Foton Tunland G7 / / La pick up china Foton Tunland G7 motor 2.0 turbodiésel de 162 CV, tracción total y mucho equipamiento (excepto Android Auto y Apple CarPlay) llega al mercado europeo a bajo precio.

Estéticamente en la parte delantera destaca la enorme inscripción cromada "Foton" (también presente en la cola pero en negro mate), que ocupa gran parte de la parrilla: junto con las grandes llantas de aleación de 18" da arena a un pick-up con formas equilibradas. La longitud de 5,34 metros está en línea con sus rivales, pero el Tunland G7 es más ancho (1,94 metros) y más alto (hasta 1,91 metros) que los principales competidores. Es impresionante y no lo esconde: afortunadamente hay sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámaras de 360° de serie.

El habitáculo del Foton Tunland G7 sorprende por la calidad de los acabados: el tablero está hecho de plásticos rígidos pero bien ensamblados, mientras que los paneles de las puertas están revestidos en la parte superior con materiales "blandos" bien elaborados: detalles de los que pocos "vehículos de trabajo" pueden presumir.

Los asientos de cuero con costuras de diamante también son muy refinados: los asientos delanteros están calefactados y el asiento del conductor también es ajustable eléctricamente. También encontramos la iluminación ambiental LED con 7 colores y la guantera frontal refrigerada. El sistema multimedia no es tan convincente: se maneja a través de una gran pantalla "táctil" de 10,3" pero carece de conectividad con Android Auto y Apple CarPlay.

El Foton Tunland G7 se ofrece exclusivamente en la versión de doble cabina  y tiene un habitáculo que brinda una buena cantidad de espacio incluso a aquellos que se sientan en la parte trasera. La caja es grande, aunque hay a quien le va mejor entre los competidores: mide 1,52 metros x 1,58 metros x 44 centímetros. La capacidad de carga es de 900 kg (850 para la versión con transmisión automática) y la masa remolcable es de 3.000 kg.

La camioneta china se ofrece en un solo nivel de equipamiento que incluye, además de lo mencionado anteriormente, climatizador automático, control de crucero y cuatro frenos de disco autoventilados. En cuanto a las ayudas a la conducción, encontramos el aviso en caso de salida involuntaria de carril, el control de ángulo muerto y el sistema que detecta los vehículos que se aproximan al dar marcha atrás al salir de una plaza de aparcamiento.

El motor turbodiésel de 2.0 litros y 162 CV está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la conocida automática de convertidor de par ZF de ocho velocidades adoptada en los últimos años por muchos fabricantes de automóviles. Ambas transmisiones están equipadas con reductora.

No se han anunciado las prestaciones, pero sí el consumo de combustible: 11,8 km/l para la versión manual, 10,1 para la versión automática. El Foton Tunland G7 tiene tracción total (que se puede activar en la variante manual, controlada electrónicamente en la automática). La distancia al suelo de sólo 20 cm, ángulo de aproximación de 27,5° y ángulo de salida de 19°.

A pesar del generoso equipamiento, los precios del Foton Tunland G7 en su llegada al mercado italiano son competitivos: 24.344 euros para la versión con cambio manual y 25.983 euros para la que tiene cambio automático.

Héctor Daniel Oudkerk

El Foton Da Jiang Jun (El gran general) se presentará en el próximo Salón de Beijing...Algunos lo ven como un imitador chino de Ford F-150. (The Foton Da Jiang Jun (The Great General) will be presented at the next Beijing Motor Show ... Some see him as a Chinese Ford F-150 impersonator).

El vehículo de Foton se llama "Da Jiang Jun", que se traduce como 'El gran general'. Se está preparando para hacer su debut público en el Salón del Automóvil de Beijing el 26 de septiembre e imita dicen algunos el aspecto del F-150 demasiado de cerca.  No sería de sorprender incluso ver al fabricante de automóviles estadounidense entablar algún tipo de litigio contra Foton por ello.

Según Ford Authority, "The Big General" es más similar en cuanto tamaño a una Ford Ranger que a la F-150 Raptor, pero es claramente esta última la que ha servido como inspiración para el diseño.

En la parte delantera, la camioneta cuenta con una gran insignia de Foton, mientras que también tiene faros prácticamente idénticos a los de la F-150. Si bien no hay por el momento imágenes detalladas, las que tenemos revelan que, desde los lados, la camioneta también imita de cerca el aspecto de la Ford.
Sin embargo, debajo del capot habrá diferencias....Foton venderá su camioneta con un motor de  nafta de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado y dos unidades diésel de 2.0 litros y 2.5 litros respectivamente. Los detalles de potencia de los motores diésel no se han anunciado, pero se entiende que el motor de nafta produce 238 CV.
Junto a los motores hay una transmisión automática ZF de ocho velocidades; Queda por ver si The Big General tiene tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas.

En mercados emergentes en dónde es muy apreciada la F150 posiblemente sea bien recibida si el precio es adecuado.

Foton Da Jiang Jun una pick-up que les salió un poco similar a la Ford F-150...a parte de ese detalle impresiona como robusta y poderosa. (Foton Da Jiang Jun a pick-up that came out a bit similar to the Ford F-150 ... apart from that detail it impresses as robust and powerful).

Foton Motor es una empresa china fabricante de buses, camiones y maquinaria agrícola y de construcción, que se ha consolidado como el cuarto productor de vehículos a motor en China está por lanzar una pick-up que se descubrió totalmente pintada de negro y de aspecto un tanto similar a la de Ford F150 . Está equipada con faros delanteros con luces LED diurnas dobles en forma de C y enormes pasos de ruedas. De la parte trasera no hay imágenes, pero se advierte una caja para la carga de dimensiones considerables.

Según los medios chinos, la pick up full size Foton Da Jiang Jun ofrecerá motores de nafta 2.0, diésel 2.0 y diesel 2.5. La versión de nafta desarrolla 238 CV. nada que ver con la mecánica EcoBoost 3.5 de la Ford.

De momento parece que esta compañía no ha hecho oficial el lanzamiento -se limitó a publicar un pobre adelanto- y las imágenes han sido tomadas por blogers.

Hasta los chinos la ven parecida..según se ve en los medios locales

稍有了解的人应该都想到了“福特猛禽”，虽同为福字辈而且是皮卡系列，这么搞近亲的设计是否有点违背职业道德？Aquellos que tienen un poco de comprensión deberían pensar en el "Ford Raptor". Aunque es una generación bendecida y una serie conocida de pick ups, ¿un diseño tan cercano viola la ética profesional?

Futuro incierto para la renacida Borgward... La china Foton se aparta del proyecto.

Foton ha vendido su participación en la compañía Borgward 

Borgwarg BX7

Foton Corporation, que hace tres meses puso a la venta una participación del 67% en la filial de Borgward y finalmente anunció que estaba cerrando el acuerdo. Los otros fabricantes de automóviles no estaban interesados ​​en la marca revivida, por lo que el comprador era la empresa china UCAR Group, que vende y alquila automóviles, y también tiene su propia división financiera. Este es un jugador muy importante en el mercado chino: UCAR está representada en 300 ciudades del país y tiene más de 80 millones de clientes.

El monto de la transacción no se anunció, pero en octubre Foton solicitó el precio deseado: 558 millones de dólares, que era solo un poco más bajo que el precio de mercado de las acciones en ese momento. La primera decisión de los nuevos propietarios fue el cambio de la alta dirección: todo el equipo anterior regresaría a Foton, y Bruno Lambert, quien anteriormente dirigía la división asiática de Magna Steyr, fue nombrado el nuevo CEO de Borgward. Más planes serán anunciados más adelante.

El fabricante de automóviles con sede en China Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (Foton Motor) anunció la venta de su participación del 67% en Beijing Borgward Automobile Co., Ltd (Beijing Borgward). 

En 2014, Foton Motor compró Borgward, una marca de automóviles alemana desaparecida que había cerrado en 1961, y luego comenzó a producir los autos a nivel local. Su primer modelo, el SUV BX7, llegó al mercado en 2016. Durante un tiempo, sus ventas mensuales alcanzaron más de 5,000 unidades, pero Borgward pronto perdió su atractivo en China.

El fabricante de automóviles intentó salvar el rendimiento de las ventas al lanzar el SUV BX5 en 2017, sin embargo, no funcionó bien porque las ventas mensuales del modelo de SUV no superaron las 2,000 unidades desde que llegó al mercado. En mayo de este año, Borgward lanzó el “SUV coupe” BX6 y el SUV eléctrico BXi7, mientras que el desempeño de sus ventas sigue siendo una pregunta, considerando los precios relativamente altos y las influencias de la marca menos competitivas.

Según la Asociación de Automóviles para Pasajeros de China (CPCA), Borgward entregó alrededor de 44,000 vehículos en total el año pasado. De enero a julio de este año, las ventas acumuladas del fabricante de automóviles cayeron un 23,3% año con año a 18,996 unidades.

A fines del 30 de agosto, Beijing Borgward ha sufrido una pérdida neta de ganancias de hasta RMB1.649 mil millones en total, según los estados financieros consolidados.

El renacimiento de la marca alemana Borgward se concibió en la última década, pero la fase activa comenzó solo en 2014, cuando, después de una larga búsqueda de un inversor, la empresa se convirtió en propiedad de Foton. Durante todo el tiempo, la empresa china invirtió 11.820 millones de yuanes en Borgward, es decir, 1.700 millones de dólares, lo cual es muy modesto para los estándares de la industria automotriz mundial. 

Está claro que en tan poco tiempo Borgward no pudo obtener ganancias, pero debido a una disminución tan rápida en las ventas, la administración de Foton perdió interés en el negocio y decidió concentrarse en la producción de camiones.