viernes, 23 de agosto de 2019

Edición limitada Rolls-Royce Ghost Zenith

Después de su debut en América del Norte en Pebble Beach, Rolls-Royce está enviando su Ghost Zenith Collection de regreso a casa para su debut europeo en el Salon Privé.

Solo se fabricarán 50 unidades de estos Zeniths de edición especial, lo que probablemente los convertirá en futuros coleccionables.
"Es un verdadero honor para nosotros ser anfitriones del debut europeo del Rolls-Royce Ghost Zenith en el evento de este año justo después de su presentación en Pebble Beach. Henry Royce tenía un deseo instintivo de perfección y su legendaria ética de tomar lo mejor que existe y mejorarlo se demuestra aquí hoy, ya que Rolls-Royce tomó el automóvil más exitoso que jamás haya producido, y lo hizo mejor ", dijo el cofundador y director de ventas del Salón Privé  Mister David Bagley.
"La mano de obra y la experiencia que se han dedicado a la creación de este artículo de colección de lujo de edición limitada es simplemente extraordinario y estamos encantados de presentar este sensacional y nuevo automóvil de lujo en los jardines del Palacio de Blenheim durante el Salón Privé".


En cuanto a lo que realmente hace que este Ghost sea tan especial, bueno, para empezar, está la pintura de dos tonos con acabado de contraste brillante. Los clientes pueden elegir entre azul Iguazú con blanco andaluz, plata premier con blanco ártico o rojo bohemio con diamante negro.
En el interior, hay un lingote conmemorativo procedente del concepto 200EX Spirit of Ecstasy que se fundió y se convirtió en placas colocadas en la consola central de cada Ghost Zenith. Otras características incluyen los bolsillos iluminados de las puertas, la marquetería de las puertas, los bordados de los asientos traseros, el cuero contrastante y el forro del techo a medida Starlight que presenta una configuración única de Shooting Star.

El Salon Privé tendrá lugar entre el jueves 5 de septiembre y el sábado 7 de septiembre.

HYUNDAI I30 N PROYECT C: SERIE LIMITADA

Hyundai lanzará 600 copias "radicalizadas" de su deportivo i30 N. Esta edición limitada se conoce como Proyecto C y se caracterizará en particular por un peso reducido gracias al uso de fibra de carbono.
Para competir con el Megane RS Trophy, Leon Cupra R y otros Golf GTI Clubsport o Clubsport S, Hyundai confirma la llegada de un i30 N más radical y ya revela algunas primeras imágenes "camufladas". El modelo final se exhibirá en Frankfurt en unos días.
Como se puede ver en estas primeras imágenes, este i30 N muestra una "C" en mayúscula en su camuflaje. Esta serie limitada de hecho se llama Proyect C por Hyundai y tiene en su decoración un mapa de la pista de pruebas de alto rendimiento de Hyundai posee en Namyang en Corea. Hyundai llama a esta área su "Área C".
Hyundai aún no comunicó todas las características técnicas de esta versión limitada. Sin embargo, ya sabemos que el motor no ganará potencia. Esta versión mantendrá el motor turbo de 2.0 l del otro i30 N  de 275 hp. Por otro lado, Hyundai promete un peso menor gracias al uso de piezas de plástico reforzadas con fibra de carbono. Además, los apéndices aerodinámicos específicos completarán la parafernalia de este Proyecto C.


La producción de esta versión radical se limitará a 600 copias para el mercado europeo.



Dos récords caen en Nürburgring... el Lynk & Co 03 Concept piloteado por Thed Björk logró dos récords de vuelta: uno para tracción delantera y otro para vehículos de cuatro puertas y es el primer auto chino que lo hace.

Dos registros para el concepto Lynk & Co 03 en el Nürburgring Nordschleife Los registros están hechos para ser batidos.  y esto es lo que el campeón mundial de turismos (WTCC) 2017 acaba de lograr con una vuelta registrada en 7'20''143, a más de 170.4 km / h promedio.
Nunca antes un fabricante de automóviles chino había logrado un récord en este infernal circuito de 21 km de largo. El Renault Mégane R.S. Trophy-R, antiguo poseedor del récord de tracción delantera(con 300 caballos contra 528 para Lynk & Co), quedó a 20 "de distancia.
"Continuamos nuestro desarrollo de este Lynk & Co 03 Cyan Concept, en el circuito más formidable del mundo, confió al conductor sueco de 38 años a su descenso de automóvil. Clasifico este récord al mismo nivel que mis títulos de carrera. El auto es gratificante para conducir en cualquier condición, en Nürburgring o en la autopista. "
"Continuamos empujando los límites y los objetivos de desarrollo que hemos establecido para el Concepto Cyan Lynk & Co 03", dijo Henrik Fries, Gerente de I + D de Cyan Racing. "Nuestros registros demuestran el potencial y las capacidades de la plataforma Lynk & Co. ". ( cabe consignar que la plataforma es de origen Volvo ya que Lynk & Co pertenece como también la marca sueca al gigante chino Geely)
https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/fotos-de-la-presentacion-del-lynk-co-03.html

Donkervoort el fabricante holandés celebra los 70 años del fundador de la empresa con el D8 GTO-JD70

El pequeño fabricante de automóviles holandés Donkervoort ha anunciado la inminente llegada de un modelo de edición especial para celebrar el 70 cumpleaños de su fundador Joop Donkervoort.
El automóvil, denominado D8 GTO-JD70, está propulsado por un motor 2.5 turbo de cinco cilindros de Audi Sport con 375 hp .
Como todos los demás Donkervoorts, el D8 GTO-JD70 será excepcionalmente liviano (700 kg.)  gracias al uso de su propia tecnología avanzada de fibra de carbono que anteriormente recibió una subvención de innovación de la Unión Europea.
Solo se han publicado un par de imágenes oscuras del D8 GTO-JD70, pero no parece haber sufrido ninguna modificación de estilo importante.
  Donkervoort GTO-40
Donkervoort dice que el D8 GTO-JD70 "será un superdeportivo para las personas que tienen días de sentidos intensos y gozan de la pureza absoluta de las experiencias de conducción sin filtro, lo que permite a los conductores formar un vínculo inquebrantable con sus máquinas". Otros modelos Donkervoort D8 GTO pueden acelerar 100 km / h en menos de tres segundos y no se espera que sea diferente del JD70.
La producción del vehículo se limitará a solo 70 unidades y el automóvil se presentará en su totalidad en algún momento del próximo año. Los precios comenzarán en u$s 181,240 .  https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Donkervoort

WRC Rally de Alemania...Ott Tänak (Toyota Yaris) continúa dominando hasta el ES4 sobre Neuville (Hyundai)y Ogier (Citroën).

Ott Tänak (Toyota Yaris) obtuvo su segunda victoria consecutiva en el Rallye de Alemania al ganar el ES4. El líder de la competencia completó los 9,27km de Wadern-Weiskirchen en 5'03''6 con 1''5 por delante de Thierry Neuville /foto(Hyundai i20) mientras que Sébastien Ogier (Citroën C3) lo hizo a 2 '' 4. 
En el acumulado hasta el ES4 Ott Tänak se encuentra con una ventaja de 3''2 sobre Thierry Neuville. Sébastien Ogier sigue tercero, pero está casi 14 segundos detrás del líder de la carrera. El francés tiene un poco más de 3 segundos sobre Kris Meeke y Dani Sordo separados por una décima. Jari-Matti Latvala sigue sexto por delante de su compatriota Esapekka Lappi. 
S.Ogier tercero con su Citroën C3 WRC

jueves, 22 de agosto de 2019

Audi RS6 Avant 2020 una rural familiar con un V8 4.0 como corazón propio de un superdeportivo

El Audi RS6 Avant regresa añadiendo un V8 Twin-Turbo capaz de llevar la potencia de esta "familiar" hasta los 600 CV. 

La nueva generación del Audi RS6 Avant se presenta con un diseño muy deportivo con un kit de carrocería específico que buscan remarcar la personalidad de este familiar de altas prestaciones, destacando de forma especial la prominencia de sus entradas de aire o las formas de su difusor trasero.


Pero el protagonista principal es un motor 4.0 V8 Twin-Turbo de 600 CV de potencia máxima y 800 Nm de par, un motor compartido con el Lamborghini Urus y el Porsche Panamera. Esta mecánica además contará con tecnología de propulsión semihíbrida de 48 voltios con un sistema Start/Stop más avanzado para contener las emisiones para poder tener en Europa la etiqueta ECO ( aunque aquí surgen las dudas existenciales...este semihíbrido light con un bruto V8 4.0 contamina menos que un 3 cilindros de 1 litro que por no ser hybrid light no tiene derecho a la etiqueta verde y por ende tiene prohibido su ingreso a las citys?). Para la transmisión el RS6 recurre a una caja de cambios automática por convertidor de par de 8 marchas conectada a un sistema de tracción integral quattro con reparto inteligente entre trenes. Además se añade un diferencial trasero deportivo.

Cuenta con una nueva suspensión adaptativa con diferentes perfiles de conducción y un sistema de 4 ruedas directrices gracias a un eje trasero direccional.

Las prestaciones del nuevo RS6 Avant ...0-100 Km/h en 3,6 segundos y una velocidad autolimitada a 250 Km/h.ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/08/el-nuevo-audi-rs-6-avant-2019-antes-de.html

Se está tratando de bajar el costo del hidrógeno en un 75% para popularizar su uso...un nuevo método de obtención podría ser la solución.

El hidrógeno a través de las fuel cell disputa con las baterías ser la fuente de alimentación de los motores eléctricos que intentan terminar con los motores térmicos. 
El hidrógeno tiene varias ventajas con relación a las baterías pero también una contra no menor...una de sus principales desventajas es el elevado precio de su proceso de obtención. 
Ahora, unos científicos canadienses podrían haber dado con la solución, gracias a un nuevo método aplicable en yacimientos de petróleo a coste muy reducido: de entre 0,9 y 45 céntimos de u$s por kilo de hidrógeno.
El hidrógeno en comparación a las baterías de ion litio, se acerca más en uso a los combustibles tradicionales gracias a su reducido tiempo de repostaje (similar al del diésel o la gasolina, digamos igual al de un GNC), autonomías de mayor rango (hasta 600 kilómetros) y a que no precisa de disponer de un enchufe de recarga en los hogares.
Japón, Corea y en menor medida Alemania y Holanda (taxis) están apostando, y se apostará aún más fuerte en los próximos años, por las mecánicas de hidrógeno, también conocidas como de pila de combustible o fuel cell, incentivando tanto su compra así como a la instalación de hidrogeneras. 
Y es que uno de los problemas que presenta esta tecnología es que aún es cara, lo que se refleja tanto en el coste por kilómetro (entre los 11/12 u$s por kilogramo equivalentes a 100 kilómetros de autonomía), como en el precio de los modelos de hidrógeno, ambos derivados del elevado coste en la producción del hidrógeno.( por el momento se realiza por electrólisis del H2O con alto consumo de energía eléctrica que para ser coherentes ecológicamente hablando debe de obtenerse de energías renovables-eólica,solar,hidríca,etc-) 
Pero unos científicos de la Universidad de Calgary (Alberta, Canadá), podrían haber encontrado el método perfecto para los obstáculos que presenta a día de hoy el hidrógeno mediante una monografía que han presentado en la Goldschmidt Geochemistry Conference que se está celebrando en Barcelona.

Los estudiosos de esta universidad canadiense han patentado un nuevo proceso para extraer hidrógeno directamente de los yacimientos petrolíferos existentes . Según han descubierto estos investigadores, si se inyecta oxígeno en los pozos de petróleo, se produce una reacción que eleva la temperatura y libera hidrógeno. Así, y mediante filtros especializados, este gas puede separarse de otros, y dicho procedimiento no presenta elevados costes (hasta un 75 % inferior).
Además de la evidente ventaja económica de este proceso de extracción del hidrógeno, se suma el hecho de que los actuales pozos de petróleo, se pueden convertir en productores de hidrógeno mediante este sistema. Es decir, se pueden aprovechar las infraestructuras existentes de petróleo, incluso aquellas abandonadas, que pasarían a producir combustible en clave eco. Lo que asimismo supone un ahorro.
Para dar salida a este procedimiento a nivel operativo, los científicos se han aliado con Proton Technologies, que aseguran haber obtenido elevadas cantidades de hidrógeno mediante este sistema.
"Esta técnica puede extraer grandes cantidades de hidrógeno y dejar el carbono en el suelo. Cuando se trabaje a nivel de producción, anticipamos que podremos usar la infraestructura y cadenas de distribución existentes para producir hidrógeno por entre 10 y 50 centavos por kilo. Esto se traduce en que, potencialmente, cuesta sólo una parte en comparación a la producción equivalente de gasolina", explica Grant Strem, CEO de Proton Technologies, según recoge Phys.org. "El hidrógeno de bajo costo proveniente de campos petroleros sin emisiones puede alimentar al mundo entero utilizando la mayor parte de la infraestructura existente", en conversación con la AFP completó Grant Strem, CEO de Proton Technologies AG, la firma suiza que comercializa el método de extracción.
Si llevamos esta cifra anunciada por Proton Technologies, estaríamos hablando de que este método permitiría obtener hidrógeno a un coste de entre 1 u$s por kilo. Comparado con la cifra actual de extracción del hidrógeno, 1,8 euros por kilo, se traduciría en un ahorro de hasta el 75 %, si tomamos como referencia el supuesto más caro anunciado.
Sin embargo, y a falta de que se confirme la eficacia y bajo coste de este procedimiento, también quedaría por solucionar la volatilidad y peligrosidad de este gas, otra de las trabas que ha llevado a los fabricantes en dejar esta tecnología en segundo plano...por ahora. 

El Audi R8 LMS GT2 hace su debut en pista con Tom Kristensen al volante.

El nada menos que nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen, hace dos vueltas de prueba con el nuevo Audi R8 LMS GT2 con motor V10 de 640 hp en WeatherTech Raceway de Laguna Seca....Audi lo había presentado en el Festival de Goodwood. ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/07/audi-presento-el-nuevo-r8-lms-gt2-en-el.html

Nuevo Opel / Vauxhall Corsa-e Rally 2019...el primer pie de un eléctrico puro en el mundo del rally.

Opel lanzará el primer auto de rally eléctrico puro disponible en el mundo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de este año. Llamado Corsa-e Rally, se presenta bajo la marca Opel y con relación al auto de calle cuenta con resortes y amortiguadores mejorados, frenos de disco más grandes y redondos con pinzas de cuatro pistones, nuevos paneles de protección debajo de la carrocería y un freno de mano mecánico . Además, el control de tracción del automóvil, el control electrónico de estabilidad y el sistema ABS han sido eliminados.
El Corsa-e Rally también es más liviano que el automóvil estándar (1400 kg) y cuenta con un sistema integrado de jaula antivuelco y extintor de incendios.


El Corsa-e Rally cuenta con una transmisión totalmente eléctrica y un paquete de baterías de iones de litio de 50kWh que se encuentran en el hatchback Corsa-e estándar, con una potencia y un torque de 134bhp y 260Nm respectivamente. La transmisión se envía a las ruedas delanteras que, pero a diferencia de la versión de carretera, presenta un diferencial torsen.
A partir del próximo año, el Corsa-e Rally de Vauxhall competirá en la Copa ADAC Opel e-Rally mono marca. Vauxhall/Opel dice que esta serie de carreras está diseñada para los conductores más jóvenes, actuando como un punto de entrada para los rallyes.

Alpine A110 Rallye by Signatech primeras imágenes...listo para medirse con los Abarth 124 Rally y los Porsche Cayman GT4 en la categoría R-GT

La versión Rally de la nueva generación de la"Berlinette" se vió en las carreteras francesas en fase de preparación para la la temporada 2020 dentro de la clase R-GT de rally. 
Su regreso ha sido un sueño para los entusiastas del automovilismo durante muchos años. El Alpine A110 Rallye, tan esperado por la nostalgia de la marca francesa, realizó sus primeras pruebas dinámicas en este mes de agosto.
El automóvil azul recorrió las pequeñas carreteras del oeste de Francia esta semana; La gestión se confía al Equipo FJ y al desarrollo es proporcionado por Signatech. Varios conductores de diversos perfiles (profesionales, gentlemen drivers, jóvenes y experimentados) se turnan a bordo para recopilar tanta información como sea posible antes de su homologación programada para finales de 2019.
El Alpine A110 Rally, anunciado oficialmente por el fabricante del grupo Renault propiedad en mayo de 2019, es desarrollado por la compañía Signatech, que ya es autor de la versión GT4 y Cup en 2018. El motor se toma de la versión estándar S y entrega 300 caballos. El peso debe estar en 1,050 kg a pesar de los dispositivos de seguridad requeridos por la Federación Internacional de Automóviles (FIA).
Del 5 al 7 de septiembre de 2019 se podrá admirar el Alpine A110 Rally ya que actuará como un auto de apertura durante el Rally Mont Blanc Morzine (Alta Saboya) en manos de Emmanuel Guigou.
El Alpine A110 Rallye competirá con el Abarth 124 Rally y los Porsche Cayman GT4 R-GT desde principios de 2020, cuando será homologado para la categoría R-GT, tanto a nivel de la FIA como de la Federación Francesa de Deportes de Motor ( FFSA). fuente autohebdo.fr