Chevrolet continúa desarrollando al Corvette C8 para competir con rivales consolidados del mundo de los superdeportivos, esta vez con la introducción del Grand Sport y el Grand Sport X, que también introducen un nuevo motor V8 LS6 que se desplegará en todos los Corvette C8 del año modelo 2027, reemplazando al motor LS2 existente. 
Este motor V8 atmosférico de nueva generación, de 6,7 litros, tiene una nueva relación de compresión de 13,0:1 (frente a 11,5:1), una brida de admisión más grande de 95 mm que reemplaza al de 87 mm del LS2, y tomas de aire tipo túnel para permitir la entrada de más aire a la cámara de combustión, alimentada por nuevas inyecciones de combustible en los puertos para producir más potencia de forma más eficiente. También hay un nuevo sistema de lubricación con una segunda alimentación de aceite al cigüeñal para evitar la falta de aceite en el uso en pista, pistones y bielas forjados y colectores de escape rediseñados que hacen que el Corvette vuelva a un diseño Tri-Y, mejorando tanto la potencia como el ruido.
Todo esto suma que el LS6 produce ahora 535 CV y 520 lb-ft, frente a 490 y 470 respectivamente. Sustituyendo al LS2, el LS6 mantiene el mismo diámetro de 103,25 mm pero la carrera del pistón se ha aumentado a 100 mm, lo que explica el aumento de par motor que ahora llega 550 rpm menos a 4600 rpm.
Al mismo tiempo que introdujo el nuevo motor LS6, Chevrolet también ha recuperado el nombre Grand Sport a la familia Corvette, tradicionalmente una denominación que se sitúa por debajo del Z06 en cuanto a especificaciones de motor y rendimiento, pero conserva la mayor parte del hardware del chasis. Lo cual sigue siendo así, hasta cierto punto, porque tanto el Grand Sport como el Grand Sport X están equipados con el nuevo motor LS6 small block. 
El Grand Sport viene de serie con suspensión Touring y neumáticos Michelin Pilot Sport All Season. Si se opta por el Z52 Performance Pack, que añade un muelle y amortiguador más rígidos, neumáticos Michelin Pilot 4 S y una mejora de frenos cortesía del Z06. Si se opta por el Track Pack, esos frenos se convierten en piezas de cerámica de carbono, los neumáticos Cup 2R y el chasis recibe una configuración personalizada para circuito. También hay un splitter delantero de carbono, planos de picado y alerón trasero con aerodinámica revisada en la parte inferior del cuerpo, acabado en el tejido ligero. 
Héctor Daniel Oudkerk
¿Y el Grand Sport X? Es similar, pero con un motor eléctrico de 186 CV acoplado al eje delantero para aumentar la potencia total a un McLaren 750S rival de 721 CV. Se espera que los precios, en Estados Unidos, comiencen desde módicos 90.000 dólares. 
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