regreso pone fin a la etapa de Liam Lawson como piloto interino en los últimos tres Grandes Premios. Lawson volverá a Racing Bulls junto a Arvid Lindblad. Red Bull expresó su agradecimiento al piloto neozelandés por su contribución durante estas tres carreras, en las que finalmente sumó sus primeros puntos con el equipo austriaco, con el que comenzó la temporada 2025.

"El equipo desea agradecer sinceramente a Liam su profesionalismo, dedicación y esfuerzo durante estas tres carreras. A pesar de las difíciles circunstancias, ofreció actuaciones impresionantes y contribuyó significativamente al equipo. Le deseamos lo mejor en su regreso a Racing Bull".

Yuki Tsunoda, quien reemplazó a Lawson en Racing Bull, retomará su rol como piloto reserva para ambos equipos de Red Bull este fin de semana en Bakú. La presencia del piloto japonés será importante, en caso de que Hadjar sufra algún problema en la muñeca durante sus primeras sesiones de práctica el jueves.

 Isack Hadjar regresa a la pista en Bakú.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Isack Hadjar (RedBull Racing) sigue descartado para el Gran Premio de España.

Isack Hadjar se perderá un tercer Gran Premio debido a su lesión de muñeca. Liam Lawson lo sustituirá en Madring y Yuki Tsunoda continúa en Racing Bull.

La mala noticia llegó el lunes por la noche mediante un breve comunicado de Red Bull Racing: Isack Hadjar no competirá en el Gran Premio de España de Fórmula 1 de 2026, programado para el nuevo circuito de Madring (del 11 al 13 de septiembre). El piloto francés continuará su recuperación tras la lesión de muñeca sufrida durante un entrenamiento de boxeo al final de las vacaciones de verano en agosto.

Esto significa que Liam Lawson, quien ha estado sustituyendo a Isack Hadjar en el asiento de Red Bull desde el Gran Premio de los Países Bajos (7.º puesto) a finales de agosto, seguirá siendo compañero de equipo de Max Verstappen en el Gran Premio de España, una semana después de un complicado Gran Premio de Italia (14.º puesto). 

Aunque aún no está listo para volver a pilotar, estará presente en Madrid para apoyar al equipo. Todo el equipo Oracle Red Bull Racing espera ver a Isack de vuelta muy pronto.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Isack Hadjar aún recuperándose de una lesión de muñeca sufrida durante las vacaciones de verano, no participará en el Gran Premio de Italia este fin de semana en Monza.

La lesión de muñeca, sufrida durante los entrenamientos (boxeo) en las vacaciones de verano, ya había obligado a Isack Hadjar a retirarse del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort. Sustituido por Liam Lawson, el francés deberá ceder su asiento una vez más al neozelandés, ya que su recuperación debe continuar antes de poder volver a conducir

En un comunicado de prensa, el equipo austriaco explicó que no correría riesgos innecesarios con el piloto parisino y, por lo tanto, le permitiría continuar su recuperación hasta que esté completamente recuperado para volver. En su primera temporada junto a Max Verstappen, el piloto del RB22 #6 ha tenido un buen comienzo, aunque es plenamente consciente de que el monoplaza Red Bull RB22-RBPT Ford aún no es lo suficientemente potente como para luchar por la victoria de forma consistente.

En su tercer Gran Premio con Red Bull en Zandvoort, tras las dos primeras carreras de la temporada 2025, Liam Lawson consiguió sus primeros puntos para el equipo en los Países Bajos durante el último Gran Premio. Volverá a estar junto a Max Verstappen, mientras que Yuki Tsunoda ocupará su lugar en el segundo Racing Bull, junto a Arvid Lindblad.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Despedida del tradicional circuito de Zandvoort en los Países Bajos y el anuncio de la renovación del contrato de Verstappen con RedBull.

Tras unas semanas de descanso, la Fórmula 1 regresa desde las dunas del Mar del Norte para la última edición del Gran Premio de los Países Bajos, la duodécima prueba del Campeonato del Mundo de 2026.

Verstappen extiende su contrato con Red Bull hasta 2030

Si bien Zandvoort se despide del circo con esta edición, al menos para consuelo de los holandeses, Red Bull ha anunciado la extensión del contrato del tetracampeón mundial hasta finales de 2030.

El nuevo acuerdo llega en un momento clave para el equipo de Milton Keynes. Red Bull ocupa el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores y está inmerso en una importante reorganización bajo la dirección de Laurent Mekies. El objetivo declarado de Verstappen es regresar a la cima con el equipo que considera su segunda familia.

La competición se reanuda con Andrea Kimi Antonelli liderando la clasificación de pilotos con 219 puntos. Lewis Hamilton le sigue de cerca con 169 puntos, seguido de George Russell con 160 y Charles Leclerc con 138. Verstappen se encuentra más atrás, sexto con 109 puntos. En el Campeonato de Constructores, Mercedes lidera con 379 puntos, 72 más que Ferrari. McLaren es tercero con 220, mientras que Red Bull es cuarto con 177.

El circuito neerlandés de Zandvoort tiene 4259 metros de longitud y 14 curvas. Su característica más distintiva es el peralte: la curva 3 alcanza los 19 grados, mientras que la curva 14 llega a los 18. Los monoplazas requieren un alto nivel de carga aerodinámica, similar al utilizado en el Hungaroring, pero deben lidiar con fuerzas verticales y laterales particularmente intensas.

La ubicación del circuito, encajado entre las dunas y la costa del Mar del Norte, complica aún más el trabajo de los ingenieros. El viento puede cambiar rápidamente de intensidad y dirección, mientras que la arena que se deposita en el asfalto afecta al agarre incluso durante la misma sesión. Con tan solo una hora de entrenamientos libres, cada minuto en boxes será crucial.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - RedBull / ¿Isack Hadjar se ve obligado a retirarse de Zandvoort?

Según el diario neerlandés De Telegraaf, Isack Hadjar se ha lesionado la muñeca y no estará disponible para el Gran Premio de los Países Bajos de este fin de semana. El periódico sugiere que Liam Lawson es el principal candidato para sustituirle.

Mientras la Fórmula 1 se prepara para regresar a la competición este fin de semana en los Países Bajos, en la última cita de la categoría en Zandvoort, circula un rumor sobre Isack Hadjar este miércoles 19 de agosto. De hecho, el De Telegraaf informa que el piloto francés sufre una lesión en la muñeca, que al parecer se produjo durante los entrenamientos previos al Gran Premio de los Países Bajos. Si se confirma esta lesión, lógicamente dejaría a Isack Hadjar fuera de la competición hasta el punto de que, según la misma fuente, podría no poder pilotar su Red Bull RB22-Ford este fin de semana.

Isack Hadjar subió al podio el año pasado en Zandvoort y, en un principio, iba a lucir un casco de diseño especial para celebrar este aniversario, que hacía referencia a las burlas que recibió por su trofeo roto.

Por si Hadjar es baja, Red Bull ya ha trazado un plan. Liam Lawson será el encargado de sustituirle en Red Bull, mientras que Yuki Tsunoda, actual piloto reserva de la marca de bebidas energéticas, se subirá al Racing Bulls del neozelandés.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Red Bull da marcha atrás en su alerón trasero en Spa-Francorchamps.

Tras dos fines de semana en donde presentó fallas en su funcionamiento, Red Bull ha decidido abandonar la última evolución de su alerón trasero. Max Verstappen confirma que el equipo volverá a la configuración anterior a partir del Gran Premio de Bélgica.

En Spa-Francorchamps, Max Verstappen encontrará un RB22 equipado con la especificación antigua de su alerón trasero. Introducido por primera vez a principios de año por Ferrari, Red Bull había seguido el modelo "Macarena" de Scuderia Ferrari a partir de Miami. A diferencia de otras soluciones utilizadas, el alerón superior del alerón trasero se pliega sobre sí mismo. Sin embargo, ha sido dejado de lado tras dos fines de semana marcados por incidentes y un rendimiento inconsistente.

Cuando se le preguntó sobre este cambio de postura durante la rueda de prensa, el holandés fue breve: "Creo que es bastante obvio por qué vamos a volver a nuestro antiguo alerón trasero." Una referencia a los accidentes ocurridos en Austria y Silverstone, que podrían estar relacionados con esta nueva especificación. El cuatro veces campeón del mundo aclara que se trata de una medida temporal: "Volveremos al sistema antiguo y veremos cuándo la nueva versión esté lista para usarse de nuevo." Por lo tanto, Red Bull no abandona este desarrollo por completo, sino que prefiere volver a una solución probada mientras espera comprender mejor los problemas encontrados.

Esta decisión llega en un momento más delicado para el equipo. Si bien Max Verstappen había sido competitivo en Austria, el fin de semana de Silverstone puso de manifiesto las dificultades del RB22. El cuatro veces campeón del mundo de fórmula 1 También admite que no sabe qué esperar en Bélgica: "Sinceramente, no sé cómo vamos a rendir."

En un circuito tan exigente como Spa-Francorchamps, Red Bull espera que este regreso a las especificaciones anteriores proporcione una base más estable. El objetivo es recuperar la confianza en el manejo del monoplaza antes de reintroducir finalmente una versión corregida del nuevo alerón trasero.

Héctor Daniel Oudkerk

RedBull RB17 / Red Bull presentará su RB17 con Isack Hadjar al volante, en el Festival de la Velocidad de Goodwood este fin de semana.

Esta será la primera aparición pública en pista del RB17 diseñado por Adrian Newey. El primer vehículo de producción de Red Bull, participará en exhibiciones en la legendaria subida a Goodwood, con varios pilotos al volante entre ellos Isack Hadjar, Yuki Tsunoda y Alisha Palmowski.

El ahora Director de equipo de Aston Martin, el ingeniero Adrian Newey también estará presente volviendo a vestir los colores de Red Bull por última vez. Será, además, el estreno dinámico y público del hypercar diseñado por quien durante dos décadas fue el gran referente técnico de la escudería.

Más de cinco años de desarrollo han dado forma a uno de los programas de ingeniería más ambiciosos de Red Bull Advanced Technologies, concebido para trasladar al mundo de los hiperdeportivos buena parte de la filosofía técnica de la Fórmula 1.

Diseñado sin las limitaciones del reglamento deportivo, el RB17 combina un elaborado trabajo aerodinámico con un motor V10 Cosworth atmosférico desarrollado específicamente para este proyecto. El conjunto ofrece más de 1.200 caballos de potencia, un peso inferior a los 900 kilogramos, un régimen máximo de 15.000 revoluciones por minuto y una velocidad máxima superior a los 350 kilómetros por hora.

El prototipo se presentó en 2024 de forma totalmente estática, pero Goodwood servirá para mostrar por primera vez la versión definitiva de producción en movimiento. 

"En Red Bull, damos lo mejor de nosotros mismos cuando asumimos retos que otros podrían considerar imposibles. El RB17 es precisamente eso. La ambición era crear un coche capaz de ofrecer un nivel de rendimiento poco habitual fuera de la Fórmula 1, sin dejar de ser fieles a la visión original que inspiró el proyecto. El reto de ingeniería ha sido inmenso. Nos propusimos ofrecer niveles de rendimiento inspirados en la Fórmula 1 en un coche de circuito para clientes, lo que nos obligó a resolver innumerables retos en materia de diseño, ingeniería, validación, pruebas y fabricación. Una de las cosas de las que me siento más orgulloso es de lo fiel que es el coche terminado a la visión original. Su dinámico debut en Goodwood marca un hito importante en el programa, ya que seguimos validando y desarrollando el coche en condiciones reales y explorando todo su potencial de rendimiento", ha añadido Rob Gray, director técnico de Red Bull Advanced Technologies.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Ford celebra el primer podio de los motores Ford RBPT. La gran aventura de lanzarse a construir motores de Fórmula 1 desde 0 está comenzando a dar sus frutos.

"El primer podio de la unidad motriz Ford - RedBull Powertrains en el Gran Premio de Canadá es un logro significativo que demuestra la fortaleza de la colaboración", según Mark Rushbrook, director global de carreras de Ford.

Red Bull optó por fabricar sus propias unidades de potencia para las regulaciones de 2026 luego del anuncio inicial de su socio Honda de que abandonaría la Fórmula 1 a finales de 2021 (luego no concretada). Tras conversaciones con varios fabricantes, Red Bull se unió a Ford para el proyecto, y su primera unidad motriz ha demostrado ser competitiva, con Max Verstappen terminando en un sólido tercer puesto en Montreal, devolviendo el nombre Ford al podio por primera vez desde la victoria de Giancarlo Fisichella con un Jordan en Brasil en 2003.

"Ver a Max conseguir su primer podio en la era de los Red Bull Ford Powertrains es un momento histórico para nuestra colaboración", dijo Rushbrook. "Ha sido fantástico presenciar el esfuerzo extraordinario que se ha realizado en la preparación para la temporada 2026, y este resultado es un merecido reflejo de los esfuerzos tanto de Oracle Red Bull Racing como de Ford Racing. El progreso que hemos visto en todos los cuatro coches de los equipos Oracle Red Bull Racing y Visa Cash App Racing Bulls, powered by Red Bull Ford ha sido especial de presenciar. Estamos deseando ver a dónde nos lleva el resto de la temporada tras el hito de hoy."

Isack Hadjar y Liam Lawson también lograron sus mejores resultados de la temporada – con Hadjar en quinta posición y Lawson séptima – y el director de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, está entusiasmado por el progreso continuo del paquete en general.

"Veo que es una visión general, al menos hemos confirmado los escalones de Miami", dijo Mekies. "Creo que hemos hecho un poco más que el paso de Miami. Creo que hemos conseguido acercarnos a los mejores jugadores. Solo mirando el tiempo de vuelta ahora, eran tres décimas en la clasificación, pero creo que en la carrera estábamos un poco más cerca que el déficit de medio segundo que teníamos en Miami. En Miami, terminamos a 40 segundos de la victoria. Así que creo que aquí estuvo un poco más cerca. Ahora bien, probablemente no haya motivo para emocionarse demasiado ya que Montral es un circuito que podría ser indulgente con ciertos aspectos del coche. Pero creo que, al menos, de nuevo, confirmamos Miami. Creo que los chicos consiguieron algo más. Y si consideras que la competencia ha tenido otro flujo de actualizaciones este fin de semana, creo que solo confirma que vamos en la dirección correcta con el desarrollo." 

Héctor Daniel Oudkerk

Red Bull RB17 / El hypercar de Adrian Newey, está cada vez más cerca de convertirse en realidad.

Red Bull ha comenzado el ensamblaje del primer ejemplar del RB17, el primer hypercar diseñado por la compañía bajo la dirección de Adrian Newey.

 

El hypercar Red Bull RB17 ha alcanzado un hito crucial con el inicio del ensamblaje final del primer ejemplar, de cara a las entregas previstas para la próxima primavera boreal. Rob Bray, director del programa, confirmó en una entrevista con Autocar que las sesiones de pruebas y desarrollo comenzarán en breve.

Este vehículo, diseñado por Adrian Newey y pensado exclusivamente a su uso en pista, se presentó inicialmente en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2024. Los ingenieros de Red Bull, con amplia experiencia en coches de carreras, han continuado trabajando en él, a pesar de la marcha del diseñador a Aston Martin.

Técnicamente, el RB17 cuenta con un sistema de propulsión híbrido basado en un motor V12 atmosférico de 4.5 litros diseñado por Cosworth. Este motor alcanza las 15 000 rpm y produce 1000 caballos de potencia. Se complementa con un motor eléctrico de 200 caballos integrado en la transmisión Xtrac, lo que eleva la potencia combinada a 1200 caballos.

A pesar de esta alta potencia, el vehículo mantiene un peso reducido de menos de 900 kg. Las cifras de rendimiento anunciadas indican una velocidad máxima de 354 km/h y una carga aerodinámica de hasta 1700 kg. Cabe destacar que un sistema de limitación de carga aerodinámica se activa por encima de los 150 km/h para proteger los neumáticos.

La estética y la aerodinámica también han mejorado desde las presentaciones iniciales. El diseño actual incorpora una aleta central situada en la cubierta del motor, una modificación destinada a optimizar el flujo de aire hacia el alerón trasero.

Héctor Daniel Oudkerk

Racing Bulls / A una semana del Gran Premio de Japón, Racing Bulls ha presentado una decoración llamativa que se utilizará en Suzuka.

Racing Bulls no es ajena a las libreas especiales de una sola vez, y una vez más ha producido un diseño llamativo realizado en colaboración con el calígrafo japonés Bisen Aoyagi.

Presenta los colores habituales del equipo "reelaborados en una paleta audaz de blanco, rojo y plata" como parte de la celebración del Red Bull Tokyo Drift.

                                 RacingBulls VCARB 03 - Ford RBPT

Héctor Daniel Oudkerk