domingo, 15 de diciembre de 2019

El director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, dijo que estaba orgulloso de ver a Lewis Hamilton interesado en la Scuderia.

Hace unos días tuvo lugar una reunión entre Lewis Hamilton y la Scuderia Ferrari al más alto nivel. Con el contrato del conductor de Mercedes llegando a su fin el próximo año, el director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, confirmó que el seis veces campeón del mundo se reunió con el Presidente del fabricante de automóviles italiano John Elkann a pesar de que el piloto británico se negó a hablar del asunto.
"Se ha hecho público que Lewis ha tenido conversaciones con nuestro presidente", dijo Louis Camilleri durante el informe sobre la temporada en Maranello, citado por The Guardian. "Claramente estamos muy halagados de que Lewis y otros pilotos quieran unirse a nosotros. Cada conductor en la parrilla sueña con conducir para Ferrari. "
Tenemos un contrato a largo plazo con Charles (Leclerc) y el de Sebastian Vettel expira a fines de 2020. Por lo tanto, sería prematuro decidir algo. Estudiaremos las opciones para ver qué funciona mejor para el equipo ", agregó el hombre de Maranello.
El futuro de Lewis Hamilton podría estar condicionado por el del director de Mercedes Motorsport, el austríaco"Toto" Wolff, quien tiene la intención de reemplazar a Chase Carey al frente de la F1 en Liberty Media. Sin embargo, la Scuderia Ferrari no está de acuerdo con este posible cambio.
"Cualquiera que haya tenido un papel importante y activo en un equipo en los últimos años creará un conflicto de intereses si asume la responsabilidad en la F1", dijo Louis Camilleri. "No sería bueno que Wolff se encontrara liderando la F1". 
"El resto del paddock no estaría muy feliz por ejemplo si Mattia Binotto (el team principal de Ferrari) fuera un candidato para reemplazar a Carey. Nuestro veto será nuestra última solución. "


WEC....Imágenes de las 8H Bahrein con el triunfo de Conway, Kobayashi y"Pechito"López.

"Toyota claims 1-2 in Bahrain ... Conway, Kobayashi and Lopez assume championship lead…"Toyota logra el 1-2 en Bahrein... Conway, Kobayashi y López asumen el liderazgo del campeonato.

largada con el Rebellion R13-Gibson #1 y el Ginetta-AER #5 en punta
El Ginetta #5 hace un trompo y choca al Rebellion # 1 dejando el camino despejado para un paseo de los Toyota 
Todo se redujo a una "lucha" entre los Toyota #7 (triunfador) y #8.

Oreca 07-Gibson #22 ganador en LMP2 (United Autosports)

Aston Martin Vantage #95 vencedor en GTE Pro

Porsche 911 RSR #57 ganador en GTE Am.

Norbert Michelisz (Hyundai) triunfa en la 1ra de las carreras en Sepang y se acerca al título; el argentino Guerreri (Honda) 4º...quedan 2 competencias para definir el campeonato.

Michelisz (Hyundai), a falta de 2 carreras, logró una ventaja de 27 puntos sobre Guerrieri (Honda) y de 35 sobre Muller(Lynk&Co). El cuarto aspirante Thed Bjork quedó fuera de la lucha matemáticamente. 
Tras la clasificación del viernes se vió que el Hyundai de Michelisz era casi intocable.... con los Lynk & Co de Yvan Muller y Thed Bjork, bastante retrasados al igual que los Honda con Esteban Guerrieri, el otro aspirante al título, y Néstor Girolami.  Todo lo visto el viernes, no obstante, podía cambiar radicalmente por la presencia de la lluvia y el circuito mojado. 
La carrera por decisión de la dirección, comenzó detrás del Safety Car.
Los cuatro primeros mantuvieron sus posiciones, Michelisz, Panis, Girolami y Azcona. Tarquini se puso 5º, Guerrieri pasó 7º y subió al 6º tras ganar la frenada a Farfus en el final de recta de la 2ª vuelta. 
Quedaban dos vueltas y el chaparrón no provocó cambios entre los primeros. Michelisz entró en la última vuelta con mas de 2 segundos de ventaja. Guerrieri (foto), De Oliveira y Muller iban muy juntos, al igual que Kristoffersson, Catsburg y Vernay luchando por la 8ª plaza.
Norbert Michelisz dio un paso de gigante para llevarse el título con una victoria sin oposición con Aurelien Panis en segunda posición y Gabriele Tarquini completando el podio. Finalmente Esteban Guerrieri era cuarto por delante de De Oliveira e Yvan Muller. 

ClaPilotoChasisVueltasTiempoDiferenciaIntervaloPuntos
1Hungary Norbert MicheliszHyundai1026'02.89625
2France Aurelien PanisCUPRA1026'05.3422.4462.44620
3Italy Gabriele TarquiniHyundai1026'12.90510.0097.56316
4Argentina Esteban GuerrieriHonda1026'13.77410.8780.86913
5Joao Paulo1026'14.18311.2870.40911
6France Yvan MullerLynk & Co1026'15.02112.1250.83810
7Sweden Daniel HaglöfCUPRA1026'20.10917.2135.0889
8Sweden Johan KristofferssonVolkswagen1026'23.03820.1422.9298
9Netherlands Nick CatsburgHyundai1026'34.22731.33111.1897
10France Jean-Karl VernayAudi1026'34.66831.7720.4416
11Guernsey Andy PriaulxLynk & Co1026'39.36236.4664.6945
12Morocco Mehdi BennaniVolkswagen1026'40.10737.2110.7454
13Hungary Attila TassiHonda1026'43.52940.6333.4223
14France Yann EhrlacherLynk & Co1026'44.90042.0041.3712
15United Kingdom Gordon SheddenAudi1026'46.07943.1831.1791

sábado, 14 de diciembre de 2019

WEC 8 Horas Bahrein El Toyota #7 de José María"Pechito"López, Kamui Kobayashi y Mike Conway ganó con 2 vueltas de ventaja sobre el otro Toyota de Sébastien Buemi - Kazuki Nakajima - Brendon Hartley .Paseo total de la marca japonesa....

En LM P1 luego del #7 (José María"Pechito"López, Kamui Kobayashi y Mike Conway), y el auto #8  (Sébastien Buemi - Kazuki Nakajima - Brendon Hartley)  se ubicó el Rebellion R13-Gibson #1 de Gustavo Menezes - Norman Nato - Bruno Senna, quien recuperó la posición sobre el Ginetta G60-LT-P1 - AER delEquipo LNT que finalmente abandonó.
El otro Ginetta #5 (Charlie Robertson - Ben Hanley - Jordan King) se detuvo en el borde de la pista después de un problema mecánico.
Mike Conway, Kamui Kobayashi and Jose Maria"Pechitou" Lopez moved into the lead of the FIA World Endurance Championship courtesy of a dominant victory in the 8 Hours of Bahrain

En LMP2 el equipo United Autosports venció con su Oreca 07-Gibson #22 (Filipe Albuquerque, Paul di Resta y Phil Hanson)  sobre Oreca 07 #38  del JOTA Sport (Anthony Davidson, Roberto Gonzalez y Antonio Felix da Costa).
Es en GTE Pro donde hubo lucha  por la victoria. Después de los reveses de los dos Porsche 911 RSR #91 de Bruni - Lietz y #92 de Estre - Christensen, el Aston Martin Vantage #95 de Marco Sorensen y Nicki Thiim venció al Ferrari 488 #71 - AF Corse por Davide Rigon y Miguel Molina.
Finalmente en la clase GTE Am el Team Project1 salvó los muebles del clan Porsche  con el 911 RSR #57 de Bleekemolen - ten Voorde - Keating.

WEC Bahrein A las 3 horas de competencia un problema de la caja de velocidades retrasa al Rebellion R13 #1 y deja la carrera prácticamente en manos de los poderosos Toyota Hybrid.

Ya retrasado desde la segunda curva luego de largar después de un contacto causado por el Ginetta G60-LT-P1 #5 - Equipo LNT, el Rebellion R13 #1 pasó ahora más de cinco minutos en boxes después de un problema de caja de velocidades.

REBELLION Racing ✔@RebellionRacing# 8HBahrain - 3ra hora. "Debido a un problema con la caja de cambios, el automóvil se sometió a una reparación que lo llevó a boxes por más de 5 minutos. ¡@followgustavo ( Gustavo Menezes) está luchando por volver a la cima de la clasificación general! ¡Sigue presionando Rebell! #REBELLIONRacing #MATMUT #BecauseWeAreREBELLS"
El LM P1 suizo ahora está relegado a más de tres vueltas, dejando a los dos híbridos Toyota TS050 No. 7 y No. 8 muy por delante de las 8 horas de Bahrein.

Mike Conway, de Toyota Gazoo Racing #7, lidera a las 2 horas en las 8 Horas de Bahrein después de beneficiarse de un choque entre los titulares de primera fila Bruno Senna y Charlie Robertson.

Tras un incidente entre el Rebellion Nº1 y el Ginetta Nº5 en la segunda curva, el Toyota TS050 hybrid #7 conducido por Mike Conway  tomó la punta de las 8 Horas de Bahrein posición que mantiene a casi 2 horas de competencia

Después de dos horas de carrera en las 8 Horas de Bahrein, el Toyota TS050 Hybrid n ° 7 de Kamui Kobayashi, asociado con Mike Conway y José María"Pechito" López, lidera el último evento 2019 del Campeonato Mundial de Resistencia 2019-2020.
Tras la partida, el Rebellion #1 conducido por Bruno Senna fué seguido por el Ginetta #5, al mando de Charles Robertson, y los Toyota Nº7 (Mike Conway) y el #8 (Sébastien Buemi).

El Toyota #8 en tercer lugar a las 2 horas.
Pero en la segunda curva, el Ginetta de Robertson hizo un trompo, tocó al Rebellion de Senna y ambos se retrasaron en el pelotón, por lo que el inglés, compañero de José María"Pechito" López y Kamui Kobayashi, se colocó al frente del pelotón.
El Ginetta sufrió el mayor daño, mientras que Sebastien Buemi también fue atrapado y perdió siete posiciones generales en su #8 Toyota TS050 Hybrid.
Este incidente dispersó el campo LMP1 y dejó al  Oreca 07 Gibson #77 de Paul di Resta (United Autosport), líder en LMP2, en el segundo puesto general en las primeras vueltas.
A las 2 horas Di Resta consolidó su liderazgo en su clase LMP2 luego de la primera ronda de paradas en boxes sobre Job van Uitert en el Oreca con insignia Aurus del G-Drive Racing.
El piloto de AF Corse con la Ferrari 488 #51, Alessandro Pier Guidi, lideró el primer período en GTE-Pro después de que un revés en la primera vuelta llevó al hombre de la pole Gianmarai Bruni a perder cuatro lugares en su Porsche 911 RSR.
En LM P2, United Autosports, con Oreca 07 # 22 de Albuquerque - Hanson - di Resta lidera la carrera, mientras que Aston Martin Vantage # 98 - Aston Martin Racing de Gunn - Turner - Dalla Lana domina la categoría GTE Am.
El Toyota #7 está unos cuarenta segundos por delante del R13 #1 - Rebellion Racing de Gustavo Menezes y por más de un minuto el segundo Toyota n ° 8 de Brendon Hartley.
El Rebellion R13-Gibson #1 segundo a las 2 horas luego de retrasarse en la primera vuelta.

Primera imagen del Volkswagen Tiguan 2020

Para diferenciarse mejor de sus hermanos pequeños, VW sin duda buscará elementos comunes de estilo con el gran Touareg. Así es como la parrilla podría estirarse hacia el centro del paragolpes que también serán rediseñados.
Por otro lado, probablemente no habrá muchas novedades a nivel técnico con una amplia variedad de motores que van desde 130 a 190 hp en nafta y de 150 a 190 hp en diesel. La tracción total y la caja de cambios DSG serán, por supuesto, opcionales. La pequeña novedad, sin duda, vendrá de la llegada de la microhibridación de 48 voltios que acaba de lanzarse en el Golf. Usando la misma mecánica que el compacto, el SUV también lo heredará. 
En el interior, el rediseñado Tiguan "2" no ha planeado ninguna modificación. Las últimas innovaciones multimedia de Volkswagen estarán allí, pero no hay posibilidad de que el interior se modernice como el nuevo Golf 8. . De todos modos, paciencia, porque será necesario esperar a la segunda mitad de 2020 para ver llegar a este Tiguan con restyling.

Cyril Despres aparece en la lista de inscritos para el Rally Dakar 2020 con un Overdrive OT3 UTV especialmente construído para rally raid....¿qué se sabe de este nuevo buggy Side by Side?

Overdrive Racing ha presentado de manera oficial el nuevo OT3, el UTV que se ha diseñado desde cero para competir en raids. Overdrive busca atraer a los pilotos privados que desean competir en la categoría 'Side by Side' con un presupuesto más 'ajustado' y hacerlo con un vehículo ligero, siempre más seguro que una moto o quad. La mayor libertad otorgada por la FIA a la hora de diseñar estos UTV ha sido clave para que Overdrive enfrente a fabricantes establecidos como Yamaha, Polaris o Can-Am.
El Overdrive OT3 está equipado con un motor turbo de 1.0 litros ( se piensa que derivado del famoso EcoBoost de Ford aunque el preparador belga no ha dado datos al respecto), que eroga 177 CV de potencia y está asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Este buggy liviano que ha sido diseñado bajo normativa FIA cuenta con un chasis de fibra de carbono y kevlar que garantiza una gran relación peso/potencia. La distancia entre ejes extendida ofrecerá a los pilotos mayor estabilidad para competir en terrenos muy distintos.



Overdrive ha contado con el talento de especialistas como nada menos que Cyril Despres y Nasser Al-Attiyah en su fase de desarrollo. De hecho, ambos pilotos tuvieron la ocasión de probar el OT3 en Marruecos en unos primeros test que darán paso al debut competitivo de este "buggy by Overdrive", que está lista para llevar a la clase Side-by-Side al siguiente nivel.

El francés Cyril Despres, cinco veces ganador del Dakar Rally y dos veces campeón del Silk Way Rally, dijo: "El OT3 realmente me sorprendió: en primer lugar, la estabilidad del vehículo, ya que Los ingenieros jugaron con las regulaciones para tener un vehículo de 2.08 metros de ancho, lo que brinda mucha estabilidad. Y también usaron su conocimiento para hacer un chasis realmente fuerte y rígido, algo que normalmente falta en los buggies de lado a lado. También le brinda precisión al conducir en secciones técnicas, que es exactamente lo que necesita. El motor es potente y la visibilidad desde la cabina es fantástica. Tengo que decir que, después de unos días de conducción, no hubo problemas importantes, lo que también es una sorpresa cuando estás al comienzo de un proyecto. Normalmente tiene que enfrentar algunos problemas, pero este no fue el caso con OT3. Conducir es muy divertido, y después de algunos ajustes a la suspensión, todos tendrán que estar atentos al vehículo OT3 en los próximos eventos ".

Nasser Al-Attiyah Príncipe de Qatar, quien es un triple campeón mundial de la FIA para campeón de rallyes de campo a través y tres veces ganador del Rally Dakar, también probó el auto y agregó: "La prueba OT3 en Marruecos resultó ser un paquete realmente bueno desde el primer kilómetro. Parece un buen paso para este vehículo. Estoy seguro de que necesitará más pruebas y más kilometraje, pero tenemos una buena base ".
El director de Overdrive Racing, Jean Marc Fortin, explicó
Decidimos construir este prototipo puro a partir de una hoja de papel en blanco y nuestro objetivo era explorar las nuevas regulaciones propuestas por la Comisión Técnica de la FIA. OT3 es un cohete diseñado para ser potente y ligero: esto es en lo que nos hemos centrado. Estamos entusiasmados con este proyecto porque es un concepto innovador y la historia demuestra que Overdrive Racing tiene la motivación para ganar. El automóvil es un prototipo adecuado con una caja de cambios especial y un chasis muy liviano de solo 890 kilogramos. Esto lo convierte en un automóvil muy divertido y fácil de conducir en todo tipo de terreno y espero que sea una combinación ganadora para que tengamos éxito en el campo a través. Creo que tenemos en OT3 un automóvil muy competitivo, listo para enfrentar las carreras off-road más desafiantes e icónicas de todo el mundo, y pronto podremos anunciar nuestro programa. ¡Manténganse al tanto!"




Toyota Yaris GR-4: aparecieron las primeras fotos en la red.

Después de haber abandonado los autos deportivos durante casi una década, Toyota ahora está de vuelta. La prueba con este Yaris GR-4 que promete ser el más musculoso dentro de los autos urbanos.
El Yaris de tres puertas ha terminado. En cualquier caso, esto es lo que Toyota había anunciado durante la presentación de la cuarta generación de su city car.... Sin embargo, para su futura versión deportiva GR-4, la marca japonesa ha aceptado hacer una excepción. Un primer "adelanto", que mostraba fotos de un prototipo camuflado. Hoy, nuevas fotos distribuidas por el medio australiano Wheels, esta vez sin el más mínimo disfraz, viene a mostrar cuán radicales serán las transformaciones en comparación con las versiones más de calle.
Solo los faros, la parrilla o las luces traseras realmente recuerdan al Yaris 4 convencional, presentado hace unas semanas. En cuanto al chasis, con su tracción total, también promete ser único en la categoría . 
El Toyota GR Yaris se comercializará con una receta que está en vías de extinción....una caja manual (6 relaciones) y un freno de mano convencional. Todo ello se complementaría con un grupo motopropulsor que los rumores colocan en los 250 CV, teniendo además como extra un sistema de tracción 4x4 que hará del Toyota GR Yaris uno de los deportivos más interesantes del mercado.
No habrá necesidad de esperar demasiado para tener datos más precisos ya que la presentación de este Yaris GR-4 está programada para enero, en el Salón del Automóvil de Tokio.

viernes, 13 de diciembre de 2019

WEC en Bahrein: El Rebellion R13 Gibson #1 obtuvo hoy viernes su segunda pole position consecutiva en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Un Ginetta-AER segundo y los Toyota Hybrid en tercero y cuarto lugar.

Rebellion Racing la pole position, Bruno Senna y Norman Nato se adjudicaron el primer puesto a bordo del Rebellion-Gibson R-13 por poco más de una décima sobre el Ginetta-AER G60-LT-P1 #5 con la dupla Charlie Robertson y Ben Hanley .
Senna logró un tiempo de 1m42s396, mientras que Nato giró en 1m43s562 para obtener un promedio de 1m42.979s .
Robertson con el Ginetta-AER hizo un tiempo de 1m43s559 y Hanley 1m42s668 promediando1m43.123s. 
Brendon Hartley y Kazuki Nakajima fueron terceros en el Toyota TS050 HYBRID #8 con un promedio de 1m43.497s, que fue tres décimas mejor que lo hecho por José María"Pechito" López y Mike Conway con 1m43.842s en el auto hermano #7.
Los Toyota #7 y #8 están corriendo en Bahréin con 2s51 y 2s72 por vuelta de "success handicap"  respectivamente, mientras que el Rebellion lleva 1s36 de penalización. El Ginetta #5 , en tanto, tiene una penalización de 0s24.
El Oreca 07-Gibson #22 del United Autosports se adjudicó la pole en la categoría LMP2, gracias a un tiempo promedio de 1m45s357 de Phil Hanson y Paul di Resta.
 Porsche se hizo de la primera fila en la división GTE Pro, con Gianmaria Bruni y Richard Lietz a la cabeza de los tiempos en el 911 RSR #91.
El tiempo promedio de Bruni y Lietz de 1m55s485 fue 0s131 más rápido que el Porsche #92 de Kevin Estre y Michael Christensen. James Calado y Alessandro Pier Guidi se clasificaron terceros en la Ferrari 488 GTE #51.
La pole en GTE Am fue del Porsche #57 de Ben Keating y Jeroen Bleekemolen equipo Project 1  .