Racing Bulls / A una semana del Gran Premio de Japón, Racing Bulls ha presentado una decoración llamativa que se utilizará en Suzuka.

Racing Bulls no es ajena a las libreas especiales de una sola vez, y una vez más ha producido un diseño llamativo realizado en colaboración con el calígrafo japonés Bisen Aoyagi.

Presenta los colores habituales del equipo "reelaborados en una paleta audaz de blanco, rojo y plata" como parte de la celebración del Red Bull Tokyo Drift.

                                 RacingBulls VCARB 03 - Ford RBPT

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Max Verstappen satisfecho con el debut del motor Ford RBPT.

Nuevo número, nuevo chasis, nuevo motor, ¡Max Verstappen pasó de una novedad a otra durante las pruebas en Barcelona!

El cuatro veces campeón del mundo, que se quedó a dos puntos de conseguir su quinto título en 2025, expresó su satisfacción por sus primeras vueltas al volante del Red Bull RB22 powered by Ford RBPT. Max Verstappen Compartió las responsabilidades de conducción con su nuevo compañero de equipo, Isack Hadjar, durante la primera semana de pruebas invernales en Barcelona. Si bien todos los equipos tienen un gran reto con los nuevos monoplazas que cumplen con la nueva normativa técnica, Red Bull ha complicado aún más las cosas con su entrada en el mundo de los fabricantes de motores, en colaboración con Ford.

Con dos equipos en pista, el Red Bull y el Racing Bull, el motor Ford RBPT recorrió kilómetros, completando más de 600 vueltas, o aproximadamente 2800 km. Todo esto sin experimentar ningún problema realmente grave, lo que complació a Max Verstappen, quien, como muchos observadores, seguramente estaba preocupado por los posibles problemas iniciales que podrían enfrentar los nuevos fabricantes de motores.

"En general, no me fue tan mal. No pude dar muchas vueltas la primera mañana porque el tiempo no acompañaba., explicó al sitio web oficial de la F1. Dimos muchas vueltas el viernes y aprendimos muchísimo. Aún quedan bastantes cosas por mejorar, pero es bastante normal. En general, poder dar tantas vueltas con un motor nuevo es un buen comienzo de temporada para nosotros. Es positivo, pero aún estamos en los inicios de la temporada".

Como era de esperar, el holandés espera ver más mejoras en el motor durante los seis días de pruebas organizados en Baréin, divididos en dos sesiones de tres días. Esta será una oportunidad para probar los nuevos motores por primera vez con un clima más cálido, ya que las pruebas de Barcelona estuvieron marcadas por la lluvia y el frío.

"Seguimos trabajando en el motor, pero creo que tenemos una buena base. Es una fórmula muy compleja para todos, así que aún queda bastante trabajo por hacer desde esa perspectiva, pero es normal a estas alturas. Vamos a analizar una gran cantidad de datos, y el objetivo es retomar el buen ritmo en Baréin".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Red Bull y Racing Bulls muestran sus decoraciones para la temporada 2026.

En el evento de lanzamiento de la temporada 2026 organizado por Ford Racing, los equipos Red Bull y Racing Bulls revelaron los diseños y colores que lucirán sus monoplazas este año.

Este jueves 15 de enero (hora de Detroit) Ford Racing realizó en evento para inaugurar la colaboración sellada con el grupo Red Bull mostrando las decoraciones de los dos equipos de Fórmula 1 propiedad de los austriacos, los primeros de esta esperada nueva temporada. Red Bull y Racing Bulls mantienen su identidad visual, aunque introducen algunos toques nuevos.

Para RedBull las opciones gráficas han cambiado drásticamente hacia una decoración más vintage. Números más cuadrados, un azul más claro —sin duda un guiño a la estrecha colaboración que comenzó con Ford— y el regreso del contorno blanco alrededor de las letras «Red Bull» son opciones que recuerdan una época dominada por Sebastian Vettel, cuando comenzó la trayectoria del equipo austriaco.

“Ver la nueva decoración por primera vez es uno de esos momentos especiales; te llena de ilusión por la nueva temporada”, declaró Laurent Mekies, director del equipo. “¡Vamos a lucir espectaculares en la pista! Esta es una nueva era importante para el deporte en su conjunto y para nosotros como equipo. Queríamos que nuestra decoración reflejara eso, a la vez que rindiera homenaje a los inicios de Red Bull Racing. Esta decoración está diseñada para celebrar el espíritu de nuestros inicios”.

Mientras Red Bull se prepara para alinear a Isack Hadjar, el debutante de 2025, junto al cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen, Racing Bulls se prepara para dar la bienvenida al único debutante de 2026. Arvid Lindblad asumirá el reto al volante de un coche decorado en blanco, como en 2025, pero con toques más coloridos y atrevidos, con más negro y azul que la versión del año pasado. En ambos casos, el logotipo de Ford Racing luce con orgullo en el halo de los coches, lo que realza la visibilidad de la marca durante las retransmisiones televisivas.

Equipados con motores Red Bull, desarrollados en colaboración con Ford, los monoplazas de F1 de Red Bull y Racing Bulls saldrán a la pista a finales de mes, el 26 de enero, para sus primeras pruebas privadas en Barcelona.

Héctor Daniel Oudkerk

RedBull RB17 / ¡Esta es la versión de producción del hypercar de Red Bull con un Cosworth 4.5 V10!

Vimos este coche por primera vez en julio de 2024, pero hace tiempo que no sabemos nada del RB17. Eso no significa que hayan estado inactivos en Red Bull. ¡Ahora podemos ver la versión final del RB17!

Para que quede claro, este no es un hypercar de Le Mans, sino simplemente un auto que los clientes pueden comprar. Desafortunadamente, por el momento no se permite circular con el Red Bull RB17, pero ya han anunciado que más adelante legalizarán este coche para la calle.

El RB17 es el segundo auto cliente diseñado por el ingeniero Adrian Newey, después del Aston Martin Valkyrie. No hace falta ser un experto para ver las similitudes entre estos dos coches. El momento es sin embargo desafortunado: Newey se ha marchado ahora a Aston Martin.

El coche que Red Bull mostró en 2024 era una maqueta, pero ahora podemos ver la versión final. Este es claramente diferente. Uno de los cambios más notables es la gran aleta de tiburón en la parte superior. Las branquias laterales – para mantener el tema de peces un tiempo – también son nuevas. También vemos faros diferentes y la parte trasera también ha sido renovada.

El tren motriz sigue siendo el mismo. El RB17 tiene un V10 de 4,5 litros, que fue desarrollado especialmente por Cosworth. El Valkyrie también tiene un motor Cosworth, pero ese es un V12. El V10 es aún más revolucionario: este motor puede alcanzar 15.000 (!) rpm.

En un vídeo de Top Gear, se puede escuchar un adelanto del sonido y esto confirma lo que esperábamos: este auto suena como un coche de Fórmula 1 de la era V10. Por supuesto, las especificaciones también son muy impresionantes: más de 1.000 CV del V10 y también 200 CV eléctricos. El hecho de que este coche solo pesa unos 900 kg lo hacen más interesante.

El Red Bull RB17 se fabricará en una edición de 50 unidades. Se dice que el precio supera los 5 millones. Mucho dinero para un coche que solo puedes conducir en los circuitos.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / El Doctor Helmut Marko (82) deja oficialmente Red Bull tras dos décadas de éxitos.

Figura clave en la trayectoria de Red Bull en la Fórmula 1, Helmut Marko deja el equipo austriaco, como se anticipó en las últimas horas. El austriaco desempeñaba un papel de asesor con amplios poderes, lo que le permitía, en particular, gestionar a los jóvenes pilotos del programa.

Marko, un cazatalentos excepcional, fue fundamental en el desarrollo de los dos cuatro veces campeones del mundo de Red Bull: Sebastian Vettel y Max Verstappen. Su palmarés también incluye a ganadores de Grandes Premios como Daniel Ricciardo, Carlos Sainz y Pierre Gasly, así como a varios pilotos con trayectorias profesionales de diversa duración en la Fórmula 1 (Kvyat, Albon, Hajar, Lawson, Tsunoda, etc.).

“Llevo seis décadas involucrado en el automovilismo, y los últimos veinte años en Red Bull han sido una aventura extraordinaria y exitosa”, explica Helmut Marko. “Ha sido una etapa fantástica que he tenido la suerte de ayudar a moldear y compartir con tanta gente talentosa. Todo lo que hemos construido y logrado juntos me llena de orgullo”. “Perder por poco el campeonato mundial esta temporada me afectó profundamente y me hizo darme cuenta de que había llegado el momento de cerrar este capítulo tan largo, intenso y exitoso”, continúa el austriaco, que celebró su 82.º cumpleaños este año. “Le deseo a todo el equipo un éxito continuo y confío en que volverán a luchar por ambos títulos mundiales el año que viene”.

Oliver Mintzlaff, CEO de Red Bull y sucesor de Dietrich Mateschitz, quien había contratado a su amigo Marko, no tardó en elogiar la trayectoria del austriaco. «Helmut me comunicó su deseo de dimitir como asesor de automovilismo a finales de año. Lamento profundamente su decisión, ya que ha sido una figura influyente durante más de dos décadas, y su marcha marca el fin de una era extraordinaria. Tras una larga e intensa conversación, supe que debía respetar su decisión, pues sentí que era el momento adecuado para que diera este paso. Si bien su marcha dejará un vacío significativo, nuestro respeto por su decisión y nuestra gratitud por todo lo que ha logrado para Red Bull Racing lo superan con creces».

Helmut Marko comenzó su carrera automovilística como piloto, culminando con la victoria en las 24 Horas de Le Mans. El austriaco también compitió en nueve Grandes Premios de Fórmula 1, debutando en 1970 en el Österreichring, el mismo día que debutó Niki Lauda. Helmut Marko compartió su pasión por el automovilismo con su amigo de la infancia, Jochen Rindt, quien se convirtió póstumamente en campeón del mundo en 1970.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Red Bull confirma a Isack Hadjar junto a Max Verstappen para el 2026.

Se esperaba, y ahora es oficial: el francés Isack Hadjar formará equipo con Max Verstappen en Red Bull en 2026.

Los rumores, cada vez más persistentes en las últimas semanas, resultaron ser ciertos. Isack Hadjar. subcampeón de Fórmula 2 hace doce meses, se unirá al equipo Red Bull en 2026 junto al aspirante al título y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen.

"Estoy muy agradecido a Oracle Red Bull Racing por darme la oportunidad y la confianza para competir al más alto nivel de la Fórmula 1", declaró Isack Hadjar. "Después de todo el esfuerzo que he realizado desde que me uní al equipo júnior, esta es una recompensa fantástica. He experimentado muchos altibajos a lo largo de mi carrera, pero ellos siguieron creyendo en mí y me impulsaron. Este año con Visa Cash App Racing Bulls ha sido absolutamente increíble; he aprendido muchísimo y he conseguido mi primer podio. Creo que me he convertido en un piloto mucho mejor y en una mejor persona gracias al apoyo y la preparación del equipo. Me siento listo para unirme a Red Bull, y estoy feliz y orgulloso de que compartan mi sentimiento". "Esta es una oportunidad increíble; tengo muchas ganas de trabajar con los mejores y aprender junto a Max". 

Red Bull también aprovechó el anuncio del martes para confirmar su alineación de pilotos para Racing Bulls. Liam Lawson continuará una temporada más con el equipo, donde Lindblad (18 años. británico, que actualmente compite en Fórmula 2.) será su compañero.

Yuki Tsunoda quedará como piloto de pruebas del equipo principal. El piloto japonés está pagando el precio de una temporada lejos de Max Verstappen, tras cuatro prometedores años con Racing Bulls.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / También RedBull cometió un grave error estratégico. Contratar a Tsunoda como piloto 2 está a punto de costarle el campeonato a Max.

Colocar a Tsunoda como segundo piloto le puede costar a Verstappen el campeonato. En el 2026 Hadjar se sentará al lado de Verstappen, Lawson seguirá en el puesto y Lindblad debutará en Fórmula 1... pero en este año de haber estado Carlos Sainz (o aún con "Checo" Pérez) en RedBull otra hubiera sido la historia.

Isack Hadjar será el nuevo compañero de Max Verstappen, según prensa de Holanda. La buena temporada debut del joven francés hace que sea el segundo piloto de Red Bull. Liam Lawson se mantendrá en el puesto, mientras que Arvid Lindblad completará la plantilla de Racing Bulls. La confirmación se espera el martes.

Verstappen luchó hasta situarse segundo del campeonato. Ahora presiona a Lando Norris desde esa posición y está a tan sólo 12 puntos, un escenario impensable meses atrás y que marca la llegada a la última carrera. Pero al no tener un compañero de apoyo todo es más difícil. Sin duda de haber estado en su lugar Sainz el domingo hubieran logrado un 1-2 de RedBull y el campeonato sería muy factible. Pero con Tsunoda no se pudo contar.

2025 ha demostrado, además, que ser compañero de Verstappen es prácticamente misión imposible. Tsunoda no ha dado la talla, como tampoco la dio Lawson en las dos primeras carreras. Ambos han terminado muy lejos del tetracampeón –a 363 puntos el japonés, a falta de Abu Dabi– y eso no ha convencido al equipo.

La decisión sobre la alineación del próximo año es inminente, pero Mekies pidió calma hace semanas: había que esperar para tomar la elección adecuada. Porque, si salían Tsunoda o Lawson –que está consiguiendo un fin de año sólido, con puntos en Brasil y Catar– debía entrar Lindblad. El piloto de Fórmula 2 lleva meses pensando en grande, pero no ha dado el nivel en la categoría de plata.

Según el medio holandés De Telegraaf, inmediatamente después de la victoria de Verstappen en Catar, Red Bull celebró una reunión de altas esferas. Mekies, Helmut Marko y Oliver Mintzlaff, entre otros, estuvieron presentes. De allí salieron dos conclusiones.

La primera: salvo giro de última hora, la decisión se hará pública el martes.

La segunda: no habrá sorpresas en el segundo asiento del primer equipo. Tsunoda, que no estará en los Libres 1 de Abu Dabi, tiene las horas contadas en Fórmula 1 y quedará fuera por el ascenso de Hadjar, una de las grandes sensaciones del año. De hecho, el francés está por delante en puntos, y en cuanto a consistencia y sensaciones se refiere, también. Lawson, por su parte, continuará en Racing Bulls y tendrá como compañero al joven Arvid Lindblad, de 18 años.

Este año pagaron caro errar con el segundo piloto que claramente tenía que haber sido Sainz...veremos si con Hadjar aciertan. Queda demostrado que luchar con un auto contra equipos con dos es una misión casi imposible aún para Max. 

Héctor Daniel Oudkerk

Red Bull y Racing Bulls presentarán sus decoraciones para 2026 en Detroit junto a Ford Racing.

Red Bull y Racing Bulls han anunciado que lanzarán sus temporadas 2026 en la casa de Ford en Detroit el 15 de enero en el evento de lanzamiento de la temporada de Ford Racing.

En el corazón de Detroit, la "Motor City" de Michigan, Ford presentará su temporada 2026 el 15 de enero, con NASCAR, el Rally Dakar, carreras de resistencia (con el Mustang GT3) y un nuevo coche de calle que lucirá el emblema de Ford Racing. Si bien el lanzamiento de la temporada para la marca del óvalo azul es bastante tradicional, las cosas tomarán un rumbo diferente después.

Red Bull y Racing Bulls subirán al escenario para presentar los diseños de los dos coches que competirán en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026. Estos monoplazas tendrán un aspecto radicalmente diferente al de los que conocemos actualmente, con la introducción de nuevas regulaciones técnicas, tanto para el chasis como para el motor.

El hecho de que estos monoplazas se presenten en Detroit no es casualidad, ya que Ford se une oficialmente al grupo Red Bull, y los motores Red Bull Powertrain se desarrollan conjuntamente con la marca estadounidense. Esto marcará el fin de 22 años de ausencia de Ford en la máxima categoría del automovilismo. De hecho, hay que remontarse al Gran Premio de Brasil de 2004 para encontrar la última aparición de Ford en la Fórmula 1, gracias a los Jordan Ford Cosworth pilotados por Nick Heidfeld y Giorgio Pantano (abajo).

"Por primera vez, Red Bull presentará a sus dos equipos de Fórmula 1 en un mismo evento, y puedo asegurarles que Ford es fundamental en este proyecto", explica Mark Rushbrook, director de Ford Racing. Este lanzamiento de Red Bull celebra un camino que ha requerido varios años de preparación. Marca la presentación oficial de la unidad Red Bull Ford Powertrains, pieza clave del regreso de Ford a la cima del automovilismo. Con el increíble crecimiento global de la Fórmula 1, una afición nueva y diversa, y el énfasis que las regulaciones de 2026 ponen en los combustibles sostenibles y la energía eléctrica, el desafío técnico nunca ha sido mayor ni más alineado con nuestra visión del futuro del rendimiento automotriz.

¡La fecha está marcada, ahora solo queda esperar!

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Verstappen comenzará el GP de Sao Paulo desde el pit lane después del cambio de unidad de potencia

Max Verstappen está listo para comenzar el Gran Premio de Sao Paulo del domingo desde el pit lane después de que Red Bull hiciera cambios radicales en su auto después de una decepcionante clasificación.

Con una larga carrera por delante desde la 16ª posición en la parrilla, Red Bull ha optado por instalar una nueva unidad de potencia Honda en el RB21 de Verstappen, además de realizar varios cambios de configuración en condiciones de Parque Cerrado, lo que provocó un traslado al pit lane para apagar las luces.

El domingo por la mañana, la FIA confirmó que se han instalado un nuevo motor de combustión interna (ICE), turbocompresor (TC), unidad de generador de motor de calor (MGU-H), unidad de generador de motor cinético (MGU-K), almacenamiento de energía (ES) y electrónica de control (CE) en el automóvil de Verstappen, superando sus asignaciones de temporada para todos los elementos. También se han realizado cambios en la configuración de la suspensión del coche número 01 (Verstappen) sin la aprobación del delegado técnico de la FIA.

Esteban Ocon, de Haas, es otro piloto que incorpora un nuevo motor de combustión interna, que también va más allá de su asignación, mientras que Verstappen también tiene un nuevo sistema de escape (EX), pero sin exceder el límite en ese frente.

"Por lo tanto, los autos números 01 y 31 (Ocon) ahora deberían estar obligados a comenzar la carrera desde el pit lane de acuerdo con el Artículo 40.9 a) del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de 2025".

Verstappen ahora se enfrenta a una tarea aún mayor en la carrera del domingo, ya que busca permanecer en la contienda por el título, un año después de su notable recuperación de P17 a la victoria bajo una lluvia torrencial.

Héctor Daniel Oudkerk

Max Verstappen este fin de semana que está libre compite como un novato en el Nordschleife y visita la fábrica RedBull Powertains para ver la evolución del Ford V8 2026.

Un inesperado triunfo en Monza no fue suficiente para Max Verstappen. Entre Gran Premio y Gran Premio, el tetracampeón del mundo se adentra en su pasión por las carreras de resistencia además visitó la fábrica de Red Bull Powertrains para supervisar el progreso del motor Ford F1 2026.

Verstappen, un auténtico entusiasta del automovilismo, independientemente de la disciplina, ya está considerando un futuro en las carreras de resistencia. Una semana después de su victoria en Italia, el tetracampeón del mundo de F1 regresa a la pista, en el Anillo Norte de Nürburgring, ¡con el simple deseo de obtener su licencia para carreras de GT3! "Las carreras no son solo mi trabajo, también son mi afición", afirma el holandés, quien también incluso disfruta de las carreras de simulación. Este fin de semana estoy en Nordschleife con el objetivo de obtener la licencia de competición necesaria para competir aquí con un coche GT3, algo que me encantaría hacer. Nordschleife encabeza mi lista de circuitos en los que quiero correr, ya que es extremadamente difícil y exigente, con su impresionante longitud y su trazado histórico lleno de curvas. ¡Tengo muchas ganas de estar allí!"

En un vídeo reciente grabado para Ford, Verstappen no ocultó su entusiasmo. "Me encanta el GT3", confesó el propietario del equipo de GT3 Verstappen.com Racing. "Quiero correr en Nordschleife, las 24 Horas de Spa... Pero, por supuesto, también queremos correr en la categoría más rápida [Hypercar/GTP]. Ellos [Ford] están involucrados en muchos proyectos de carreras y, por supuesto, regresan a Le Mans con un hypercar". 

El regreso de Franz Hermann, el alias Verstappen con el que se inscribe Max, al circuito de Nürburgring se producirá esta vez a  la luz del día, lejos del anonimato de su aparición en mayo de 2025. En mayo de 2025, bajo el seudónimo de Franz Hermann, Verstappen ya había causado sensación en el Nordschleife. Con un Ferrari 296 GT3, batió todos los récords, mejorando la marca en casi diez segundos.

Este fin de semana marca el debut oficial de Max Verstappen en la NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie). Dado el entusiasmo esperado por la llegada del holandés, el circuito alemán ha añadido tribunas adicionales. Sin embargo, su fama no lo exime de cumplir con las normas de la Autoridad Alemana de Deportes de Motor (DMSB).

Sin trato especial, ni siquiera para el campeón: Max Verstappen sigue escrupulosamente el proceso establecido por la DMSB para obtener una licencia A, esencial para competir en las legendarias 24 Horas de Nürburgring. Un piloto Platino puede obtener esta licencia tras dos resultados y un mínimo de catorce vueltas. En concreto, Verstappen pudo revalidar su licencia este fin de semana.

Al no tener aún una licencia A o B, el vigente campeón no puede conducir un coche GT3. Por lo tanto, está empezando en GT4, según lo exige la normativa de la DMSB. Su Porsche Cayman también está limitado a 300 CV. Aunque cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, Verstappen es un novato en esta categoría. Por ello, el piloto de 27 años tuvo que dar ocho vueltas con un instructor antes de empezar. Un proceso que el holandés siguió con gusto, incluso con alegría.

Max Verstappen además se hizo tiempo este fin de semana para otra parada: Milton Keynes. El piloto de Fórmula 1 visitó la fábrica de Red Bull Powertrains para supervisar el progreso de la planificación para 2026. En la foto Laurent Mekies, el Doctor Marko y Verstappen visitaron las instalaciones de motores de Red Bull Powertrains-Ford.

El recorrido estuvo a cargo del ingeniero Ben Hodgkinson, procedente de Mercedes High Performance Powertrains y director técnico del proyecto de motores de Red Bull Powertrains. El cuatro veces campeón del mundo recibió información actualizada sobre el progreso del proyecto 2026 de la mano de varios expertos y (no por primera vez) visitó todas las instalaciones.

Simultáneamente con el desarrollo del nuevo motor, el trabajo en el simulador para 2026 está en plena marcha. Verstappen, por supuesto, desempeña un papel importante en este proceso, aunque él mismo no quiere sacar demasiadas conclusiones todavía.

En Zandvoort, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, insinuó con mala onda que Red Bull "tiene que escalar el Everest" con su propio proyecto de motor. Esta es una opinión que Mekies, al ser preguntado por Motorsport.com, pareció compartir. "Toto tiene razón al decir que es un Everest. Creo que es exactamente eso. De hecho, es la locura más grande que se puede imaginar crear nuestro propio motor de Fórmula 1 con Red Bull. Es un reto increíble, pero encaja con las locuras que hace Red Bull".

También reconoció inmediatamente que el inicio del nuevo ciclo podría ser un reto, aunque Red Bull espera beneficiarse, especialmente a largo plazo, de tener sus departamentos de motores y chasis en el mismo campus.

"Sería absurdo pensar que podemos llegar y estar inmediatamente al nivel de Ferrari o Mercedes", reveló Mekies con franqueza.

"Así que esperamos que la próxima temporada sea un año de trabajo duro y noches sin dormir para alcanzar el nivel adecuado. Pero este desafío, en nuestra opinión, es un desafío típico de Red Bull, y eso es precisamente lo que nos encanta".

Héctor Daniel Oudkerk