Si bien el Campeonato del Mundo de Rally 2026 aún no se ha decidido, todas las miradas ya están puestas en 2027. De hecho, en el próximo Rally de Monte-Carlo, nuevos automóviles sustituirán a los actuales vehículos Rally1 en la categoría reina, conforme al reglamento WRC27 (1).
El equipo Toyota es una de las pocos que actualmente desarrolla un coche adaptado a esta nueva era, y aunque tres de sus pilotos aún compiten por el título mundial de 2026, esto no ha impedido que el equipo japonés intensifique las pruebas de su nuevo vehículo. 
Como ha ocurrido en numerosas ocasiones este año, el campeón del mundo de 2019, Ott Tänak, volvió a ponerse al volante a principios de esta semana en Cataluña, en carreteras que ya se han utilizado en el WRC. 
(1) Claves del reglamento WRC27
• Costes reducidos: El presupuesto máximo de construcción por vehículo se fija en 345.000 €, buscando hacer la categoría más accesible.
• Chasis y seguridad: Utilizan un chasis de bastidor tubular con célula de seguridad integrada, con longitudes entre 4.10 m y 4.30 m.
• Componentes comunes: Incorporan elementos técnicos, motores turbo y transmisiones derivados de la categoría inferior Rally2 para simplificar mantenimiento y paridad.
• Kits y homologación: La FIA permite el uso de kits de potenciación aerodinámica y reducción de peso para vehículos Rally2, además de facilitar la entrada de preparadores independientes.
Héctor Daniel Oudkerk
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