jueves, 31 de marzo de 2022

TOYOTA COROLLA GR antes de su presentación oficial es adelantado por las redes.

 TOYOTA COROLLA GR

El Yaris GR ya no es el único hatchback deportivo de la gama Toyota. ¡A ese Yaris con tracción en las cuatro ruedas se unirá el GR Corolla! Poco antes de la presentación real del Toyota GR Corolla, aparecieron en Internet las primeras fotos del Corolla deportivo.

Gracias a la cuenta de Instagram de Wilco Blok, ya podemos ver las primeras imágenes del GR Corolla, una versión aparentemente «hot» del Corolla Hatchback. Es evidente que Toyota apostó fuerte durante el desarrollo de esa versión tope de gama del Corolla. La aparición del Toyota GR Corolla es un verdadero festín visual para los amantes de los hatchbacks calientes.

TOYOTA COROLLA GR

TOYOTA COROLLA GR

TOYOTA COROLLA GR

El GR Corolla, al igual que su hermano pequeño potenciado, el GR Yaris, es mucho más ancho que las versiones convencionales del Corolla. Los arcos de las ruedas traseras han sido ensanchados enormemente, pero eso está lejos de ser el único espectáculo visual que el Corolla más deportivo ha tenido para ofrecer en años. Vemos un capot con ranuras de refrigeración, aberturas en los extremos de los paragolpes delanteros y llantas de aleación de aspecto deportivo.

En la parte trasera del GR Corolla se destaca el paragolpes trasero especial, que se conecta con los pasos de rueda ensanchados y, por lo tanto, hace que la parte trasera del GR Corolla sea más ancha. En la parte superior de la ventana trasera hay un buen alerón y en la parte inferior de las nalgas encontramos no uno, ni dos, sino incluso tres caños de escape.

¿Por qué el GR Corolla tiene tres tubos de escape? Probablemente esté relacionado que Toyota le dé al GR Corolla el mismo 1.6 tricilíndrico de 261 hp que el GR Yaris. Esa máquina probablemente envía su potencia a las cuatro ruedas. De hecho, al igual que el GR Yaris.

Héctor Daniel Oudkerk

Un nuevo BMW i3 eDrive35L en China derivado del Serie 3.

BMW i3 eDrive35L

El nuevo BMW i3 es una berlina eléctrica de la Serie 3, y reservada por el momento para China. Se trata de un Serie 3 de distancia ente ejes larga (+11 cm) transformado en 100% eléctrico. Su parrilla con contornos azules, logos i y llantas específicas son las únicas diferencias.

Cuenta con un motor eléctrico de 210 kW (282 CV) y un par de 400 Nm, utiliza una batería utilizable de 66 kWh, dando una autonomía de 526 km según el ciclo chino CLTC. El baúl también pierde parte de su volumen, hasta los 410 litros (frente a los 480 anteriores). Puede pasar del 10 al 80% de batería en 35 min según la marca, mientras que la carga de CA alcanza los 11 kW en trifásico.

BMW i3 eDrive35L

BMW i3 eDrive35L

Como dijimos el BMW i3 eDrive35L es un modelo reservado exclusivamente para China. La marca alemana lo produce localmente, en su hub chino BMW Brilliance en Shenyang, junto con el BMW iX o el BMW i4.

De paso la BMW exhibe su gama eléctrica 2022, con los futuros i7 (arriba a la izquierda) e iX1 (arriba a la derecha) camuflados.

BMW gama eléctrica 2022

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Ante el conflicto en Ucrania, Marruecos se postula como la alternativa para la producción de cableado eléctrico para vehículos. 

cableado automotor

Ucrania suministraba alrededor de una quinta parte del cableado que los fabricantes necesitan para sus autos en Europa, pero debido a la situación bélica del país, se están provocando paros en la producción de las principales marcas europeas que habían derivado al este por distintas razones la producción de autopartes.

A pesar del intento de algunos de los proveedores ucranianos de retomar la producción, Marruecos ha dado un paso al frente para sustituir a Ucrania y ha firmado nuevos acuerdos de inversión por valor de 180 millones de dólares con cinco proveedores de cables para automóviles.

cableado automotor

Según explica el medio especializado Euronews, el proveedor japonés Yazaki establecerá una nueva planta de cableado valorada en 38 millones de dólares en Tánger y ampliará sus fábricas existentes en Kenitra y Tánger por 40 millones de dólares, y la también nipona Sumitomo ampliará su planta de mazos de cables en Casablanca con una inversión de 15 millones de dólares.

Por su parte, el fabricante estadounidense Lear dijo que instalará una planta de cables eléctricos en Meknes por un total de 20,6 millones de dólares y una nueva planta de terminales y conectores en Tánger por 28 millones.

La alemana Stahlschmidt y TE connectivity también se han comprometido a abrir plantas en Marruecos.

El principal problema que atraviesa la industria automotriz con este elemento radica en que cada modelo precisa de un cableado a medida, que deberá ser ensamblado y empaquetado y se calcula que cada vehículo tiene una media de 4,8 km de cables.

Leoni, uno de los principales proveedores en Ucrania, han asegurado que están tratando de incrementar la producción en sus dos plantas a pesar de la amenaza de las bombas pero el mantenimiento del conflicto no lo hace un proveedor confiable.

Precisamente estabilidad política es lo que tienen con el Rey Mohamed VI, además de bajo costo laboralestabilidad jurídica y cercanía a Europa es lo que ofrece Marruecos y es lo que buscan los industriales.

fuentes Euronews.com, Motorpasion.com,

Héctor Daniel Oudkerk 

LA FÁBRICA VIETNAMITA DE AUTOS VINFAST SE INSTALARÁ EN ESTADOS UNIDOS. El pasado es pasado y quedó atrás....

El fabricante de automóviles vietnamita VinFast tiene grandes planes. La marca pretende conquistar los mercados automovilísticos europeo y americano y hoy anunció que también tiene previsto montar una fábrica en Estados Unidos.

A principios de este año, la empresa vietnamita dio a conocer toda una serie de novedades… VinFast quiere hincar el diente en el mercado automovilístico europeo y de hecho, ya ha publicado los precios de sus dos primeros modelos, el VF 8 y el VF 9.

Además como si no fuera suficiente VinFast ha firmado ahora una carta de intención con las autoridades del estado estadounidense de Carolina del Norte, que permitirá la construcción de una fábrica de automóviles en la propia tierra del que fue (bien en pasado) su gran enemigo. 

VinFast invertirá nada menos que 2.000 millones de dólares, en su centro de producción de América del Norte. Debería construirse en Chatham Country, Carolina del Norte. VinFast espera que la fábrica esté operativa en julio de 2024.

Vinfast VF 9

Alrededor de 150.000 vehículos tienen que salir de la línea de producción en EEUU cada año. De hecho, vehículos, porque VinFast no solo producirá turismos eléctricos, sino también autobuses eléctricos. En cualquier caso, el VF 8 y el VF 9 serían los elegidos, aunque no se puede descartar que la cartera de producción se amplíe con más modelos más adelante.

Vinfast VF 8

VinFast en este momento cuenta con una planta de producción en Haiphong, Vietnam, con una capacidad de producción de 950 000 vehículos por año para 2026 (autos, autobuses eléctricos y scooters eléctricos).

Héctor Daniel Oudkerk 

miércoles, 30 de marzo de 2022

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS con 1184hp presentado en versión de producción.

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

Esta es un producto de una de las dos empresas que reclaman para si los derechos del nombre, la empresa suiza Hispano Suiza, hoy ha mostrado su versión final de producción de un hypercar moderno con motor V10 y 358 kph.

El nombre Hispano Suiza llena de historia, con un linaje de lujosos modelos de antes de la guerra y una base de clientes que incluía a gente como el Rey Alfonso XIII o Albert Einstein. En la actualidad, dos empresas luchan por los derechos de la marca y cada una ha producido un hypercar de primer nivel con el mismo nombre.

Ya hemos hablado del Hispano Suiza Carmen (eléctrico), pero ahora la otra compañía automovilística nombrada también Hispano Suiza está preparando su nuevo modelo para la producción…el Maguari HS1 GTS, este con un motor «de verdad» (un V10 como corresponde).

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

El HS1 GTS ha estado en proceso durante más de una década, con el ex diseñador de Audi Erwin Leo Himmel creando un concept car que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.

Hoy, 12 años después, la versión de producción comparte la misma silueta elegante que ese automóvil, pero con un diseño agresivo modernizado que comienza con una parrilla delantera que se extiende por toda la parte delantera del automóvil y se integra con un conjunto de faros estrechos y un frontal puntiagudo.

Hay ventilaciones laterales profundas que cortan las puertas para enfriar un motor montado en el medio, y aparecen un par de espejos exteriores digitales. Un capot, un techo y una cubierta trasera plateados contrastantes se extienden hasta una cola cónica, que cuenta con una barra de luces de ancho completo, un difusor profundo y tubos de escape cuadrados de cuatro salidas. Un conjunto de aberturas debajo de las luces traseras parecen extraer el calor producido por el motor V10 de doble turbocompresor.

El motor es una unidad de 5,5 litros acoplado a una caja de cambios automática de 7 velocidades operada con paletas de cambio. La potencia máxima de salida de 1.184 CV llega a 8.400 rpm, con una cifra de par máximo gigantesco de 1.100 Nm. El concepto original de Ginebra estaba equipado con un V10 de 5.2 litros derivado de Lamborghini, por lo que es posible que el automóvil de producción esté utilizando una versión mejorada de este motor con mayor capacidad.

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

La tracción se envía a las ruedas traseras y el HS1 GTS puede alcanzar los 100 kph en menos de 2,8 segundos y acusa una velocidad máxima limitada electrónicamente a 358 kph.

Cuenta con un chasis de aluminio y paneles de carrocería de fibra de carbono pesando 1890 kg, significativamente más que otros hypercars no híbridos.

Hispano Suiza no ha detallado el costo del nuevo modelo, pero ofrece opciones a medida para cada cliente, que incluyen tapicería interior única, pintura y “los mejores materiales que el dinero puede comprar”, dicen.

Abajo «el otro Hispano Suiza»…el Carmen eléctrico: 

Héctor Daniel Oudkerk

Kia EV9 Concept / se trata de un gran SUV eléctrico cuya versión de serie será presentada en 2023.

Kia Concept EV9

Este gran SUV, que encabezará la gama eléctrica y ha tomado la base técnica del Kia EV6 recién elegido «Car of the Year 2022«. 

El Kia EV9 2023 es un SUV eléctrico de siete plazas en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación está prevista para el año 2023. Por ahora se conoce su versión prototipo.
El Kia EV9 2023 es la versión de producción del Kia Concept EV9, que vio la luz en noviembre de 2021. A pesar de su gran tamaño, que en un principio hizo pensar que estaba destinado al mercado americano, este SUV también llegará a Europa, tal y como ha confirmado la firma asiática en marzo de 2022.
Lógicamente el EV9 se ubicará en un segmento superior al Kia EV6, el primer eléctrico de nueva era de la marca y al Niro EV que se encarga de hacer volumen, en el segmento de los vehículos compactos.

Kia apunta ahora a la categoría de grandes SUV eléctricos, con un EV9 Concept que anticipa lo que será un modelo de producción programado para el 2023.

Kia Concept EV9

Kia Concept EV9

Kia Concept EV9

Diseñado por la oficina de estilo de California, que, junto con Europa (Fráncfort) y Corea del Sur, constituye uno de los tres principales centros de diseño de Kia, el Concept EV9 tiene una fuerte personalidad. Fiel al  diseño propio de «Opposite United» (alianza de opuestos), sus líneas angulosas evocan un espíritu aventurero. Los pilares del parabrisas bastante verticales y las superficies de vidrio geométricas recuerdan en cierto modo al último Land Rover Defender y al antiguo Kia Soul.

La tercera ventana lateral triangular que sube hacia la parte trasera se integra perfectamente en la popa, que tiene luces verticales. Sus líneas conservan una pureza asombrosa, a pesar de la presencia de prominentes pasos de rueda y estribos laterales lacados en negro. La ausencia de apertura aparente en las puertas contribuye a esta fluidez.

Ofrece una «Cara de tigre digital» y la propulsión eléctrica permite prescindir de la parrilla tradicional que se sustituye aquí por un panel del color de la carrocería cuyos extremos incorporan multitud de mini LEDs, que recuerdan a un cielo estrellado en algunos lados.

Kia Concept EV9

Kia Concept EV9

Con 4,93 m de largo, 1,79 m de alto y, sobre todo, 2,05 m de ancho, el Concept EV9 es de gran tamaño que seguro puede sentirse apretado en una red de carreteras normales siendo solo adecuado para el mercado americano donde debería encontrar su público, este imponente SUV.

Si bien Kia no comunica ningún dato técnico por el momento, el EV9 definitivo podría hacerse con una oferta de motores cercana a la de su hermano menor el EV6. Como recordatorio, este modelo nos ofrece una batería de 77,4 kWh con un solo motor de 229 hp en las ruedas traseras, dos motores que suman 325 hp en las cuatro ruedas y un muy pronto estruendoso EV6 GT que promete 584 hp.

A falta de un pilar intermedio, las puertas delantera y trasera con aperturas antagónicas facilitan el acceso a un habitáculo capaz de albergar a seis ocupantes, pero e modelo de producción podría ofrecer una configuración de siete plazas y tendrá un poste central indispensable para la seguridad en caso de colisión lateral.

Kia Concept EV9

El uso de materiales respetuosos con el medio ambiente se puede encontrar en todo el habitáculo, entre el cuero vegano y el revestimiento del suelo fabricado con redes de pesca recicladas… La generosa distancia entre ejes de 3,10 m libera mucho espacio en las tres filas que ofrecen tres opciones de distribución interior. 

El tablero particularmente elegante incluye una gran pantalla horizontal de 27 pulgadas. Esta pantalla táctil totalmente digital reúne todas las funciones del vehículo, incluido el aire acondicionado. A esto se suma una consola central flotante que recuerda a la del EV6, más depurada ya que no incluye ninguna función de conducción. El volante es de diseño rectangular, cuyo mando es retráctil, puede moverse hacia delante en el tablero, una vez que el vehículo está parado.

Kia Concept EV9

Kia Concept EV9

El EV9 está previsto para el 2023. 

Informe previo…

Héctor Daniel Oudkerk