IndyCar - 500 Millas de Indianápolis – FP7 / Newgarden (Dallara-Chevrolet de Penske) el más rápido en una sesión reducida. Se recupera Alexander Rossi luego de su accidente.

Josef Newgarden (Team Penske), dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, marcó el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos libres del lunes, que incluyó el primer accidente importante de este año.

A pesar de partir desde la 23.ª posición en la parrilla, Josef Newgarden sigue estando entre los favoritos para la 110.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, que se celebrará este domingo. El piloto del Team Penske lo demostró al marcar el mejor tiempo en una sesión de práctica que se vio acortada primero por los accidentes de Alexander Rossi (ECR), "Pato" O’Ward (Arrow McLaren) y Romain Grosjean (Dale Coyne Racing), y luego por la lluvia que cayó sobre el circuito.

Manteniendo su buen rendimiento desde el inicio de la práctica, el interminable japonés Takuma Sato (Honda del Rahal Letterman Lanigan Racing) registró el segundo mejor tiempo, por delante del novato Dennis Hauger (Honda del Dale Coyne Racing). Los 33 pilotos pudieron completar vueltas durante esta sesión de práctica, que sirvió como regreso a las configuraciones de carrera después de un fin de semana de clasificación con mayor potencia gracias a aumentar la presión del turbo en los motores Chevrolet y Honda. El poleman Álex Palou marcó el decimoséptimo mejor tiempo.

Si bien los tiempos por vuelta no deben tomarse al pie de la letra, lo más importante es la impresión que dejaron los pilotos, especialmente en el tráfico. Newgarden, al igual que Conor Daly (Dreyer & Reinbold Racing), parecían tener un coche particularmente rápido en turbulencias y capaz de remontar posiciones. Por el contrario, el mexicano "Pato" O'Ward se quejó de que su coche era bastante difícil de controlar en el tráfico.

Por otra parte Alexander Rossi se está recuperando de heridas menores en un dedo de su mano izquierda y de su tobillo derecho, luego del accidente que protagonizó en la práctica de lunes al perder el control de su monoplaza #20 en la Curva 2 a los 30 minutos en la tanda, chocando con la pared externa y luego recibir un segundo golpe por parte del coche de "Pato" O’Ward que no lo pudo esquivar.

Se anunció pasadas las 21 hrs que Rossi se sometió a una sutura en un dedo de su mano izquierda y en su tobillo derecho, aunque sin especificar el grado de las mismas. El californiano, quien calificó en segundo lugar para la carrera, está de buen ánimo y no tiene lesiones graves. El progreso seguirá siendo evaluado por parte de la Directora Médica de INDYCAR, la Dra. Julia Vaizer, con la finalidad de que participe en la práctica final el viernes próximo, así como en la carrera, el domingo 24 de mayo.

El equipo ECR se encuentra trabajando para preparar un auto de reserva. También "Pato" O’Ward utilizará un nuevo chasis Dallara para el resto de las actividades de la semana.

Héctor Daniel Oudkerk

Indy500 - Entrenamiento Libre día lunes 18 / Rossi, O'Ward y Grosjean protagonizan un fuerte accidente.

Alexander Rossi, Pato O’Ward y Romain Grosjean protagonizaron el primer accidente en las prácticas post-clasificación rumbo a las «500 Millas de Indianápolis», felizmente los tres pilotos están ilesos.

Ocurrió a 28 minutos de comenzado el entrenamiento de este lunes, cuando los participantes estaban probando en condiciones de carrera. Los tres pilotos rodaban en un grupo de 20 autos, luego de reajustar sus turbocargadores a una presión convencional.

Fué cuando Rossi perdió el control del auto con el que calificó en segunda posición, estrellándose en el muro exterior de la Curva 2. "Pato" O’Ward iba detrás suyo, también perdió el control de su auto, y chocó tanto con el auto de Rossi como con el muro interior.

Mientras el resto del pelotón iba evitando el golpe, el otro que también acabó en la pared fue Grosjean, quien al frenar intempestivamente, perdió el control del #18 de Dale Coyne Racing.

Grosjean y O’Ward fueron dados de alta rápidamente del centro médico, pero Rossi todavía seguía siendo evaluado. 

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Volante Cosworth CCW Mk3 utilizado en los Dallara IR-18 de la Indy.

 

Este volante fue introducido el año pasado junto con la adopción de la tecnología hybrid.

Cuenta con una pantalla integrada en el mismo, botones configurables según preferencia, funciones como limitador de velocidad para ingreso a pits, botón de radio y ajustador de peso.

Además detrás del volante están las levas propias del sistema hybrid con las cuales se maneja la recarga o la activación de la energía.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar - Clasificación para Indy500 / Alex Palou (Dallara DW12-Honda de Chip Ganassi) pole position para las «500 Millas de Indianápolis».

Palou hizo sus cuatro vueltas a una velocidad de 232.248 mph, que fue suficiente para asegurar el primer lugar de salida.

Rosenqvist (Honda) -foto- en las Fast 6 no logró mantener el ritmo que tenía en las Fast 12, quedando relegado al cuarto lugar de salida con 231.375 mph. Por su parte Palou, quien sufrió para avanzar en la ronda inicial de la calificación, brilló en la tanda definitiva y se convierte en el primer piloto desde Hélio Castroneves en 2009-2010 en obtener la pole position un año después de ganar la carrera. 

Alexander Rossi (Dallara-Chevrolet) -foto- uno de los pilotos que tuvo que cambiar de motor durante la semana por un problema, fue a la ofensiva al abrir el Fast Six, consuguiendo el segundo lugar con un promedio de 231.990 mph.

David Malukas (Dallara-Chevrolet), el único representante de Team Penske en esta instancia, aseguró el tercer lugar, seguido de Rosenqvist, Santino Ferrucci y "Pato" O’Ward. -imágenes inferiores respectivamente-

El viento cruzado en las Curvas 1 y 3 y las temperaturas constantemente altas elevaron la dificultad para manejar a máxima velocidad durante el día. Durante el Fast 12, hubo casos como Scott McLaughlin -foto-, quien a pesar de rozar los 389 km/h, cayó a noveno en el resultado, luego de tener dos giros por debajo de las 230 mph.

El neozelandés finalizó detrás de Kyffin Simpson y de Conor Daly, en tanto que el rookie brasileño Caio Collet, coequiper de Ferrucci en AJ Foyt Racing, será el mejor novato en la parrilla en la décima posición.

Scott Dixon -foto superior-, el primero en salir en el primer turno de salida de toda la jornada, fue undécimo en el resultado, por delante de Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing) -foto inferior-.

Como se anticipaba desde el viernes, Andretti Global tampoco encontró la velocidad y se quedó hundido en la segunda parte de la parrilla de salida, siendo Marcus Ericsson su mejor representante en 18º, apenas dos casillas adelante de Will Power. El sublíder de la IndyCar, Kyle Kirkwood, calificó en 26º lugar.

O’Ward fue el único integrante de Arrow McLaren en calificar en la primera mitad de la parrilla. Sus coequiperos Christian Lundgaard, Nolan Siegel y Ryan Hunter-Reay calificaron en los lugares 19, 21 y 23, adelante de Josef Newgarden, otro de los que no encontró velocidad en su turno de salida.

Héctor Daniel Oudkerk

Indy 500 - Clasificación - Primera parte / Felix Rosenqvist (Dallara DW12-Honda del Meyer Shank Racing) fue el piloto más rápido en la etapa general de la calificación, mientras se definió quienes pasan al Fast 12.

Felix Rosenqvist tuvo el turno 11 de salida este domingo y marcó un promedio de velocidad de 232.599 mph (374.332 km/h) en sus  cuatro vueltas cronometradas.

David Malukas (Dallara-Chevrolet) fue el mejor representante de la escuadra de Roger Penske al colocarse segundo, pero más de 0.7 mph detrás de Rosenqvist, quien maneja para Meyer Shank Racing. El tercero más veloz fue Conor Daly, piloto de Dreyer & Reinbold Racing. Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske) se ubicó la cuarta casilla, quedando adelante de Rinus VeeKay, quien colocó al auto del Juncos Hollinger Racing en quinto puesto.

El resto de los pilotos que aseguraron su pase al Fast 12 fueron Alexander Rossi, el brasileño Caio Collet -foto- (quien será el novato más rápido de la parrilla), Scott Dixon, "Pato" O’Ward, Santino Ferrucci, Alex Palou y Kyffin Simpson. O’Ward fue el único integrante de Arrow McLaren en avanzar al Fast 12. 

Sorpresivamente ningún auto del Andretti Global pasó al Fast 12.

Romain Grosjean y Katherine Legge aseguraron los sitios 25 y 27 de salida, por delante del rookie Mick Schumacher, quien hará su debut en la carrera y quedó en la posición 30.

Héctor Daniel Oudkerk

Indy500 / La clasificación de las 500 Millas de Indianápolis se pasa para mañana debido a la lluvia.

La persistente lluvia que impidió que se realizaran vueltas de entrenamiento como la clasificación en el Indianapolis Motor Speedway.

Las actividades del domingo, que se espera se realicen sin amenaza de lluvia, comenzarán con un par de sesiones de entrenamiento de 30 minutos, dividiendo el campo en dos entre las 9:30 y las 10:30 de la mañana. La clasificación comienza a las 12:00, donde los 33 pilotos tendrán un único intento y los que van del puesto 13 al 33 completarán y quedarán bloqueados en su posición.

A las 16:30, los 12 mejores corren y consiguen intentos individuales; los que van de séptimo a duodécimo están listos y fijados en sus posiciones. A las 18:00, los Fast 6 correrán y tendrán un único intento en el que sus velocidades determinarán su posición y la pole será otorgada al piloto más rápido.

Héctor Daniel Oudkerk

500 Millas de Indianápolis / Fast Friday: Tras la lluvia, Felix Rosenqvist (Dallara-Honda del Meyer Shank Racing) demostró ser el más rápido, pero Scott McLaughlin (Dallara-Chevrolet del Team Penske) impresionó al hacer el mejor registro sin rebufo..

A pesar de que la lluvia retrasó el inicio de la sesión, el "Fast Friday" se celebró en las 500 Millas de Indianápolis y, como siempre, se registraron velocidades más altas, gracias a los 100 caballos de potencia adicionales. Felix Rosenqvist (Dallara-Honda del Meyer Shank Racing) el mejor tiempo.

Como cada año, el Viernes Rápido es la primera oportunidad para que pilotos y equipos se aclimaten a la mayor presión del turbo, reservada para el fin de semana de clasificación de las 500 Millas de Indianápolis. 

Este viernes no se trataba de correr en grupo (situación que da ventajas al succionarse), sino de asegurar que cada coche fuera lo más rápido posible individualmente, ya que los pilotos salieron a la pista uno por uno. 

Felix Rosenqvist (Honda-Meyer Shank Racing) demostró ser el más rápido, pero Scott McLaughlin (Chevrolet-Team Penske) (foto inferior) impresionó especialmente ya que pese a ser tercero logró su marca sin aprovechar el rebufo, a diferencia de los dos primeros, Rosenqvist y Alexander Rossi (ECR).

Álex Palou (Chip Ganassi Racing), ganador del año pasado, ya rápido a principios de semana en ritmo de carrera, marcó el segundo mejor tiempo sin aprovechar el rebufo, por delante de Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing).

IndyCar considera que una vuelta es sin rebufo o succión cuando se completa sin que ningún coche esté a menos de siete segundos del piloto que le precede. 

Sin embargo, es probable que muchos equipos estuvieran concentrados en el ritmo de carrera, ya que nadie tiene el riesgo de quedar eliminado de las 500 Millas de Indianápolis durante la sesión de clasificación de este fin de semana, que comienza este sábado al no superarse el número de 33 inscriptos.

INDYCAR modificó el formato para ordenar la parrilla para la edición de este año.

El elemento de ser el más veloz en las cuatro vueltas lanzadas permanece. En el primer día, (sábado 16) la pista estará habilitada de las 11:00 a las 17:50 hrs (Tiempo Local), en el que los 33 inscritos saldrán a pista todas las veces que deseen para conseguir su promedio de velocidad.

Cuando a todos los autos hayan usado su intento garantizado, los pilotos pueden salir nuevamente de manera ilimitada, eligiendo entre dos opciones:

La Línea 2 es para autos que desean mejorar su posición, pero sin perder su registro original. Tienen como desventaja que saldrán detrás de los coches ubicados en el Carril 1.

Quienes elijan el Carril Prioritario (Línea 1) se les retirará su tiempo calificado, pero se les dará prioridad para salir a pista.

La Línea 2 es para autos que desean mejorar su posición, pero sin perder su registro original. Tienen como desventaja que esperarán detrás de los coches ubicados en el Carril 1.

Al final del día, las posiciones 16 a 33 quedarán fijas y ya no recalificarán el domingo en donde se definirá la pole entre los primeros 15.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar 2026 – 500 Millas de Indianápolis – Práctica Libre 3 / "Pato" O’Ward (Dallara DW12-Chevrolet del Arrow McLaren) lidera antes del esperado “Viernes Rápido”.

En la víspera del “Viernes Rápido”, el último día de práctica antes de la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis, "Pato" O’Ward marcó el mejor tiempo en la sesión del jueves en el Indianapolis Motor Speedway.

Patricio "Pato" O’Ward, el piloto mexicano del equipo Arrow McLaren, completó una vuelta a 365.817 km/h (227.308 mph) al volante de su Dallara-Chevrolet #5. Aprovechando el rebufo en medio del tráfico, este fue su mejor tiempo de la semana, aunque siguió siendo más lento que los récords establecidos el miércoles por Conor Daly (367,059 km/h) y el vigente campeón Alex Palou (366,972 km/h), en condiciones más frías.

El «Viernes Rápido» marca tradicionalmente una etapa clave en la preparación de los equipos. Los motores Honda y Chevrolet tendrán alrededor de 100 caballos de potencia más gracias al aumento de la presión del turbo, una configuración que también se utilizará en la clasificación del sábado y el domingo.

Detrás de O’Ward, Helio Castroneves colocó el Dallara-Honda #06 del equipo Meyer Shank Racing en segundo lugar con una velocidad de 226,977 mph (365,284 km/h). Este equipo también brilló en conjunto, ubicando sus tres autos entre los cuatro primeros.

Marcus Armstrong marcó el tercer mejor tiempo con 226,841 mph (365,065 km/h), por delante de su compañero Felix Rosenqvist (226,626 mph o 364,719 km/h). Alexander Rossi completó los cinco primeros con una vuelta de 226,364 mph (364,297 km/h) para Ed Carpenter Racing, una gran respuesta tras el cambio de motor del miércoles. 

Con la clasificación acercándose, la atención también se centró en las velocidades alcanzadas sin rebufo. En esta sesión, el veterano japonés Takuma Sato marcó el mejor tiempo con una vuelta a 360,216 km/h (223,828 mph) al volante del Dallara-Honda #75 del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing. Terminó por delante de Scott McLaughlin y su Dallara-Chevrolet del Team Penske, que registró una velocidad máxima de 360,071 km/h (223,738 mph).

Los 33 coches inscritos completaron un total de 1469 vueltas sin incidentes durante esta sesión de seis horas.

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres

Héctor Daniel Oudkerk