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sábado, 6 de diciembre de 2025

Fórmula E GP de São Paulo – Jake Dennis, primer ganador de la temporada 2026 en una carrera muy accidentada.

Saliendo desde la pole position, Jake Dennis (equipo Andretti) ganó el E-Prix de São Paulo este sábado en Brasil, la primera competencia de la temporada 12 de Fórmula E.

El E-Prix de São Paulo arrancó con Jake Dennis (Andretti) en la pole position. El británico mantuvo su ventaja en la salida por delante de Dan Ticktum (Cupra Kiro), pero detrás de ellos, Nyck de Vries (Mahindra) falló su punto de frenada y sacó de la pista a su compañero de equipo Edoardo Mortara. Ambos resultaron con desperfectos leves, terminando tercero el suizo y sexto el holandés. También fue afectado el piloto de Toyota en el WEC, Ticktum que quedó relegado al último puesto debido a un pinchazo y finalmente abandonó.
Segundo tras los accidentes de la salida, Pascal Wehrlein (Porsche), se puso rápidamente en cabeza. Jean-Éric Vergne (Citroën) utilizó su primer modo de ataque muy pronto y se colocó líder en la novena vuelta. El vigente campeón, Oliver Rowland (Nissan), hizo lo mismo poco después. Las estrategias en torno al uso del modo de ataque variaron, y António Félix da Costa (Jaguar) también por un momento tomó la delantera. A diez vueltas del final, Dennis volvió a liderar por delante de Nick Cassidy (Citroën) y Wehrlein. A siete vueltas del final, Mortara se estrelló contra el muro por culpa de Lucas di Grassi (ABT Cupra), y su abandono provocó la salida del coche de seguridad. Un golpe de suerte para Dennis, el único piloto entre los siete primeros que no había usado su último modo de ataque. El coche de seguridad entró a cuatro vueltas del final. Dennis cambió a modo de ataque en la reanudación, seguido por su compañero de equipo Felipe Drugovich.

La carrera finalmente se detuvo tras un espectacular accidente de "Pepe" Martí (Cupra Kiro), cuyo coche quedó completamente destrozado con los frenos en llamas. El español, sorprendido por una bandera amarilla, chocó posteriormente con Nico Müller (Porsche) y António Félix da Costa, y salió despedido por encima del Jaguar del portugués. Afortunadamente, Martí salió ileso a pesar de volcar su coche.
La carrera se reanudó para una última vuelta con Dennis por delante de Rowland y Nick Cassidy (Citroën), con todos los modos de ataque ya activados. Las tres primeras posiciones se mantuvieron sin cambios hasta la bandera a cuadros. Wehrlein terminó justo fuera del podio, por delante de Drugovich, quien perdió la oportunidad de subir al podio en la carrera de casa debido a la salida del coche de seguridad.

Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 19 de noviembre de 2025

Toyota Argentina presentó el Yaris Cross, que se venderá localmente desde febrero 2026.

Toyota Argentina realizó un anticipo de su próximo SUV en la planta de Zárate en la que se pudo conocer la oferta de versiones que tendrá para los usuarios argentinos. Se lanzará a la venta el 26 de febrero con 5 versiones de equipamiento e incluyendo 2 motorizaciones híbridas.

El Yaris Cross marca el ingreso de Toyota al competitivo segmento de los B-SUV , en el que prácticamente todos los fabricantes tienen presencia incluso con más de un modelo. Será el primer SUV compacto que se ofrezca con propulsión híbrida de producción regional como uno de los distintivos diferenciales.

La gama comenzará con una versión de acceso denominada XLI que tendrá motor de combustión de 1.5 litros y 106 CV de potencia y 138 Nm de torque, asociado a una caja CVT. 

La siguiente versión es la XEI, en la que se incorporan mejora como llantas de 18”, sensores de estacionamiento, llave de apertura automática, cargador de smartphone inalámbrico y luces antiniebla LED.

Las dos versiones de mayor equipamiento del Yaris Cross son las denominadas SEG, como en toda la línea Toyota, en las que se incorpora mayor equipamiento y confort, con tapizados de cuero ecológico, techo panorámico fijo, portón trasero con apertura eléctrica y sensor de pie, cámara 360° y los nuevos servicios conectados.

A partir de la versión de equipamiento intermedio aparece también la primera opción de motorización híbrida, en la que el motor térmico cambia por uno de 1.5 litros pero de ciclo Atkinson, que tiene una potencia propia de 91CV y 121 Nm de par, pero está asociado al motor eléctrico de 80 CV y 141 Nm, que permite alcanzar una potencia combinada de 111 CV.

En este conjunto de propulsión híbrida, la transmisión es una caja eCVT con posición B, maximizando la regeneración de energíaLa batería del Yaris Cross es de iones de litio de 4,3 Ah (Amper/hora), levemente más chica que la del Corolla y Corolla Cross que es de 6,5 Ah. El consumo del vehículo en su versión híbrida es de 3,9 l/100 km en uso combinado, 4,3 l/100 km en extraurbano y 3,3 l/100 km en urbano.

Todos los Yaris Cross tienen el paquete de asistentes a la conducción ADAS Toyota Safety Sense, entre los que se destacan el Control de Crucero Adaptativo de rango completo (hasta detener completamente el auto). Además, todas las versiones tienen 6 airbags de serie. Este vehículo no tiene radar para el funcionamiento de las ADAS y en su lugar Toyota recurrió a una doble cámara en el parabrisas. En el interior se destaca la pantalla central de 10” con una notoria sensibilidad al tacto y un cuadro de instrumentos digital de 7” para el conductor.


Mide 4.31 m de largo, 1.77 m de ancho, 1.65 de altura y una distancia entre ejes de 2.62 m. 
Por último Toyota no dio a conocer el precio para lo cual habrá que esperar a su lanzamiento el 26-2-2026. 

Héctor Daniel Oudkerk

domingo, 9 de noviembre de 2025

Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Triunfo de Lando Norris. Completaron el podio "Kimi" Antonelli y Max Verstappen.

Lando Norris (McLaren MCL39) se llevó la victoria, pero la figura ha sido Max Verstappen que con el RedBull RB21 remontó desde el último al tercer puesto. También excelente actuación de "Kimi" Antonelli (Mercedes W16).

La largada del Gran Premio de Brasil resultó caótico cuando el piloto local Gabriel Bortoleto volvió a sufrir un accidente, tal como en la carrera sprint, provocando la salida del coche de seguridad que obligó a una nueva largada en movimiento.
El reinicio de la competencia tampoco fue menos animado. Oscar Piastri se lanzó descontroladamente al ataque por el interior de la curva 1 sobre Andrea "Kimi" Antonelli, esto mientras Charles Leclerc tomaba una trayectoria por el exterior creando una línea de tres.
Piastri se pasa en la frenada bloqueando y toca el auto de Antonelli que a su vez impacta involuntariamente a la Ferrari de Leclerc. Esto llevó a que sufriera daños en el neumático y suspensión delantera izquierda del Ferrari causando su abandono y la salida de un Virtual Safety Car. Este incidente fue revisado por control de carrera que le costó una sanción de 10 segundos al australiano en su primera parada de pits arruinando su carrera.

Max Verstappen inició con duros y luego de haberse colocado en el puesto 13 tuvo que ir a pits tras una pinchadura después del caos de los primeros giros. Si bien en ese instante parecía que la carrera estaba perdida definitivamente con las gomas medias inició una nueva remontada hasta colocarse cuarto después de 22 giros.
Nuevamente mala carrera de Hamilton (Ferrari SF-25), envuelto en incidentes, sancionado y finalmente abandonando.

En la punta, Norris dominaba seguido por Piastri quien aún tenía la penalización pendiente, esto al tiempo que los Mercedes de Andrea "Kimi" Antonelli y George Russell se colocaban en tercero y cuarto. Tanto los McLaren como los Mercedes apostaron por blandos en la parte media de la carrera, mientras el holandés fue por los medios. Esto resultó crítico para el final cuando todos ellos apostaron por la goma media en los últimos giros, esto mientras el cuatro veces campeón del mundo fue por el blando.
Piastri descendió al séptimo con su sanción, mientras el holandés se colocó cuarto por detrás de los Mercedes. A partir de ahí, Verstappen atacó y a 10 giros de final con el blando superó a Russell para después lanzarse al ataque contra Antonelli a quien se acercó en los último cuatro giros sin poder superarlo. Tanto Verstappen por su remontada como Antonelli por la defensa del 2do lugar se ganaron la admiración del público.
Norris se llevó la victoria por 10.3 segundos sobre Antonelli quien resistió el ataque de Verstappen para cerrar el podio en tercero tras haber arrancado desde la línea de pits.
Russell cerró en cuarto seguido por Oscar Pistri, el gran perdedor del día, quién teniendo un auto claramente para pelear la punta por sus errores solo llegó 5to.

Oliver Bearman (Haas) finalizó sexto seguido por Liam Lawson (RacingBulls), Isack Hadjar (RacingBulls), Nico Hulkenberg (Sauber) y un también notable Pierre Gasly que con el Alpine logró un punto. Por su parte Franco Colapinto finalizó en la posición 15 en una carrera donde se puede decir que cumplió con el Alpine sin cometer errores luego de una clasificación complicada en donde el equipo logró rehacer el coche tras el accidente de la sprint.

Héctor Daniel Oudkerk