Volkswagen Tukan / La nueva pick up Tukan se fabricará en Brasil, ofreciendo carrocerías de cabina simple y doble y una opción de tren motriz híbrido suave

La división brasileña de Volkswagen ha develado la Tukan, una nueva pickup compacta monocasco construida para Sudamérica. Fue diseñada y ensamblada íntegramente en Brasil para reemplazar al veterano Saveiro, y su principal objetivo es competir con el Fiat Strada. 

La gama incluye dos estilos de carrocería: el de cabina simple y el de cabina doble para quienes quieren llevar a la familia los fines de semana.

El diseño sigue lo que VW ha estado haciendo en su gama actual de SUV. Los faros LED toman su forma del Tiguan del mercado europeo mientras que el paragolpes inferior está acabado en negro con un insert en forma de panal que lo cruza.

El perfil se caracteriza por los pasos de rueda cuadrados, el generoso revestimiento de plástico en las puertas y los guardabarros esculpidos. 

En la parte trasera encontramos luces traseras LED verticales y un gran portón trasero que se extiende profundamente en el paragolpes trasero.

La de dos puertas y cabina única pone el espacio de carga en primer lugar y se mostró en versión de entrada Robust, con paragolpes sin pintar. La de doble cabina de cuatro puertas se sitúa en el extremo opuesto de la gama, con una caja más corta y un acabado tope Extreme, que incorpora la nueva pintura amarillo canario, llantas de aleación oscura, iluminación LED completa y una barra deportiva integrado.

La Tukan está construida sobre una versión modificada de la plataforma monocasco MQB, la misma que utiliza el SUV subcompacto VW T-Cross. Es el primer vehículo MQB en incorporar ballestas traseras, una configuración que permite una mayor capacidad de carga que un eje de torsión convencional.

Según VW, los prototipos de la Tukan recorrieron más de 2 millones de kilómetros en pruebas. El fabricante no ha dado las especificaciones detalladas, pero sabemos que la camioneta se ofrecerá con un motor turbo híbrido ligero de 1.5 litros TSI de cuatro cilindros, además de las opciones tradicionales de combustible flexible.

La producción del Tukan tendrá lugar en la planta de Volkswagen en São José dos Pinhais, en Paraná, Brasil, con un 76% de componentes de origen local. Las entregas oficiales en los mercados sudamericanos están programadas para comenzar durante la primera mitad de 2027, enfrentando la pickup principalmente a rivales de tamaño similar como la Fiat Strada y la Chevrolet Montana.

La pick-up compacta forma parte de la inversión de 3.900 millones de dólares de Volkswagen en la región, que cubre 21 lanzamientos de nuevos modelos para 2028.

Héctor Daniel Oudkerk

Ram Dakota Nightfall / Un concepto que anticipa una nueva pick up mediana para América del Sur.

La nueva RAM Dakota de tamaño mediano se monta sobre bases de bastidor de escalera, estará equipada con un motor turbodiésel Fiat 2.2 y se fabricará en Argentina.

Ram acaba de presentar el concepto Dakota Nightfall en Brasil, anticipando una nueva camioneta para los mercados sudamericanos.

La nueva Dakota tiene un diseño imponente, aunque no puede ocultar el hecho de que se basa en el Fiat Titano y el Peugeot Landtrek. Aún así, tiene características de estilo específicos de Ram que la diferencian de sus hermanas.

En la parte delantera, la gran parrilla está flanqueada por faros agresivos y una barra de LED de ancho completo. Las luces ámbar en el capó esculpido son una referencia a la Ram 1500 TRX, aunque no está claro si llegarán al producto final. El paragolpes delantero cuenta con una placa protectora y tomas verticales.

El perfil es familiar a la Fiat, pero la parte trasera cuenta con luces traseras LED específicas de Ram e insignias.

El concepto Nightfall está equipado con ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y se monta en una suspensión elevada con amortiguadores Fox.

 

También tiene guardabarros anchos, escalones laterales, un gancho de remolque, un malacate eléctrico y una barra deportiva con LED integrados que lleva una llanta de repuesto de tamaño completo. La pintura con un acabado mate y los detalles en bronce contribuyen al estilo aventurero del auto de exhibición que obviamente se atenuará para la producción.

Si bien Ram no entró en detalles sobre las especificaciones del Dakota, está claro que el camión se basa en la plataforma de bastidor de escalera que se encuentra en el Kaicene F70 chino y Changan Hunter / Lantazhe, así como en el Fiat Titano, Ram 1200 y Peugeot Landtrek sudamericanos. Sus dimensiones deberían ser los mismos 5.33 m de longitud del Fiat. Los competidores clave incluirán Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier y la Chevrolet S10.

Debajo del capot, la opción más probable es un turbodiésel Fiat de 2.2 litros que se agregó recientemente a la línea Fiat Titano que produce 197 hp  y 450 Nm de torque. El motor está emparejado con una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades. La insignia 4×4 en el portón trasero confirma la presencia de un sistema 4WD a tiempo completo.

Si bien comparte raíces mecánicas con la Fiat Titano, la Ram apuntará a una apariencia más premium. La compañía no nos mostró el interior, pero podría brindar una sensación más lujosa con características de alta tecnología y opciones únicas para el acabado. La Ram Dakota se lanzará en Argentina, Brasil y varios otros mercados sudamericanos en 2026. Se ha confirmado que la producción se llevará a cabo en la planta de Córdoba de Stellantis en Argentina. 

En cuanto a la pick up de tamaño similar que se rumorea para América del Norte, podría entrar en producción en 2027 en la planta de ensamblaje de Belvidere en Illinois. Lo más probable es que no esté relacionado con el Dakota sudamericano, eliminando cualquier conexión con los productos chinos.

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet continúa ganando impulso en América del Sur con actualizaciones y nuevos modelos / Tras las recientes actualizaciones del hatchback Onix, el sedán Onix Plus y el crossover Tracker, sin mencionar la adición del Spark EUV y el Captiva EV de origen chino, ahora hay una versión actualizada de la pickup Montana que se une a la línea.

La pick up Chevrolet Montana 2026 de fabricación brasileña se presentó originalmente en 2023, por lo que GM no sintió la necesidad de cambiar su apariencia, a pesar de que el Tracker relacionada mecánicamente acaba de recibir un frente más afilado. Para 2026, los cambios exteriores se limitan a nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas para los acabados Premier y RS, junto con una nueva opción de pintura Scarlet Red.

El acabado MT de nivel de entrada también recibe una pequeña actualización, ahora con espejos y manijas de puertas del color de la carrocería como estándar. La camioneta conserva su tamaño compacto, con 4,72 m de largo.

Los cambios son más evidentes en el interior, ya que el Montana adopta la última configuración de cabina digital compartida con el Onix y el Tracker, con un grupo de instrumentos digitales de 8 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 11 pulgadas. Este diseño actualizado viene de serie en todos los modelos, excepto en el MT base, que continúa con los indicadores analógicos y una pantalla táctil de 8 pulgadas.

GM también ha agregado algunas características opcionales nuevas, como iluminación ambiental, alfombras con bordes elevados, luces de charco, un sistema de sonido premium, un portabicicletas y un enganche trasero. Este último permite al Montana remolcar remolques que pesan hasta 400 kg. Además, la caja Multi-Flex con una capacidad de 874 lt es compatible con más de 20 accesorios, incluidos divisores de carga, ganchos de amarre, iluminación de doble cara y una cubierta de lona.

El equipo estándar para el modelo 2026 incluye seis bolsas de aire, faros automáticos, advertencia de colisión, desempañador de ventana trasera, protector de plataforma de carga, iluminación de caja, aire acondicionado y Wi-Fi.

Además, el sistema OnStar de GM ahora viene con Safe Tracking, que permite a un asistente monitorear temporalmente la ruta del vehículo y, si es necesario, escuchar el audio de la cabina para ayudar a las autoridades en caso de una emergencia. Los modelos de especificaciones más altas ofrecen extras como faros LED completos, entrada sin llave, carga inalámbrica, cámara de visión trasera, monitoreo de punto ciego y más.

Debajo de la carrocería, el Montana comparte su plataforma monocasco con el Tracker y se beneficia de una suspensión mejorada. La potencia proviene de un motor de tres cilindros Turbo Flex de 1.2 litros con correa en baño de aceite, ahora ligeramente mejorado para producir 139 hp, frente a 132 hp. También ofrece una mejora del 4% en la eficiencia del combustible.

Se puede elegir entre una transmisión manual o automática de seis velocidades, con potencia que va exclusivamente a las ruedas delanteras, ya que no se ofrece la opción de tracción total. En Brasil, el Chevrolet Montana 2026 ya está disponible para ordenar, con precios que van desde alrededor de u$s 25.400 a u$s 31.700 según el acabado. 

Construida la Montana en Brasil, se exporta a Argentina y Uruguay. GM espera que el segmento de camionetas en Brasil supere las 500.000 ventas anuales este año.

Por otra parte el SUV Chevrolet Tracker (2026) ya se vende en Brasil y Argentina. Se frabrica simultáneamente en Brasil y en la Planta Alvear de Santa Fe (Argentina) situación que llama la atención y que seguramente a corto plazo se unificará. 

Como la Montana continúa con el motor de tres cilindros, 1.2 turbonaftero (139 cv en Brasil y algo menos en Argentina por el tipo de combustible). Se combina sólo con automática de seis marchas. Tracción delantera.

El rediseño afecta a la trompa, el diseño de llantas y el interior. Estrena un nuevo tablero digital de ocho pulgadas y una nueva pantalla multimedia de once pulgadas.

Viene en versiones Tracker LT 1.2 AT; Tracker LTZ 1.2 AT ; Tracker Premier 1.2 AT ; Tracker RS 1.2 AT desde 24.000 u$s a u$s 32.000. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Boreal / ¿Cómo será este intrigante SUV? Unos días después del anuncio oficial de su nombre, el medio francés Auto-Moto lo muestra a través de una ilustración.

Basándose en el concept car Renault Niagara, una pick-up presentada a finales de 2023, los franceses de Auto-Moto han creado esta ilustración para aproximarse a los rasgos del Boreal. Recordemos que tanto el Niágara como el Boreal estarán basados en el Dacia Duster aunque remodelado para satisfacer las necesidades de Renault en los mercados emergentes menos exigentes. El Boreal tendrá aproximadamente 4,57 m de largo.

A finales de abril, el departamento de comunicación de la marca del rombo anticipó el nombre de su futuro SUV para el segmento C: Renault Boreal. Entonces la pregunta que uno se hace es..., ¿por qué un nuevo modelo, cuando Renault ya está bien equipado en esta categoría con Symbioz y Austral? Sencillamente porque, más allá de los países centrales, América Latina será una de sus prioridades, y para esa región necesita otro vehículo con especificaciones simplificadas. Es en Brasil donde tendrá lugar su revelación definitiva dentro de unos meses.

Por lo dicho hay pocas posibilidades de que este vehículo llegue a pisar territorio europeo. Desde hace varias décadas, el grupo francés renombra modelos rumanos por cuenta propia con el fin de ofrecer vehículos baratos en algunos mercados emergentes. Entre las características de su diseño destacamos un frontal desprovisto de logotipo, luciendo orgullosa la parrilla el nombre del fabricante completo, a la manera de ciertos pick-up y utilitarios originales de Ford. (render de Auto-Moto).

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Cronos 2026 / Las primeras imágenes del restyling.

Fiat ha anticipado las primeras imágenes del renovado Cronos, la berlina más vendida en el mercado sudamericano en 2024. Las innovaciones se centran principalmente en el frente con una nueva firma luminosa LED, formada por finas líneas que recorren la parte superior de los grupos ópticos, la parrilla y la toma de aire inferior, que abandonan el patrón romboidal del modelo anterior en favor de tiras verticales.

El resto del auto se mantiene casi sin cambios, manteniendo los puntos fuertes que lo han hecho exitoso, empezando por el baúl de referencia para el segmento. En las próximas semanas se darán a conocer más detalles relacionados con los motores y los acabados.

Héctor Daniel Oudkerk

Volkswagen Tera / Volkswagen ha mostrado en el carnaval de Rio su último SUV económico, el Tera, diseñado para Brasil y otros mercados regionales.

Construido sobre la misma plataforma que el Polo, este modelo subcompacto se posiciona por debajo del Nivus y el T-Cross, lo que lo convierte en la oferta de SUV más asequible de la marca. A pesar de su menor tamaño, el Tera toma prestados elementos de diseño clave de los SUV más grandes de VW, lo que le da un aspecto más exclusivo de lo que podría sugerir su precio.

El Tera hizo su debut público durante el Carnaval de Río de Janeiro el 2 de marzo, y su lanzamiento al mercado está previsto para el primer semestre de 2025.

A pesar de su tamaño compacto, mide cerca de 4 metros de largo, el VW Tera parece un SUV más importante, gracias a una carrocería agradable y proporciones bien estudiadas. En la parte delantera, una parrilla delgada está flanqueada por faros LED y grandes tomas de aire en el paragolpes, que en su mayoría están bloqueadas.

Desde el lateral, los guardabarros esculpidos resaltan la línea de cintura deportiva, complementada por llantas de aleación con corte de diamante. La parte trasera cuenta con pequeñas luces LED conectadas por una moldura negra, con un paragolpes revestido que refuerza la estética robusta.

En el interior, la cabina del Tera es el habitual de los de Volkswagen. Una cabina digital con una pantalla de info-entretenimiento independiente se encuentra en el centro, mientras que los botones físicos permanecen en el volante y se mantienen en el panel los de control de clima, una buena noticia para aquellos que prefieren los controles táctiles a los interminables menús de la pantalla táctil. Si bien hay mucho plástico, la naturaleza económica del Tera no es tan evidente como en el Polo Track. La versión de la foto es un acabado de alta especificación que explica la tapicería de los asientos estilo cuero. VW ha prometido que se incluirán características de conectividad modernas, carga inalámbrica, iluminación ambiental y un paquete ADAS.

El VW Tera se monta en la plataforma MQB-A0, que se encuentra en los hatchbacks Polo y Polo Track, el sedán Virtus, el crossover Nivus y el SUV T-Cross. Sorprendentemente, el SUV no comparte ningún panel de carrocería con el Skoda Kylaq, estrechamente relacionado, que se lanzó recientemente en la India.

VW aún no ha revelado las especificaciones técnica s completas del Tera, pero sabemos que estará propulsado por un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros en forma de bi-combustible y se ofrecerá transmisión manual y automática. Al igual que con la mayoría de los modelos económicos del segmento, el Tera será exclusivamente de tracción delantera.

Volkswagen quiere destacar que el Tera está completamente diseñado, desarrollado y producido en Brasil. La producción se llevará a cabo en la planta de Taubaté de la compañía, donde saldrá de las mismas líneas de montaje que el Polo Track. Si bien el fabricante de automóviles aún no ha detallado la disponibilidad fuera de Brasil, se espera que el Tera se introduzca en otros mercados en un futuro cercano.

Héctor Daniel Oudkerk