IMSA - Battle on the Bricks en Indianapolis / El BMW M Hybrid V8 #24 del equipo WRT finalmente logra su primera victoria de la temporada.

Gracias a un adelantamiento de Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid #24) a cinco minutos del final sobre Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31 - Whelen Cadillac), el equipo BMW/Team WRT consiguió su primera victoria de la temporada en la Batalla de los Ladrillos de Indianápolis.

Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid #24) le dio al BMW M Team WRT su primera victoria de la temporada en IMSA este sábado en la Batalla de los Ladrillos de Indianápolis (Battle on the Bricks).

El sudafricano van der Linde, tras recortar la distancia con Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31 - Whelen Cadillac), quien lideró gran parte de la carrera, lanzó su primer ataque entre el tráfico a poco más de siete minutos del final. Bamber logró inicialmente mantener el liderato, a pesar de un leve contacto que le valió una advertencia.

Momentos después, van der Linde no dudó en lanzarse al límite en la frenada de la curva 12 para tomar la delantera a falta de cinco minutos y conseguir así la victoria para el BMW/Team WRT, que este año se hizo cargo del programa GTP del fabricante alemán en IMSA.

Una victoria en una carrera que no tuvo el mejor comienzo para el oto auto del equipo BMW M Team WRT, ya que el #25 de Philipp Eng se salió ligeramente de la pista al frenar en la primera curva y colisionó con Kévin Estre (Porsche 963 #6 - Porsche Penske), quien a su vez colisionó con Julien Andlauer (Porsche 963 #7 - Porsche Penske).

Tras perder el control, Andlauer fue embestido por Tijmen van der Helm (Porsche 963 #5 - JDC-Miller MotorSports), por el Oreca 07 #99 - AO Racing, pilotado por PJ Hyett, y el Oreca 07 #2 - United Autosports USA, pilotado por Phil Fayer y por George Kurtz (Oreca 07 #4 - Crowdstrike Racing by APR), quienes chocaron uno tras otro sobre el Porsche averiado.

La bandera amarilla se desplegó lógicamente para retirar los coches averiados, mientras que el Porsche #7 de Andlauer, gravemente dañado en el lateral derecho, tuvo que regresar a boxes.

Entre las curvas 1 y 2, Nick Yelloly (Acura ARX-06 #93 - Meyer Shank Racing) perdió el control tras un trompo provocado por Louis Delétraz (Cadillac V-Series.R #40 - Cadillac Wayne Taylor Racing).

Durante el periodo de coche de seguridad, Tom Blomqvist (Acura #60) lideraba la carrera, seguido de Jack Aitken (Cadillac #31 - Whelen Cadillac) y Dries Vanthoor (BMW #24).

Aitken logró adelantar a Blomqvist a falta de dos horas para el final y lideró hasta las paradas en boxes, cuando quedaba 1 hora y 30 minutos.

Bamber (Cadillac #31) se puso en cabeza en ese momento, por delante de Laurin Heinrich (Porsche 963 #6), quien se había beneficiado de una parada en boxes más corta para reincorporarse a la carrera por delante de Sheldon van der Linde (BMW #24) y Colin Braun (Acura #60).

Sin embargo, la carrera se neutralizó de nuevo debido a restos en la pista tras un contacto entre el BMW M4 GT3 EVO #1 - Paul Miller Racing y el Corvette Z06 GT3.R #4 - Corvette Racing by Pratt Miller.

Mientras que Whelen Cadillac se mantuvo a la cabeza por delante del BMW #24, el Porsche #6 de Porsche Penske pagó las consecuencias de su decisión de acortar la primera parada en boxes, teniendo que reincorporarse a la carrera por detrás del Cadillac #40 de Jordan Taylor y el Acura #60 de Colin Braun.

Todo esto antes del tramo final, donde BMW M Team WRT se alzó con la victoria sobre Whelen Cadillac. Sin embargo, Jack Aitken aprovechó la situación para ampliar aún más su ventaja en la clasificación de pilotos con este segundo puesto, por delante de su rival más cercano, Laurin Heinrich, que finalizó tercero con Kevin Estre (Porsche #6).

Jordan Taylor y Louis Delétraz les siguieron en cuarta posición con el Cadillac #40, por delante de Colin Braun y Tom Blomqvist (Acura #60).

Menos suerte tuvo el Acura #93, cuyo alerón trasero fue cambiado durante una parada en boxes. Renger van der Zande y Nick Yelloly terminaron séptimos, detrás del segundo Cadillac, el Cadillac WTR número 10, conducido por Ricky Taylor y Filipe Albuquerque.

En LMP2, Nick Boulle y Christian Rasmussen, llevaron su ORECA 07-Gibson #18 a la victoria en un día en el que todos los aspirantes al título de la categoría enfrentaron distintos grados de conflicto durante toda la carrera.

El #99 de AO Racing y el #04 de CrowdStrike Racing by APR quedaron fuera de la lucha en el accidente de la primera vuelta, el #43 de la Inter Europol Competition (Jeremy Clarke/Tom Dillmann)  recibió una penalización de paso por boxes por colisión con un coche GTD y perdió el liderato.

El # 22 United Autosports USA ORECA (Daniel Goldburg/Paul di Resta) tomó la delantera al final de la carrera, pero recibió un paso por pits por adelantar en una zona de bandera amarilla.

Rasmussen cruzó la meta a cuadros por delante del #52 Bryan Herta Autosport.

GTD Pro acabó decidido en una lucha de Ford contra Corvette en la última vuelta, pero la victoria fue para el Mustang GT3 Evo #64 de Ford Racing de Dennis Olsen y Ben Barker, resistiendo el Corvette Racing #4 de Pratt Miller Motorsports Z06 GT3. R de Tommy Milner y Nicky Catsburg por menos de un segundo.

En la categoría GTD Patrick Gallagher y Robby Foley condujeron el BMW M4 GT3 #96  hacia la victoria, por delante de sus rivales por el campeonato Russell Ward y Philip Ellis en el Mercedes-AMG GT3 EVO #57 de Winward Racing, que terminó segundo.

Ward tuvo que salir desde la parte trasera de la parrilla GTD tras no alinearse en boxes tras la vuelta de calentamiento, pero logró abrirse paso entre la mayor parte del pelotón en su primer turno, lo que le permitió a Ellis completar un podio.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - Battle on the Bricks en el Indianapolis Motor Speedway / El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consigue la pole. La clasificación GTD PRO/GTD se canceló.

Tras una sesión de clasificación en la que solo las categorías GTP y LMP2 salieron a pista debido a las condiciones meteorológicas con riesgo de tormenta eléctrica, Tom Blomqvist (Acura ARX-06 #60) se aseguró la pole position para la Battle on the Bricks 2026.

Jack Aitken (Cadillac V-Series.R #31 - Whelen Cadillac) quedó a casi cuatro décimas del líder. Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #24 - BMW M Team WRT), Louis Delétraz (Cadillac #40 - Cadillac Wayne Taylor Racing) y Nick Yelloly (Acura #93) completaron los cinco primeros puestos, por delante del Porsche 963 #7 - Porsche Penske de Julien Andlauer.

En LMP2 el Oreca 07-Gibson #43 del Inter Europol Competition se aseguró la pole  con Jeremy Clarke, continuando así su excelente inicio de fin de semana compartido con Tom Dillmann. 

Clarke marcó el mejor tiempo de la categoría con 1:17.555, 0.158 segundos por delante de Dan Goldburg (Oreca #22 - United Autosports) y 0.215 segundos por delante de PJ Hyett (Oreca #99 - AO Racing).

Se espera que las parrillas de GTD PRO y GTD se determinen según la clasificación por equipos, con el BMW M4 GT3 EVO #1 de Paul Miller Racing y el Mercedes-AMG GT3 EVO #57 de Winward Racing, los dos equipos mejor clasificados antes de esta carrera, obteniendo la pole position.

Héctor Daniel Oudkerk

El Acura ARX-06 #93 del Meyer Shank Racing se despide con una decoración especial de 'Thank You' en las dos últimas carreras en IMSA.

Acura está acercándose al final de sus 10 años de participación en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, y por este motivo hoy Acura y Honda Racing Corporation USA (HRC US) han dado a conocer una decoración conmemorativa especial para el Acura ARX-06 #93 del Meyer Shank Racing.

Este esquema de pintura especial debutará este fin de semana en el  Indianapolis Motor Speedway, y también se utilizará dentro de dos semanas en Road Atlanta para la 29ª edición del Motul Petit Le Mans.

La librea honra los logros de Acura/HRC US con el NSX GT3, ARX-05 y ARX-06, que le dieron 33 victorias, 43 pole positions y 14 campeonatos de equipos, pilotos y fabricantes. Esto incluye tres victorias en las 24 hs de Daytona, la carrera estrella de la IMSA.

Todavía hay una oportunidad para que los pilotos Renger van der Zande y Nick Yelloly aumenten los totales de Acura antes de que termine el programa ARX-06: los pilotos del Acura #93 están actualmente terceros en la clasificación de pilotos GTP, mientras que el Acura #93 es actualmente segundo en la clasificación de equipos.

El Acura ARX-06 aún no ha ganado en Indianápolis, algo que el #93, así como el #60 de Tom Blomqvist y Colin Braun, podrían cambiar para la tarde del domingo.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Road America / El Cadillac V-Series R. #10 de Filipe Albuquerque y Ricky Taylor ganó la carrera de seis horas en Road America tras un final caótico.

El final de la carrera fue particularmente caótico, debido al accidente entre Kévin Estre (Porsche 963 del Penske Motorsport #6) y Jack Aitken (Cadillac V-Series R del Whelen #31), quienes ocupaban la segunda y tercera posición respectivamente, detrás de Filipe Albuquerque (Cadillac V-Series R #10).

Kevin Estre, al volante del 963 con una decoración que rendía homenaje al 917/30 de la década de 1970, y el británico chocaron entre sí, lo que permitió al portugués Albuquerque alzarse con la victoria, especialmente porque la carrera terminó bajo el coche de seguridad. Un alivio para el piloto de Coimbra, su compañero Ricky Taylor y todo el equipo Wayne Taylor Racing, que no había conseguido una victoria en GTP desde Detroit en 2024. El equipo aún competía con Acuras en ese momento, por lo que esta victoria en Road America fue su primera con un Cadillac V-Series R.

Si bien el Aston Martin Valkyrie #23 de Roman de Angelis y Ross Gunn cruzó la meta en segundo lugar, cayó al quinto puesto debido a una penalización tras una colisión con el Acura ARX-06 #93. Laurin Heinrich, Tijmen van der Helm y Kaylen Frederick (Porsche #5 de JDC-Miller MotorSports) heredaron así el segundo lugar por delante del otro Cadillac de Wayne Taylor Racing, el #40 pilotado por Louis Delétraz y Jordan Taylor. El piloto alemán aprovechó el abandono de Aitken para obtener una ventaja significativa en el campeonato, reduciendo la diferencia a 128 puntos con respecto al líder.

Eliminado tras su colisión con Estre, Aitken ya había sido noticia al principio de la carrera por sacar de la pista al otro Porsche 963 oficial, el #7, pilotado por Julien Andlauer y Felipe Nasr. Durante el duelo con el brasileño, perdió el control de sus frenos y colisionó con la parte trasera del prototipo que lucía los colores del RS Spyder de la década de 2000. Tras ser lanzado a la grava, el tricampeón defensor de las 24 Horas de Daytona no pudo reiniciar la carrera de inmediato, ya que sus ruedas traseras quedaron atascadas. Andlauer y Nasr terminaron finalmente en sexta posición, a dos vueltas del líder.

Otros dos coches GTP no terminaron la carrera. El BMW M Hybrid V8 #24 (Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde), con su decoración de Spider-Man y que partía tercero en la parrilla, abandonó por un problema en los frenos. El Acura ARX-06 #93 de Tom Bloqmvist y Renger van der Zande, que sufrió un accidente al final de la carrera, no pudo continuar.

LMP2: En LMP2, la victoria de la categoría fue para el Oreca 07 Gibson #43 de Inter Europol Competition, pilotado por Tom Dillmann y Bijoy Garg, que se benefició de la serie de banderas amarillas al final de la carrera. Tanto el Oreca del equipo polaco como el Oreca n.º 04 de CrowdStrike by APR, que terminó segundo y fue pilotado por Alex Quinn, habrían realizado una parada en boxes para repostar si la carrera se hubiera disputado sin interrupciones hasta el final.

GTD Pro: El equipo Pfaff Motorsports le brindó al Lamborghini Temerario GT3 su primera victoria de resistencia gracias a Andrea Caldarelli y Sandy Mitchell.

El Lamborghini Temerario GT3 #9 tomó la delantera en su categoría durante los dos últimos relevos, beneficiándose de una colisión entre los Porsche 911 GT3 R de AO Racing y Manthey. 

Nick Tandy y Harry King en el Porsche del AO Racing #77 finalizó segundo, por delante de Tommy Milner y Nicky Catsburg (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #4), quienes completaron el podio de la categoría. Los dos Ford Mustang GT3 EVO ocuparon el cuarto y quinto puesto.

En GTD, Winward Racing consiguió su segunda victoria consecutiva con Philip Ellis, Russell Ward e Indy Dontje al volante del Mercedes-AMG GT3 Evo #57. El Ferrari 296 GT3 Evo #023 de Triarsi Competizione, pilotado por Onofrio Triarsi, Kenton Koch y Robert Megennis, que también rodaba con las reservas de combustible finalizó segundo debido a incidentes al final de la carrera.

La próxima carrera se desarrollará en el VIR el 23 de agosto para una ronda reservada exclusivamente para coches GT.

Héctor Daniel Oudkerk