Ford Mustang Mach-E GT California Special / Una edición especial que rinde homenaje al Mustang de los años 60...(salvando las distancias).

Ford presenta una nueva edición especial del Mustang Mach-E GT. Apelando a la nostalgia, el California Special busca reavivar el interés por este modelo eléctrico. La autonomía se ha ampliado y los precios se han reducido.

Ford ha lanzado una nueva edición especial del Mustang Mach-E GT. Bautizada como California Special, esta versión única del SUV eléctrico se inspira en el primer Mustang del mismo nombre. Más allá de un simple homenaje comercial, Ford también optimiza la autonomía del Mustang Mach-E y ajusta sus precios.

El California Special esta montado sobre llantas de 20 pulgadas, cuenta con el logotipo GT California Special y emblemas azul marino, así este Mustang Mach-E GT se destaca fácilmente entre los demás modelos.

El detalle más distintivo es la franja azul marino que recorre el capot. Está adornada con líneas que evocan el atardecer, según Ford...

En el interior, cuenta con butacas deportivas tapizadas en piel sintética perforada azul marino. Este mismo material también recubre la consola central, dándole un aspecto más sofisticado.

En cuanto a la autonomía, las versiones Premium Long Range se beneficiarán de mejoras significativas. La tecnología, sin embargo, se mantiene sin cambios, con una capacidad de batería de 88 kWh.

El secreto reside en la incorporación de nuevos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. En concreto, se consiguen modestos 5 km más de autonomía en la versión de tracción total (555 km) y 15 km en el modelo de tracción trasera (615 km). Una ventaja que aunque mínima siempre es bienvenida.

En cuanto a seguridad, el sistema de asistencia a la salida del vehículo ahora viene de serie en todas las versiones. Este sistema avisa si un peatón o una motocicleta entra en la zona de apertura de la puerta.

Dos nuevos colores, Rojo Racing y Azul Adriático, se suman al catálogo para ampliar las opciones de personalización. Además, el Mustang Mach-E baja el precio de sus versiones de tracción trasera. La versión Standard Range baja de precio 1.000 u$s, mientras que la versión Long Range experimenta una reducción de 2.000 U$s. El precio suma 2.495 u$s al de la versión base GT de 53.395 u$s.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en el Darlington Raceway / Tyler Reddick (Toyota Camry) consiguió su cuarta victoria de la temporada 2026 de la NASCAR Cup Series.

El poleman y ganador de la carrera, Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing) contaba con el mejor coche este domingo en el Darlington Raceway. Sin embargo, la pista, conocida como "demasiado difícil de domar", le hizo sufrir al piloto del equipo de Denny Hamlin y Michael Jordan, quien no obstante superó todos los obstáculos con brillantez.

Desde el principio, Reddick tuvo que lidiar con problemas en el alternador, que no cargaba suficientemente la batería de su Toyota Camry #45. Después de tres victorias en las tres primeras carreras de la temporada, el californiano vio cómo se le escapaba la oportunidad de una cuarta victoria, agravada por una desastrosa parada en boxes en su primera vuelta, que lo hizo caer en picado en la clasificación. Bajo bandera amarilla, el equipo aprovechó para cambiarle la batería por una de mayor capacidad, pero Reddick tuvo que completar toda la carrera sin chaleco refrigerante, ya que la batería se descargaba demasiado rápido para funcionar.

En estas circunstancias, habría sido fácil rendirse, pero durante los 804 kilómetros (500 millas) en el óvalo de Carolina del Sur, Tyler Reddick se mantuvo firme, recuperando finalmente el liderato a 27 vueltas del final, encaminándose hacia su cuarta victoria en seis carreras esta temporada, una hazaña lograda anteriormente solo por Dale Earnhardt en 1987 y Bill Elliott en 1992. El primero de ellos ganó el título ese mismo año, pero no el segundo…

«Sé que nunca hay que rendirse», dijo Reddick, quien obtuvo su duodécima victoria profesional. “Por fin conseguimos nuestra primera victoria aquí en Darlington, la ‘Dama de Negro’ (otro apodo para Darlington) nos hizo pasar por esta dura prueba. Desde la primera vuelta tuvimos un problema de carga: la batería no cargaba en absoluto. Todo el día, los ventiladores no funcionaron. Sudaba a mares en el coche, y sabíamos que iba a ser físicamente exigente.”

 

Brad Keselowski, (Ford Mustang) quien lideró la carrera durante 142 de las 293 vueltas, luciendo una decoración que rendía homenaje a su expiloto de equipo, Greg Biffle, quien falleció en un accidente aéreo el pasado diciembre, el campeón de la Copa NASCAR 2012 sabía que tenía uno de los mejores autos en la pista el domingo, pero no el mejor… “Hoy no tuvimos el mejor auto”, admitió Keselowski. “No comparado con Tyler. Tyler tuvo una carrera increíble, está manejando un cohete y realmente le está sacando el máximo provecho. Creo que hoy sacamos el máximo provecho, honestamente, pero sumamos muchos puntos en los segmentos, terminamos segundos, él es el primero de los perdedores, claro, pero está bien. Hacemos lo que tenemos que hacer y aprovechamos al máximo los días que tenemos”.

 Tyler Reddick (Toyota Camry)

Michael Jordan

La próxima carrera es este domingo en Martinsville, el óvalo más pequeño de la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 12 Horas de Sebring de 2026 / Triunfo del Porsche 963 #7 de Nasr, Andlauer y Heinrich.

¡Lo lograron nuevamente! Tras triunfar en las 24 Horas de Daytona, Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich ganaron las 12 Horas de Sebring la noche del sábado al domingo. 

Porsche demuestra tener un talento innato para las carreras de larga duración en Florida. Al igual que en 2025, el fabricante alemán repitió su victoria en las 24 Horas de Daytona a finales de enero con el triunfo en las 12 Horas de Sebring, la segunda prueba de la temporada 2026 de la IMSA, que finalizó en la noche del sábado al domingo. 

Una vez más, el vigente campeón, Felipe Nasr, con los mismos compañeros de equipo que compitieron en Daytona: Laurin Heinrich y Julien Andlauer se llevaron la victoria.

El equipo con sede en Stuttgart incluso logró un doblete en el antiguo circuito del aeródromo militar, ya que Kevin Estre, Matt Campbell y Laurens Vanthoor obtuvieron el segundo lugar con el Porsche 963 #6, por delante del Cadillac V-Series.R #10 de Ricky Taylor, Filipe Albuquerque y Will Stevens. Este último fue penalizado tras la carrera por exceder la presión de inclinación de los neumáticos permitida, lo que resultó en su descalificación. El Cadillac V-Series.R #31 de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti heredó así el tercer puesto.

En LMP2, la victoria fue para el Oreca 07- Gibson #2 de United Autosports, pilotado por Phil Fayer, Hunter McElrea y Mikkel Jensen. Se produjo otro doblete, ya que el Oreca #22 de Daniel Goldburg, Paul di Resta y Rasmums Lindh terminó segundo, por delante del #8 de Tower Motorsports.

Porsche también triunfó en GTD Pro con el Porsche 911 GT3 R (992) #911 de Manthey, pilotado por Thomas Preining, Klaus Bachler y Riccardo Feller.

En GTD  el Aston Martin Vantage #27 piloteado por Tom Gamble, el poleman Eduardo Barrichello y Zacharie Robichon en la categoría GTD. Sin embargo, fue el Ferrari 296 GT3 #21 de Antonio Fuoco, Lilou Wadoux y Simon Mann quien finalmente se alzó con el triunfo tras el adelantamiento del piloto italiano a Gamble en la última vuelta. ¡Una victoria milagrosa para este trío, conseguida tras tres penalizaciones de paso por boxes!

Kevin Estre cree que no se siguieron las órdenes del equipo en Sebring. Discusiones luego de la carrera....

Segundo en las 12 Horas de Sebring con el Porsche 063 #6, Kevin Estre cree que Felipe Nasr, ganador con el Porsche 963 #7, no siguió las órdenes del equipo Porsche Penske Motorsport. 

El ambiente en los boxes del fabricante alemán tras la carrera no era precisamente alegre. Sobre todo entre los segundos clasificados.

Estos comentarios se hicieron en presencia de Felipe Nasr. El expiloto de Sauber de Fórmula 1, ahora cuatro veces ganador de la prueba (2019, 2020, 2025 y 2026), respondió a las acusaciones del francés. “Sebring siempre es una carrera intensa, y hoy lo fue de principio a fin”, afirmó el brasileño. “Siempre habrá diferentes versiones: la mía, la del equipo, la de los otros pilotos. Estoy aquí para ganar”. Por eso firmé este programa. Creo que puedo ganar para el equipo. Mis compañeros estuvieron perfectos hoy. Planificamos la carrera para estar al frente todo el tiempo. Se merecen todo el crédito. Para mí, es otro comienzo de temporada soñado. Ganar aquí en Sebring es fantástico. Me encanta ganar para Roger, para Penske y para nuestros patrocinadores". Nasr se negó a dar detalles sobre la posibilidad de órdenes de equipo.

“No vamos a repasar la carrera”, añadió Estre. “Hubo órdenes de equipo desde boxes. Pensábamos que ambos autos tenían las mismas. Felipe hizo algo diferente, lo que le permitió ganar. Eso es todo. Seguí las órdenes de equipo para ahorrar combustible. Al final, no salió como esperábamos”. Porsche probablemente podría haber prescindido de esta tensión entre sus equipos después de lograr un doblete dominante en Sebring…

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - 12 Horas de Sebring de 2026 - Clasificación / El Cadillac V-Series.R #31 piloteado por Jack Aitken consigue la pole position en la clase mayor GTP.

Cadillac se ha asegurado la pole position para las 12 Horas de Sebring, la tercera en cuatro años para el equipo Cadillac Whelen. En esta ocasión, Jack Aitken fue quién marcó la vuelta perfecta en el Sebring International Raceway con un tiempo de 1:46.153.

El Cadillac V-Series.R #31 ya había conseguido la pole position en enero pasado en las 24 Horas de Daytona antes de ser penalizado por una pequeña infracción técnica. Comletan el equipo Earl Bamber y Frederik Vesti.

Superaron al Acura ARX-06 #60 de Tom Blomqvist, del equipo Meyer Shank Racing, por 109 milésimas de segundo.

Filipe Albuquerque colocó el Cadillac V-Series.R #10 del equipo Wayne Taylor Racing en tercera posición, a 145 milésimas de segundo del n.º 31. El Porsche 963 oficial #6 de Kevin Estre solo pudo alcanzar el cuarto puesto, a 242 milésimas de segundo del líder.

El segundo Cadillac de Wayne Taylor Racing, pilotado por Louis Delétraz, completó el top cinco, justo por delante del Porsche 963 de Felipe Nasr.

Kaylen Frederick colocó el Porsche 963 #5 de JDC-Miller MotorSports en séptima posición, mientras que Sheldon van der Linde clasificó el BMW M Hybrid V8 #24 del Team WRT en octavo lugar, por delante del otro coche de Acura/Meyer Shank Racing, pilotado por Renger van der Zande.

El Aston Martin Valkyrie de Heart of Racing completó el top 10, a lejanos 1,210 segundos de la pole position.

La sesión también deparó un susto cuando Philipp Eng se salió de la pista en la curva 1, pero sin mayores consecuencias, salvo un cartel publicitario dañado. El piloto austriaco marcó el undécimo y último tiempo en la categoría GTP con el BMW M Hybrid V8 #25.

En LMP2, no se aplica el Balance of Performance (BoP) ya que todos son chasis Oreca 07 con motores Gibson V8.

Misha Goikhberg dominó la sesión, marcando un tiempo de 1:51.182 con el Oreca 07 - Gibson #52 del Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen superando a Daniel Goldburg (Oreca 07 del United Autosports) por tan solo 0.73 segundos.

La sesión de LMP2 también estuvo marcada por dos trompos sin consecuencias: uno de Naveen Rao (Era Motorsport) y otro de Phil Fayer (United Autosports USA).

Pole en GTD Pro Lexus RC F GT3 #14

Pole en GTD Aston Martin Vantage GT# Evo #27

Cadillac V-Series.R #31 piloteado por Jack Aitken

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Las Vegas - Pennzoil 400 / Un Denny Hamlin recuperado condujo el Toyota Camry hacia la victoria en el Las Vegas Motor Speedway.

La victoria llegó cinco carreras después de que Hamlin sufriera una aplastante derrota en la última hora en la lucha por el campeonato de la Cup 2025 en Phoenix Raceway el pasado noviembre. A tres vueltas de su primer título y frustrado por una bandera amarilla, el piloto del Toyota Camry #11 del Joe Gibbs Racing tardó meses en reconciliar la decepción.

La lucha fue magnífica durante toda la competencia entre los Toyota Camry de Joe Gibbs Racing (Denny Hamlin y Christopher Bell) y los Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsports (Chase Elliott, William Byron, Kyle Larson). Si bien los Toyota lideraron las primeras etapas de la carrera, una serie de penalizaciones en boxes, en particular para Hamlin, que entró demasiado rápido, permitieron a los Chevrolet Camaro tomar la delantera en la segunda etapa.

Salvada del neozelandés Shane van Gisbergen (SVG)...¡¡

Tras reiniciar la carrera en última posición después de su penalización, Hamlin fue remontando pacientemente, terminando finalmente quinto en el segundo segmento y posicionándose perfectamente para luchar por la victoria en la parte final de la carrera. Hacia el final, después de adelantar a su compañero de equipo Christopher Bell, Hamlin tuvo que luchar contra un Chase Elliott (Chevrolet) que venía remontando, para finalmente conseguir la victoria número 61 de su carrera.

Tras la amarga derrota en Phoenix a finales del año pasado y la muerte de su padre, Dennis, durante la pretemporada, Denny Hamlin no ocultó que este inicio de temporada ha sido clave para redescubrir su pasión por el automovilismo, que también se vio afectada por una larga demanda contra la NASCAR con su equipo 23XI Racing, que finalmente se resolvió amistosamente.

"Sabía que me llevaría algunas semanas recuperar las ganas de correr", él explicó. "En las últimas dos semanas, he redescubierto mi pasión por este deporte y he recuperado la concentración. Son oportunidades fantásticas para nosotros."

Denny Hamlin se mostró visiblemente emocionado. Esta victoria le trae consigo un renovado optimismo y alegría. A sus 45 años, el oriundo de Tampa, Florida, sigue rindiendo al máximo nivel, y quién sabe, quizás por fin consiga el título que se le ha resistido durante veinte años.

NASCAR 2026 – Las Vegas / Clasificación.

Héctor Daniel Oudkerk