NASCAR / El equipo Richard Childress Racing no utilizará el #8 en la NASCAR Cup Series de ahora en adelante.

Tras el fallecimiento inesperado de Kyle Busch, que había usado el #8 desde 2023, el equipo cambiará al #33 este fin de semana en el Charlotte Motor Speedway y reservarán el #8 para el hijo de Busch, Brexton.

Un comunicado del equipo dice: "Richard Childress Racing ha decidido suspender el uso del número 8 y competirá con el número 33 en Charlotte Motor Speedway y más allá. Kyle Busch fue fundamental en el diseño del estilizado número 8 de RCR, que se ha convertido en sinónimo de Kyle y en un símbolo importante para sus aficionados y la industria NASCAR. Nadie puede llevarlo al nivel que él lo hizo. El número 8 está reservado y listo para Brexton Busch cuando esté listo para competir en NASCAR."

Brexton Busch, que recientemente cumplió 11 años, ha ido ascendiendo en la escala del automovilismo en los últimos años. Kyle Busch admitió una vez que había imaginado un escenario en el que él y Brexton competirían juntos.

Austin Hill pilotará el número 33 con el equipo de Busch este fin de semana en la Coca-Cola 600.

El equipo Childress está tristemente familiarizada con tener que cambiar de número. Tras la muerte de Dale Earnhardt, el número 3 fue reservado durante 13 años antes de que su nieto, Austin Dillon, lo volviera a utilizar.

Héctor Daniel Oudkerk

Chrysler renace / Se anunciaron tres nuevos crossovers que se unirán al Pacifica. Serán el Airflow, el Arrow y el Arrow Cross que llegarán antes del 2030.

Stellantis ha aprovechado su Día del Inversor para anunciar planes de cuadruplicar la oferta de Chrysler. Como parte de este esfuerzo, el Pacifica se sumará a tres nuevos crossovers para 2030.

La compañía no dice mucho sobre ellos en este momento, pero ha confirmado que se llamarán Airflow, Arrow y Arrow Cross. Se presentan como crossovers "por diseño" que tendrán "opciones multi-energía para la libertad de elección".

El primero en llegar será el Airflow, un crossover de tamaño medio basado en la nueva plataforma STLA One. El Arrow y el Arrow Cross lo seguirán.

Más interesante aún, Chrysler está apostando por la asequibilidad, ya que la compañía insinuó que uno de los próximos modelos costará entre 25.000 y 30.000 dólares. Es un cambio significativo, ya que el Pacifica 2027 comienza en 41.495 dólares y la marca no ha ofrecido un vehículo realmente barato desde que el 200 fue descontinuado hace una década. Como parte de esta renovación, Chrysler se centrará en ofrecer vehículos prácticos, fiables y cómodos, diseñados para la vida cotidiana.

Dicho esto, los tres modelos próximos se colocarán bajo la Pacifica. Se espera que las incorporaciones aumenten las ventas anuales de Chrysler a aproximadamente 225.000 unidades, lo que supondría una mejora de aproximadamente un 60%.

Durante la presentación, Tim Kuniskis dijo que Stellantis "absolutamente" necesita a Chrysler y señaló que los próximos modelos se unirán a nuevas variantes de Pacifica. 

Héctor Daniel Oudkerk

Murió Kyle Busch (1985-2026) dos veces campeón del NASCAR Cup Series.

Kyle Busch, considerado uno de los mejores pilotos en la historia de NASCAR y con más victorias en las series nacionales de la categoría, falleció este jueves a los 41 años luego de sufrir una grave enfermedad no especificada.

NASCAR confirmó la noticia mediante un comunicado publicado en redes sociales, donde expresó su tristeza por la pérdida del dos veces campeón de la Cup Series.

“Estamos devastados por compartir el fallecimiento de Kyle Busch, bicampeón de la Cup Series y uno de los pilotos más grandes y competitivos de nuestro deporte”, señaló la organización.

Busch había sido hospitalizado esta semana debido a una enfermedad no especificada y, de acuerdo con el reporte, nunca logró recuperarse. Horas antes de su fallecimiento, su equipo, Richard Childress Racing, informó que el piloto no participaría en la Coca-Cola 600 mientras recibía tratamiento médico.

Apodado “Rowdy”, Busch marcó una era dentro de NASCAR gracias a su enorme talento, personalidad polémica y estilo agresivo en pista. A lo largo de su carrera consiguió 234 victorias en las series nacionales de NASCAR —entre Cup Series, Xfinity y Truck Series—, cifra que lo convirtió en el piloto más ganador en la historia de la categoría.

Además, conquistó dos campeonatos de la Cup Series, en 2015 y 2019, consolidándose como una de las máximas figuras del automovilismo estadounidense.

En semanas recientes, Busch ya había mostrado señales de problemas de salud. Durante la carrera en Watkins Glen se le escuchó pedir asistencia médica por radio y posteriormente reconoció que sufría una fuerte tos y todavía no se sentía completamente recuperado. A pesar de ello, el piloto seguía compitiendo al más alto nivel. Incluso el pasado 15 de mayo ganó una carrera de la Truck Series en Dover Motor Speedway tras dominar prácticas, clasificación y carrera.

Durante mucho tiempo fue visto como uno de los pilotos más controversiales pero la paternidad y el paso del tiempo mostraron una versión más madura del campeón estadounidense.

Kyle Busch deja a su esposa Samantha, a su hijo Brexton, de 11 años, y a su hija Lennix, de 4 años. 

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar - 500 Millas de Indianápolis – FP7 / Newgarden (Dallara-Chevrolet de Penske) el más rápido en una sesión reducida. Se recupera Alexander Rossi luego de su accidente.

Josef Newgarden (Team Penske), dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, marcó el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos libres del lunes, que incluyó el primer accidente importante de este año.

A pesar de partir desde la 23.ª posición en la parrilla, Josef Newgarden sigue estando entre los favoritos para la 110.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, que se celebrará este domingo. El piloto del Team Penske lo demostró al marcar el mejor tiempo en una sesión de práctica que se vio acortada primero por los accidentes de Alexander Rossi (ECR), "Pato" O’Ward (Arrow McLaren) y Romain Grosjean (Dale Coyne Racing), y luego por la lluvia que cayó sobre el circuito.

Manteniendo su buen rendimiento desde el inicio de la práctica, el interminable japonés Takuma Sato (Honda del Rahal Letterman Lanigan Racing) registró el segundo mejor tiempo, por delante del novato Dennis Hauger (Honda del Dale Coyne Racing). Los 33 pilotos pudieron completar vueltas durante esta sesión de práctica, que sirvió como regreso a las configuraciones de carrera después de un fin de semana de clasificación con mayor potencia gracias a aumentar la presión del turbo en los motores Chevrolet y Honda. El poleman Álex Palou marcó el decimoséptimo mejor tiempo.

Si bien los tiempos por vuelta no deben tomarse al pie de la letra, lo más importante es la impresión que dejaron los pilotos, especialmente en el tráfico. Newgarden, al igual que Conor Daly (Dreyer & Reinbold Racing), parecían tener un coche particularmente rápido en turbulencias y capaz de remontar posiciones. Por el contrario, el mexicano "Pato" O'Ward se quejó de que su coche era bastante difícil de controlar en el tráfico.

Por otra parte Alexander Rossi se está recuperando de heridas menores en un dedo de su mano izquierda y de su tobillo derecho, luego del accidente que protagonizó en la práctica de lunes al perder el control de su monoplaza #20 en la Curva 2 a los 30 minutos en la tanda, chocando con la pared externa y luego recibir un segundo golpe por parte del coche de "Pato" O’Ward que no lo pudo esquivar.

Se anunció pasadas las 21 hrs que Rossi se sometió a una sutura en un dedo de su mano izquierda y en su tobillo derecho, aunque sin especificar el grado de las mismas. El californiano, quien calificó en segundo lugar para la carrera, está de buen ánimo y no tiene lesiones graves. El progreso seguirá siendo evaluado por parte de la Directora Médica de INDYCAR, la Dra. Julia Vaizer, con la finalidad de que participe en la práctica final el viernes próximo, así como en la carrera, el domingo 24 de mayo.

El equipo ECR se encuentra trabajando para preparar un auto de reserva. También "Pato" O’Ward utilizará un nuevo chasis Dallara para el resto de las actividades de la semana.

Héctor Daniel Oudkerk

Indy500 - Entrenamiento Libre día lunes 18 / Rossi, O'Ward y Grosjean protagonizan un fuerte accidente.

Alexander Rossi, Pato O’Ward y Romain Grosjean protagonizaron el primer accidente en las prácticas post-clasificación rumbo a las «500 Millas de Indianápolis», felizmente los tres pilotos están ilesos.

Ocurrió a 28 minutos de comenzado el entrenamiento de este lunes, cuando los participantes estaban probando en condiciones de carrera. Los tres pilotos rodaban en un grupo de 20 autos, luego de reajustar sus turbocargadores a una presión convencional.

Fué cuando Rossi perdió el control del auto con el que calificó en segunda posición, estrellándose en el muro exterior de la Curva 2. "Pato" O’Ward iba detrás suyo, también perdió el control de su auto, y chocó tanto con el auto de Rossi como con el muro interior.

Mientras el resto del pelotón iba evitando el golpe, el otro que también acabó en la pared fue Grosjean, quien al frenar intempestivamente, perdió el control del #18 de Dale Coyne Racing.

Grosjean y O’Ward fueron dados de alta rápidamente del centro médico, pero Rossi todavía seguía siendo evaluado. 

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Volante Cosworth CCW Mk3 utilizado en los Dallara IR-18 de la Indy.

 

Este volante fue introducido el año pasado junto con la adopción de la tecnología hybrid.

Cuenta con una pantalla integrada en el mismo, botones configurables según preferencia, funciones como limitador de velocidad para ingreso a pits, botón de radio y ajustador de peso.

Además detrás del volante están las levas propias del sistema hybrid con las cuales se maneja la recarga o la activación de la energía.

Héctor Daniel Oudkerk

Nascar en Dover - carrera All-Star / Denny Hamlin (Toyota Camry) se llevó el triunfo desde la pole position, superando a su compañero de equipo en el Joe Gibbs Racing, Chase Briscoe y hacerse del cheque de 1 millón de dólares con que se premia al ganador.

El Toyota Camry #11 de Joe Gibbs Racing de Hamlin superó por un margen de 0,887 segundos al Toyota #19 ambos del Briscoe JGR, imponiéndose en el segmento final de 200 vueltas de la carrera de tres fases sin puntos que se disputaba en la pista de hormigón de una milla del Dover Motor Speedway.

Simplemente terminar la tercera y última fase de esta carrera fue esencialmente difícil. Un par de accidentes de nueve coches marcaron la primera de dos etapas de 75 vueltas y eliminaron o bien quedaron muy limitados a favoritos habituales como los ganadores del All-Star Chase Elliott, Kyle Larson y Ryan Blaney.

Del premio de 1 millón de dólares, Hamlin dijo "Probablemente se lo daré a mamá." Fue un gesto especialmente emotivo, teniendo en cuenta que perdió a su padre en diciembre en un incendio que destruyó la casa de sus padres.

Hamlin (103) y Briscoe (61) lideraron juntos todas menos 36 vueltas de la última etapa, y el segundo puesto de Briscoe fue su mejor marca personal en la carrera por el All-Star.

Erik Jones remontó hasta lograr un tercer puesto con el Toyota Camry #43 del Legacy Motor Club —su mejor actuación de la temporada— seguido por los Chevrolet Camaro de Austin Dillon y el novato Connor Zilisch (19 años) ambos también lograron sus mejores resultados del año.

Austin Cindric de Team Penske, William Byron de Hendrick Motorsports, Michael McDowell de Spire Motorsports, Alex Bowman de Hendrick Motorsport y Brad Keselowski de Roush Fenway Keselowski Racing completaron el top 10. 

Nascar en Dover  - carrera All-Star / Denny Hamlin (Toyota Camry) 

El campeonato de la NASCAR Cup Series se reanuda la próxima semana en la anual Coca-Cola 600 en Charlotte Motor Speedway 

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar - Clasificación para Indy500 / Alex Palou (Dallara DW12-Honda de Chip Ganassi) pole position para las «500 Millas de Indianápolis».

Palou hizo sus cuatro vueltas a una velocidad de 232.248 mph, que fue suficiente para asegurar el primer lugar de salida.

Rosenqvist (Honda) -foto- en las Fast 6 no logró mantener el ritmo que tenía en las Fast 12, quedando relegado al cuarto lugar de salida con 231.375 mph. Por su parte Palou, quien sufrió para avanzar en la ronda inicial de la calificación, brilló en la tanda definitiva y se convierte en el primer piloto desde Hélio Castroneves en 2009-2010 en obtener la pole position un año después de ganar la carrera. 

Alexander Rossi (Dallara-Chevrolet) -foto- uno de los pilotos que tuvo que cambiar de motor durante la semana por un problema, fue a la ofensiva al abrir el Fast Six, consuguiendo el segundo lugar con un promedio de 231.990 mph.

David Malukas (Dallara-Chevrolet), el único representante de Team Penske en esta instancia, aseguró el tercer lugar, seguido de Rosenqvist, Santino Ferrucci y "Pato" O’Ward. -imágenes inferiores respectivamente-

El viento cruzado en las Curvas 1 y 3 y las temperaturas constantemente altas elevaron la dificultad para manejar a máxima velocidad durante el día. Durante el Fast 12, hubo casos como Scott McLaughlin -foto-, quien a pesar de rozar los 389 km/h, cayó a noveno en el resultado, luego de tener dos giros por debajo de las 230 mph.

El neozelandés finalizó detrás de Kyffin Simpson y de Conor Daly, en tanto que el rookie brasileño Caio Collet, coequiper de Ferrucci en AJ Foyt Racing, será el mejor novato en la parrilla en la décima posición.

Scott Dixon -foto superior-, el primero en salir en el primer turno de salida de toda la jornada, fue undécimo en el resultado, por delante de Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing) -foto inferior-.

Como se anticipaba desde el viernes, Andretti Global tampoco encontró la velocidad y se quedó hundido en la segunda parte de la parrilla de salida, siendo Marcus Ericsson su mejor representante en 18º, apenas dos casillas adelante de Will Power. El sublíder de la IndyCar, Kyle Kirkwood, calificó en 26º lugar.

O’Ward fue el único integrante de Arrow McLaren en calificar en la primera mitad de la parrilla. Sus coequiperos Christian Lundgaard, Nolan Siegel y Ryan Hunter-Reay calificaron en los lugares 19, 21 y 23, adelante de Josef Newgarden, otro de los que no encontró velocidad en su turno de salida.

Héctor Daniel Oudkerk