Con los Matrix LED Digital, Audi puede dar datos a los conductores para que mantengan la distancia de seguridad, iluminar peatones, ayudar a conservar el carril, etc.

Audi plantea que los faros Matrix LED Digital no sólo iluminen de manera inteligente, sino que dibujen formas precisas en el asfalto que ayuden a la conducción.. Es la primera vez que se hace algo así en un coche de producción.

Ya se vieron autos que proyectan imágenes sobre el asfalto, normalmente a corta distancia del vehículo y con motivos más ornamentales que otra cosa. En los últimos años, quien no proyecta el logo de su marca es porque no quiere, que para algo el invento ha llegado incluso hasta el aftermarket.

Sin embargo, lo que ahora presenta Audi va más allá de lo decorativo. Con la iluminación Matrix LED Digital, tenemos un haz de luz dividido en pequeños píxeles que son capaces de iluminar la carretera con gran resolución. Este diseño se basa en una tecnología denominada DMD, o dispositivo de microespejo digital.

Dentro del faro encontramos un pequeño chip que contiene más de un millón de microespejos que miden apenas unas centésimas de milímetro. Cada uno de esos microespejos se inclina hasta 5.000 veces por segundo para reflejar la luz LED de forma precisa y proyectarla como se desee. El accionamiento de los espejos se realiza por campos electrostáticos, lo que permite movimientos casi instantáneos.

En función de cómo se configure cada movimiento, la luz LED se dirige hacia el asfalto o se enmascara, dejando posiciones oscuras. De aquí a proyectar cualquier cosa en blanco y negro, es cuestión simplemente de las ideas que surjan de la imaginación de los ingenieros.

Audi ha pensado no sólo en la parte decorativa, que puede adornar con animaciones y filigranas visuales variopintas el paso del vehículo, sino que además las luces de curva, ciudad, cruce y carretera contarán con una precisión inédita hasta ahora. Si el sistema funciona con la agilidad esperada, muchos deslumbramientos pueden ser cosa del pasado.

Otras funciones que aporta el Matrix LED Digital están encaminadas a la orientación del conductor y el marcado de la vía. Por ejemplo, en autopistas la luz crea una alfombra de iluminación en el carril por el que se circula, atenuando el resto, y se ajusta de forma dinámica al cambiar al carril contiguo.

Esto permite que el conductor mejore su conciencia sobre el carril que ocupa, aumentando su atención en el momento de realizar desplazamientos laterales. Asimismo, este sistema permite destacar elementos importantes, como un peatón que camina por la banquina o la posición de unas obras en la carretera.

Pero la idea que, sin duda, puede cambiar realmente la manera de conducir de muchas personas tiene que ver con la capacidad del sistema de mostrar mensajes de advertencia basados en la posición del vehículo sobre el carril, con relación a otros elementos y usuarios de la vía.

Así, la misma iluminación Matrix LED Digital de Audi puede servir al conductor para estimularle a dejar una distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circule delante, sin necesidad de molestos avisos acústicos ni de intrusivas alertas visuales... y sin necesidad de apartar la mirada de la carretera.

fuente motorpasion.com

Las Holographic Tail Light Cluster de Volkswagen (luces interactivas de Volkswagen)

Volkswagen se encuentra en pleno desarrollo del sistema de iluminación que llevarán sus modelos del futuro. Su objetivo es que los conductores señalicen mejor las acciones que llevarán a cabo durante la circulación nocturna a peatones y otros usuarios de las vías. Para ello, la marca de Wolfsburgo está probando una nueva tecnología led en los faros delanteros y traseros de algunos de sus modelos que les permitirá proyectar hologramas y formas en 3D fácilmente identificables con información de la carretera y del trayecto del coche.Entre la valiosa información que podrán 'comunicar' estas luces está en primer lugar unas líneas que determinan el ancho del vehículo para anticipar su espacio a otros conductores y la distancia que lo separa del vehículo que lo antecede. Ambas ayudas van de la mano de otras tecnologías como mantenimiento de carril y control de crucero.También, le muestra al conductor del vehículo el radio de las curvas que tomará, lo que resultará supremamente útil en condiciones de baja visibilidad.También cuenta con el denominado sistema 'Optical Park Assist' basado en microlentes, que mejorará la seguridad al maniobrar ya que podrá proyectar en el asfalto la trayectoria del vehículo durante el estacionamiento para avisar a los peatones

Las nuevas luces interactivas de Volkswagen son una solución similar a la que usa Mercedes con su Digital Light. También tendremos en el futuro los faros HD con micropíxeles, que serán un paso más en lo que a tecnología y seguridad se refiere. Serán los responsables de proyectar información sobre la carretera y tendrán la capacidad de personalizarse. Hasta 30.000 puntos de luz harán posible esto, y además se ofrecerán unos faros de led de alto rendimiento a modo de alternativa a la luz láser por un coste bastante menor.

Más interesante si cabe es lo que prepara Volkswagen para la zona trasera. En ella sus vehículos dispondrán de un sistema capaz de incorporar avisos tales como una frenada de emergencia o la llegada a una zona de velocidad reducida.

Las luces interactivas de Volkswagen siguen en pleno desarrollo en el cuartel general de la marca de Wolfsburgo, aunque ya sabemos que la octava generación del Golf será uno de los primeros modelos que incorpora esta tecnología, la cual por cierto se podrá controlar desde el propio teléfono móvil..

Estas luces futuristas se están desarrollando en el centro de excelencia en iluminación de la planta de Wolfsburg en un túnel de luz de 100 metros de largo, 15 metros de ancho y 5 metros de altura.

Allí, Volkswagen recurre a simulaciones de carretera para probar sus sistemas de iluminación. Por el momento no hay una fecha para determinar cuándo tendrán 'luz verde' para la producción estos interesantes avances.