Motor Horse Powertrain B20 / El fabricante de motores Horse Powertrain presentó un motor impermeable llamado B20, que aún puede funcionar estando sumergido bajo 1,1 metros de agua.

Motor Horse Powertrain B20

Si bien para los conductores habituales, la capacidad de un motor para funcionar bajo el agua no es una necesidad cuando se trata de vehículos militares o de todoterrenos hardcore las exigencias son diferentes.

Estos pueden seguir funcionando tras entrar en contacto con unos pocos centímetros de agua. Sin embargo, que yo sepa, ninguno de ellos puede seguir funcionando después de haber estado sumergidos 1,1 metros de agua durante un periodo considerable de tiempo.

Sin embargo, eso es exactamente lo que promete el nuevo motor de combustión interna de Horse Powertrain: funcionamiento totalmente impermeabilizado para profundidades de hasta 1,1 metros según el estándar IPX8. Eso significa que puede funcionar hasta 30 minutos mientras está sumergido...

Horse Powertrain ha estado mucho en las noticias últimamente. Nacida como una alianza entre el fabricante francés Renault y la china Geely, la empresa ha estado presentando todo tipo de soluciones innovadoras para motores de combustión interna.

El motor impermeable que nos trae hasta aquí ahora se llama Horse B20 y, técnicamente hablando, es un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. Ha sido diseñado para ofrecer niveles de potencia de 188 a 248 CV y un par de motor de 300 a 380 Nm.

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín, se ha imaginado que el motor se utiliza en vehículos híbridos (principalmente SUVs y camiones) diseñados específicamente para recorrer senderos accidentados y sobrevivir vadeando en aguas profundas. Ayudando con eso hay una serie de soluciones innovadoras para hacer el motor impermeable.

En primer lugar, el motor utiliza una estructura impermeable totalmente sellada, equipada con amortiguadores de vibraciones torsionales y sellado dedicado a la transmisión del motor. Luego, los componentes eléctricos y sensores también tienen clasificación IPX8, y algunos de estos sensores se utilizan para dictar ajustes automáticos de los niveles de potencia y la respuesta del acelerador, de modo que el motor pueda seguir funcionando bajo el agua.

Pero eso no es todo lo que puede hacer el B20. Por ejemplo, también puede mantener una potencia continua y estable incluso cuando el vehículo al que está acoplado sube 100 grados. Por otro lado, el ciclo de Miller ofrece una eficiencia térmica del 48,4 %.

El motor, que pesa solo 130 kg, ya ha sido colocado en un Geely Galaxy Cruiser 700 emparejado con una transmisión híbrida de tres velocidades Horse.

Héctor Daniel Oudkerk

Lotus deja de usar motores de origen Toyota y AMG pasándose a un motor desarrollado por la firma Horse Powertrain de Geely-Renault.

El nuevo Lotus Emira llegará en 2028 y la novedad es que utilizará un nuevo motor biturbo de 3.0 litros desarrollado por Horse Powertrain. Horse es un empresa conjunta formada por Geely y Renault, (hasta ahora está mayormente asociada a híbridos de baja potencia). Por otra parte no está de más recordar que Geely es la dueña de Lotus. (1)

El CEO de Lotus Feng Qingfeng (los tiempos de Colin Chapman quedaron lejos...) dijo que la decisión estuvo fuertemente influenciada por la demanda de los clientes, especialmente en Estados Unidos. "Nos dijeron que les encanta el motor V6, y de hecho la versión V6 es nuestra versión más vendida en el mercado estadounidense", dijo el chino Feng en una entrevista con el medio británico Autocar.

El nuevo motor ciertamente suena prometedor sobre el papel. Horse dice que el V6 produce hasta 536 CV y 700 Nm de par, mientras pesa solo 160 kg. La compañía afirma que eso lo convierte en el V6 más liviano disponible actualmente.

Horse presentó el motor en el Salón del Automóvil de Pekín el mes pasado, denominándolo W30. Está diseñado específicamente para aplicaciones híbridas y se combina con una transmisión híbrida de cuatro velocidades con motores eléctricos integrados, aunque esperamos que Lotus tenga otros planes de caja de cambios. El sistema soporta configuraciones mild y full-hybrid e incluso puede funcionar como extensor de alcance.

Por su parte el CEO de Horse, Matias Giannini, declaró a Autocar que las dimensiones compactas del motor provienen de una ingeniería modular basada en la tecnología existente de cuatro cilindros.

El cambio también da a Lotus un control más estricto sobre el desarrollo futuro, probablemente reduciendo los costos. En lugar de buscar motores de Toyota y AMG, Geely puede ahora mantener todo dentro de su creciente ecosistema corporativo.

Y aparentemente esto no se acabará con la Emira (foto). Lotus también está preparando un nuevo superdeportivo híbrido V8 que se espera reviva el nombre Esprit del cual se dice que compartirá arquitectura con el nuevo V6 y podría producir más de 986 CV eso si con asistencia eléctrica.

Lo más importante para los fieles a Lotus es que se espera que el nuevo Esprit, previsto para 2028, se fabrique en Hethel, Reino Unido, junto al Emira, contribuyendo a asegurar el futuro británico de la histórica marca...aunque sus patrones sean chinos.

(1) Diario Automotor: Horse

Héctor Daniel Oudkerk

Horse Powertrain, empresa conjunta de Renault con la empresa china Geely y la petrolera Aramco, presenta su nuevo motor Horse V6 W30, un V6 híbrido que lleva al límite el concepto de modularidad mecánica.

¿Un motor V6 en un coche francés? Hacía mucho tiempo que no se veía algo así, y los pocos intentos no han tenido éxito. Ahora, Renault a través de Horse lanza un motor V6 de gasolina completamente nuevo, anunciado como el más liviano del mercado. El motor, con nombre en clave W30, es fruto de la colaboración entre Renault, la empresa china Geely y la petrolera Aramco, a través de la empresa conjunta Horse Powertrain.

El HORSE W30 es un V6 híbrido diseñado para redefinir los estándares del motor de combustión interna electrificado y acelerar la transición a una nueva generación de sistemas de propulsión híbridos.

En términos de rendimiento, este potente V6 ya cuenta con una impresionante base de hasta 544 CV en su configuración de combustión, con 700 Nm de par motor y un giro máximo de 8000 rpm. Pero la verdadera sorpresa llega con la versión híbrida deportiva, donde la potencia combinada puede superar los 800 CV, situando a este V6 en un terreno generalmente reservado para superdeportivos electrificados.

Sin embargo, este motor no se limita al rendimiento. Gracias a su diseño excepcionalmente compacto —con un peso de tan solo 160 kg—, es fácil imaginarlo en versiones mucho más prácticas, con menor potencia y un consumo de combustible optimizado, pensadas para vehículos urbanos. Esta singular flexibilidad abre la puerta a la democratización del V6, incluso en segmentos compactos.

Diseñado desde el principio para la hibridación, el HORSE W30 adopta una arquitectura de motor en V de 90°, con montaje transversal o longitudinal, y turbocompresores integrados en las culatas para maximizar la eficiencia y la compacidad. Esta base técnica lo convierte en un auténtico «módulo universal» del futuro.

Combinado con la transmisión híbrida 4LDHT, el sistema se convierte en un ecosistema capaz de adaptarse a usos muy diversos, desde la comodidad diaria hasta el máximo rendimiento.

En sus numerosos intentos por conquistar el mercado de alta gama, los fabricantes franceses han sido a menudo criticados por la falta de ambición en sus motores. Sin embargo, Peugeot y Renault colaboraron hace años en el desarrollo de dos motores de gasolina V6. Pero el primero de ellos, el famoso PRV, decepcionó por su potencia limitada, su elevado consumo de combustible y su rendimiento inconsistente. A pesar de las mejoras periódicas y una fiabilidad generalmente buena, este V6 nunca logró superar sus poco convincentes inicios. En cuanto a su sucesor, el ES9, aunque se consideró más exitoso, adolecía de características que lo hacían menos potente que sus competidores alemanes. Veremos la suerte que tiene el V6 más liviano del mercado desarrollado por Horse Powertrain. Cabe recordar que esta empresa conjunta fue formada por la empresa china Geely, la petrolera Aramco y el grupo Renault.

Héctor Daniel Oudkerk