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| El peculiar GWM (Great Wall Motors) Ora 07 evidentemente no será del gusto de todos cuando llegue a Europa a finales de este año pero su nicho de clientes lo tendrá. |
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| Una de las marcas más excéntricas de China está a punto de poner a la venta su segundo modelo en el competitivo mercado europeo, con este nuevo 07 de cuatro puertas de GWM Ora. |
Esta curiosa berlina eléctrica de tamaño medio rivalizará con autos como el BYD Seal, el Hyundai Ioniq 6, el Volkswagen ID.7 e incluso el Tesla Model 3. Se lanzará con dos tamaños de batería y opciones de uno o dos motores y una autonomía de alrededor de 500 km con la batería mayor.
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| Es curioso notar que incluso Ora reconoce que el 07 será un auto de nicho, simplemente por su diseño según dice el nuevo jefe de diseño de Ora, Andrew Dyson, que ha trabajado durante 25 años en los EE. UU. y Europa. |
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| Vistos desde el frente, los faros redondos, y la línea del techo fastback de estilo retro y los colores pastel solo acentúan su extraña estética. Pero este automóvil ha sido diseñado para ser simpático, cómodo y accesible, lo cual es un cambio refrescante frente a las cejas fruncidas y las barras de luz que parecen dominar la mayoría de los autos en la carretera. |
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| El mismo efecto se ha intentado en el interior, con un diseño simple que coloca la consola central en lo alto, con algunos controles de uso común en su centro. La pantalla táctil central está bien en su diseño y claridad, pero también sigue siendo relativamente fácil de usar y rápida de reaccionar. |
Delante del conductor hay una segunda pantalla que se esconde debajo de una cubierta de triple cowelled que da la ilusión de tres pantallas separadas, un buen toque cuando la mayoría de las configuraciones rivales se ven y funcionan de manera tan similar.
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| Sin embargo la línea del techo inclinada, combinada con las limitaciones de montar las baterías debajo del piso, limita el espacio de los asientos traseros. El espacio para las piernas y las rodillas es mucho más estrecho que el de algo como un ID.7. |
En marcha, se nota un buen refinamiento del tren motriz y cuando se cambia a su modo Sports+, la aceleración es más que suficiente sin ser demasiado agresiva, como lo son algunos rivales. Está claro que se ha realizado un trabajo de calibración detallado.
No hay forma de controlar manualmente la cantidad de frenado regenerativo, sino que varía según el modo de conducción seleccionado. Esto no estará de acuerdo con los conductores europeos de paladar negro acostumbrados a controlar esa función por sí mismos, pero Ora está buscando activamente corregir pequeños problemas como este antes de que los modelos del mercado europeo alcancen la plena producción.
La marca Ora del grupo Great Wall se siente comparable a BYD ya con buen éxito en Europa, pero podría tener un trabajo complicado al enfrentarse al impresionante ID.7 de VW, que lidera el segmento del mercado no solo por el espacio interior, sino también con la eficiencia, las velocidades de carga y la tecnología general del tren motriz.
Modelo: GWM Ora 07 GT
Tren motriz: Batería de 83 kWh, 2 motores eléctricos
Transmisión: Transmisión automática de una sola velocidad, tracción total
Potencia/par: 402 CV/680 Nm
De 0 a 100 kph: 4.5 segundos
Velocidad máxima: 190 kph
Autonomía: 500 km
Largo/ancho/alto: 4.871 mm/1.862 mm/1.500 mm
En venta: 3º trimestre de 2024.
INFORME PREVIO: Great Wall Motor presente en el Salón del Automóvil de París con las marcas Ora y Wey – Diario automotor
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
